Hej,
Ni som har erfarenhet av Harley Davidson, vad har ni för erfarenheter?
Hur uppfattar ni Harley Davidson genom tiderna?
Honda500
Utskriftsvy
Hej,
Ni som har erfarenhet av Harley Davidson, vad har ni för erfarenheter?
Hur uppfattar ni Harley Davidson genom tiderna?
Honda500
Ingen på forumet som har erfarenhet av Harley?
Verkar dåligt,enda erfarenhet jag har är att jag provat en del nya och gillar dom,snygga skönt ljud,vackra att studera men vill ej ha customhoj,men vore ju väldigt intressant ifall jag skulle byta till custom,sedan har jag hört att det finns en del årsmodeller som man ska passa sig för,men minns ej vilka det är.Men det vet nog dom flesta Harley åkare om man frågar dom:)
Provat två olika, dels en Night Train med Evo-motor och en V-Rod med Revolution-motor. Den första har varken väghållning eller charm, handtagen är för stora, fotplattorna likaså. Allt är tungjobbat och överdimensionerat, ungefär som en gammal lastbil eller traktor. Jämn fart i 80 var den rätt OK, men så fort man ville ändra på nåt, som att svänga för vägen var krokig... Så fick man sänka farten i god tid för allt tog i och bromsarna var inte mycket att komma med. Det stretade lite som mest. Sittställningen helt Ok för mig som är 188 cm, faktiskt bekväm om man bortser från vibrationerna. Funkar säkert bra för V-twin touring på raka vägar i lagom tempo.
V-Rod är rätt kompetent, och faktiskt rätt OK att köra/åka med även på vanliga landsvägar (om man bortser från sittställningen). Den nya motorn är som vilken modern motor som helst. Fungerande. Fortfarande är reglage och liknande överdimensionerat och ganska trögjobbat, känns lite som att hantera reglagen i en gammal Volvo och bromsarna är okänsliga. Det bromsar utan att du vet riktigt hur mycket, och sedan låser det plötslig utan att du får nån förvarning. Är du kort kan du inte ha de första årsmodellerna, fotpinnarna sitter riktigt långt farm och körställningen är överlag konstigt utformad. Jag fick sträcka på benen och hade styret nästan i magen. Min sambo kunde inte provköra för hon nådde inte fram med fötterna. Åtgärdat på senare modeller.
Det är tunga hojar bägge två, gjorda för att gå lite längre i en bestämd fart utan alltför mycket svängande eller insats från föraren. V-Rod och dess efterföljare är nåt helt annat än de modeller som fortfarande har Evo-motorn. Kom ihåg att detta är iaf 5 år sedan, så det är inte senaste årsmodellerna direkt. Men å andra sidan har inte mycket ändrats de senaste 10-20 åren...
Som image och livsstil betraktat är H-D oöverträffat. Som motorcykel överskattat. Ingen KÖR en H-D, den ÅKER man på. Det är ett märke med sin egen inriktning, varken mer eller mindre. Utvecklingen har dock för länge sen sprungit ifrån dem tekniskt och säkerhetsmässigt, men de har ju en ganska stor marknad ändå.
Jag är lite nyfiken på kvalite'n på 90 tals electr glide och road king med evo motorn? Skulle ni köpa en hd med evo-motor som har rullat mer 5000 mil? De senaste två årens harley modeller har imponerat på mig. Sen de uppdaterade ramen så tycker jag att road kingen känns som att köra en japansk hoj! Innan 2009 var ramen mjuk samt taskiga bromsar. Tror dock inte att twin cam motorn håller mer än i 10000 mil. Vad tror ni?
Jag tror inte motorn räknar mil...
