man har nu beslutat att ta bort 95 oktanig bensin från den 1 maj den ersätts med E10 det pratats om villka bilar som klarar detta och inte , men jag har inte sett mågot om hur det blir med hojarna , Vad tror ni?
Utskriftsvy
man har nu beslutat att ta bort 95 oktanig bensin från den 1 maj den ersätts med E10 det pratats om villka bilar som klarar detta och inte , men jag har inte sett mågot om hur det blir med hojarna , Vad tror ni?
Det samma gäller väl MC som för bil skulle jag tro. Det är ju inte om motorn klarar sig eller inte vad jag förstår, det är ju packningarna som det är fråga om. Mer sprit i bensinen, mer slitage på packningarna. Men fordon nyare än -87 skulle generellt klara sig bättre enligt nån artikel jag läste här om dan.
Har inte hört något om detta :confused: Kan någon kunnig beskriva följderna för en okunnig. Vore det första april så log jag :oCitat:
Ursprungligen postat av Nilsson
Jag tror dom har flyttat fram datumet på obestämd tid,läste jag i Bike.Hur motorerna går vete tusan mera etanol är väl inte bra.Men det är väl bara att köra på 98 oktan då eller 99 vpower,det gör man ju för det mesta ändå:)inte för att hojen går någe bättte,men mår väl kanske lite bättre av högre oktan,vad vet jag.Synd bara att dom flesta obemannade lågprisstationer inte har annat än diesel och 95oktan:):)
På etanol.nu har dom sagt att det går bra med en 50/50 blandning av bensin och etanol.
Mycket av det som sagts om etanol mot bensin är rena skitpratet.
Men leta helst själva den informationen ni vill veta på internet. ;)
:cool:
"Alla Honda motorcyklar och mopeder producerade för Europa sedan 1993 är kompatibla med E10. Modeller med förgasare kan dock få något sämre körbarhet i kall väderlek."
http://www.hondamc.com/homc/template...____17327.aspx
Min är en USA import...
Hittade även den här listan: http://www.e10bensiini.fi/files/189/...04.01.2011.pdf
Verkar inte bli några större problem, med en Honda och en BMW i garaget!
Heter bränslet E10 för att etanolhalten är just 10%???
Yamaha skulle i så fall klara detta enl."Grevens"lista. Bara undrar..............
som jag förstått ska även 98oktan med bort , hörde något om att det skulle komma E15 med , det jag kan tänka mej e att insugspjäll kommer att smutsas ner och måste renöras precis som på en bil men det är möjligt jag har fel , jag funderade även på hur blir förbrukningen en etanol bil drar ju merän en bensin driven
95 oktan har en blandning med 5% etanol året runt sen flera år tillbaka.
E10 borde rimligtvis vara 10% etanol och jag antar bensinbolagen kommer ta samma pris för den som gamla 95 så dem tjänar mera stålar då eftersom etanolen är billigare.
Jag har sista 3 åren kört alla mina bilar med 50% 95okt och 50% E85 året runt utan att göra några förändringar i bränsle luftblandningen (mao så drar bilarna lika mycket bränsle som om man tankar 95)
För visso är ingen av bilarna nyare än -95 det enda jag märkt är att om det är riktigt kallt så kan det ta lite längre tid och starta samt att det blir något slöare på full gas.
Eftersom skillnaden nästan hela tiden varit nästan 4kr i pris och jag kör ganska mycket så har jag sparat ganska mycket, soppan blir ju 2kr billigare per liter.
Och Nej en bil som körs med orginalinställningar drar inte mer per mil men max inblandningen som funkat för mig är 50/50, har provat upp till 60% inblandning av etanol men det funka inte.
Och JA ientligen borde jag förändra bränsle/luft blandningen och då drar den mer, vad som händer när man gör som jag gjort så går motorn med för lite bränsle och om man hårdkör i det läget finns det risk för motorskador såsom brända ventiler, men det har funkat för mig iaf och jag har kört min ena bil ca 7500 mil utan att jag märkt något onormalt.
Tillåt mig tvivla på att 50/50 inte gör att bilen drar mer bränsle. Om bara etanol i en bil ämnad för det drar 25% mer bränsle så borde rimligtvis en inblandning av 50% etanol dra mer bränsle.Citat:
Och Nej en bil som körs med orginalinställningar drar inte mer per mil men max inblandningen som funkat för mig är 50/50, har provat upp till 60% inblandning av etanol men det funka inte.
"Normalt drar bilen 25-30% mer etanol per mil jämfört med bensin. Om bilen inte självmant drar ca 30% mer bränsle på ren E85 (dvs om bilen går ojämt eller dåligt på ren E85) behöver den konverteras för att gå bra på E85."
http://www.tankaetanol.nu/om_e85.html
En kollega fick ju tänka om när jag sa att din corolla ska dra en dl mindre per mil.-Jag kör med 30% etanol och har gjort så i många år sa han. Någon vecka senare sa han att jag hade ju rätt. Då hade han slutat med etanolen och bränslekostnaden numera med enbart bensin är lägre trots att etanolen var billigare...
Jag har också provat att köra med etanol inblandning och det lönade sig inte för den drog mer.
Länk till Bike.
Hur gör man om man bänkat hojen med luft och buller och 95 oktan. Måste man bänka om den och mappa om den för den nya soppan då? Eller är det försumbart?
