Utskriftsvy
http://213.132.112.100/images/09/0981534125.jpg
Ojdå! 116 900: - för en sprillans ny Suzuki GSXR 1300 Hayabusa -09. Ej taget i beaktande vad man kan tycka om modellen så kan väl alla hålla med om att det är prisvärt för en fabriksny mc av den kalibern! :) Snygg färg också. En -10 kostar 50 000: - till.
http://www.blocket.se/ystad/Suzuki_G...tm?ca=23_6&w=1
håller med Bosse,snygg färg
apropå länkandet,det går över min datavana än så länge :)
Håller med dig också när det gäller priset på Bossen,men det kändes inte helt fel när det stod två Bossar parkerade i mitt garage en längre tid,hade det varit Hayabusor så hade det nog blivit bra trångt,tror inte att kan klämma dit 10 hojar :)
Det finns rakt styre till Bossen med,då kan man ligga på bensintanken för att inte blåsa bort :) (den svarta värstingen har ett sånt)
Det är roligt med smak och festligt hur känsligt det här är för vissa
Vi gillar ju alla hojar,fast kanske lite olika varianter
och för dom som inte vet så går det alldeles utmärkt att svänga med Bossen,det mesta handlar ju om att kunna köra :D
En mc har ett styre och då går det att styra!Citat:
Ursprungligen postat av klaus
Länka? Vänsterklicka i adressfältet längt upp i webbläsarens adressfönster. Texten blir blå. Tryck CTRL + C för att kopiera detta blåmarkerade eller högerklicka i det blåa och välj kopiera. Vänsterklicka var du vill klistra in det du kopierade och tryck CTRL +V eller högerklicka var du vill ha det inklistrat och välj klistra in. Redigeramenyn har samma kommandon. Tre sätt för att göra samma sak. Windows är ju fint!
Nedan länk till denna sidan.
http://www.hojen.nu/forum/showthread.php?t=3611&page=5
Hayabusan som jag sitter på är inte min, det är en kollegas. Vad som utspelade sig när lillgrabben i hushållet fick se den va följande. Pappa, det där är en fräck hoj. Bara så du vet så hatar jag Harli Davidson(sagt på ren skånska av en 6 åring) Ja ja, han mognar väl till så småningom;-)
klaus:Citat:
Ursprungligen postat av klaus
380 km/h på en kåplös hoj var då verkligen inte lite.. Har du någon länk eller liknande där man kan se fakta på 380 km/h körningen?
När ingen Hayabusa hänger med, menar du då toppfarten? Eller på strippen(0-402 meter)? Eller något annat?
Han verkar mogna tidigt tycker jag! :DCitat:
Ursprungligen postat av Roadking
Nu kan jag inte tyska men dom kör flat out va? Jag säger bara: bilar är slöa! :DCitat:
Ursprungligen postat av Roadking
Ha ha :pCitat:
Ursprungligen postat av Mc-Bosse
Himla slöa bilar dom bygger i dessa moderna tider;DCitat:
Ursprungligen postat av Mc-Bosse
Busa>Ninja>Boss. Dock helt irrelevant då det är helt olika typer av hojar, och köra rakt fram är trist ändå. =)
Det vill jag nog se innan jag tror på det!???Citat:
Ursprungligen postat av klaus
Hm...tvåan över 300 hundra??
Är den sexväxlad så blir det väl över 1000Km/tim om du håller på lite till?
Den har bara två växlar....turligt nog! ;)Citat:
Ursprungligen postat av Mr.Peter
Min gör nog 150 i femmans växel. Rätt nöjd ändå ;-)
Precis! :DCitat:
Ursprungligen postat av Mats Liifv
tack Bosse för info om länkandet,ska träna lite på det när jag har tid
jo,Ferrarin är lite slö,dom kör bara en kort sträcka,dom säger att Bossen tog 200km/tim på drygt 6 sek,men Andy som kör är ingen dragsterförare
Hei Molgan,har sett klippet tidigare,Boss killen kan ju inte ens handskas med sin,drar full gas o spinner loss o fladdrar, då kan ju vem som helst köra ifrån en
den andra filmen om en -98 på strippen,då var det enpetare o dom gjorde bara 240km/tim
Det är Marv Jorgensen som har kört 380 med sin Boss,har dock inte sett nån film om detta men eftersom det används som reklam för hans firma så borde det stämma,han har ju alla möjliga rekord,bla med snöskoter :)
den svenska återförsäljaren har kört 250 med sin,men han har ingen vindruta o med öppen hjälm
finns det nån mattesnille här,vore trevligt o veta teoretisk vad min kan prestera eftersom jag aldrig kommer att komma ens i närheten av vad som finns i resurser
motorn varvar 7650,tomgång 800, ettan 3500 vid 165 km/tim, ettans max 240km/tim, tvåan 2000 vid 120km/tim Eller vad 'är det för info man skulle behöva för att kunna räkna
:) Mattesnille (:D) Definitivt inte, men med lite + och- kom jag fram till 459 km/h. :). Undrar om det inte blir lite blåsigt i den farten. ?Citat:
Ursprungligen postat av klaus
7650rpm på 2an ger som Ove säger 459kmh, men det tror jag inte är möjligt i praktiken pga fysiken. en ökning med 30kmh från 10-40kmh kräver mindre än 1hk, en ökning från 310-340kmh kräver betydligt mer och ökningen är exponentiell. Tror inte du lyckas varva ur den på 2an.
