Låter klokt, det skrapet i en jethjälm hade kunnat vara en katastrof!
Utskriftsvy
:D Var in på Biltema idag och provade ett sånt där kroppsnära plagg med alla skydd för övre delen av kroppen. Antingen är det jag eller också är det plagget som inte följer normen. Armbågsskydden hamnade på utsidan av armbågen och ville inte hamna på rätt plats ens med övertalning. Axelskydden för långt ner på armen och vid försök att få dom på plats vill dom agera BH. Ryggskyddet hamnade på rätt plats på en gång.
Är det som det brukar vara med den typen av skydd eller är det på mig eller på sömnaden det är fel? Är det idé att leta vidare? Här ute i grönskan ligger det ju inte en butik bakom varje buske direkt. :confused:
Min Dainese sitter nästan som om den var skräddarsydd:)
Låter som min vurpa förra året i 50-60 med Lidlkläder inkl handskar, hjälm från ÖoB, ryggskydd från mc-butik och kängor från Biltema. Kläder och allt annat höll trots kaset med mc:n över mig. Alla skydd gjorde vad de skulle. Handleden stukade jag dock.Citat:
Då kan jag lämna lite referens på hur "billigare" kläder klarar sin uppgift i skarpt läge.
Frun bromsade omkull sig igår under MC träning på högfartsövningen. Hon la sig ner i 50 km/h och asfaltskasade 13m.
Normalt har handlaren (i butik) en ÅF-rabatt på 35-40% hos grossisten. Svenska grossister har i sin tur ofta en marginal på 50% ut till handlarna.
Att det skiljer så mycket i priser mellan UK och Sverige beror förmodligen på flera olika saker. Dels på marknadens storlek och dels på att vi har en kortare säsong. Dessutom är MC hos oss (nästan) uteslutande ett fritidsnöje medan det i andra (varmare) länder är ett bruksfordon. I Strobritanien finns ca 1.300.000 registrerade MC medan det i Sverige finns ca en femtedel av det. Fritidsartiklar brukar säljas med goda täckningsbidrag medan bruksföremål priskrigas det med.
Jag var insyltad i en MC-affär ett tag för några år sedan.
Otroligt att man kanar så långt i ca 50. Det är nog många mopedister som kör i de farterna men utan skydd och med öppna hjälmar. Men dem tänker väl att en moppe går inte så fort...
Kunde även konstatera då jag såg förloppet att man bromsar på kortare sträcka än vad en omkullkörd MC glider på.
:) Jag haver investerat! En sån där tunn tröja (jacka?), kroppsnära med alla skydd för övre delen. Färg ganska mörkt illgrå. :rolleyes: Fanns som hade röda och även med vita skydd men dom passade inte så bra. Färgvalet kompenseras vär något av ansiktsfärgen om jag drar åt det inbyggda njurbältet. ;D Får väl komplettera med neongulgrön väst.
Nu skall jag bara leta upp ett par smidiga brallor också så är jag ekiperad för att förkorta sommaruppehållet :)
På tal om skyddskläder. Jag kom i samspråk med en herre i dag när jag stod och surrade ett paket på bakuttsen. Efter en stund så pratades om säkerheten och han blev väldigt förvånad när han såg det jag hade på mig. Jag visade skyddet både knä och höft armbåge axlar och inte minst ryggskyddet som går från svanskotan upp över hela ryggen. Allt detta var en nyhet för honom så det var nog något att fundera över.
Han kom i en gammal volvo.
Jag lovade lite bilder. Så här ser kläderna ut efter ha synat asfalten i 50 km/h.
Inte ett skrubbsår. Dock bruten handled men skydden satt där de skulle under hela turen. 13 meters asfaltskas.
Jula jacka och byxor.
Biltema skor
Flyingeagle kevlar handskar
Nitro Hjälm
Skorna var det som jag blev lite smyg på och undrar hur de hade sett ut vid 90-100 km/h.
kommer inte slarva med utrustningen dock har jag suttit på och rullat med mc'n ner till tvätten i vanliga kläder. räckte med att jag ledde mcn en gång o halka o fick den över mig så det slog till i axeln såpass då det hoppa ur och i led,
har alltid ordentligt med skydd när man åker kort som långt
Stövlarna va nog illa åtgångna, rekomenderar byta visiret snarast.
=)
Hur är det egentligen med säkerheten i en åtgången hjälm. Har hört så många bud så jag vet snart inte vad jag ska tro.
Vissa hävdar att man ska byta hjälm om den trillat från sadeln ner i backen medan andra hävdar att det är lugnt.
Vad händer egentligen med en hjälm vid en marksyning och hur påverkar det säkerheten?