Ja du Bosse du får tvivla hur mycket du vill.... som jag skrev tidigare (vet inte om du läste hela posten?) så har jag INTE gjort några förändringar i bränsle / luftblandningen!Citat:
Ursprungligen postat av Mc-Bosse
Vad jag tappar är några hästkrafter och det är försumbart.
Jag har testat genom att tanka enbart 95 i 1 månad och tankar alltid fullt skriver upp hur många km mellan tankningarna och kommit fram till att min Chrysler Voyage med 3,3L motor drar ganska exakt 1,2 L / mil sedan under i stort sett samma förhållanden har jag blandat 50% E85 med 50% 95 och den drar fortfarande 1,2 L / mil.
Det är naturligt vis möjligt att den drar marginellt mer låt säga 0,05 mer per mil om man gör en noggrannare test.
Tankar jag MER än 50% E85 (som ju innehåller 15% bensin) så fungerar inte motorn tillfredställande längre så tankar man mer än 50% E85 så MÅSTE man ändra på blandningsförhållandena mellan bränsle och luft.
Har man däremot en flexifuelbil så känner den av vilket blandningsförhållande du har på bränslet och anpassar sig därefter och då drar den mer bränsle när du blandar i E85.
Betänk att de bilar jag kört är mer än 15 år gamla och som du kanske vet så drar de lite mera bränsle per mil en en ny bil och de flesta äldre bilar med sämre teknik går på en fetare bränsleblandning än vad de behöver därför att risken för motorskada blir större när du pressar motorn om du har en för tunn bränsle blandning.
Jag är medveten om detta så jag kör ganska lugnt :)
Vill inte på något sätt rekommendera nån annan att försöka detta men det ÄR faktum att det faktiskt fungerar. Jag har en bror som är MYCKET insatt i detta med E85 och han jobbar mycket med att bänka motorer mest för rally och race. Han har byggt om många till E85 då det går att få ut mera effekt med E85 + att det är mycket billigare än den bensin som rallyåkarna kör på... den kostar mer än 30:- / litern
(Inga vanliga skogsmullar jag pratar om då utan elitåkarna) Fast med mer effekt följer ju då också att motorerna inte håller lika länge.
Tipps = plocka av bullretCitat:
Ursprungligen postat av erkagn
Intressant:
Enligt nedanstående sida så sänks förbrukningen vid maximalt 25% etanolinblandning. Vid högre andel etanol så ökar förbrukningen med 20%. Tål ju att testas på min gamla Seat Toledo med 25 000 mil på mätaren.
Då ska ju E10 göra att alla bilar drar mindre bränsle...
http://www.sparapengar.be/spartips/bensin.htm
Ja tvivlar gör jag fortsatt men ju mer jag läser på olika sidor så sänks visst förbrukningen vid lägre inblandning. Nu har du ju en rätt stor och extrem motor som ju inte är känd för att vara bränslesnål. 50% etanol i ditt fall påverkar väl inte en redan ganska hög förbrukning kan jag tänka mig.Citat:
Ja du Bosse du får tvivla hur mycket du vill.... som jag skrev tidigare (vet inte om du läste hela posten?) så har jag INTE gjort några förändringar i bränsle / luftblandningen!
Jag körde min Kawa med olika delar 95 och blyfritt.
För priset skull.
Ingen bränslehöjning märktes.
Dock, när blandningen blev mer än 40% så blev den svårstartad vid kall väderlek.
Körde några hundra mil men sen tröttnade jag på grund av
att man fick starta tankningen två gånger. Lat? Jag? hehehe:)
En ratt för blandning hade varit praktiskt. Standard på 5% så skulle man få vrida på %-halten som man ville. Efter avslutad tankning så ska det gå tillbaka till 5% för nästa kund.Citat:
Ursprungligen postat av Bennie Bleking
Gjorde samma expriment som många andra har gjort, tankat i etanol i olika mängd för att se vad som händer om man inte gör några andra åtgärder. Testade naturligtvis i bilen för där gör det mindre om man råkar paja något. :rolleyes:
Gjorde samma iakttagelse som Bosse, bränsleförbrukningen ökade i samma grad som jag hällde i etanol = Det går åt 35% mer etanol än bensin. = knappt märkbart vid låga inblandningar men vid 50- 60 % en ganska stor förändring. Motorn gick "mjukare", alltså den var slöare än när den fick ren bensin.
Jag kom fram till att det fanns ingen ekonomi att blanda i etanol om inte bensinpriset var 35% högre. Sen tillkommer besväret med att tanka dubbelt ;)
Besväret med att tanka två gånger kan ju jag stå ut med om nu en inblandning på ca: 25% verkligen sänker förbrukningen som jag ju nu läst på internet att det ska göra. Sen har ju etanolen en renande effekt har jag för mig så att prova kan ju inte skada på en gammal Seat Toledo. :)Citat:
Jag kom fram till att det fanns ingen ekonomi att blanda i etanol om inte bensinpriset var 35% högre. Sen tillkommer besväret med att tanka dubbelt
Jag exprementerade med etanol för några år sedan på en fallfärdig Mazda 626 men jag minns inte riktigt hur det gick vad gällde den totala kostnaden per mil.