Japp visste du inte. Vi kan ta det du och jag via privat meddelande. Det har du rätt i 200 kg är mkt mer lätt hanterlig.
Japp visste du inte. Vi kan ta det du och jag via privat meddelande. Det har du rätt i 200 kg är mkt mer lätt hanterlig.
Kan bara hålla med angående valet av motorcykel! Känns inte som någon hoj jag skulle rekommendera någon, varken till övningskörning eller som första hoj. Var och en tar naturligtvis sina egna beslut, men någon smidigare hoj verkar lämpligare att lära sig med. Stor risk att det går över styr, framför allt i lågfart med en sån tung hoj.
Kanske en sån här: http://www.blocket.se/skaraborg/Suzu....htm?ca=13&w=1
Känns som ett mycket bättre val utifrån de förutsättningar som gäller. Nu är det "bara" att välja...Så väldigt lätt att tro att man gillar en viss typ av hoj, ofta custom och sen är det helt fel. Tycker alltid att man ska börja med något begagnat, som inte förlorar så mycket i värde efter en säsong. Dom flesta brukar ändå byta hoj efter första året med körkort, då brukar man ha lite mer koll på vad man egentligen vill ha för hoj.
Tack för era svar.. Detta är sannerligen ett svårt val och just för att jag inte har ett körkort (eller ens lämpel än) så är det också svårt att provköra och veta vad jag vill ha. Det enda jag kände var att jag kände en mäktig känsla när jag provsatt på den. Ingenting att gå på egentligen men men.
Jag är student, så att köpa en hoj nu och sen byta är inte riktigt på tapeten då det inte finns pengar. Jag ska ta ett lån (Var på väg att köpa en bil men valde att köpa en billig bil och lägga pengar på en hoj istället) och det tar ju ett tag att betala av det. Därför vill jag ha en hoj som jag "växer i" och inte "växer ur".
Ahh! Detta är ju riktigt jobbigt :( Jag har 0 erfarenhet som sagt, vet inte ens hur man startar en MC så jag lyssnar väl på det ni säger. Hur larvigt det må än låta så är jag väldigt mycket ute efter utseendet, tycker det är sjukt viktigt för mig och den hojen var verkligen snygg :P I dont know.. Känns lagom skoj att sätta 90k (80 för hoj, 10 för kläder) för att upptäcka att jag inte vill ha den. Och känns ännu mindre skoj att köpa en liten som jag växer ur och inte ha råd att köpa en annan.. Pest eller kolera. :S
Angående vikten så borde jag inte ha problem (säger jag nu) eftersom jag är rätt vältränad (120kg på 173cm) vilket jag antar kan vara till hjälp? som sagt, tolka inte mina inlägg som "ugh jag bryr mig inte om vad ni säger" tvärtom är det oerhört hjälpsamt och informativt så det är inga ifrågasättande från min sida utan mer nyfikenhet på om det kommer spela så stor roll etc etc etc.. :)
Har sett större killar lägga sin hoj :D.Nej,du har nog någon fördel av att vara tränad,men det jag vill säga är att jag vet en kille som verkligen är stor och stadig men som inte har någon teknik att tala om,och han har lagt sin hoj mer än en gång.
Det vore ju väldigt trist om du skulle förstöra din nya fina hoj bara för att du inte hunnit få tillräckligt med erfarenhet.Jag kan nog se det som ganska riskfritt vad gäller ekonomin att köpa en lite billigare hoj som du kanske även kan använda på uppkörningen.
Du bör få igen pengarna och du får en massa träning också.Det är ju trots allt bättre om man råkar ha sönder något på en hoj som kostar 15-20k än en som kostar 80k.
När du väl har ditt kk så är känslan ändå så stor första gången du får "träna" på egen hand att du struntar i vad för slags hoj du kör.Då har du möjlighet att prova lite olika modeller och på så vis känna hur de olika hojarna är att köra.