Det största hindret är fartvinden. Och det är därför Hayabusan ser ut som den gör där bak med puckel och riktig bakskärm. Puckeln blir en naturlig fortsättning för vinden från förarens rygg och ner förbi skärmen. Sen ett annat + är ju att det är ett litet bagageutrymme där under puckeln också! Se ett praktiskt transportfordon även för småprylar.... :D
1, Puckel
2, Bagageutrymme!
Jag ska till att börja med säga att jag inte heller är någon stjärna på det här med datorer och internet.Citat:
Ursprungligen postat av klaus
Men angående 0-200 på drygt 6 sek med Boss Hoss så har inte jag kunnat hitta något som visar detta? Följande har dock en ägare att berätta:
"In 2001 I was at the strip where they were tuning top fuel dragsters and the strip was so sticky with VHT that it was hard to walk and keep your shoes on. I thought my bike would run in the 10's if the tranny would stay to gather. My plan was to do what I always did and that was to see how much spinning I would do by hammering it at the line then backing off, then ease back in it. Best I can remember I nailed it and not a squeak so I hit the Nitrous almost immediately, and no tire spin. Power shifted into OD some where before the 1/8th but don't remember, and it just flew. I didn't know I had gone as fast as I had but it was hard to get stopped before the end. I had no clue what it did in the 1/8th but a 388 on the juice will go like crazy. I was planning on rebuilding my tranny as soon as I got home so I didn't care if it blew up all over the place. Time was 8.867 @ 156.200 MPH so that is my story and I am sticking to it. I had the time slip for a long time but it went with my motor-home when I sold it. My personal feelings is if you can hook one up, like mine did, any Boss will scat like a scared bugger."
Källan är http://www.mybikeforums.com/forums/s...ad.php?t=12874 Med extrema mängder trackbite(greppklister) på strippen och lustgas i maskinen kan man alltså få en Boss Hoss att göra 8.86 på strippen.
Angående Marv Jorgensen(från 2002):
"Marv’s new ride for 2002 packs a deadly punch with a 615ci Big Block Chevy, answering the age-old dispute that “Size Does Matter.” Of course Marv’s Boss Hoss rides on an oversized 12-inch rear DOT tire, but with over 1000 hp on tap (on the spray), it doesn’t stand a chance. Marv has not had the bike to the track, he did have a chance to try his original small block motor out on the quarter mile dyno at the Daytona Bike Week. The bike posted a new quarter mile dyno world record, running a 6.407 @ 210.8 mph! And this was done with the small block!" Källan är http://www.crazyspeed.com/crazyspeed...g=OpenDocument
Detta är väl deras hemsida? http://www.choppercity.com/service.asp Jag kan inte hitta något om 380 km/h med en Boss Hoss där? Och "quarter mile dyno world record", dvs accelerationsmätning i bromsbänken, kan väl knappast betecknas som ett mått på fordonets accelerationsförmåga eller toppfart..
Som det skrivs om Marv Jorgensens 1000 hk Boss Hoss och som klaus också noterat i sin kommentar till klippet med Boss Hoss/Kawa ZX12R, så är nog sanningen att kombinationen av den extrema vikten och den extrema motorkraften gör det omöjligt att accelerera på några rekordtider med Boss Hoss eftersom bakhjulet helt enkelt inte får fäste. Om man inte har tillgång till en dragstrip fullpreparerad med trackbite.. Detta problem förstärks bara ytterligare med en Boss Hoss med större och/eller trimmad motor. Oavsett vad ägarna själva säger ;)
Gällande teoretiska toppfarter så köpte vi 1985 en fabriksny Mercedes 190. På denna tid hade Mercedes fått för sig att deras manuellt växlade modeller skulle ha en extrem utväxling och denna modell var inget undantag. Bilen var så högt växlad på 5:e växeln att den i praktiken var närmast oanvändbar med endast 2.0 liters motor på 105 hk/170 nm. Jag räknade dock ut att den teoretiska toppfarten var 310 km/h om den hade orkat varva till 6200 rpm, vilket givetvis var fullständigt omöjligt i praktiken. Den verkliga toppfarten var 185 km/h och detta på 4:e växeln.
Hög utväxling på högsta växeln kan förstås vara behagligt vid långresa om man har en motor som orkar med det. Men någon form av intressant mått på fordonets toppfart kan det knappast betecknas vara..
Alla motorcyklar har en sämre luftmotståndskoefficient(Cd) än moderna bilar. Anledningen till att de ändå har hög toppfart trots den jämförelsevis låga effekten är att frontarean(A) är betydligt mindre än på bilar. Dvs det totala luftmotståndet(Cd gånger A = CdA) är mindre än på bilar.
