Jonas, din slarver!
Ingen underhållsladdning, kan ge problem på sikt. Ett välskött batteri kan hålla fem år och mer medan om man slarvar kan det vara slut på en eller två säsonger...
Utskriftsvy
Nää, det är inte underhåll, även om underhållningsvärdet kan vara stort! Snarare är det tvärsom eftersom man istället dränerar batteriet på grund av att generatorn inte laddar så mycket på den typen av tomgångskörning. Som "lök på laxen" får man dessutom kondensvatten i oljan. Har säkert ingen avgörande betydelse men för min del ser jag ingen anledning att starta motorn på det viset, som en del väljer att göra.
Låter istället hojen stå på konstant underhållsladdning med en intelligent laddare. Mina batterier håller länge och jag har aldrig några problem med dom. Kopplar ofta in laddaren även under säsong om jag vet att hojen ska stå en tid. Med snabbkopplingar är det en åtgärd som endast tar sekunder i anspråk, väl värt besväret för min del.
Jo, jag visste detta Mats! Ville bara 'värma upp' Jonas med lite 'tomgångskörning' inför nästa helg:D:D:D
Har man möjlighet att köra en rejäl sväng så att motorn blir rejält varm är det naturligtvis helt okay. Det vanliga brukar vara att man låter den stå på tomgång någon eller ett par minuter i ett garage i tron att det ska vara bra på något sätt, vilket jag avstår. Det bästa sättet att varmköra är genom körning i ett lagom tempo tills motorn blivit varm. Finns inte möjlighet till det känner jag det som bäst att låta bli.
Vist ska man låta bli att starta, enda skälet är att jag vill höra på ljudet och känna lite på oset. Batteriet mår inte väl av det efter som startmoton tar mer är generatorn hinner ladda men med smartladdaren så återställs förlusten.