Yamaha satsar tydligen rejält på reklam med ny trecylindriga MT09.
Utskriftsvy
Yamaha satsar tydligen rejält på reklam med ny trecylindriga MT09.
Tror de blir en storsäljare. Ligger på ett bra pris från början. Är lite sugen att prova en.
Är inte mt-07:an bättre? Den har ju rätt antal cylinder eller?
MT07 skall vara en ganska liten pjäs vad jag hört så för min del går den nog bort.
MT09,an känns även liten den mä tycker jag.Men coolt med 3 cyl.Den motorn kommer i många nya modeller tydligen.Gott bottenvrid jämfört med en 2.a.Jag vet min supertenere 1200,den gick väldigt ryckigt vid låga varv,men med Tigern kan man ju ligga i 40kmt på 6,an utan protester och bara dra iväg.:)
När Motorrad, (tror jag det var) nyligen testade MT09 så blev testföraren ombed av personalen att ha den i Normal körläge och inte i Sportläge.Varför förstod denna förare när han naturligtvis omgående la hojen i sportläge och MT09:an lyfte glatt på framhjulet även i treans växel.Så det verkar ju vara en buskul hoj till vettiga pengar bland dessa nyhojspriser.
Har testat hojen och gillar bara motorkaraktären. Ingen känsla i vare sig framgaffel eller baken då den är oprecis. Man sitter också relativt konstigt vilket gör att man knappt ser hojen utan måste titta ner (böja på huvudet) för att se mätaren som för övrigt är svåravläst p.g.a plottrighet. Ride-by-wire systemet är väldigt oprecis, den är väldigt på eller av, finns ingen känsla i handtaget. Detta gör gången ryckig, speciellt när man kör stadstrafik.
För att få samma goa fjädring och bromsar som Street Triple R måste man lägga ut en hel del pengar och då har man med råge lagt ut mer än prisskillnaden upp till vad en Street Triple R kostar, så varför inte köpa den bättre hojen med en gång och spara sig en slant?
Lite uppmätta siffror för den som är intresserad. Allt är mätt enligt industristandarden CE95/1.
Yamaha MT-09
Uppgifter från Yamaha: 115 hk @ 10,000 rpm och 87.5 nm @ 8,500 rpm
Uppmätt på bakhjulet: 103,4 hk @ 9,845 rpm och 83.2 nm @ 6,868 rpm
Triumph Street Triple R
Uppgifter från Triumph: 106 hk @ 11,850 rpm och 68 nm @ 9,750 rmp
Uppmätt på bakhjulet: 103,1 hk @ 12,490 rpm och 64.7 nm @ 8,132 rpm
115 hk och 87.5 nm låter bra på pappret men Street Triple slår MT-09 på 0-100 km/h.
Edit: Ja jag vet, jag är STR-skadad, men det är ju också en referenshoj så osanning kommer jag inte med.
En bättre jämförelse vore ju vanliga Street Triple, men inte helt oväntat att billigare fjädring känns sämre. Undrar om det är en kommande trend i jakten på högre försäljning via lägre priser. En återgång till 90-talets märkbart enklare grejer på volymmodeller?
Eller så passade bara inte inställningen din vikt?
Lite synd att de inte fått till motorstyrningen, de ligger faktiskt efter där, samtidigt borde det vara relativt stor skillnad mellan de olika körlägena? Jag vet att min hoj är helt olika i svaret beroende på mappning jag kör på.
Skickat från min LT25i via Tapatalk
Självklart är den vanliga versionen en bättre jämförelse men den har även den en märkbart bättre fjädring och bromsar. Yamaha har tyvärr varit alldeles för snåla på dessa områden.
Skillnad är det mellan körlägena men det är fortfarande ryckig av-och-på gång vid lägre hastigheter tack vare det oprecisa ride-by-wire systemet.
Har ni möjligtvis kör mt-07?
Nog mycket troligt de snålat som du skriver. Trist, men det är väl ekonomernas produkt...
Skickat från min LT25i via Tapatalk
Yamaha har strypt hojen vilket gör att den inte varvar ut fullt på fjärde, femte och sjätte växeln. ~10,500, ~10,000 samt ~8,500 varv/min (ungefärliga siffror) är respektive toppvarv på dessa växlar i strypt läge och det gör att hojen bara toppar runt ~210 km/h.
Finns en lösning som Yamaha Center i Helsingborg pular på, nämligen en specialmapp som inte behöver Power Commander utan som görs direkt i ECU:n. När den är klar kommer hojen med ett helsystem från Akrapovic eller Arrow att ha en toppeffekt runt ~115 hk på bakhjulet samt klara hastigheter upp emot ~270 km/h (~210 km/h som standard). :D
Funderar på att köpa detta men vet inte om jag har råd då jag har lagt 80,000 kr på hojen som kommer nästa vecka samt att jag kommer lägga ~10,000 kr på ny personlig utrustning. Det kostar ju trots allt 15,000 kr för helsystemet och mappningen samt resan dit ner och tillbaka.
Få se hur det blir.
En ofin fråga: varför skall du göra det på en naken hoj? Man blåser ju ändå närapå av hojen i över 140-150? 270 känns helt onödigt, om du inte har tänkt rejsa med den.
LOL ... 270 km/h på en hoj utan kåpor.Måste ju bli samma känsla som att försöka dra upp gylfen med apparaten ute ... fy bubblan. :D
Skulle förvandlingen höja toppfarten med 60kmt...har jag svårt att tro.Skulle inte vilja sitta i 270 på den heller.Den känns alldeles för liten och instabil för detta.Finns ju hojar som är betydligt starkare och stabilare och som inte når sådana hastigheter.Men kan ju ha fel,och tänker inte prova.