En Boss Hoss har en betydligt sämre luftmotståndskoefficient än t.ex. en Suzuki Hayabusa då den saknar kåpa som kan styra luftströmmarna. Den har därtill en större frontarea. Dvs den har betydligt högre luftmotstånd(CdA) än t.ex. en Suzuki Hayabusa. Boss Hoss har en mycket högre motoreffekt, men då luftmotståndet ökar med kvadraten på hastigheten blir det ändå svårt att uppnå extremt höga hastigheter(läs: 300+ km/h)
Sammanfattningsvis betvivlar jag att en Boss Hoss i standardskick kan nå en hastighet på 380 km/h. Oavsett vad ägarna själva säger ;)
Jag hittar inget youtubeklipp med kamera på instrumenten och full rulle med en Boss hoss. Någon ägare borde ha testat toppfarten tycker jag. Sporthojägare gör det ju.
tack för alla svar,nu vet man teorin
har inga som helst planer på att testa min maskins max
hei igen
gillar det här forumet,så mycket samlad kunskap
verkar som jag har haft förutfattade meningar och rena felaktigheter. Jag får tacka för rättelser,bugar och får väl äta upp min mössa. :)
Trodde faktiskt att Marv hade kört hojen i verkligheten,det stod ju inget att det var bänken. :(
Får också kolla den tyska originalfilmen med Ferrarin,har för mig att dom säger där att Bossen gjorde 0- 200 på drygt 6 sek,men som sagt rätt ska vara rätt
Ni kanske kan även rätta till den sista myten,vet ej var infon kommer, men har blivit tillsagd att i teorin skulle Hayabusan göra 0 - 100 på 2,1 sek och Bossen 1,9 sek
Vad är rimligt i praktiken att förutsätta med en bra förare att göra 0 - 100 , när man måste tänka på grepp med bakhjul o att föraren hänger kvar
det är roligt att ha denna jämförelse med en sporthoj o en glidare,får nog stå där med mössan eftersom det var jag som började med dessa jämförelser :D
Hur fort får det gå?
305 km/ tim och blir omkörd. Jag säger då det!
http://www.youtube.com/watch?v=QwsAD...eature=related
Gällande Boss Hoss så är det en mycket mäktig maskin. Snabb är den förstås också även om den kanske inte är den allra snabbaste hojen vid acceleration från stillastående eller i toppfart. Vid acceleration i landsvägsfart är jag däremot övertygad om att t.ex. en Suzuki Hayabusa ägare får jobba mycket hårt med växelpedalen för att hänga med när den mäktiga V8:an utan större ansträngning sätter fart. Och det finns knappast någon hoj som klår en Boss Hoss när det gäller att lägga långa feta burnouts.
Vilken typ av hoj man gillar är ju upp till var och en att avgöra, smaken är som bekant som baken och tur är väl det annars skulle alla köra omkring på likadana hojar. Personligen har jag varken Boss Hoss eller Suzuki Hayabusa som favoriter men det innebär ju inte att de behöver vara dåliga hojar för det, alla maskiner har sina för och nackdelar.
Det här är grejjer.
http://www.youtube.com/watch?v=cGlgmzCMrcs
Den ena läckrare än den andra,synd o förbjuda såna.
Jag säger det igen: det finns inget vackrare på två hjul än en Suzuki Hayabusa! Den har allt som får adrenalinet att pumpa och ett megastort leende att breda ut sig! :D Den silverfärgade vid 1:32 är ju ovanligt läcker! :D
Har haft förmånen o dra gärnet på en sån,det blev mycke slalompinnar o hålla reda på.
Dessutom höll kläderna på att slitas av kroppen på mig.
Jag förstår att sporthojsförarna har tajta skinndressar
Givetvis provade jag den på autobahn så inte alla sporthojshatare får vatten på sin kvarn.
Tänkte inte ge mig in på att resonera kring dom kompetensmässiga kraven, men däremot så kan man tänka sig att titta på accelerationskrafterna som krävs för att man ska komma till 100 km/h (eller 28 m/s) på 2 sekunder. Accelerationen blir således 14 m/s2 vilket motsvarar ca. 1,5 G (givet att 1 G = 9,82 m/s2). Att orka stå emot 1,5 G ser jag inte som något stort problem förutsatt att man är beredd på det och kanske har något mer än rullager att sitta på. Ännu enklare blir det ju om man kan ha fötterna bakom sig och trycka emot med dom också. ;)Citat:
Ursprungligen postat av klaus
-edit-
Ett förtydligande kan vara på sin plats. Det rör sig ju faktiskt om 1,5 G i horisontalplan. Dom flesta kan kanske tänka sig att bli 50% tyngre (alltså vertikalplan), men 150% av ens egna kroppsmassa i horisontalplan är en annan sak. När jag tänkte på detta igårkväll blev jag plötsligt lite fundersam kring rimligheten att orka hålla sig kvar.
Citat:
Ursprungligen postat av Mr.Peter
Testa vid fartkamerorna nästa gång, du kommer bli positivt överraskad.
????Citat:
Ursprungligen postat av Maestro
Kommer det ut en byling med stoppspade eller det blixtrar efter man passerat?
Du hinner inte uppfatta nånting av det där.