Beslutsångest

Har sålt min FJR och letar nu en glidare och var först inne på en Kawa VN 1700 Classic Touring eller Yamaha XV 1900 Stratoliner.

Nu har jag dock hittat flera hojar som är snygga så jag väljer nu mellan följande.
- Yamaha XV 1900 Stratoliner.
- Kawasaki VN 1700 Classic Touring.
- Yamaha xv 1600.
- Kawasaki Vulcan 1500.

Användningsområde är allt från kortare relaxturer till längre touring runt Sverige och europa.
Kravet är alltså skön hoj med den klassiska looken. Bra vrid är viktigt liksom bra komfort.

Behöver alltså lite tips och råd och gärna egna erfarenheter av resp modell.

Robbe, Jag har bara kört midnightstar 1900. Fördelen med den är, enligt mitt tycke iaf, 1000 mila service, den är luftkyld, och är väldigt bekväm och ser vackert ut.

Nackdelarna ur min synvinkel är att den är remdriven. Det kostar 7-8 000 kr att byta skiten och kan ställa till ett elände om man är utomlands och reser. Enligt en mc test som jag har läst så är 2000 mila servicen dyr och de rekommenderade att man hoppade över såna cyklar. Privatpersoner säger att den drar runt 0,7. Enligt mctester så drar den 0.78. Tanken på 15 liter är lite liten ur touring synpunkt. Motorn har vibrationer i hastigheter över 120 km/h som jag kan tänka mig blir jobbiga om du gillar att köra i hastigheter över 120 km/h en längre stund. Om jag minns rätt så har vissa modeller kombibromsar.

Överlag så tycker jag att det är en bra cykel.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hondamannen

Robbe, Jag har bara kört midnightstar 1900. Fördelen med den är, enligt mitt tycke iaf, 1000 mila service, den är luftkyld, och är väldigt bekväm och ser vackert ut.

Nackdelarna ur min synvinkel är att den är remdriven. Det kostar 7-8 000 kr att byta skiten och kan ställa till ett elände om man är utomlands och reser. Enligt en mc test som jag har läst så är 2000 mila servicen dyr och de rekommenderade att man hoppade över såna cyklar. Privatpersoner säger att den drar runt 0,7. Enligt mctester så drar den 0.78. Tanken på 15 liter är lite liten ur touring synpunkt. Motorn har vibrationer i hastigheter över 120 km/h som jag kan tänka mig blir jobbiga om du gillar att köra i hastigheter över 120 km/h en längre stund. Om jag minns rätt så har vissa modeller kombibromsar.

Överlag så tycker jag att det är en bra cykel.

---

Det där med vad mc tidningar skriver om soppa förbrukning kan man ju ta med en nypa salt.Min ska enligt mc test ligga på 0.6-0,7:confused: men snittar på 0,48 och har kollat många gånger,aldrig över 0,5.Skulle jag välja nån av dom ovanstående customhojar så tveklöst yamaha 1900 stratonliner.Och byte av rem,8000kr?? remmen vad kostar den? och kan ju inte vara svårt att byta.Köp.

Just till 1900:an vet jag inte men när jag har frågat aukt. verkstäder för vn 900 classic och midnightstar 1300 så har de begärt runt 7500 kr. Du har helt rätt i detta. Det finns dock privat personer som också siffror runt 0.7. Kan vara bra att veta.

är väldigt nöjd med min Wildstar. brutalt vrid och skön sittställning, bra väghållning. jag snittar på 0,47 - 0,55 ber på hur gasglad :) men då är min något ombyggd visserligen, både motor, bestyckning och annat för betydligt mer pulver.. men absolut den bästa glidare jag någonsin kört ... hittills..
angående underhåll så har allt sina för och nackdelar tror jag. jag trivs med remdriften. har personligen inte haft några problem med den. går riktigt fint och mjukt då du får en ryckutjämning i remmen också som gör att det går mjukt. och det är nog ingen nackdel på en tungviktare. remmen håller lääänge, eller ca 15000 mil enligt spec på org. det skall man inte skrämmas av tycker jag. mycket mer underhåll med kedja isf. klart att den måste man kolla lite då och då precis som allt annat. Men det är tuffa djävla remmar och inga gummiband precis ;) man kollar den lite då och då efter skador på insidan. under med lyft eller domkraft och rulla ett varv och kolla remmen.. klart ! kolla så dreven är ok. när de börjar bli slitna blir ryggarna vassa som knivägg och börjar till slut slita på remmen.
Är man lite händig är det inte så svårt byta rem. finns instruktioner hämta ner om det skulle hänga på det finns det hjälp att finna, för mindre peng än 8000 av en god vän. men det är klart, rem i riktigt bra kvalle kostar runt 2000kr och uppåt.
man skall provköra absolut. kardan kan på vissa hojar som kawa vn 1500 kan dra konstigt om man vrider på rullen ordentligt. det kan kännas lite lustigt när ovan, som om den vek ihop sig en aning :( men som sagt tror man vänjer sig och glömmer bort det. vissa hojar känns det mer på och andra inte. Märkte detta mer på kawan än på Intrudern.