I vårt fall så har försäkringsbolaget löst in all skyddsutrustning. Då allt var i från i fjol och i år så fick vi fullvärde.
Det där är upp till ens eget bedömmande. Har läst tester där man släppt hjälmar från sadelhöjd ner i backen och sedan röntgat hjälmarna efter det. Ingenting som kunde äventyra säkerheten kunde konstateras, utan det blev bara smärre kosmetiska skador. Självklart vill hjälmfabrikanterna att vi ska köpa en ny hjälm för fyra, femtusen varje gång det händer. Naturligtvis ska man vara rädd om sin hjälm, men förr eller senare brukar det bli en marksyning i samband med att den ramlar av sadeln eller backspegeln. För egen del skulle jag inte oroa mig över någon enstaka incident. Gissar att det är mycket få som skulle skrota sin hjälm efter en tappning, om den inte är gammal och ändå är mogen att byta ut.
Blir det märken i "plasten" (inte bara lite färgskrap) i hjälmen så byter jag ut den.
Jag har hellre en hjälm jag vet är ok än en där stötupptagningen har spruckit.
Och ang. skyddskläder och kortare turer så köpte jag kläder för att kunna ha mina normala kläder under.
Tar bara 1 minut att sätta på eller ta av dom.
Inlägg om att lösa ut försäkring flyttade hit: Lösa ut försäkring
Blev påkörd I Oslo för 8 år sen hadde skinnställ och ryggskena åkte 30meter på ryggen på asfalten. diagnos två brott i tummen och 4rävbrensbrott, så skyddskläder er altid bra själv på korta turar.
Hmmm... Körde bil från sthlm till småland idag på E4:an. Som mest var det 34 grader. Mååånga MC såg man men tror jag bara såg EN i full skinnutrustning.
Jag såg flera som körde i t-shirt och shorts !!!???
Jag hoppas att det har varit en dag utan MC olyckor.
Jag åkte från Falun till Stockholm i går i 34 graders värme i full utrustning! Jag gör aldrig avkall på den biten, och visst var det varmt men det får man ta!
Här är en till som trotsat värmen och svettats på hojen.:cool: Givetvis iförd skyddsmundering. Många hojar har jag sett och nästan samtliga åkande i ordentliga kläder,lade dock märke till att några saknade handskar när de hejade på mig. För mig är handskar ett måste och det åker jag inte gärna utan. När jag passerade städer och tätorter blev bilden en annan då var det ofta bara hjälm som gällde sen kunde klädseln vara minimal. Det är ju annars i stadstrafik skydd och klädsel kommer till sin rätt och avsevärt kan minska följderna av en krasch. Jag hoppas verkligen på en olycksfri fortsättning i trafiken.:)
Ha en fin och skön semester allihopa.8)
Det finns ju mc-jeans och även mc-jeansjackor, så om de är varmt kan man väl köpa såna... till nästa säsong ska jag försöka ha råd inköpa ett per mc-jeans i alla fall.
Var också ute och körde en liten runda igår,kör med draggin jeans och allvädersjacka funkar bra så länge man kan ha fart.Jag bytade hjälm i år och det är stor skillnad,kör nu med shoei och det är mycket mer luftgenomsläpp än det var i min gamla hjälm.
Köpte ett par draggingjeans häromdagen. Tanken är att jag ska använda dom för "stadsturer", dvs i mitt fall när jag kör till träning eller liknande och inte rör mig i mer än 50kmh. Riktiga turer tror jag inte att jag vågar mig på med dom, då vill jag hellre ha lite mer skydd.
Temperaturer upp till 25 grader tycker jag funkar rätt bra i mitt allväderställ, sålänge man inte råkar ut för alldeles för mycket rödljus. Allt över det och jag funderar på att välja bort hojen just då, kände att jag blev lite väl okoncentrerad av värmen sist och det är ju inte heller bra..=/
Ja, allvädersställ är bättre och luftigare än skinn. Har en grå jacka som är rätt så bekväm faktist.
problemet med att det kan vara väldigt varmt i skyddskläderna är ju ofta att man ser folk med tröjor och t-tröjor under,oftas i bomull:eek:bomull skall man absolut inte ha under,jag kör med mitt stadlerställ,i skinn med goretex och med ett tunt underställ typ coolmax,jag skippar även fillingarna,är bomull,och det funkar kanon 5+ eller 30+,skippa bomull så blir det mycket bättre och ur med fodret om det finns,blir kläderna förstora,byt ut dom:D.
Det behöver inte vara sämre för att det är No Name och inköpt på ett udda ställe.
Surfat runt lite på olika sajter och kollat in vad Cordura med flera begrepp egentligen står för.
