Utskriftsvy
Hej,
Vet inte vad som är rätt benämning, varsel, parkering eller positions ljus.
Hursomhelst, jag har en Dragstar XVS 650 med tonade blinkers fram, blinkar givetvis starkt orange när jag blinkar. Men jag är sugen på att montera in en liten diod/lampa som lyser lätt vitt konstant. Är det lagligt???
God fråga.Citat:
Ursprungligen postat av MIKKEH
Är det inte transportstyrelsen man ska fråga i såna här fall??
Har hittat reglementet men tycker det är obegripligt, även för mig som anser min ha läsförståelse för svåra texter..
Förstår jag dig rätt om du vill ha "vitt ljus vid normalkörning" och övergång till orange vid blink??
För egen del tänkte jag anpassa ett par ovala fjärrljus fr Bosch genom att byta halogen-H3-lampan mot en gul diod-H3 (1W) och använda tillsammans med halvljus som varselljus på Wingen. Stor hoj betyder inte att man syns..:mad:
(Finns faktiskt såna konstiga H3 att köpa)
Ska nog fråga Trptstyr...
Jag skall besikta imorgon, skall höra då.
Japp, tanken är att det skall lysa vitt konstant, förutom vid blink, då skall det blinka orange.
Så syns man lite bättre, och det är snyggt :)
Lite OT , men om du sett på amerikanska mc-filmer så lyser där på mc ofta båda framblinkers under körning, och de lyser orange!Citat:
Ursprungligen postat av MIKKEH
Har själv en sån import (importerad from USA till EU) med den lilla "defekten" (eller kanske feature?) som måste bort inför reg bes i mars..
Lär dock vara enkelt att åtgärda..
Passar på att "kapa" ämnet men bara lite,,
Något som jag tycker är både snyggt o smart är att ha bromsljus i dom bakre blinkersen, i.a.f om man har ett litet baklyse. Har endast sett detta på en HD, standard? vet ej,,
Amerikanare har ofta (om inte alltid?) blinkersen konstant lysande. Har även sett det på svensksålda bilar, så det borde nog inte vara något problem. Dock är det ett konstant gult sken, vet inte om det kan göra nån skillnad.
Ska bli intressant att höra vad SBP säger! =)
Jag har helt för mig att importerade fordon med sådant lyse får byggas om innan det tas i trafik.Citat:
Ursprungligen postat av Figurehead
I Vägverkets föreskrifter VVFS 2003:23 (innan de blev Trafikverket) så står det bland annat:
60 § Varsellykta
1. får grupperas med framåtriktad strålkastare eller lykta,
2. får kombineras med annan lykta eller strålkastare,
3. får bilda flerfunktion med annan lykta än körriktningsvisare.
69 § Körriktningsvisare
1. får grupperas med strålkastare eller lykta,
2. får inte kombineras med strålkastare eller lykta,
3. får inte bilda flerfunktion med någon strålkastare eller lykta,
4. får vara särskilt anordnad som varningsanordning om den avger orangegult ljus.
Man får alltså inte kombinera blinkers och varselljus i samma lykta.
Länk till hela dokumentet: http://www20.vv.se/vvfs/pdf/2003nr023.pdf
Men då borde dessa alltså vara olagliga då? Enligt ÅF skall de vara godkända...Citat:
Ursprungligen postat av swedan
http://www.hillking.se/shop/product_...e7b0c4a19a4aaf
Har man råd med materialförlusten och eventuella böter för flefärgade blinkers så är det ju bara att prova mellan besiktningarna.Finns ju dom som åker omkring i personbilar med blåtonade parkeringsljus i fjärr / dimljusen.
Som sagt, reglerna är lite suddiga/oklara...Citat:
Ursprungligen postat av Figurehead
Dessa blinker är ju två st lysande enheter i samma kåpa. Är detta "flerfunktion"? Inte så säkert.
Har du en vanlig blinkers med en lampa som tjänar som två olika uppgifter är det nog mer vad som avses med "flerfunktion"..
Om vi säger så här. Är det en glödlampa med två glödtrådar varvid den ena bryts då den andra tänds, så är det inte flerfunktion. Ej heller då det finns två glödtrådar som i exvis bakljus.Citat:
Ursprungligen postat av LowTech
i första fallet , så är det ju ej flerfunktion.
Men å andra sidan om det är ett varseljus som släcks för att funka som blinkers, så blir det ju fel, såvida inte varselljuset alltid är tänt i samband med halvljus. :eek::eek:
Snacka med två killar på bes, där var det inget snack- de skulle aldrig släppa igenom en sån lösning.. :(
Även lastbilar, och dom har MASSOR av blålysande extraljus ibland! Men det tycker jag eCitat:
Ursprungligen postat av Ankan1
snyggt,,!
