laddningsproblem på honda shadow

jag har en honda vt750c shadow -00 och för en vecka sedan när jag var ute och körde märkte jag hur den missade några tändningar vid ganska hårt gaspådrag. när jag sedan stannade för att tanka så var batteriet helt tomt. jag startade cykeln med kablar och när jag kom hem så var batteriet fullt igen. efter det har cykeln fungerat som den ska i en vecka och nu är problemet tillbaka. Det verkar som om den laddar för lite eller bara ibland. batteriet är bara ett år gammalt och fungerar bevisligen. är det någon som har någon erfarenhet eller tips angående detta problemet?

kollat laddningen från statorn? kan vara den eller regulator som kan spöka

Kolla så inte en kabel glappar

Jag hade ett liknande problem för ett par år sedan. Jag kollade att det laddade som det skulle med ett mätinstrument. Det ska visa drygt 13v när motorcykeln är igång. I mitt fall var det batteriet trots allt.... Annars har du nog svaret från Seth...

Citat:

---

Ursprungligen postat av mel

Jag hade ett liknande problem för ett par år sedan. Jag kollade att det laddade som det skulle med ett mätinstrument. Det ska visa drygt 13v när motorcykeln är igång. I mitt fall var det batteriet trots allt.... Annars har du nog svaret från Seth...

---

Ska nog visa lite mer...
Jag skulle nog gå på kablarna först., kolla alla anslutningar och kontaktpressningar.
Är ju iaf en femtor år gammal hoj, kan hända mycket med det elektriska under den tiden, både anslutningar och aktiv elektronik (ladd reg)
En multimeter ansluten till batteriet och lite ryck-o-slit?

Har du råkat ut för ett intermittenet fel, grattis....:eek::eek::eek:

till mitt stora förtret så funkade hojen idag igen efter att jag puttat igång den. jag ville ju att felet skulle vara kvar när jag började mäta men jag började mäta ändå och den laddar lite dåligt. strax under 12 volt och då rusade jag ändå lite så det känns alldeles för dåligt. kan det vara kolen om sådana finns?

tack så mycket för hjälpen så långt

Citat:

---

Ursprungligen postat av dalishenke

till mitt stora förtret så funkade hojen idag igen efter att jag puttat igång den. jag ville ju att felet skulle vara kvar när jag började mäta men jag började mäta ändå och den laddar lite dåligt. strax under 12 volt och då rusade jag ändå lite så det känns alldeles för dåligt. kan det vara kolen om sådana finns?

tack så mycket för hjälpen så långt

---

Mc-generatorer brukar vanligen sakna kol.
Man har en fast stator lindad för trefas växelspänning och på motoraxeln en permanentmagnet, då behövs inga kol. (kol= underhållsbehov!)
Vad du kan göra är att identifiera det tre (ofta gula) kablar som är utgången från statorn och resistansmäta mellan dem i alla tre möjliga kombinationerna.
Skall var mkt låg resistans, <1ohm.
Glöm inte att mäta mellan en gul och jord också, finns en viss risk för fel där..

Njae, det beror nog på hur gammal den är eller modell? Är inte jätteinsatt i MC-världen då jag bara haft A-kort sedan 2012 (B-kort 1982).

På min XJ400 fanns det en voltmätare i instrumenthuset, så där såg jag tydligt när min generator pajade.

Kolla här: http://www.hojen.nu/forum/showthread.php?t=7779

Citat:

---

Ursprungligen postat av erikn

Njae, det beror nog på hur gammal den är eller modell? Är inte jätteinsatt i MC-världen då jag bara haft A-kort sedan 2012 (B-kort 1982).

På min XJ400 fanns det en voltmätare i instrumenthuset, så där såg jag tydligt när min generator pajade.
Kolla här: http://www.hojen.nu/forum/showthread.php?t=7779

---

På gamla bilgeneratorer (likström) så skapades energin i rotorn, dvs HELA strömmen till fordonet gick genom kolen och kollektorn som dessutom var slitsad vilket ökade slitaget.
Idag har man växelgeneratorer där enbart magnetiseringsstömmen går genom kolen, energien skapas i fasta delen, statorn, och då kan man använda oslitsade kollektorer och högre varvtal. Uteffekten styrs av magnetiseringsströmmen via regulatorn.
På de flesta mc fuskar man lite, man har istället för styrd magnetisering av rotorn en fast roterande permanetmagnet och kör utan kol.
Ett litet problem är att generatorn ständigt går på full effekt, magnetiseringen är ju fast.
Löstes tidigare genom att "spilla bort" övereffekt ( som värme) idag genom att elektroniskt stänga av på trefassidan innan regulatorn.
En bättre lösning om man inte behöver stora effekter.
Vissa nyare stora hojar främst har riktiga generatorer av biltyp, BMW t ex om jag minns rätt, polisen har för sina hojar fö en ännu större generator än std !

Suzukin i andra tråden är ett halvdant mellanting..

jag hittade felet så fort jag fick av svänghjulskåpan för då började det rinna ut olja :) jag har bara haft hojen i tre veckor så jag vet inte om det beror på att förra ägaren överfyllt motorolja någon gång eller om det är en packbox som är kass men det får framtiden utvisa. jag torkade och blåste ur all olja och lade statorn i avfettningsbad och sedan började han ladda som han ska igen. angående laddningen så har den här modellen inga kol utan en stator som beskrivs av Lowtech ovan. nu hoppas jag att den även fortsättningsvis laddar bra och att ingen olja läcker in i svänghjulet.

tack så mycket allihopa för all hjälp

Citat:

---

Ursprungligen postat av dalishenke

jag hittade felet så fort jag fick av svänghjulskåpan för då började det rinna ut olja :)

---

Olja leder ju inte ström så ev olja i generatorhuset borde inte ha påverkat något.
Tror mer på att lossandet av statorn kurerade en dålig anslutning någonstans...

jo olja leder ström !
Vet ju flera som har kortslutit ABS på släp pga olja ! Snörjt mellan kontakterna

nu har jag konstaterat att det dessvärre inte var så enkelt som överfyllning på oljan. när jag kör nu så pyser det upp olja från svänghjulskåpan som lägger sig ovanpå. det ska ju till att börja med inte vara någon olja vid svänghjulet men det kan ju hända sig av typ en trasig packbox, men att oljan rinner ut ovanpå motorn måste ju bero på nån sorts övertryck eller liknande. är det någon som känner igen problemet eller har nån ide? jag tänker att det skulle kunna vara nån oljetryckskontakt eller backventil som kanske är kass och orsakar övertryck. Det skulle kankse även kunna vara tätt i vevhusventilationen. blir trycket tillräckligt högt antar jag att oljan kan pressas igenom packboxarna även om de inte är trasiga.

återigen är jag mycket tacksam för ideer

Tät vevhusventilation kan trycka ut olja på väldigt många oönskade platser.

Citat:

---

Ursprungligen postat av erikn

Tät vevhusventilation kan trycka ut olja på väldigt många oönskade platser.

---

tack för iden. jag ska kolla detta det första jag gör imorgon

jag tror jag har kommit fram till att laddningsproblemet löste sig utav att jag tog loss statorn och satte tillbaka den. kan ha varit dålig kontakt någonstan som föreslogs i tråden eller nåt glapp någonstans. oljan är i alla fall oskyldig då det bara är kol-generatorer som behöver ha torrt när de jobbar. en stator ska ligga i oljebad vilket jag inte trodde från början. nu funkar i alla fall laddningen som den ska och cykeln rullar igen. tack så mycket för era tips!!!

Henrik