Du har i stort sett rätt i allt det du säger. Beräknad livslängd för en rem till en midnightstar 1300 var enligt en märkesverkstad 8000 mil och i vissa kan de gå uppåt 11 000 mil.
Verkstaden sa också att kommer det en sten i remmen så kan du räkna ut vad som händer ganska snabbt.

Angående kardan, du har helt rätt. Det har jag också märkt när jag har provkört hojar. På vissa hojar känns det mer och andra mindre.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hondamannen

Du har i stort sett rätt i allt det du säger. Beräknad livslängd för en rem till en midnightstar 1300 var enligt en märkesverkstad 8000 mil och i vissa kan de gå uppåt 11 000 mil.
Verkstaden sa också att kommer det en sten i remmen så kan du räkna ut vad som händer ganska snabbt.

Angående kardan, du har helt rätt. Det har jag också märkt när jag har provkört hojar. På vissa hojar känns det mer och andra mindre.

---

just det.. ang remmen så utelämnade jag, "upp till" 15000 mil i hyfsad miljö.
precis som du säger, en vass sten eller metallbit eller nåt som skulle åka med mellan drev och rem och vid riktig otur kan den ta skada såklart. Men skulle en rem gå av är chansen att du klarar dig på rätt köl ändå ganska stor. du får ha maximal otur om remmen skulle lyckas trassla in sig och låsa bakhjulet. har inte hört talas om det någon gång. har väl säkert hänt någon men tror risken är ganska liten om man nu skall ta det till ytterligheterna :nurse:

Mina tankegångar gällande servicen har också varit att Stratolinern har 1000 mila intervall. Men jag kommer att köpa en hoj från årsmodell 07-10 som gått max 2000 mil vilket innebär att alla garantier utgått eller är på väg att upphöra. Då finns det ingen mening med att lämna in till märkeshandlare för service. De flesta åtgärderna vid en service är ju ändå bara olje och filterbyte samt kontroller av drivlina, bromsar osv. För ventiljusteringen har jag en firma här som kan anlitas och som gör det för några hundralappar. Remmen är inga problem att byta själv och man köper en från USA under 1000 lappen med frakt. Manualer finns att ladda ner på nätet.
Gällande bränsleförbrukningen så tror väl jag att de höga siffrorna från tidningars testkörningar mest beror på att dom kör hojarna hårt under testerna och det kommer inte jag att göra.
I nuläget lutar det mest åt en vn 1700 CT men det är priset som avgör.

Kan tänka mig att remmen är billigare i USA. Kan tänka mig att det går att få tag i med olika kvalite'er.
När jag läser igenom din text så får jag en känsla av att du tänker i samma banor som jag när det gäller hojval. Min nästa hoj kommer också vara utan garanti så att min bilmek kan serva den billigt åt mig.

Men snälla Robbe :-) Blir det ingen honda så skall du satsa på en yamaha och inte en kawa :-)
Förlåt kawa folket :-)

Kawan är dessutom vätskekyld :-)

Remmen består av kevlar och det är klart om procenthalten av kevlar är olika i olika remmar så blir ju priset också därefter.

Angående bränsleförbrukning, det högsta jag har hört privatpersoner säga är 0.7.

ush.. så jäkla körsugen man blir nu efter läsa här :).. fan så kallt det är ute... men fan finns ju kläder..

lycka till med hojvalet vad det nu blir ! tror detta är grymma glidare samtliga hojar.
Wildstar rules såklart ;) se till designen också.... linjerna...
här är mitt knarr ,, något ombyggd är den ju
[IMG]http://i726.photobucket.com/albums/w...dda_madde1.jpg[/IMG]

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hondamannen

Kan tänka mig att remmen är billigare i USA. Kan tänka mig att det går att få tag i med olika kvalite'er.
När jag läser igenom din text så får jag en känsla av att du tänker i samma banor som jag när det gäller hojval. Min nästa hoj kommer också vara utan garanti så att min bilmek kan serva den billigt åt mig.