Tycker att det är synd att hd inte ger sig in på de mindre hoj segmenten. Tänk er en mini road king :-)
Buell har ju stått för de mindre hojarna, med motorer från H-D och sedemera även faktiskt uppköpta av H-D. Man har ju även försökt sig på racing vilket i praktiken innebär mindre hojar, men tekniken de använder tillåter inte riktigt att man gör saker mindre. Då måste man konstruera om, och det tror jag inte man vill då det inte skulle vara förenligt med den image man vill hålla, och den kundkrets man har.
Det var ju så svårt för dem att få fram Revo-motorn att de var tvungna att gå till en europeisk biltillverkare för att få hjälp... Då är det tufft att börja bygga mindre hojar. Tyvärr, för egentligen skulle jag vilja hålla med dig.
Måste pinsamt nog säga att jag inte riktigt hänger med på vad du menar:o
QUOTE=Jåke;58773]Jag tror inte motorn räknar mil...[/QUOTE]
Du skrev att du inte trodde den klarade mer än 10 tusen mil. Motorn räknar inte milen, det tvärdör inte vid ett visst miltal. Jag menade bara att det är inte ett fast värde, utan beror på så väldigt många faktorer. Det är iaf vad jag TROR... vilket ju var frågan ;)
Om man servar, byter och renoverar så håller den så länge man har delar. En rätt skött H-D som gått 5000 är nog inga problem, men en som bara servats schablonmässigt och inte fått slitdelar bytta... skulle jag också vara tveksam till.
Det är ungefär som den motor som sitter i min hoj. Rätt skött så verkar den hålla nånstans runt 6-7000 mil utan renovering. Den går fortfarande, kanske riktigt bra, men man bör kolla på lager, kolvringar och annat om man inte vill få ett ras på halsen. Delvis beroende på hur den körts och skötts såklart. :)
Jag baserade de 10000 problemfria mil jag nämnde på de tester som tyska tidningen har gjort. Deras 5000 mil av road king med twincam motorn att efter 5000 mil var det bara en kolv som låg utanför tillverkarens spec. De diffa så lite att jag efter konsultationer med en maskiningenjör drog slutsatsen att den kan nog rulla ytterligare 5000 mil innan det är dags att renovera motorn. Det är också ngt som jag har fått bekräftat via blocketannonser som jag har kollat. Runt 9000 mil verkar det som börjar behövas pillas med motorn. Jag tror att japanska glidare kan nog rulla 20000 mil problemfritt.
Slitageskador efter 5000mil är ju inte så ovanligt på andra märken heller.Tidningen Motorad kör ju 5000mila test på alla möjliga hojar och det är ju många hojar där som drabbas av massa slitage och haveri,Bmw tex,dras ju av massa fel,motorbyten osv och massa annat.Men även andra märken dras ju med fel på 5000mila testen,så inte bara Harley:)
Väl talat! Läs motorrad och döm sen. Om du kan lite tyska gå in på deras hemsida så finns en hel del tester som du kan läsa. Jag blev förvånad att harley klarade sig bra och bmw gs 1200 vad jag kunde förstå fick omfattande kritik. Japanska modeller får också en hel del kritik.
Jag kommer lägga upp några länkar från motorrad.de sår du läsa själv och görs en egen bedömning.
QUOTE=Ove;58782]:( Slitageskada redan efter 5.000 mil låter allvarligt, även om det "bara" är på en kolv. Verkar som kvalitén på HD ligger något halvsekel efter japanerna. :rolleyes:
:) MEn dom är bättre på krom och det kanske väger uppp det hela... :hello:[/QUOTE]
[/QUOTE]
Jo,kromet är bra för att vara kinesiskt och det håller så länge den står inomhus.Har vänner som kör HD och efter ett par år har skruvar och krom börjat rosta.
Harley Davidson och Lifan har ungefär samma kvalitet på sitt krom enligt min uppfattning.
HD är HD med allt vad det innebär och trots att jag personligen inte gillar dom speciellt mycket så tycker jag att dom ska hålla fast vid sin grej.
Rost har jag hittat även på japanska hojar efter ett till två år. Yamaha bulldog samt kawasaki kle 500.
