Jag har ett problem med min Virago 1100 1999. När jag står på tomgång eller när jag släpper gasen vid körning så blir det puffar (små smällar). Vad kan detta bero på och hur ska man kunna bli av med detta?
Utskriftsvy
Jag har ett problem med min Virago 1100 1999. När jag står på tomgång eller när jag släpper gasen vid körning så blir det puffar (små smällar). Vad kan detta bero på och hur ska man kunna bli av med detta?
Ligger tändningen rätt?
Tändningen går inte att justera, låter mer som förgasarrelaterat problem.
Förgasarna låter troligt. Är det en justering av förgasarna som behövs, menar du?
Kan det vara att den tar in tjuvluft på något ställe?
Har själv haft liknande problem med min 1100 och det berodde på flera problem med förgasarna.
Förs när jag plockade ner dem var munstyckena igensatta av gammal bensinavlagring som samlats där, byta av alla munstycken och rengöring gjorde den endast lite bättre. Kontroll av nivån i flottörhusen visa sig vara för låg, justerade nivån sedan gick hojen perfekt. Min bästa hjälp var från http://viragotechforum.com/ där finns allt om virago. Lycka till.
Skall försöka skicka med en bild från Haynes som beskriver hur man justerar bränslenivån.
Är nivån för låg eller hög måste man demontera förgasarna för att justera det.
https://www.hojen.nu/forum/attachmen...1&d=1559743466
Jag tänkte börja med att testa STP Injector cleaner. Jag har en flaska på 200 ml. Ska man slå allt i tanken på en gång, eller ska man slå i efter hur mycket bensin man har i tanken?
Sen kan det bero på om den drar tjuvluft någonstans. Spraya lite startgas runt förgasaren och gummina som studier mellan tank och förgasare och hör om den ändrar motorvarv. Då vet du om den suger tjuvluft
Ta bort AIS-systemet, men lämna kvar sista vinklarna i cylindern (the elbows) de brukar sitta för hårt.
Du måste plugga vinklarna, jag använde en bult och lite avgaspasta, inte för mycket pasta, du vill inte ha in avgaspasta i cylindern.
Plugga även slangen som går till förgasarna.
https://sites.google.com/site/vstar1...fications/1-ai
AIS-systemet är det som finns nedtill på bilden.
https://www.megazip.net/zapchasti-dl...haust-14542570
https://www.google.com/search?ei=3Pv...iz.QL-OdxuQqy4
Idag glömde jag att trycka tillbaka chocken. Jag körde i kanske en timme med chocken. När jag sedan tryckt tillbaka chocken fick jag riktigt höga smällar. De kom titt som tätt oberoende av om jag stod på tomgång eller körde. Det small hela vägen hem. Vad var det egentligen som hände? Kan det rätta till sig av sig själv?
För mycket luft i förhållande till bränsle. Kan vara tjuvluft, skit i förgasare, fel inställd förgasare, felställd nål, läckor i grenrörspackning.
1. Kolla tjuvluft, (spraya startgas runt gummin mellan motor förgasare
2 skit i förgasaren rengör (ex förgasarrengöring eller skruva isär
3, felställd förgasare köp verkstadshandbok kolla där
4 felställd nål, höj ett hack om det är den typen
Har inte blivit av än, det där med startgas. Men det ska jag göra. Packningen runt luftburken är av så där är en liten öppning på ca 4 mm. Jag har beställt en ny packning.
Jag har redan förgasarrengöring i soppan.
Jag har Clymers verkstsadshandbok. Men jag har precis haft den på verkstad och de har justerat ventilerna och förgasarna. De hade inte kommit till rätta med puffarna. Men det kanske beror på att packningen runt luftburken är av.
Menar du att man kan höja nålen? Behövs det inget mellanlägg av något slag?
Den lilla öppningen kan göra jätteskillnad , min reagerar direkt om jag inte får min lucka till luftfiltret på helt rätt.
Jag tror att det är din AIS som ställer till det.
Du kan ganske enkelt testa.
https://www.vstar1100.com/jack_phelps/vstar/ais.htm
AIS tillför luft i avgasröret vid tomgång och vid gasavdrag, tanken är att luften skall bränna överflödig bensin, vilket gör att det kan smälla våldsamt.
