Ser ju tuff ut.Men löjligt att ställa ut en skitig hoj.Bifogad fil 3876
Utskriftsvy
Ser ju tuff ut.Men löjligt att ställa ut en skitig hoj.Bifogad fil 3876
Förmodligen så Honda tänkt sig vi ska se på nya Affen. Frågan är om dom inte kommer 10 år för sent ? Kryllar av hojar från olika fabrikat som tagit den marknaden.
Tja, om man tänker på två sidor av det hela. Om man betraktar hojen i extremt fint polera skick eller i ett bruksskick, så väcker nog tankarna på att vilja ha en sådan hos de flesta för att kanske lyckas köra hojen så att den blir sådan. En polerad hoj är ju en dussinvara på en utställning och vad jag tror inte väcker några andra känslor än kanske "vad fin"
Asch, kunde väl inte vara mer coolt än att ställa ut geggmoppen geggig? Om den sedan kommer i produktion återstår väl att se? Själv skulle jag nog helst se en lite mer civiliserad landsvägsreggad variant av CRF450R…? Men man får ju sällan som man vill då det gäller Honda.
Äventyrshojar säljer bra. Komfort på transportsträckor med en eller 2 på med pack å slippa vända när när vägen börjar bli äventyr. Fler å fler upptäcker detta,inte minst handlarna. Snart har nog alla märken en äventyrshoj på programmet. Bra med konkurans, å kul för oss som gillar provköra nya hojar
:) Nja? Kan ju vara kul att se hur hojen ser ut när den används. På mässorna står det bara en massa nytt och blankt och det är väl som det ska. Men det som jag tycker roligare att se på är hojar som fått sig lite av det som blir under resans gång. Lite skavt och nött, lite ombyggnad och justeringar från originalskick o.s.v. :)
Kommer att provköra när tillfälle ges. Är den ren får jag väl försöka få den se använd ut.
Men behåller nog GSen, lagom skitig.
Olle när vart en Honda XL500 glidare ??????
Dom flesta som talar om hur skitig en ny hoj för över 100 tusen ska se ut köper aldrig en.
Har jag påstått det, har jag nog fått hjärnsläpp eller missuppfattat det hela. Har ju själv haft xl 400 och xl 600 och de var ju inte alls annat än offroadhojar.
Det går nog med en riktig hoj,problemet är väl liten tank,men finns ju lösningar till många.Jag valde själv en sporttouring för jag gillar att färdas fort ibland och bekvämt,men ska nog skaffa nån grusmaskin.En ryggsäck ev ett litet tält räcker ju.Sedan en stånka med 50-70 hk och halvmeter fjädringsväg:).Måste ju vara drömmen att flyga över surhålen än att stå där med ett blysänke.:D
Fjället? 100 mil? Det är väl ingen i det här landet som har 100 mil till en urkul skogsväg? Inte ens i Hufvudbonaden. Och gillar man enduro ligger väl bekvämlighetsaspekten duktigt långt ner på listan, om den nu alls existerar…? Hur kul det sedan egentligen är att studsa omkring på rötter och stenar, bli rejält blåslagen och skitig, samt ligga ohälsosamt nära njursvikt… Pja, går möjligen att diskutera? Personligen tycker jag det är världsklass, skitkul. Även om det, med lite eftertanke, går att ha viss förståelse även för andra smakriktningar…
Måste väl At ellerTriumph Tiger 800 vara klockrenaste hojen ;-)
Har ej jämfört Ducce med fjr.Duccen är ju endast bättre på banan och inget annat.Snygg att titta på men värdelös att resa med.:D En supertenere 1200 har jag haft med och kört 3000mil med,fin maskin som går rätt bra om man plockar bort strypningen.Men det blåser för mycket i 180+
Vi tänker ju alla olika. Personligen vill jag ha en smidig äventyrare som klarar 2 pers. å pack. Andra vill ha Autobanbränner som går stadigt i 250. Så är det väl?
den kommer dessutom att erbjudas med dct låda.
Hoppas Honda lyckas, känns som dom behöver det.
Antar att jag som de flesta hittills tagit Dual Clutch Transmission med en gäspning. Men efter att ha kört några mil med - den i övrigt rätt trista – NC750 i somras kovände jag på studs. Jäklar så smutt det var. Nu undrar jag snarast varför inte Honda har det, åtminstone som tillval, på alla sina nya modeller?
Grenrören kan inte vara på undersidan, vartifall inte för mig jag står på motorskyddet o spinner nästan varje tur
Kanske en enduro skulle jag ha men vet att den inte duger när jag vill ut o dra på asfalten
Det hoppas jag också. Honda behöver en konkurrenskraftig hoj efter AT. vad jag inte begriper är varför inte Honda uppgraderade den gamla ATn, med lite starkare motor, bromsar och ställbar fjädring.
Man får inte glömma varför ATn blev så populär. Den var ju otroligt slitstark, gick att köra på nästan alla underlag, skaplig att ha passagerare med. Den hade ett generalfel och det var dess bensinpump, vilket enkelt löstes med en pump från BT.
Jämför man med dagens krav, vilka jag tycker är lite vansinniga, så borde en uppgraderad AT ha ca 80 hkr, ABS och ställbar fjädring.
Varför skall en mc ha över 100 hkr, när den inte skall gå som någon sorts racermaskin???
Man måste ju tänka på vad man skall använda hojen till för det mesta. Vill man ha ett touringlok så skall man inte tänka på en AT. Vill man däremot vilja köra på alla sorts skitvögar och asfalt, då fyller den sin plats.
Hoppas att den nya hojen klarar detta.:):):)