Vad är livslängden för ett bakdäck av medelgod kvalitet, om man ger fan i å börna?
Knarr
http://i1108.photobucket.com/albums/...pscef4a608.gif
Utskriftsvy
Vad är livslängden för ett bakdäck av medelgod kvalitet, om man ger fan i å börna?
Knarr
http://i1108.photobucket.com/albums/...pscef4a608.gif
Beror mycket på hojtyp men på Sevenfiftyn klämde jag ut någonstan runt 2000 mil innan stålväven tittade fram.
På Blackbirden tippar jag att bakdäcket har gett upp vid 1500 mil.Får se hur det gick med den gissningen.Att alltid ha rätt lufttryck är viktigt i sammanhanget.
Det beror väl helt på vilken typ av däck du köper och hur din körning ser ut. Jag ligger väl inte på de däck du är intresserad av, så till skillnad från Ankan brukar jag klara mellan 80-700 mil på ett bakdäck. Mer än så och jag tycker det räcker jättelångt... :rolleyes:
Skickat från min LT25i med Tapatalk 4 Beta
Försiktigt och långa sträckor i jämn fart. ;)
För att anknyta till TS, så är det ungefär så exakt som frågan är. Ungefär som att fråga hur långt ett medelbra snöre är. Generellt för de mest långlivade däcken är väl dock att man kan få ut ungefär den sträcka Ankan nämner. Det har dock inte så mycket med kvalitén på däcken att göra, utan mer på vilken sort man använder. Därav mitt eget exempel.
Ärligt talat brukar de sämsta däcken vara de som håller längst eller kortast.
Skickat från min LT25i med Tapatalk 4 Beta
Som sagt. Hur långt är ett snöre? Hade för flera år sedan en lite vässad Dominator och den slet ut däcken som var grovmönstrade på ca 750 mil. Med mycket blöta grusvägar, så var drivpaketet slut oxå. Fram höll väl ungefär dubbelt så länge.
Min nuvarande Transalp kör jag ju lugnare med , så ca 1500 mil på bakdäcket. Anakee 2.:):):)
På en Lifan 250 torde ett Dunlop Roadsmart bara outslitligt om det finns i storlek.
Mitt Metzeler bakdäck har jag haft sedan jag köpte hojen i maj 2011, men det börjar närma sig olagligheten så till våren blir det byte. För mig att den hade gått 4200 mil, nu 6000 mil.
Ja det är 15 tum, så utbudet är rätt begränsat. Men Metzeler har jag sett finns, å det lutar åt att det blir såna.
Funderar även på att skifta själv, för o spara 500-600 spänn, nån som har nåra bra tips ang. det?
Tips på bra, medelgoda snören tas också tacksamt emot.
Knarr
http://i1108.photobucket.com/albums/...pscef4a608.gif
Jag ligger också på ca 6-700 mil på ett bakdäck och det dubbla på framdäcket.
Allt du behöver finns på Biltema för ett däckskifte.
tack för tips, har nu inhandlat ett par rejäla däckjärn på Biltema
Tänkte smörja däcken sen vid monteringen genom o gnugga en tvål
runt kanten, vad tror ni om det, det är ju kokosfett eller nåt sånt i tvålar.
Knarr
http://i1108.photobucket.com/albums/...pscef4a608.gif
ja fast jag läste nånstans att man skulle undvika såpa(?) o så tänkte jag att det skulle va skönt o slippa slabba med vatten, om man gnuggar med en tvål blir det ju halkigt fast ändå torrt liksom...ja ja, får testa mig fram när det blir dags :)
Knarr
http://i1108.photobucket.com/albums/...pscef4a608.gif
Min upplevelse av däcksbyte är att det är bra om det är slabbigt och halt när man monyerar för att det är lättare att hitta rätt läge i fälgen och vattnet torkar snart bort. Överskott går bort med en enkel sköljning.
Hur långt går ett däck var frågan. Går det att få ut mer än 800 mil bak är jag lycklig. 2 bakdäck på ett fram brukar vara vanligt. Enstånka gäller och dom vill ha mera däck än om det är fler cylindrar.
På mina Kawasaki zzr1400 årsmodell 07-11 höll inte orginalbakdäcken längre än 170-200mil och på årsmodellen 12-13 220-250mil :-(
Tycker för min del att det är sjukt dåligt att inte verkstäderna vill/vågar montera av fälgen och då bara göra halva jobbet, dvs bara skifta däck på fälgen. Varför är det så? Som ganska okunnig på mekanik skulle det kännas bättre och dessutom vara bekvämare om verkstaden kunde erbjuda full service!
Tycker inte man ska begära att en däckkrängare ska klara att demont. å mont av alla hojars hjul. Då får man betala mcverkstadspris
En del hjul är faktiskt ganska krångliga att ta av och sätta tillbaka. Alla hojar är ju inte speciellt nya heller.
En del hjul är mycket enkla som exvis de med enkelsving. En annan hoj som är lite bökig om den saknar centralstöd är ju Transalpen. Så det är nog inte fel att krängaren vill ha en slant för hjul- monteringen.:):)
Att sedan en del har svårt att lägga 21" däcken exakt är en annan sak.:eek:
det är synd att däcken inte håller längre....fast det är säkert med avsikt :rolleyes:
Knarr
http://i1108.photobucket.com/albums/...pscef4a608.gif
Jag är i behov av att byta bakdäck, är nog olaglig just nu. Har tänkt köpa löst och kränga på själv, gick ju på dotterns skoter-moppe. Men det balanserade jag inte, men har tänkt att göra det på hojen.