Vad som hände när du glömt slå av choken är att den samlats en jäkla massa bensin i avgasröret och ljuddämparen, som sedan antändes, när AIS pytsade in luft.
Tanken med AIS är att hojen skall släppa ut mindre oförbrända avgaser, men eftersom den bara fungerar vid tomgång och gasavdrag gör den väldigt liten nytta.
Jag som har katalysator riskerar tom att smällarna förstör katten, och mitt fall förbränns ändå alla kolväten, behövs ingen extra luft, möjligtvis släpper den ut lite mer koloxid, vid tomgång.
På min hoj går det 2 slangar ifrån ventildekslet upp till en vacuumventil och ut därifrån går en tunn vacuumslang till förgasaren och en tjock slang till luftburken.
Jag har plockad bort det och pluggat det på min hoj , lite mindre skit under tanken och jag slipper oroa mig för packningen för om den går vid ventilkåpan på min så suger den olja med ut i avgassystemet.
Lite mindre smällande ifrån avgassystemet med.
Jag kan tyvärr inte orientera mig fram till dessa delarna på min hoj. Men den tjocka slangen som går in i luftburken känner jag till.
Vet inte var ventildekslet sitter och inte heller vakuumventilen. Jag är fortfarande ganska bortkommen på hojar men jag håller på att lära mig.
Ventilkåpan är den som sitter längst upp på motorn.
Här har du en länk och nr 23 , 27 tillhör det systemet som släpper luft ut i avgassystemet så hittar du dom på din hoj så borde du se resten och följa slangarna.
https://www.kawasakipartshouse.com/o...78e500/exhaust
På nr 27 borde det gå in en liten vacuumslang om jag inte tar helt fel och för att sätta detta systemet ur spel borde det gå att bara klämma åt den slangen.
Vacuumet ifrån förgasaren suger så ventilen öppnar och skickar luft ut i avgassystemet så klämmer du åt den lilla slangen borde inte den öppnas och skicka luft ut i avgassystemet.
Men som sagt testa täta runt luftburken så den inte får för mycket luft , min går konstigt och du känner det när man kör om jag inte får min lucka på luftburken helt.
Provad hitta en servicemanual till din hoj men hittar inget tyvärr , gör underverk när man funderar på hur man gör.
AIS systemet är det som finns nedtill på bilden, de kromade tunna rören, nr 33 och 34 går från AIS:n till nära på där avgasrören ansluts till cylindern.
https://www.megazip.net/zapchasti-dl...haust-14542570
Edit: baggen 1970 hann före. :)
Några bilder, inte speciellt bra dock.
http://www.viragotech.com/fixit/AISREMOVALANDTEXT.jpg
Såg detta tips för en V-Star 1100.
https://www.vstar1100.com/jack_phelps/vstar/ais.htm
Jag kommer nog inte att kunna koppla bort AIS tills på onsdag. Men ska försöka ta tag i det senare. Får fokusera på att leta tjuvluft istället. Ikväll har jag bytt packningen till luftburken men det gjorde ingen skillnad. Men nu märkte jag att slangklämman som sitter på gunniröret (det man fäster luftburken i ramen med) inte går att dra ihop så att gummiröret tätar. Slangklämman är för stor. Så där kan det ju komma in tjuvluft.
Jag fick ingen ordning på på hojen. Så idag fick jag tyvärr avboka registeringsbesiktningen. Men jag ska försöka koppla bort AIS-systemtet. Måste bara indentifiera alla delar som ingår i AIS på hojen så jag vet vad jag gör. Hoppas att det finns beskrivet i Clymers. Jag tänker försöka koppla av gummislangarna och låta rören sitta kvar.
Men jag har två frågor:
Har besiktningen inga synpunkter på att man kopplar bort AIS-systemet?
På undersidan av min luftburk, intill packningen, finns ett runt hål på ca 4 mm. Ska det verkligen vara ett hål? Man tycker ju att det borde gå in tjuvluft där.
Besiktningen säger inget eller lär märka att du kopplar ur systemet så det.är lugnt.