Tro gör man i kyrkan. ;) Runt 270 km/h klarar hojen och det är Yamaha själva som har valt att strypa den på 4-6:ans växlar p.g.a. detta. Man tycker helt enkelt att den går för fort. Dyno som visar hur växlarna klipper:
http://abload.de/img/1j1jz1.jpg
Har kört naket tidigare och då i hastigheter på 250-260 km/h. Det är inte lätt men det går, speciellt med en flyscreen.
Om jag gör detta så gör jag det för att få ut hojens hela potential och inte för att konstant ligga på dessa hastigheter.
Skriver detta sittandes på min nya mattgråa MT-09 som jag precis har varit och hämtat, uppenbarligen det sista exemplaret i Sverige i denna färg, och jag kan bara säga wow, vilken hoj... vilken fantastisk hoj detta är.
Skickat från min iPhone
Ursäkta mitt tjat men vilket jäkla hoj! Längtar tills den är inkörd och första servicen är gjord så man kan se vad den verkligen går för.
Skickat från min iPhone
Grattis!
Klart jag vet man tror i körka,men 270kmt med 115 hk..väntar på verklig fakta.:cool:Men fin hoj och coolt med 3 pip.Och ligga i 270 lär nog få göra med för den KAN inte gå stabilt i den farten men latja runt runt kiosken på bakhjulet eller jaga skiten ur rr hojar på krokiga vägar det går nog kanon.Och den är ju så billig så man kanske skulle köpa en för att leka med hemikring.För att vid längre sträckor ta fram missen som kan mer och är bekvämare.
116.37 hk/85.40 nm på bakhjulet i dagsläget.
http://abload.de/img/1bkjx9.jpg
Vill du ha fakta kan du ringa Yamaha Center i Helsingborg. Mappningen är inte hundraprocentig ännu men man har redan nu fått upp den i ~265 km/h. Finns alltså mer att ge.
Hastigheten är ju uppmätt vid bänkningen så visst kommer det gå något långsammare i 'verkligheten' med fartvind etc men eftersom den har mer att ge är en faktiskt hastighet av upp emot ~270 km/h inget omöjligt. Notera att jag hela tiden har skrivit "upp emot ~270 km/h"
Dessa killar kan detta. Har gjort det tidigare med bl.a. en Yamaha V-Max.
Varför skulle den inte gå stabilt i dessa farter?
Du tror lite väl mycket, du.
Jag har också sett lite siffror på bänkning. Bra siffror blev det på MT-09. Sen om det är en trimmad bänk vet man ju aldrig :)
Tophastighet på bänk är ju inte intressant. Man kan säkert få MT09:an att gå över 300 om man vill(drevning)
Jag fick t o m, utan att pressa den, 126,7 km/timmen verklig fart när jag bänkade Innovan :)
http://www.saarela.se/aktuellt/aktue...9/090814b3.jpg
http://www.saarela.se/aktuellt/aktue...9/090814b8.jpg
.....och det med ruggiga 8,05 kusar på bakhjulet
http://www.saarela.se/aktuellt/aktue...9/090814b7.jpg
....DE NI!!! :)
Jag tvivlar inte på Glenn och grabbarna där nere.Ja kompisens v-max uppdaterade dom,den går som fan.Dom är duktiga och som du själv säger,inget luftmotstånd i bänken.Luftmotståndet efter 200 blir riktigt tufft och med bara 116hk blir det jobbigt för den.Men det är ju bara att prova.Jag tycker ingen hoj går stabilt över 250.Jo en R1,a testade jag toppfarten på..294 gjorde den efter mätarn och den gick sådär,det blåser och rister som tusan.Har haft flera yamaha fjr 1300,som toppar 260 efter mätarn oh dom är mer strömlinjeformade,men det rister och far där med över 200 så varför skulle inte en liten nakenhoj göra det.Nää jag tror inte så mycket som du tror,jag VET.Men skitsamma.Men toppfarten kan väl inte vara så viktigt på din hoj antar jag.Jag håller med om att den är riktigt läcker och säkert riktigt underhållande att köra.Provkörning kommer ju att ske.OCH får gratulera till hojen och hoppas du får många roliga turer med den:)Ps tänk på att det där med inkörningen,kör som vanligt men utan att plåga den.Många tror att man behöver fisåka dom första milen,bara snack.
Du påstår dig veta saker men det är ju uppenbart att du mest tror dig veta saker. Stor skillnad på att veta och att tro sig veta.
Hade för något år sedan en Yamaha XJ6-N. Allt original förutom Ixil Hyperflow L1X, K&N-filter, NGK Iridium IX. Den gjorde 232 km/h (faktiskt hastighet uppmätt med GPS) och det var inga större problem att köra trots att jag bara hade en liten flyscreen som vindskydd. Ostabil var den inte heller. Samma med Kawasaki ER-6N som jag hade efter. Den hade snarlika modifieringar och gjorde 221 km/h, också detta uppmätt med GPS.
Detta är hojar som enligt tillverkarna har ~77 hk respektive ~72 hk från fabrik och som väger 210 kg respektive 206 kg.
Yamaha MT-09 har fler hästar och väger mindre. Inte så svårt att räkna ut vad den innebär.
Ursäkta att jag lägger mig i men även om det är kul att veta topphastighet med mera samt att det är kul att köra fort och testa hojens topphastighet men jag måste fråga om ni lider av någon form av dödslängtan eftersom ni gärna vill köra i dessa hastigheter?
Dom gör ju nästan 400, eller i vart fall en bit över 300. Sen är det nog inte maskinen som är problemet. Kolla in TT. Min bil på 230hk gör ju 240km/H innan regulatorn kickar in. Å den väger ju en bit mer än en mc och har större vindmotstånd.
/Freddo
Eller hur...