Jag har letat guider för balansering av hjul med trumbroms, men inte hittat något. Att balansera ett framhjul utan trumbroms är nog relativ enkelt, har sett Biltemas stativ som jag tänkte köpa. Men hur gör man när man har trumbroms?
Det finns ju inga delar i trumbromsen som roterar med hjulet så det bör väl inte vara några problem. :)
Knarr
http://i1108.photobucket.com/albums/...pscef4a608.gif
Jomen på balanseringsstativet så är det lager som axeln ska snurra på. Då används inte det inbyggda lagret i hjulet vilket medför (precis som Ove skriver) att bromsmekanism och ryckutjämnare (visste inte vad det hette) snurrar med. Försöker man balansera med dem roterandes med så har man nog bra studs i bakdelen sen när man kör... :p
Lite merjobb alltså, man måste plocka isär bromsen också. Och i mitt fall så lär man väl få renovera den bromsen också med tanke på allt som jag måste göra på hojen som går sönder hela tiden :banghead:
Jodå, lagret i navet sitter kvar och rullar faktiskt lättare än Biltemapinnen. Bara att sätta dit dom koniska bitarna tight och sen lägga ändarna på något så att hjulet snurrar fritt. Kolla samtidigt så att slitbanan inte vinglar eller hoppar för då ska det justeras först.
Bromsen är bara att dra rakt ut på min likaså på ryckutjämnarsidan så montering är ett starkt ord för inget plockas isär. :)
Kört 1000mil med Anakee 3 nu och mycket mönster kvar:eek::eek: bästa däcken hittils för mig och jag kör rätt hårt med tung och stark maskin:)
1500 mil med michelin road pilot 2.
Nej inte klackigt,något platt bak på mitten och 5mm kvar.Framdäcket inte speciellt platt.Men litet dike på vänster sida:confused::confused: men bara lite.Har kört med rätt lufttryck hela tiden och en kompis har en Gs adventure -11 och han har exakt lika slitage på den efter ca 1000mil.Nä jag är nöjd och kommer att köpa lika igen,han med:).Itanke på att jag kört 3-400mil i Tyskland,mest på Autobahn och ofta runt 140-170kmt så anser jag det bra:)
Men det har vi ju diskuterat i en annan tråd, vänsterkurvorna är ju längre (längre åksträcka på vänster sida) än högerkurvorna. Att kurvorna är olika långa beror på att vi har högertrafik. Vänsterkurvor = ytterspår, högerkurvor = innerspår.Citat:
Men litet dike på vänster sida men bara lite.
Tror inte på den teorin att kurvorna i sig har betydelse. Kan annars bero på att många förare kör fortare i exvis högerkurvor. Annars så borde det framkomma i Moto-GP i den större klassen att förarna har svårare på slutet av loppen att klara vissa KURVOR PGA. ATT DÄCKEN ÄR SLUT PÅ ENA SIDAN.:eek::eek::eek:
Lite förvånad men vid en titt på bakdäcket på plastraketen som visade sig vara ett Metzeler så är där fortfarande bra med mönster kvar efter 1200 mil.Ganska egendomligt trots hög hastighet mellan varven och en del burnouts som sällan är bra för däcken.När jag kommit på mig själv med att lågflyga i t ex 180 km/h i regn med bibehållet fäste så kan det ju heller inte vara ett skitdäck som många hårdare varianter sällan är med på.Det lär väl hålla in på nästa säsong med ser det ut som just nu.
Däremot har jag aldrig stött på det där med snedslitna däck som några råkat ut för pga längre körning i t ex högerkurvor.
Det har de, eftersom det är precis det som händer och därför har de olika blandning på höger resp vänster sida... Nu är jag ingen MotoGP-förare så jag har bara "vanliga" däck men jag kan gärna visa bilder på några jag har liggande... De däck som sitter på hojen nu är nästan slut på höger sida och har inte alls det grepp de ska ha, på vänster sida och mitt på är de bara måttligt slitna tack vare ungefär 300 mil landsväg också.
Har dock heller nästan aldrig sett fenomenet vid landsvägskörning så där har nog inte kurvorna nån betydelse, som du också är inne på. Även om jag sett det på ett antal BMW, vilket förvånar mig lite och får mig att undra om det inte helt enkelt har nåt med kardandriften att göra.
Nåväl, det behöver inte dryftas mer i denna tråden utan hör väl hemma i "den andra". Här kan vi bara konstatera att slitaget beror på alldeles för många faktorer för att man ska kunna svara rakt av på hur länge ett däck håller.
En före detta arbetskamrats bakdäck höll i mindre än 400 mil, nästa hann inte slitas ut innan han slog skallen mot asfallten.
Som tur var hann kirurgen såga ett hål i skallbenet vilket lättade på övertrycket, efter några veckor blev han nästan helt återställd.
Hojen, en Yamaha R1, blev skrot.
Strax dags att byta bakdäck. Om man gillar krokig asfalt, å kör lite grus, krav på fäste å livslängd. BMW 1200GS, vem har lyckats göra bästa däcket ?