:D Egen styrka spelar nog ganska liten roll. Du ska ju inte brottas med den utan det handlar mera om balans och feeling.
Om du lägger en sån där hoj så sjunker priset med en massa tusen och om det får gå ett par år sker samma sak -priset sjunker. Bättre att börja med en gammal billig och lagom patinerad hoj som du kan få tilllbaka några kronor för när du finner en hoj som känns bra för mer än för ögat. Troligt är att du fått en annan syn på vad som är kul. Citerar min somn som köpte en Maruder:"Jag trodde att jag ville glida, men sen upptäckte jag att det är roligare att köra". Nästa blev en Aprillia Pegaso för honom och nu vill ha ha en något större med ung. samma stuk. Han är över 180 och väger väl bortåt 90 kg. ;)
Tack än en gång :) Ska ta mig en ordentlig funderare och imorgon bär det av till Väring till MC-kompaniet så ska jag prata även där med dem och se va de kan komma med för tips.. Bara för att visa min nöjdhet när jag satt på denna pärla:
http://romeon.net/mc.jpg
Min första hoj var en Yamaha XV535 den var lagom att träna upp mig på. Detta var i juni månad. I augusti fick jag möjlighet att köpa en XV1100 och jag trivdes, bättre känsla och framför allt bättre drag, men det tog inte lång tid förr än jag kollade på annat för ryggen trivdes inte. Jag köpte då en robustare hoj en XVS1100. Den skulle väll vara bättre, men inte jag monterade på ryggstöd vilket gav lite jag flyttade fram fotpinnarna samma sak. Min nästa hoj blev Varaderon ock nu fick jag köra hoj på riktigt inte åka. Denna har jag för avsikt att behålla, men det få framtiden visa. Jag tycker fortfarande att custom hojarna är snyggast att titta på men det får räcka med det.
Jag har peppar peppar hittills varken när jag haft kortet eller övningskörde varken vurpat eller tappat hojen eller dylikt. Du kommer nog slita lite grann på kopplingen men det är inte hela världen. Vet du vad den kostar serva? Om du vet det får du gärna dela med dig. Övningskörning är inte alltså alltid lika med skador men det kan bli så.
Familjens hojar
tanten Maruder 800 o döttrna övningskör på en Virago 535
Mina är Intruder1400 o en slit slänghoj 500 xl honda offroad
Därav varför inte hänger med "Smalt"
Tycker alla stånker o V-twinar har bra körbarhet om man jämnför mot en radfyra efter min erfarenhet av hojar "olika sorter o märken o choppern var goast av dom"
Så mitt tips till Romeo är en billig offroad men glöm familjen o allt va det heter för man är aldrig hemma då ;-))
Så du köpte den? Grattis! Frågade du vad de andra service tex ventilservicen Kostar, om de nu inte har automatiskt justerad kostade?
Nej har inte köpt den än, bakade bara in allt i ett paket och nu är det lånet som gäller, har ansökt om ett lån så väntar på godkännandet :)
Vad jag förstod så var det väl just en ventilservice detta för säljaren sa att oj så mycket, då måste det väl vara ventilservicen.. Men kan fråga närmare :)
Fördelen med denna cykel är att den är uttagen -10.. Så har ju 5 års suzuki garanti på den också.
Romeo
Romeo, bry dig inte om vad säljaren säger. Ta reda på allt själv. Maila verkstan och fråga dem vad kommande servicen kostar med mera.
Ska ta reda på det..! Tack så mycket :) Så, nu kan du säga grattis, jag hämtar den på fredag :) Eller "jag" hämtar ingenting, de kör den hem till mig :)
GRATTIS ! Du kommer att bo i garaget tills du blir klar med mc kortet.
Grattis! Gillar också att du inte gav upp! Man ska ha stark mentalitet i livet! Själv hade jag svårt med vikten på uppkörningshojen då min första hoj vägde 130 kg fulltankad och uppkörningshojen drygt 200 kg. Idag fattar jag inte varför jag hade såna bekymmer. När du börjar köra hojen får du gärna tala om bensinförbrukning mm.
