Förstår dina synpunkter Olle, men enligt Mats Liifvs inlägg i Polistråden 2008-09-14 15:13
Var detta ett problem som trans alpen hade även i lägre farter och i civilt utförande.
Hade tydligen varit på tapeten i bla. engelsk press.
Utskriftsvy
Håller med fullständigt. Därför blir det också fel att påstå att HD generellt har instabilitetsproblem då den enda egentliga dokumentationen på sådana problem kommer från polisens testkörning av en polisutrustad HD. Dom eventuella privatpersoner som hävdar att deras HD börjat vobbla måste man ta med en nypa salt då vi egentligen inte känner till vilken extrautrustning dom hängt på sin hoj. Det kan ju räcka med för lågt lufttryck i däcken på vilket fabrikat som helst för att framkalla instabilitet.
Det finns en massa polishojar som har en massa utrustning och har inga problem med detta! Hur kommer det sig att vissa har det vissa inte?
Det är ju upp till vara och en om man vill nochalera hojars farliga egenskaper. Jag väljer att inte göra det.
Nu är det så att vi har olika krav på våra hojar. Äventyrhojar går mycket å har stora krav. Glidarhojar står mest å blänker på garageuppfarten. Tillverkarna förhåller sig nog därefter?
En sak kan du vara 100 % säker på att risken att köra mc med alla dess faror i trafik och ditt egna omdömme är betydligt farligare än att du skulle råka ut för en olycka på grund av en hoj skulle vara felkonstruerad, skulle det vara så skulle den stoppas ur produktion omelerbart...Jag kan inte svara på varför det är så men vissa förare lyckas få hojar till att vobbla och andra inte så sättet hur man hanterar hojen har också väldigt stor betydelse men framför allt att inget är feljusterat med däck service komponenter vindrutor packningar osv
Pan European har visats sig vara instabil därmed en hoj som jag vill helst undvika.
Okey, och ändå ska du utrusta din kommande hoj med handväxel och fotkoppling. Det måste ju bli ännu farligare trafiksäkerhetsmässigt om man måste släppa styret med en hand varenda gång man ska växla... Det finns säkert en anledning att i princip alla hojar idag har fotväxel och handkoppling...
Om det blir en mindre hoj dom dragstar 1100 Classic eller vtx 1300.
När det gäller Vn 1700 och midnightstar 1900 är jag osäker på vad jag vill göra.
Paneuropean och Harley har en konstruktionsfel. Med fotkoppling blir det vingligt i början men när man har lärt sig köra så upphör det!
Menar ni då att Mercedes A-klass hade ingen konstruktionfel och att det bara handlade om fellastning?
Road king är väl som är värst drabbad.
Jag är en nyfiken man, som brukar provköra på visningar. Händer att jag provar någon glidare i väntan på det jag vill provköra blir ledigt. Buells chassi impade med sin kvickstyrdhet. Synd att den levererade så jäkla mycket sockerdricka i röv å underarmar.
Som du säger så är det inte bara hojar som har konstruktionsfel . A-klass fick väl göras om i hjulupphängning och byta till andra däck.
Kan ju inte vara svårt att fixa ett vintunnelprov med full last och förare och i toppfart och då se hur hojen uppför sig. När det närmar sig 200 km/tim, så behövs inte stora VINGAR FÖR ATT FÅ EN ANNAN STABILITET. Se bara på¨F1 vad en skadad liten framvinge har för betydelse.
Just därför det är väldigt klantigt av Honda och Harley att göra såna tabbar!
Du som är Hondadiggare får väl köpa en Black Bird, är väl en ok högfartsmaskin ?
Hittade en gammal tråd om Road king och en del av dess uppdateringar, frågan är villken av årsmodellen som vobblar, svårt att hitta någon som äger en som kan bekräfta är det så jag ser det som rent förtal till modellen ;)
lite svajig möjligen fram till 09 men inget som påvisar vobbel men det är nog där hönan av fjädern kommer i från.
Det konstiga är bara att jag ägde en själv mellan 97 och 00 och hade inga problem och eftersom det är en populär modell känner jag flera som äger och en nära som jag kört i alla Baltiska länderna och in i Ryssland med och förra året en Norge resa där det var mycket serpentin körning och i högt tempo utan att jag hörde några klagemål.
http://harleyforum.se/archive/index.php/t-1240.html
Harley ägare brukar vara den typ som lever i en förnekelse värld :-)
Olle, din beskrivning passar in perfekt på flertalet medlemmar på forumet!
Nja.. blir nog en indian i så fall..
En riktigt gammal en!
Har så svårt att få ihop den här håde imagen att vara fri, individuell och lite unik, men man måste köra samma trötta blysänke till hoj som alla andra.
Men jag har faktiskt inget emot håde som märke eller produkt, har kört ett gäng olika då jag liksom är uppväxt med dom, farsan o morsan har nog ägt 7 olika sen 90talet. Alla har funkat kanon, även om mina trajor gett mig tusen gånger mer körglädje.
Men jag kommer Aldrig köpa den där trötta myten du köpt. Lägger hellre min deg på vad som helst annat då det är roligare att köra. Och jag väljer hellre att ha riktiga vänner än såna som är 'hojbröder' bara om man har rätt hoj..
Tänk på att många HD framförs av oss gubbar, eller yngre med samma mentalitet, som aldrig kör speciellt fort , varför instabilitet eller inte saknar betydelse i praktiken. Är man så korkad att man ligger och kör upp mot 200 med en glidare, så bör man nog tänka om och skaffa sig en hoj som är lämplig för ändamålet.
Nja någon trött myt vet jag inte om jag har. Harley har många olika modeller och många trimmas ordentligt, jag har turbo på min effekt så det räcker :D
http://i1027.photobucket.com/albums/...ps316a6f8c.jpg
Om du menar handknackad aluminium så är den knubblad, annars vet jag inte vad ordet betyder.
Inte durk då??
Kör själv HD Fat Bob sedan två år tillbaka och är riktigt nöjd. Innan dess körde jag Honda Hornet och jag var nöjd med den med. Har inte haft några problem med att harleyn känns ostabil eller wobblar i högre farter och då kör jag ändå ganska aktivt då de flesta av mina kompisar kör sporthojar. Och tro det eller ej men vissa HD modeller går det att köra aktivt med och då menar jag inte extremt men ändå dra på bra i kurvor. Känns även förhållandevis pigg pga det bra bottenvridet.
Franska Moto Journal testade Fat Bob för ett par år sedan och tyckte den gick stabilt och fint i kurvor. Lyckades ganska bra med den i tävlingen på slutet där han tävlade med diverse sporthojåkare.
https://www.youtube.com/watch?v=rsVMZbK4hVA#t=3m
ja tjena !
för mig är en glidare och en sporthoj två helt skilda världar. det är lite som att tro man kan jämföra en Ferrari och en cadillac på nåt vis. Vad är syftet egentligen ? Det är liksom en helt logisk orsak till varför vi ser en viss sorts hojar på racingbanorna, och det är liksom inte mycket som är likt en glidare förutom att de också har två hjul ;)
det är liksom en orsak till varför vi inte ser så mycket HD Roadking i motogp serien ;)
och det är inte det minsta konstigt heller... eller ?
Så är det naturligtvis. Men sen är det stor skillnad mellan olika glidare också. Vissa går knappt att svänga med utan att det skrapar i medan det finns de som både är effektstarka och klarar relativt skarpa kurvor utan problem. Sen att det inte går att jämföra med en bra sporthoj är en annan sak.
jo, det har du helt rätt i. det finns såklart glidare som nästan är smidiga ;) de mindre och lättare.