:eek: Jodå både trike och sidovagnshoj kan gå omkull och då kan det bli riktigt otäcka vurpor. Gör man misstaget att svänga och bromsa samtidigt ... ujujuj! :eek:
Utskriftsvy
Nu kommer jag agera djävulens advokat lite här, men:
Om man jämför rena tekniska aspekter, så borde man ändå kunna säga att den viss MC-typ är, teoretiskt, "farligare" än andra.
En trike (om det nu räknas som MC?) kan ju inte trilla över på sidan, hur dålig balans föraren än har. En Honda Goldwing däremot kan lättare trilla över, även jämfört med en lätt MC p.g.a. vikten.
En MC med bromsar av äldre/sämre kvalitet har längre stopsträcka än en road-racing hoj, även när bägge bromsar optimalt.
Farten är ju också avgörande vid dödsolyckor. En 125:a offroad kan inte komma upp i 300, hur duktig föraren än är. En Kawasaki Ninja däremot kan, bara föraren vill och tror sig kunna hantera det.
Även köregenskaper har ju sina tekniska begränsningar där vissa hojar är mer lättmanövrerbara än andra. Det måste ju också spela roll...åtminstone rent teoretiskt
Nu kommer jag agera djävulens advokat lite här, men:
Om man jämför rena tekniska aspekter, så borde man ändå kunna säga att den viss MC-typ är, teoretiskt, "farligare" än andra.
En trike (om det nu räknas som MC?) kan ju inte trilla över på sidan, hur dålig balans föraren än har. En Honda Goldwing däremot kan lättare trilla över, även jämfört med en lätt MC p.g.a. vikten.
En MC med bromsar av äldre/sämre kvalitet har längre stopsträcka än en road-racing hoj, även när bägge bromsar optimalt.
Farten är ju också avgörande vid dödsolyckor. En 125:a offroad kan inte komma upp i 300, hur duktig föraren än är. En Kawasaki Ninja däremot kan, bara föraren vill och tror sig kunna hantera det.
Helt rätt!!
Rent tekniskt sett borde man kunna göra en sammanställning av alla tekniska finesser som ABS, antispinn mm.mm.. och utfrån detta jämföra olika mc-modeller och på så sätt få fram den teoretiskt säkraste modellen. Gäller bara att enas om kriterierna.....;)
Den typ av hoj som inte lockar föraren att köra över sina gränser, utan inbjuder till lugn och sansad körning bör kunna vara ganska säker...;)
:hmmmm2: Tänker .... och utifrån mitt eget sätt att fungera och jag är väl inte alltför onormal. Finns det någon hoj som inte inbjuder till att testa var gränsen går? T.o.m. gräsklipparen går att busköra med om man vill. Det skulle väl i så fall vara att det är för dyrt att misslyckas. :flute:
En custom har väl den "fördelen" att den säger ifrån ganska tidigt om var gränsen går...
Som jag ser det är det uteslutande föraren som är viktig i sammanhanget. Rätt förare kan köra vad som helst på ett säkert sätt, medan fel förare säkert kan misslyckas med åkgräsklipparen! ;)
Kan hålla med om att customhojarna varnar tidigt med att skrapa i vid nerlägg är lite svåra på dåliga underlag men samtidigt är det som du skriver föraren som det hänger på. Nu kommer jag att få på pälsen men dom som oftast drar på där det är olämpligt är just dom som vill dra blickarna till sig med glitter och höga ljudnivåer och då uppstår dom farliga situationerna. OBS! Gäller inte alla! Sen var det hojen i sig? Har provat ett gäng och är inte imponerad av körbarhet, bromsar o.s.v.. :rolleyes:
Just det här med att låta illa är lite intressant. Förra sommatren var jag på en stor fotbollsturnering för Knattar i Umeå. Vi bodde på Hotell en fredag och lördag natt. Tyvärr så hade den lokala PRO förening bestämt sig för att ha cruising i stan med sina glänsande customhojar.. Det blev inte mycket sova dom nätterna i alla fall. Till och med vid rödlysena var dom tvungna att stå och tomgasa för att sedan när det blev grönt dra iväg med en hastighet som uppgick till ungefär en fjärdedel av ljudet dom åstadkom.