Tråd rensad
Eftersom nivån blev väl låg är hela diskussionen om hojval i slutet av tråden borrtagen.
Vissa inlägg var lägre än andra, men det gick inte att dela upp på något bra sätt utan får bli såhär.
Utskriftsvy
Tråd rensad
Eftersom nivån blev väl låg är hela diskussionen om hojval i slutet av tråden borrtagen.
Vissa inlägg var lägre än andra, men det gick inte att dela upp på något bra sätt utan får bli såhär.
:shakehands: Tack för det pewa!
Mina inlägg var inte låga. Oh well.
Knarr
http://i1108.photobucket.com/albums/...unken/flip.gif
Rätt beslut..rena sandlådan..
Sent from my iPad using Tapatalk
Hojvärlden är ju rätt lika hästvärlden, som jag är mycket väl insatt i. Där råder oxå ett visst tryck att skaffa en likadan häst eller en " finare " än de andra.
Det finns ju en klubbmentalitet bland hojåkarna där alla helst skall ha likadana typer av hoj för att vara med.
Man måste kunna acceptera att folk har olika åsikter när det gäller hojval.
Framför allt skall man inte raljera och vara spydig över en annans hojval.
Man kan ju framhålla en viss typ av hoj, men inte anse att andra är mindre värda för det...............:hmmmm2::hmmmm2::hmmmm2:
Då har du troligen aldrig kört med brett bak
Fabriksoriginal på den tiden när jag köpte hojen var 230 bak (Intruder 1800 och Ducati Diavel har fabriksmonterat 240 bak)
Hojens vikt och vrid gjorde att jag bytte till 330 nästan omgående och fick bra mycket bättre köregenskaper, men det var bara 17" ,så trots att jag höjde baken på hojen så skrapade jag ibland i vid svängarna
Nu med 18" och 360 så är allt detta borta,funkar suveränt på kurviga vägar, nu kan jag verkligen lägga hojen i svängarna.
( trots att det är 360, så är det faktiskt ett mc däck)
har en bekant i England som bygger en V8 med 360 bak och 250 fram, där är jag lite fundersam,intressant att se när hojen blir klar
Kanske jag nu stoppar huvet i snaran, men är det inte så om man tänker på geometrin, att om man breddar ett bakhjul, så flyttar du ju hojens centrumspår ganska långt utåt från dess medellinje. Därför måste ju även framhjulet breddas.
Utan breddning i fram, så kommer ju hojen gå snett som en hund vid nerlägg och då bli understyrd. Det måste vara harmoni mellan de olika breddningarna.:rolleyes:
Frågan som uppstår är ju, om man får en jäkligt kvick hoj genom böjarna med bredare däck fram??:confused::confused:
frugans hoj hade 120-17 fram och 240-17 bak från fabrik
jag har haft 130-16 och 140-18 och 150-18 fram ,och 230-15 och 330-17 och 360-18 bak
bästa kombinationen var 140 fram och 360 bak - för mig
Sedan verkar ni glömma bort att det är frågan om en hoj som väger över 600kg och är nästan 3m lång, det är lite andra förhållanden än små GP hojar, tror inte att 360 däck på dom skulle vara nån hit.
Mitt nuvarande däck är bara 13cm bredare än original,alltså drygt 6cm per sida, påverkar inte alltför mycket köregenskaperna från originalet, men jag upplever ändå en klar fördel för mig. Det som känns bäst för mig är att när jag lutar rejält så går hojen fri tack vare att det breda bakdäcket flyttar linjen lite i sidled, min hoj är ju 70cm bred längst ner och har bara 11cm markfrigång.
När ni jämför, har synpunkter eller åsikter så försök att ha rätt utgångspunkt.
