Ok, fast den hette inte Nasa oljan. Har inte träffat grannen heller än men jag ska försöka komma ihåg att fråga.
/Freddo
Utskriftsvy
Ok, fast den hette inte Nasa oljan. Har inte träffat grannen heller än men jag ska försöka komma ihåg att fråga.
/Freddo
Mumbo Jumbo va nog rätt ord när det gäller oljor som går att sälja för många pengar
Jag har en Honda Shadow C2 750 99:a. Är det Ok med delsyntet i den?
Har alltid kört med Q8 helsyntet racing i mina offroadhojar 4 t , men hur är det egentligen med lågvarviga
VT motorer?
Gissar att typ 95% av customåkarna(japanska) åker med delsyntet i motorn.
En fråga bara.Vill inte låta bäst eller nått annat påhittat MEN jag förstår inte att när det gäller olja bla, så diskuteras det hela tiden vad det kostar.:confused:.Byter man olja 1 gång per år vad spelar det för roll då om man betalar lite för 3-4 liter.Fråga tex en honda handlare,vad ska det vara för olja i min Honda..Då säger han det och sedan är det bra.Eller läs i instruktionsboken,står där med.Finns väl andra sätt att spara pengar på än att göra det på hojåkandet..Eller :)
Håller med dig till fullo. Hål i huvudet att försöka spara pengar på en så väsentlig sak
som olja. Dumsnålt helt enkelt. Om man uttrycker det såhär: Om din hoj kunde flyga, skulle du då använda "nonameolja" från Feltema? Eller motordelar från källarföretaget i Krakow?
Byt olja och filter ofta, och använd bra och rek produkter, så slipper du problem över lång tid framöver.
Jag har i alla fall kört mina bilar och traktorer och mc med olja från samma leverantör. Numera heter oljan Agrol. Troligen kommer den från olika producenter.
BT hade olja från Statoil, men numera vet jag ej. Finns ju flera oljemärken som då köper sin olja från olika producenter och sedan blandar till den med olika tillsatser, till vad de själva vill sälja. Detta gäller ju mineraloljor.
Vad gäller syntetoljor kan man ju bara undra vad som ingår. Hur är de mot miljön?:hmmmm2::hmmmm2:
:p Oljediskussioner kan fortsätta tills tiden tar slut. Jag gör så att jag tittar i hyllan och är det en MC på etiketten så köper jag den, d.v.s. om inte etiketten är orimligt dyr. Oljan är nog snarlik i sin funktion. Skulle jag få kopplingsproblem så sätter jag det märket på min svarta lista. Resten av maskineriet är det nog inget större problem med.
Riktigt noga skulle jag bli om jag tävlade eller om jag hade hojen rustad med en riktigt liten motor som finge jobba på sitt max hela tiden. Större och starkare motorer som bara jobbar med en bråkdel av sin kapacitet ser jag inget problem med. MC-motorer kan få ge max några sekunder åt gången sen är det att lulla vidare på kvartsgas eller så.
Motorer som tar ut hög effekt under längre tid finns i vissa stationära aggregat, traktorer och båtar. En MC kommer inte i närheten men har en rätt misslyckad kombo genom att oljan ska smörja en skitig motor och en ren men nötande växellåda samtidigt.
PS. Vid köttdisken vill jag ha svenskproducerat och helst kravmärkt. Finner jag kycklig/höns från en gammaldags hönsgård med spräckliga fjädrar så blir jag lycklig. ICA;s färdigpackade står på svart listan efter en del dåliga köp.
Jo beteendet förändras - men jag ska inte smaka på oljan. :p DS.
Härligt att ha en oljedunk som är klassad för hela fordonsparken. Ibland bjuder jag på oljebytarparty .
Inga haverier å jag har + poäng.
som svar till de som säger, varför ens kolla runt efter olja, när man byter endast en gång per år etc....
jo, en del av oss har ett antal fordon och inte endast en MC att serva ! har man 2-3 mc och 2-3 bilar varje år att serva, så visst kollar man lite efter olja som skall göra jobbet lika bra, men kanske inte kostar närmare 200kr litern ( rek volvo oljan på volvo) så visst gör den en viss skillnad.
jag vill inte för den sakens skulle leta land och rike runt efter det absolut billigaste, jag vill såklart ändå ha en olja som åtminst uppfyller specen..
men tex hittade jag bra fakta om Agrol här. som finns nära mig på Granngården :) tackar för tips !
absolut räven :)
tex denna för MB och Mitsubishi bensinare :D rätt så hyggligt pris för 10 liter.
http://www.granngarden.se/product/mo...ra-5w-40--10-l
Någon påpekade en gång att traktormotorer inte varvas så hårt.
Men hur mycket högre är inte trycket på lagerna i en dieselmotor och hur mycket varvar inte ett turboaggregat.
Den oljan pallar nog i vilken hoj som helst utom kanske i de mest extrema racingmaskinerna.
Tror att 20 l kostar ca 35:- l
Här används div fabrikat..
Hustruns bil fick ett udda fabr (Total) på rekommendation efter uppmätt hög HC. Nu 3 istf >100...
Turbo SAABen (med lite extra knuff) går på GM dexxos (rek av SAAB) inköps i DE, €19 för 5liter...
Wingen går på BT:s racingolja.
En CB125T fr -77 går alldeles utmärkt på BT:S mineral.
"Standard" va e de ?
somsagt tråden kan bli hur lång som helst.Jag har 1 st hoj och oljan byter dom vid service.Och Motul heter den och är röder och fin.:)
en orsak till att en oljetråd blir "hur lång som helst" är att så otroligt många skriver och påstår saker de inte kan stödja med en uns av fakta. skvaller är ju kul på syjuntan ;)
hälsningar//
jag vet en som körde på olivolja och det gick bra men han slutade med det för det luktade illa...
En undring här. Kan oljans smörjande förmåga avta om den används länge??? Obs. om det inte finns några föroreningar i den, eller om den inte blir för varm.
Fanns nämligen ett företag som på 80-90 talet köpte upp gammal spillolja och renade den bla. med centrifugering och filtrering. Den såldes sedan till verkstäder och storförbrukare igen, i 200 liters fat.:hmmmm2::hmmmm2:
Oljan är till för att skilja hårda roterande ytor från varandra. Förr stoppa man dit en snigel eller fläsksvål eller nått kladd. Att detta skulle skapa stor debatt i framtiden i ett Mcforum va nog ingens tanke.