Jag resonerar lika som Ankan; eftersom jag har blå park.ljus både på bil o Mc, så är jag beredd på böter ( samma sak med div "olagligheter" på hojen) ;)
Lastbilar får ha blått fast ljus framåt...Citat:
Ursprungligen postat av pentti01
Tack för info, det visste jag inte. Jag tycker det är bara bra :)Citat:
Ursprungligen postat av LowTech
och glöm inte att hoj blinkers måste ha E godkänd glas också.
Du kan ju montera dina varsel ljus bredvid blinkersen
OJ,, det där måste jag kolla opp innan besktningen,,Citat:
Ursprungligen postat av klaus
Jag har sidoljuslampor avsedd för lastbil , som blinkers. Hoppas dom är E godkända.
Det är i.o.f.s inga "pirat"-grejor så dom borde vara ok,,?
Inte exakt svar på TS fråga men jag sände ett förfrågan till Trpt styr ang montering av extra varseljus på mc och fick ett svara som kanske kan vara av intresse även för andra.Citat:
Ursprungligen postat av klaus
Tänker använda två st extraljus med H3-LED 2W, (istf 55W halogen) monterade.
Monteringsplats: På ömse sida om motor ( i mitt fall ovanför cylinderraderna på boxern)
-------------------
Normalt sett får ljuskombinationer av halvljus, varsellykta och
dimstrålkastare inte göras.
Motorcyklar har däremot fått ett undantag vid färd i dagsljus, Det som står
i § 60 behöver du inte
bry dej om i ditt fall som handlar om att montera ytterligare
lyktor/strålkastare..
Tillåtna belysningar för Mc är:
I dagsljus:
Halvljus ELLER varsellykta ELLER dimstrålkastare ( vid dimma och kraftig
nederbörd ).
eller valfri kombination av dessa tre.
Under mörker i gryning eller skymning:
Enbart halvljus
I Trafikförordningen (SFS 1998:1276) framgår att det är tillåtet att på MC
ha flera ljus tända samtidigt under dagsljus.
71 § Vid färd på väg med bil, motorredskap klass I, tung
terrängvagn, motorcykel eller moped klass I får i stället för
halvljus användas annat ljus som är tillräckligt för att
uppmärksamma andra trafikanter på fordonet. Detta gäller dock
inte vid färd under mörker, i gryning eller skymning eller när
väderleksförhållandena eller andra omständigheter föranleder
att halvljuset behöver vara tänt.
I dimma och vid kraftig nederbörd får dimljus användas i
stället för halvljus.
Sådant ljus som avses i första stycket, dimljus eller halvljus
får inte användas samtidigt. Förbudet gäller inte vid färd med
motorcykel under dagsljus.
I Vägverkets Föreskrift (VVFS 2003:23) regleras närmare hur dessa ska vara
anbringade på fordonet.
Varsellykta
Övergripande krav
55 § Tre- och fyrhjulig motorcykel får ha två varsellyktor som kan avge vitt
eller gult ljus framåt.
Annan motorcykel får ha en eller två varsellyktor som kan avge vitt eller
gult ljus framåt.
Ljuset från varsellykta skall ha sådan ljusstyrka att det vid dagsljus och
klar sikt är väl synligt på ett avstånd av 150 m.
56 § Varsellykta på motorcykel av 1984 eller senare års modell skall vara
typgodkänd
1. 1. enligt ECE-reglemente 87 (se 3 kap. 1 §), eller
2. 2. av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket.
Installationskrav
57 § Om motorcykel har endast en varsellykta skall denna vara placerad i
motorcykelns centrumlinje och så nära fordonets huvudstrålkastare som
möjligt.
Om motorcykel har två varsellyktor skall dessa vara placerade på samma höjd
och på samma avstånd från fordonets centrumlinje. Lyktorna får vara
placerade på skyddsbågar eller skyddskåpa.
Varsellyktorna bör placeras antingen så nära huvudstrålkastaren som
möjligt eller så långt ut som möjligt på skyddsbågar eller skyddskåpa.
58 § Varsellyktas placering i höjdled får vara lägst 250 mm och högst 1 200
mm.
59 § Varsellyktas geometriska synbarhet på motorcykel av 1979 eller senare
års modell skall vara 15 uppåt och 15 nedåt samt 80 åt höger och 80 åt
vänster.
61 § Varsellykta på motorcykel av 1979 eller senare års modell skall vara så
ansluten till fordonets elektriska system att den inte kan lysa utan att
föreskrivna lyktor baktill samtidigt lyser.
Anslutning av varsellykta skall vara så utförd att den inte orsakar
nämnvärt spänningsfall i motorcykelns elektriska system när motorcykelns
hel- eller halvljus används. När sådant ljus inte används får dock
anslutningen orsaka ett spänningsfall av högst 1,0 V.
Med vänlig hälsning
L R
Transportstyrelsen