Hålet under luftburken kan vara till vevhusventilationen och slangen hoppad av , inte 100 på det men kan vara så.
Har du kollat så att ditt avgassystem är tät hela vägen och inte suger in luft som kan göra så det smäller ?
Även om du blockerar ais systemet så kommer det inte hjälpa om ditt avgassystem läcker.
Idag tog jag en vanlig slangklämma om gummiröret på luftburken och drog åt. När jag sedan startade hojen så small det till en gång, sedan upphörde det. Kvar var puffarna. När den stod på tomgång så började bensinlampan lysa. Alltså, jag hade mycket bensin i tanken på senaste turen. Ljuddämparna måste blivit fulla av bensin, eftersom jag glömt slå av choken. Enligt vad som förklarats ovan så har antlagligen bensinen andtänts i ljuddämparna när AIS släppte in luft, som i sin tur orsakade smällarna. Nu har jag i alla fall kommit till rätta med det största problemet. Men som sagt puffarna finns kvar och de är jäkligt irirterande. Så jakten på tjuvluft får vidare. Jag ska testa med de förslag som ni ger. Jag kollade i Clymer verksatadshandbok och där nämns inte AIS. Har AIS någon annan benämning i Clymer?
Inte så att dina förgasare läcker i flotörventilerna så det rinner in extra bränsle med tanke på att bensinen försvinner.
Om du har vacuumstyrt bensinkran så kolla så den inte läcker via vacummslangen och rinner in i motorn.
Har du 2 slangar ifrån bensinkranen så är den antagligen vacuumstyrd eller om du kan välja : on , pri , res.
Gött att du fick fixad nått med slangklämman .
Har haft problem.med flottörventilerna på en hoj för några år sedan och då släppte den igenom för mycket bränsla så ibland gick den bara på 3 burkar innan den sköt och så.funkade alla 4 en stund innan den började fuska så kom smällen och så funkade den igen.
Ett vanligt fel på min hoj och bensinkran är att en liten o ring i kranen börjar läcka och då rinner bensinen in i förgasaren via vacuum slangen och fyller motorn med bensin , så öppna oljepåfyllnings skruven/locket och lukta , skal inte lukta av bensin.
Menar du att flottörerna inte stänger till bensintillförseln när de ska göra det? Jag har ingen bensinkran som man öppnar och stänger om det är så du menar. Där är en bensinpump. Jag vet inte heller om det är vakuumstyrt. Innan detta hände har jag tyckt att den tar lite bensin, men det kan ju bara vara en känsla jag har eftersom jag inte har någon referens. Jag ska testa med att lukta i oljan. Om det är bensin i oljan så borde väl det synas i inspektionsfönstret, eftersom oljenivån väl borde ha ökat då?
Kolla efter reed valve så borde du hitta det.
Har du bensinpump så är inte kranen vacuumstyrd men flottörventilern kan ju läcka ändå men du borde se om tändstiften är svarta och blöta i så fall egentligen.
Dom är väl rätt så törstiga dom där maskinerna så möjligen inte konstigt bensinen försvinner .
Jag skulle bara köra lite med den och se hur den uppför sig under användning , kan hända allt funkar bra nu när du fått tätad luftburken.
Kan ju vara så att man börjar se fel som inte finns till slut om man börjar fundera för mycket.
Borde hjälpa att strypa systemet för att testa , du har väl en slang som går till luftburken eller eget filter där det suger luft ifrån till avgaserna.
Plugga eller kläm åt slangen så märker du direkt om det funkar.
Tänk på om du plockar bort systemet måste du plugga ändå i luftburken och vid avgassystemet.
Finns ju en möjlighet att skarvarna i avgassystemet inte tätar ordentligt och kan suga in luft den vägen.
Jo det är en tjock gummislang som går till luftfiltret. Menar du att det räcker med att strypan den slangen för att testa? Jag ska gå igenom hojen om se om den drar tjuvluft någon stans. Testen med startgasen borde man väl kunna göra på avgassystemet också.
Borde göra det för det är därifrån den suger luften , drar du ut den får du även plugga hålet i luftburken.
Stryper du även den lilla vacuumslangen som går in på reed ventilen som styr systemet borde du vara garanterad.