Har själv inte kört några små hojar så kan inte yttra så värst mycket i jämförelse, frugans lilla Ducati är bara på 200kg och 1200cc och har 170hästar
Håller med dig.Vi snackar ju om helt olika hojar.Klart det är skillnad.Men även om man har en v8 med massa pulver så behöver det ju inte vara en kurvräser.Och är väl inte meningen att det ska vara det heller.:) Jag har ej provat någon,men är rätt övertygad om att Diaveln är betydligt snabbare på kurviga vägar.Men som sagt har ju ingen betydelse.Du gillar hojen och den är mäktig vare det svänger eller ej.:)
Saker och ting är ju häftiga på olika sätt. En F1:a tar ju inte bort kicken i en Top Fuel heller... Kunde man så hade man väl en av varje sort :D
/F
Du ville ha omdömen ang din Boss Hoss. Snygg och stor, men jag skulle inte vilja ha en sån. Ser ut att vara svår att hantera bla. Men den är säkert en dröm att köra när man väl kommit i rull. vad har du för lyft för hojen? Knappast Biltema...eller?
använder vanlig garagedomkraft och pallbockar
knappast svårhanterlig tycker jag, och definitivt dröm att köra och särskilt att lyssna :)
Nog finns det vrid så det räcker :) Men som dom flesta fordon från Usa så går det snabbt,RAKT fram.;)
http://www.frequency.com/video/o-que...r-v8/146276342
jo,det finns gott om filmer där man bränner gummi. Du får väl leta reda på en där dom kör på kurviga vägar också.
Vilket land är världsmästare på att bygga långa raka highways?
/Freddo
Deltog i en Knixkurs anordnad av SMC. En Goldwing framfördes av en dam, och flera andra glidare, var i den ena gruppen. Var en väsentlig skillnad på den hojen och de andra när det gällde kurvtagningsförmåga. Kanske det berodde på att det var manliga förare på de andra glidarna??:eek::D:eek::rolleyes:
Men goldwing är ju ingen glidare.1800.an pinar på rätt bra faktiskt
Skickas från min iPhone via Tapatalk
En stor skillnad är väl att GW har sina fotpinnar betydligt högra upp än de flesta cruisers. De tar i jäkligt tidigt och sätter gränserna för vad som funkar och inte.
/F
japp,och där kommer mitt 360 bakdäck som flyttar linjen utåt så jag kan luta bra mycket mer och köra snabbare i kurvorna :)
kört nu slut på min första 360 däck, den höll 15.000km - får väl vara sådär nöjd, med bara 5mm mönsterdjup som sprillans så höll den väl ok länge
Hade inga problem att montera av och på och balansera, så nu är det nytt på igen och känns bra att dra repor igen :)
idag bytte olja på framgaffeln och glidpackningarna, intressant jobb - borde gjort det för länge sen, den gamla oljan var som bara svart tunt vatten, och gaffeln kändes väldigt skumpig, men nu är det som nytt igen, vilken skillnad - kändes riktigt bra på provkörningen när jobbet var gjort :)
lite körbilder :)
Det ser nästan ut att vara mot naturlagarna när bakdäcket ligger an mot vägen med ytterkanten.
Inga problem att lägga ned den i kurvorna?
nej, den är väldigt lätt att lägga ner i kurvorna.
kolla insidans fot, nästan i marken,så detta är max nedlägg om jag inte flyttar fotpinnarna högre upp :)
kör inte på gokartbanor
allmänna vägar inga problem om man håller hastighetsbestämmelserna
kört mycket serpentinvägar och det går tillräckligt undan
bakdäckets ytterkant är ca 1/3 av däcket = 120mm, väldigt bred kontaktyta
sista utekörningen för sesongen i lördags, några bilder som hojen ser ut just nu.
14.000km blev det för denna sesong, totalt över 63.000km och hojen ser fortfarande ok ut :)
ska försöka få till bakskärm under vinteruppehållet.
Denna är av plåt och 380 bred, mycket jobb att se fram emot
Tror en snygg bakskärm kommer att höja totalintrycket av hojen rejält!