Men snälla Robbe :-) Blir det ingen honda så skall du satsa på en yamaha och inte en kawa :-)
Förlåt kawa folket :-)

Kawan är dessutom vätskekyld :-)

---

Priset jag hittade var på en originalrem.
Du har rätt egentligen. Förståndet säger Yamaha men hjärtat säger Kawa:D.
Men som sagt, det är priset, antal mil och skick som avgör.
Honda är säkert bra men jag har estetiskt sett inte riktigt fastnat för dom. Det skulle vara en touringutrustad VTX 1800 i sådana fall. Tillverkas dom förresten inte nuförtiden. Hittade bara ett missfoster byggt på Goldwing på Honda Sveriges hemsida.

Jag skulle vilja tipsa dig om att titta på c1800. Jag har bara provsuttit men den gav mig ändå ett bra intryck. Fördelen är ur min synvinkel att den har 19 liters tank och kardan. Nackdelen är att den är vätskekyld samt 600 mil mellan servicen.

Det är den glidare som jag har suttit bäst på.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Foosi

ush.. så jäkla körsugen man blir nu efter läsa här :).. fan så kallt det är ute... men fan finns ju kläder..

lycka till med hojvalet vad det nu blir ! tror detta är grymma glidare samtliga hojar.
Wildstar rules såklart ;) se till designen också.... linjerna...
här är mitt knarr ,, något ombyggd är den ju
[IMG][URL=http://s726.photobucket.com/user/mangeochhundarna/media/padda_madde1.jpg.html]

---

Jepp, Wildstar är riktigt, riktigt snygg och har precis dom linjerna jag vill ha på mc:n. En ruta och original hårda väskor så är den komplett;)

Angående rem så försökte min granne byta på sin Suzuki Savage för att den började se sprucken och torr ut.

Hos Suzuki-handlaren hade de svarat:

Visst kan vi fixa fram en sån, men vi har inga hemma. Det är aldrig nån som beställt en sån tidigare...

Så grannen böt inte han heller. Nu vet jag iofs inte hur långt den gått. Grannen har en Yamha 1600 som han åker runt på numera.

Så remmarna verkar hålla betydligt mer än man tror. Ska man på långtur kanske det är idé att ha en extra i bagaget men annars skulle jag nog inte fundera så mycket över det.

Remdrift bidrar väl dock till lite högre bränsleförbrukning men det är kanske mest akademisk skillnad. Vet att det är orsaken till att det inte är remdrift på vanliga cyklar.

/Freddo

I Piteå finns en farbror som köpte sin Wildstar ny. Han använde den friskt, men har nu under dom senare åren fått lite andra intressen(båthelvete), vilket inneburit att han mer eller mindre inte kör hojen värst mycket nuförtiden.

Träffade honom för dryga veckan sedan i samband med sk "Septemberrundan". Hojen hade nu rullat 16500 mil, inga större bekymmer under dessa mil och remmen var den som satt på sen han hämtade ut den ny från butik.

Vet inte riktigt, men dom rembrott som varit har oftast då varit pga en sten och då drabbats oftast Harley?
På tal om Harley. Tyckte det var märkligt när Buell gjorde en äventyrshoj(Ulysseus...kan inte ens stava till det?!?) med remdrivet. Visserligen verkar remskyddet vara lite mer tilltaget på den, men ändå lite märkligt driftval.....

För övrigt det där med "Beslutsångest". Som en kille sa...."medan jag provkör den jag tänker köpa så funderar jag på nästa köp"

Tidigare kollade jag jämt på hojar, men sedan jag hittat Varaderon så ser jag knappt på mcannonser längre. Att kolla är ju kul men att sedan byta kostar bara så försök att hitta rätt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jan-Olov

Tidigare kollade jag jämt på hojar, men sedan jag hittat Varaderon så ser jag knappt på mcannonser längre. Att kolla är ju kul men att sedan byta kostar bara så försök att hitta rätt.

---

Men jag har ju hittat rätt varje gång jag bytt hoj hittills.:)

Citat:

---

Ursprungligen postat av V Saarela

I Piteå finns en farbror som köpte sin Wildstar ny. Han använde den friskt, men har nu under dom senare åren fått lite andra intressen(båthelvete), vilket inneburit att han mer eller mindre inte kör hojen värst mycket nuförtiden.

