På den jag har nu så är det bara battlewing och anakee jag kört med,tänkte testa tourance exp nästa gång,kan ju vara kul att känna på dom,och bäst i test på dom tunga allroadarna,enligt BIKE.och efter det blir det kanske byte av hoj.:)
Utskriftsvy
Jag kör på asfaltsdäck, pilot road med förstärkt stomme, 2,6 fram å 3,0 bak. Viktigt att ha en stomme som håller att köra krokig puckelpist. Nackdelen på grus mot ett kombidäck är nog inte så stor ?
nä pp finns nog inte till varaderon :) , jag syftade mest på pr eller dunlops alternativ till den, men killen jag svarade på körde en bättre lämpad hoj men det är fortfarande ett ganska "extremt" däck med kort livsläng om man gillar att bruka högerhanden i raktframåka/slanga,även om det finns bra mycket värre givetvis.
Ps. jag kommer inte bruka varaderon som banhoj utan kommer åka på lite smc kurser, men det hade varit riktigt kul att ha råd med en sportigare hoj med utöver denna som man kan bruka lite mer busigt :banana:
Vanliga on/offroad däck typ Tourance funkar alldeles utmärkt för kurser där man har sk gruppindelning. Jag brukar kalla mig själv för en sopa till att köra bana, men jag har heller aldrig haft några större ambitioner, utan tycker bara att det är en jäkla skön känsla när man hittar rytmen i kurvorna. Dock så har jag hängt med bra efter sporthojarna i dom lättare grupperna.
Brukar köra några varv, köra in i depån och kolla på däcket var begränsningen finns.
Sk kletdäck, då är man i en mer avancerad nivå, då är chassi, fjädring etc etc minst lika viktigt att kunna ställa in, dvs sånt som inte tex hojar typ Varadero har.
Helt riktigt, fast du mena föregångaren till Tourance, dvs Enduro 4.
Om du backar ett par sidor på den här tråden så ser du vad jag skrivit. Däcksutvecklingen har varit hiskelig och så var det ju då.....liknande däck av andra märken var ju inte mycket bättre.
Tourancedäcken är bra i blöta, även när dom blir lite slitna.....dock givetvis inte lika bra som Anakeen osv.
Men Engström, den enda som förvirrar begreppen för dig är du själv? :)
När du skriver Tourance så vet jag att du menar EXP modellen. När jag skriver Tourance , så menar jag Tourance.
Två helt olika däck: http://www.metzelermoto.com/web/cata.../enduro_street
Ha ha nej men det låter som det ibland när man hör att dom kör både 2-3000mil på sina däck,jag kan bara inte fatta det.Jag menar mina anakee är nog slitna till hälften nu efter 500mil:)Undra hur man lyckas med 1500-2000mil till.Men det är ju ingen ide att sia om.Körde alla lika och hade samma hoj och vägar så då kunde man ju diskutera det.:cool:Jag kör nog kanske 2-300mil till sedan byter jag,halvslitet och strax därunder där går gränsen för mig.
Trodde du mena mig efterom jag skrev att jag kör +2500 med mina Tourance(UTAN EXP!!! :) )
Bridgestonen som sitter på nu har rullat ca 900-1000 mil och ser att kommer att hålla ca 1200-1300 mil. Ser nu också att Anakeena som har nu rullat ca 1000-1100 mil kommer förmodligen hålla lite längre, kanske typ 1700-1800 mil.
När mina EXP gått 800 mil va dom så jäkla klackiga att jag bara ville bli av med dom. Nogrann med lufttryck 2,6-3,0
Ok ja då verkar dom inte vara nå bättre än anakee.Men igentligen kan man ju lika gärna åka på typ pilote road 3 eller nått.tror skillnaden på grus med pilote road och anakee är väldigt liten och kör man som jag 80% asfalt så kan man ju lika gärna köra på pilote road.Vet man däremot att man ska göra typ en Norgetur eller liknade med mycket gruskörning då är det ju bara att sätta på typ tkc80 eller nått,blir så mycket roligare då:)
Okej, nu i veckan är det dags för däckbyte. Pilot road eller roadsmart? Vilka tycker ni? Vilka har längst livslängd? och andra egenskaper? Ska sitta på en hornet 600 strypt (ett litet tag till iaf:p)
Va starkt inställd på PR3 nyss, men efter att ha läst detta forumet blir man riktigt scared.:eek: Visst, en mycket varm dag, men om man läser vidare på sidan 9 så ska det fan va omöjligt att det drabbar både fram och bakdäck.
http://www.fz6-forum.com/forum/fz6-g...-3-here-8.html
Hudå det var skrämmande.Har aldrig hört talas om:confused:.En kompis har sådana däck på sin multistrada med 170+ hk och han har kört mycket i alperna osv,och jag lovar han kör friskt.och dom är det bästa enl honom,men man funderar ju när man ser detta.Måste forska i detta,ja menar michelin är ju kända för att vara bäst,framför allt på bil och tradar däck,verkligen förvånad.
Precis. Tror egentligen inte heller dom är dåliga. Och detta är det enda liknande felet som hittats, så det är nog egentligen ingen fara. Kan nog hända med vilka däck som helst troligtvis, bara otur om man lyckas få just den uppsättningen. :s
Hej nu har jag kört 200mil på pilote road 3 och dom är redan (taggiga)bak:confused::confused: tänker reklamera(försöka) ska testa vanliga tourance,inte exp som jag kommit över,jag minns det satt sådana på en triumph tiger 955 som jag hade förut och har för mig dom funkade kanon.Hoppas dom funkar på min maskin,den är ju lite tyngre.Yamaha rekomenderar ju exp,n men vad jag hört av många så ska dom vanliga tourance vara bättre??mera mönsterdjup och mjukare gång,får väl se:)
Har nu kört slut på mina Pilote Road däck,det blev 530 mil på bakdäcket och 1000 mil på framdäcket.
Kommer aldrig mer på min hoj,absolut det sämsta jag haft.
Brukar alltid få ut ca 14-1500 mil annars.Det var i.o.f sig inte Pilote Road 3 men ändå.
Har just hämtat en V-strom 650 som har gått 3500 mil. Den är bestyckad med Michelin Pilot Road Maxi Trail både fram och bak
Bakdäcket har gått 1700 mil och det är fortfarande bra mönster kvar..
Framdäcket 1100 mil och mycket ser bra ut.
Däcktypen är tydligen inte särskilt rolig på grus.
//Håkan
Pilot Road Maxi Trail ska det vara.
Bakdäck: Efter 1700 mil är det 4.5 mm kvar på mitten, dock något platt mitt på, enligt föregående ägaren har däcket inte gått alls på grus.
Mina maxitrail byttes efter 2200 mil,fult lagliga. Tyvärr är dom ersatta av pilot 3 trail