En Kawa Drifter skulle jag också kunna tänka mig. :)
http://www.totalmotorcycle.com/photo...00Driftera.jpg
Knarr
http://i1108.photobucket.com/albums/...pscef4a608.gif
Utskriftsvy
En Kawa Drifter skulle jag också kunna tänka mig. :)
http://www.totalmotorcycle.com/photo...00Driftera.jpg
Knarr
http://i1108.photobucket.com/albums/...pscef4a608.gif
När jag var liten så tyckte jag att granpojkens, systers killes mc (Bludde kallades han) var så grymt snygg.
Han ägde en silverfärjad Suzuki katana (tror stavningen blev rätt) Det var länge sedan man såg en sån pärla swisha förbi på vägarna.
Suzuki Katana var ju lite av en levande legend på sin tid och är det fortfarande i många led.Jerry Williams körde ju också på en Katana mellan sina spelningar.
Han hade ju t.o.m denna hoj med på ett av sina skivomslag.En skiva som Nenne Cherry lånade av mig en gång när vi gick i samma skolklass här nere i Skåne när hon på den tiden var klart inspirerad av Jerry Williams musik.
http://i42.tinypic.com/f3ul93.jpg
Somliga gillar glidare andra sport. Jag gillar äventyrare.
Anledningen till att denna tidpunkt etsat in sig i minnet en gång var för att en annan skolkompis äldre bror precis hade skaffat en Kawasaki Z900.Och då var ju denna person bara kung ska du veta bland de lokala ungarna när denna Z900 på sin tid var ett riktigt monster som lätt spöade en Honda CB750 där vi som var några år yngre fick nöja oss med att dra runt på trimmade mopeder som t ex Puch Dakota, Mustang Mamba mfl där jag själv färdades på en Sachs E-Type moppe med nedåtlutat Britt styre för att få den riktiga racekänslan ha ha ... med en 70cc cylinder mellan varven när fassan inte såg på, LOL.Detta långt innan mopeder förvandlades till EU moppar och idag ser likadana ut oavsett märke i mina ögon. :D
http://i41.tinypic.com/302q9g5.jpg
Tycker fortfarande att dessa Z900 är riktigt snygga back to basic hojar som en gång dominerade en tid innan kåphojarna senare tog över mer och mer.På gott och ont så har de tyvärr börjat bli efterfrågade och därmed ökat rejält i pris.
http://i40.tinypic.com/2rw6wsi.jpg
Tror nog det är ganska många som tycker de gamla hojarna hade både stil och elegans. I dag bedöms hojarna ju efter vackraste plasten och om alla reglagen är up to date. Eller i en del fall vilken har mest onödig krom.
Ja, jag uppskattar ju dessa linjer.
Linjen mellan den kromade framskärmen. Linjernas giftpunkter mellan lykta, tank och sadel som avslutas av en kromad bakskärm, med mjuka linjer.
Lägger man sedan på ekerhjul och 4-4 system så är det fulländat.
Och för mig är det mest fulländat med de "raka" linjerna som skapas, som finns hos tex Bonneville, cb 750 75 mfl.
Hojen på bilden är enligt mig mycket attraktiv och har hög "vill ha" faktor.
För övrigt hade en av mina kompisar en Rex moppe. Den var het på den tiden. Fast bleknade när en annan kompis köpte en Yamaha RD 125. Vi trodde då att det var det snabbaste fräckaste som gick att få tag på och således blev han Kung i vårt lilla gäng.
Som jag skrivit tidigare så finns det massa fina cyklar och dom är olika fina men personligen tycker jag modeller från 70-80 tal är riktigt trevliga att se på.
Antar att det är därför nytillverkade retorhojar tilltalar mig så
Icke att förglömma Zündapp KS 50 och Kreidler, Kreidler var det finaste (i alla fall runt oss) man kunde ha. Många hade rocketstyre, ofta den vassa sorten som hade vinkel i stället för böj.