Träffade honom för dryga veckan sedan i samband med sk "Septemberrundan". Hojen hade nu rullat 16500 mil, inga större bekymmer under dessa mil och remmen var den som satt på sen han hämtade ut den ny från butik.

Vet inte riktigt, men dom rembrott som varit har oftast då varit pga en sten och då drabbats oftast Harley?
På tal om Harley. Tyckte det var märkligt när Buell gjorde en äventyrshoj(Ulysseus...kan inte ens stava till det?!?) med remdrivet. Visserligen verkar remskyddet vara lite mer tilltaget på den, men ändå lite märkligt driftval.....

För övrigt det där med "Beslutsångest". Som en kille sa...."medan jag provkör den jag tänker köpa så funderar jag på nästa köp"

---

Jag tror vi sitter mycket och letar reda på allt som ev kan gå sönder på ett objekt och som i princip nästan aldrig går sönder. Det är väl faran med forum där folk som haft en väldigt otur delar med sig av sin erfarenhet som sen plötsligt blir ett modellspecifikt fel:).

Beslutångest har jag nog bara innan köp, sen brukar jag vara nöjd:)

Citat:

---

Ursprungligen postat av RobbeS

Jag tror vi sitter mycket och letar reda på allt som ev kan gå sönder på ett objekt och som i princip nästan aldrig går sönder. Det är väl faran med forum där folk som haft en väldigt otur delar med sig av sin erfarenhet som sen plötsligt blir ett modellspecifikt fel:).

Beslutångest har jag nog bara innan köp, sen brukar jag vara nöjd:)

---

Kan vara svårt att besluta sig om man skall byta eller inte. Tänkte byta Transalpen mot en nyare,
Men inbytespriset verkar inte stå i nivå med hur många mil den gått. Min hoj har gått ca 3000 mil och är en 98:a, dvs är nätt och jämt inkörd. Den har ju ca 10000 mil kvar utan några större problem.
Med stigande ålder på ägaren och minskande plånbok, så struntar jag nog i att byta ändå, tror jag.:rock::rock::rock::rock::cheers:

:confused: Besutsångest - ja, men inte för vad som ska köpas utan vad som ska säljas. Gamla pensionerade Hulda, en Vespa Touring, min första tunga motorcykel har fått ett nytt hem och förhoppningsvis ett nytt liv. Greta, Kawasaki W650 borde också hamna i bättre sällskap än vad jag kan erbjuda. Har henne till skjutsning som aldrig blir av så hon står mest stand-by i garaget. Lilla scootern och Sigrid är väl vad jag för tillfället kan ha nytta av. Skulle jag köpa till något finge det bli en 250 - 450 offroad med riktiga grusdäck. :rolleyes:

Somliga har det jäkla bra. Har bara en hoj å exakt den jag vill ha å behöver. Ni får gratta om ni vill.

Citat:

---

Ursprungligen postat av räven

Somliga har det jäkla bra. Har bara en hoj å exakt den jag vill ha å behöver. Ni får gratta om ni vill.

---

Grattis till din optimala hoj.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jan-Olov

Grattis till din optimala hoj.

---

Tack du

Det står en del om att det ska vara en nackdel med att ha en vätskekyld custom varför?
Har själv kikat på Suzuki c1800r tycker det är en bra hoj,nån som har erfarenhet av den modellen.

Ja det kan ju vara en nackdel, kör man utan glykol i mitt i vintern så kanske saker o ting fryser sönder (skrivet med stor ironi ;) )

Den enda nackdelen är väl om man får ett stenskott i kylaren så den läcker ut vätskan, då riskerar motorn att bli överhettad och därför stillastående men detta händer nog extremt sällan på en custom då dom brukar hålla sig till asfalt.

Annars så finns det väl bara fördelar med tightare toleranser som ger tystare motor, högre effekt och lägre förbrukning. Troligtvis ökad livslängd med om man byter kylvätskan emellanåt

Motormässigt så är det nog fördelaktigt men är du till exempel utomlands och tappar, vurpar,krockar, får sten i kylaren eller att stödet går igenom för att asfalten är för varm så är kylaren det första som rycker och det är dyrt och tar tid att reparera. Det är nog inget som handlarna har hemma.

Det är iaf vad jag tycker.