Tack Honda! :)
Strax över 3500 ligger vanliga servicen för 1200milen och 4500 för 1800mil (med ventilgrejen). Är det olika priser på olika versktäder? Känns djävligt dyrt :P
Kan diffa lite men inte så mycket. Min dyraste ligger på 5000 kr men det finns hojar med dyrare service. Det är därför min nästa hoj kommer vara så pass gammal så att den har fallit ur garantitiden. Sen låter jag min bilmek som också har kört hoj serva den. Min garanti går ut april nästa och min sista garantiservice görs iår. Man lär sig så länge man lever.
Det är dyrt med motorcyklar. Jag tror stora servicen på min monster ligger närmare 6000:-
Då är det bättre å göra den själv, dock råkade jag pajja anslutningen till oljetempmätaren = 500:- så det kan snabbt plocka på å bli dyrare än man tänkt, samtidigt vet du ju att allt som finns på servicelistan blir gjort.
MVH
/Janne
Ah där ser man. Göra den själv fungerar INTE för mig :) Jag skulle köpa en säkring till bilen häromdagen och la fram 200kr...Och ändå har jag rätt ny bil. Jag kan köra bil, jag kan sitta och köras i den och troligtvis lär jag mig köra hoj också. Men byta olja och sånt.. No idea :S
Måste du serva den var 600:e mil!. Låter vansinnigt enligt mig. Själv har jag 1000 mila intervaller och bara det är för tätt. Nu gör jag servicen själv och det är egentligen inte mycket man behöver göra enligt servicemanualen men som verkstäderna tar hutlösa priser för.
Det är väl bara ventiljusteringen vid 4000 mil som jag överlåter åt proffsen. Den servicen skulle förresten gå på 5200 på en auktoriserad verkstad.
600 mil är mycket tät intervall tycker jag.Min GL 1800 var så gammal när jag köpte den (4 år) så jag lämnade bara in den 1 gång dvs så länge garantin fanns kvar.Numer gör jag grundservice,bromsbyten och lite enklare grejer själv.Det är däremot viktigt att man bokför vad man gjort,när samt vid vilket antal mil allt är gjort,inte bara för en själv utan även för den som köper hojen en gång i tiden.
Verkar som det är ventiljustering med skruv på suzukin, tar väl max 10 minuter att fixa?
Undrar vad som kostar?
/janne
C800 har skruvjustering och du Borken när jag gjorde ventiljusteringen på min förra honda, honda cb 400 n samt cm 400 t så tog det mer än 10 min.
Först ska sadeln av, sen tanken och sen ventilkåpan och sen kåpan över svänghjulet. När man väl gjort det och ställt kolven i rätt läge man kan göra justeringen. Oftast är avgasventilerna som ändrar sig. Om man har tur och får till justeringen direkt så tar inte själva justeringen inte så långt tid. Dock har det en tendens att när man ska dra åt justerskruven så rör det på sig och man börja om igen.
Jag är dock endast hobby menkaniker så det tog lite mer tid. Men det tar mer än 10 min såvida du inte har en moto guzzi eller honda cx 500.
//honda500
Jo kanske jag överdrev en smula, har ju aldrig justerat ventilspel på en glidare.
De hojjar jag justerat med skruv är inte många, XT:n (250 -81) är väl den senaste, å det är samma procedur som du beskriver med sadel, tank å kåpor/lock.
Fast jag brukar inte plocka svänghjulskåpan det går ganska enkelt att ändå se i vilket läge som ventilerna skall justeras.
/janen
Fram till år 1975 fick man MC-behörighet automatiskt med B-körkortet utan att avlägga särskilt prov för A-körkort.
Så varför traggla garagevändningar och lågfartsmanöver med en electra glide??
Härligt trådlyft, tror nog att TS har körkort redan.