När man talar om trollen...
http://www.blocket.se/vi/48107218.htm
Jomenvisst, det är ju den typen av hoj som många gillar i dag. I stället för att titta på en massa färgglad plast.:):):)
Det är ju så i dag. Man bygger ganska risigt å täcker över med plastdetaljer
Som andrahoj då för vi vet ju redan vilken som är allra bäst. :D
http://i42.tinypic.com/5lxeup.jpg
Det är det som är nackdelen med internet och texter i allmänhet...svårt att tolka ibland. :)
Den må va snabb hojen men jag är inte en sån person som måste hävda mig och har insett min begränsning i mitt hojåkande. Har kört några bandagar och där är det riktigt kul även om "dom stora pojkarna" kör om en ibland. Körde 270 mil förra veckan nere i Skåne & Öland och tror jag körde inom lagens ramar drygt 95% av tiden. Börjar bli gammal (äldre) och klok :) har snöat in totalt på touring nu det senaste och kör man fort så hinner man ju inte se nåt :)
Såg den nya kawan i Karlstad, den med lite grönt i lacken, stort vill-ha-begär på den!
Trodde det var över 200 hk i den men det kanske finns en sportmodell av den också. pratade med en kille som jobbar i Karlstad som lånat den en vecka och han tyckte den var förvånansvärt lugn och fin att köra, trots alla kusar.
I morgon kommer jag få låna grannens Yamaha dragstar 1100.
Det är ju precis en sån som jag tror att jag vill ha!?
Röer å finer.
Tänkte jag skulle försöka få med frugan också, eftersom det kommer kännas lättare om hon tycker om den att motivera inköp av denna riktigt vackra hoj. :-)
Tror att sittställning och ett lägre varvtal kring 70-90 kommer passa farbror riktigt bra.
Och i mina ögon, riktigt tjusig.
Bortsett från GTR så ska ZZR 1400 tydligen finnas i två upplagor där den ännu mer effektstarka versionen (som om originalet inte räckte) ha ett RamAir system som pressar in insugningsluften.Har ju för övrigt funnits tidigare i mc historien för att få upp effekten.
200 hk är galet mycket, undra hur
Många som egentligen använder effekten. Personligen så gillar jag vridet, gitt att inte behöva växla så mycket.
http://i40.tinypic.com/2rw6wsi.jpg
Ankan, varför var dom tvungna att ha den gudsförgätna ankskjärten på en så annars vacker hoj?
Ankstjärt var trendigt under denna tid och Kawasaki ville inte förändra för mycket på den hoj de redan skissat på när Honda presenterade CB 750, 1969.Men de blev väl lite sura i mulen och höll inne på sin egen 750 version där de istället förstorade upp motorn till 900 kubik för att tre år senare visa Honda var skåpet skulle stå med Z1 modellen. :D
Tyvärr visade sig Z1,an ha mera motor än vad ramen mäktade med så väghållningen i högre fart under fullgas kunde vara en minst sagt annorlunda upplevelse.Japsarna var under denna tid experter på att bygga bra motorer men det var i Europa som man kunde smida ihop en riktig ram.Bromsarna var det också lite si och så med där den enkla framskivan nästan omgående fick en tillbehörsskiva som kunde skruvas på för de som ville visa att de var riktiga racing stjärnor.
Där ser man! Tack för lektionen!
Det har ju hänt en del sen denna Z 900 kom 1973. Motorn va ju stor å stark, emedan chassit va något att hänga motorn i. Motorn va oxå en törstig rackare när man skulle hänga med i motorvägstempo genom tyskland. Kawa 900 va väl en erfarenhetshoj för utvecklingen framöver.
Jo, det är klart att det hänt massor, men jag tycker om dom gamla linjerna, ekerhjul å chrome.
Sen é kanske inte egenskaperna så bra, precis som du säger men för mig som softar i Max 110 är det säkert ok.