Nu är ju jänkarna kända för att bygga nästan outslitliga motorer i bil och lastbilar och vad det gäller Harleymotorer vet jag inte riktigt,men väl skötta så går nog dom lika länge som andra skulle jag tro.I tanke på hur många som missköter sina hojar,bara kör,åker på dålig lågprisolja mm så går det ju att ta död på dom flesta motorer:)
Ove, här kommer första länken. Flera kommer stx.
http://www.motorradonline.de/de/moto...oad-king/90733
Testet ofattar 3 sidor.
http://www.motorradonline.de/de/moto...lometer/104001
http://www.motorradonline.de/de/moto...ag-star/106246
http://www.motorradonline.de/de/moto...bf-1000/101930
Nu håller ja med Engström för det är fakta
Service är det viktigaste
Efter EVO motorn kom till HD så är det inte sämre en någon annan hoj
Köpte mig en ny HD Fat Bob i somras och tycker kvalitetsintrycket är högt. Inte en massa plast och billiga material utan en ganska så gedigen konstruktion. Körde en Honda Hornet förut och tyckte det var en trevlig cykel men harleyn känns mer "premium" om man nu kan uttrycka sig så. Man sitter bra, fin känsla i reglage och inget klonk i växellådan. Den är tyngre än hondan och har lägre maxeffekt men vridet är något helt annat så den känns förhållandevis pigg. Har hängt på bättre flödande luftfilter och ljuddämpare samt bänkkört vilket gör en del del på prestandan. Åker med lätthet ifrån kompisarnas 600cc sporthojar vid rödljusen så vida de inte står o varvar som tokar och slirar på kopplingen men på motorvägen har man ju ingen chans vilket inte är så konstigt då den väger mer och har lägre maxeffekt. Just Fat Bob har ganska så bra bromsar och vägegenskaper jämfört med andra HD så i det avseendet känner jag mig inte särskilt begränsad.
På det stora hela är jag riktigt nöjd men kan hålla med om att det finns vissa brister. Rosta kommer den garanterat göra i vårt nordiska klimat om man inte tar väl hand om den eftersom det är mycket krom/metall och ganska dålig rostskydd. Men skam den som ger sig. Var förbi en rostskyddsfirma som sprutade in flytande vax genom dräneringarna i ramen (kostade bara en knapp hundring) och gav mig en burk som jag själv penslar på utsatta ställen. Passar även på att polera upp den ordentligt och lägga på lackskydd nu på vintern. Får hoppas det hjälper, har klarat sig bra hittills.
Nu vet jag inte vad Jåke kan om hojar men
1 Night Train har inte fotplatter
2 Är det EVO-motorn så är den 1999 eller äldre (den motorn fanns mellan 83-99 )
Kromet kommer från taiwan på nästan alla hojar idag
Sen har du felet med alla hempulare som inte kan något vilket HD lider av !
Vad jag menar med hempulare är att dom byter avgasystem utan att bestycka rätt vilket tar död på dom flesta maskiner
Jag har haft 4 st Harleys. Alla tourings modeller. Har åkt både korta sträckor samt ner i Europa/Norge. Samtliga har gett mig många sköna mil och fina minne. Inköpspris är högt men så är inbytes pris om man sköter om hojen. Vibrationer finns men det vet man när man köper hojen. Japaner är mycket bra höjer men fortfarande bara kopior av originalet.
Jag äger ingen harley eller glidare men jag har kört både japanska glidare och harley. De första harley jag körde var 2006 och då hade de fortfarande den mjukare chassin. Mjukare chassin gjorde att harley var lite annorlunda i sitt uppförande och på sitt lite unik. När chassin uppdaterades 2009 så blev den nästintill som en japansk glidare i sitt uppförande bortsett ifrån driftsäkerhet och vibrationer.. Även om det har blivit bättre när de gäller driftsäkerhet så är de ljusår ifrån japanska hojar.