Mitt textilställ som jag införskaffade då våren 2009 när jag skulle ta körkort har jag nu mer ingående studerat. Inköpt hos Lidl med separat jacka och hänglsebyxor för totalt 1 400 kr om jag inte minns fel. Äkta Cordura anses vara likvärdigt i slitstyrka jämfört med ett normalt skinställ. Det finns olika plagiat av Cordura men enligt mina märkningar i kläderna så har jag vad jag kan fatta äkta vara. Cordura och det där (R) uppe till höger borde väl vara bevis? Och extra kraftig Cordura på utsatta ställen.
Att stället fungerar vet jag då jag kanade 10-20 meter i asfalten med mc:n över mig med endast aningen förslitning av tyget, ja faktiskt knappt synligt.
Märkningar i mina plagg nedan.
Jag köpte ett billigt ställ från Sharkspeed i våras som enligt hemsidan skulle ha äkta Cordura. Visade sig att det var så kallad Asia Cordura och det är ju Cordura enligt Sharkspeed och alltså äkta:p. Visst har stället funkat men man märker på detaljerna att det är ett billigt ställ. Dragkedjan gick t.ex sönder efter en vecka. Samma sak med stövlarna jag köpte från en annan sida där också dragkedjan gick sönder ganska snabbt.
Nu spelar det ju ingen roll eftersom min tanke med billiga köp var att byta ut mot bättre till hösten/vintern då reorna kommer igång.
Förra veckan hittade jag ett Lindstrands Gobiställ i Torneå, Finland, för knappt 3000 för byxa, jacka och samtliga skydd inkl back converter. Ordinarie pris i Sverige 6000 kr.
Det är skillnad på kvalitén och passformen och jag litar mer på Lindstrandsstället än det billiga. Nästa köp blir en ny hjälm istället för den jag har från Biltema. Kan man vänta så lär man halvera priser för bra grejer förr eller senare.
För tillfället kommer alla mina åkkläder utom hjälmen från www.louis.de lågprisserie.
Funkar kanon men jag har iofs inte provat säkerheten genom vurpa vilket jag hoppas slippa framöver också...
Dragkedjorna i båda min mc-stövlar inköpta hos Biltema har gått sönder så tillvida att den där flärpen man drar i för att stänga/öppna blixtlåsen har gått av i den första leden så där är en ögla kvar liksom om ni förstår vad jag menar. ;). En liten ögla av ett smalt buntband får ersätta och det fungerar utmärkt. Igår efter drygt ett års användning hände samma sak med dragkedjan i gylfen till byxorna. Ett litet buntband som en ögla där också och det problemet är ur världen. Vad gäller Cordura så är Asia Cordura inte original men vad jag kan klura ut har jag äkta Cordura i mina kläder och som jag skrev: dom klarar asfaltens härjningar utmärkt.
Nu spånar jag:
Man vet ju inte om Asia Cordura egentligen är samma kvalité som Cordura original. Cordura vill ju naturligtvis ha licenspengar om något kinesiskt företag ska tillverka och det är nog inga småsummor. Bättre då att tillverka i samma kvalité och kalla det något snarlikt och slippa betala licenspengar.
När vi diskuterar skyddsutrustning... jag köpte för 20 min sedan en hjälm på nätet. Samma typ som jag har vilken jag tycker är kanon i alla avseenden bortsätt får att jag inte kan "flippa-upp".
1, flip-up-hjälm för 500 kr. på väg till undertecknad
Glöm inte att de flesta hjälmar (vet bara 1) inte är godkända att köras i uppfällt läge. :P
Skyddskläder heter tråden visserligen men hjälmen tillhör väl skyddet?
Har precis läst en synnerligen intressant artikel på engelska från 2005. Den är lång som ett ösregn men intressant. Slutsatsen kan man kan säga är att det är intergralhjälm som gäller och det kvittar egentligen vilken standard man tror på. I den absoluta majoriteten av alla mc-olyckor slår hjälmen i asfalten från låg höjd. Du trillar helt enkelt av mc:n och trillar i backen och det är där hjälmen får kontakt med något. Om hjälmen slår i något annat sedan så har farten sjunkit rejält.
T o m racingåkare kan köra med en i sitt utförande enkel ECE 2205-godkänd hjälm från Lidl för är det några som faller i asfalten från låg höjd och inte i ett annat fast föremål så är det dom. Och farten sänks betydligt innan hjälmen slår i backen. Vidare så är plasthjälmar lika bra som komposit/glasfiberhjälmar.
Att som den amerikanska standarden Snell testa på samma ställe på hjälmen två gånger i en testrigg är bara tramsigt för sannolikheten att slå i på samma ställe två gånger efter varandra är så liten så den är försumbar.
http://www.motorcyclistonline.com/ge...iew/index.html