Japanska glidare är nästintill perfekta men tyvärr väljer de inte att gå sin egen väg och väljer istället att förstöra en perfekt hoj genom att bygga in vibrationer. Dessvärre har med tiden blivit dyra att serva i förhållande till harley.
Det vore bra om japanarna gick sin egen väg och byggde bra och vibrationsfria glidare.
Det löner sig aldrig att kopiera. Jag har också haft Jap glidare. Kawasaki 1500 CT, Suzuki Intruder mm. Bra hojar men utan själ. Att jag hittar tillbaka till HD är just känslan jag får när jag kör och även när jag står still ( och vibrerar) .
Vi har lite olika åsikter om detta. Det lönar sig när kopian är bättre än orginalet och kostar mindre i inköp. Det är i alla fall vad jag tycker men jag tycker också om Harley men inte för att den är bra på något sätt. Jag gillade den mjuka chassit men allt vad det innebär.
Att ha olika syn och åsikter är det som är intressant och ge oss alla olika hojmodeller att köra !!
Absolut Shaun. Har inget emot Harley, skulle de sjunka lite mer i pris så skulle jag nog själv kunna tänka mig att köpa en äldre men just motiverar inte det höga prisläget att köpa en harley. Hur mkt har din gått och vad är det för årsmodell?
Bägge var nya demohojar... Och jag minns troligen fel om fotplattorna eftersom det med största säkerhet var pinnar precis som du skriver. Intrycket har jag dock nerskrivet. Min kunskap om hojar i övrigt är väl begränsad till ett antal provkörningar.
Sent from my LT25i using Tapatalk
Som sagt så är harleys rent allmänt ganska utsatta för hemmapulare/ombyggnader. Visst kan man byta avgassystem förutsatt att den mappas om så man får korrekt bränsleblandning men när man går längre och börjar greja med kamaxlar o annat riskerar man att avsevärt förkorta motorns livslängd och försämra driftsäkerheten. Låter man motorn vara som den är så tror jag inte att den håller sämre än en japanare. Sen så är de dessutom tämligen enkla att renovera om det skulle behövas.
Jag har köpt en Heritage Classic i år. Fast den är en 2011 årsmodell. Just nu är det 200 mil på mätaren.
Fick ett bra pris här i Gbg.
Grattis! Det är en jävligt snygg modell. Det är den modellen samt road king som jag gillar mest.
Tack hon är jätte fin. Jag gillar den nya ramen och fjädringen.
Harleys snyggaste model tycker jag. Road King är näst bäst.
lol Shaun. Min lista är det omvända :-) sen gillar jag också electra glide och därefter kommer denna modell
http://www.blocket.se/vasternorrland....htm?ca=14&w=3
Ja i den här listan verkar HD stå sig ganska så bra. Road kingen hamnar högst upp.
http://www.motorradonline.de/dauerte...wertung/298481
Ja, bättre än diverse olika japanska och europeiska hojar så som Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Triumph, BMW och Ducati. Konstigt då HD enligt en del självutnämnda experter är så usla och har så dålig kvalitet. Och vad som är ännu konstigare är att de som påstår att HD är så dåliga för det mesta aldrig själva har ägt någon.
Dåligt rykte är svårt att tvätta bort. Sen kan man alltid med hjälp statistik vända på saker och ting. Harley ger väl 2 eller tre års garanti medan suzuki, yamaha och honda ger 5 års garanti. Med tanke på vad harley begär för sina hojar borde de kunna erbjuda mer om de nu är så bra som denna undersökningar visar på. Jag tror att harley har kommit en bit sedan 70 talet men de kan fortfarande inte jämföra sig fullt ut med japanska hojar och så vitt jag vet så har japarna varit involverad vid ett antal tillfällen när harley har försökt att vidare utveckla sina produkter. V-rod är väl konstruerad av tyskar eller?