Yamaha WR125X och Aprilia Pegaso 125 var ju riktigt sexiga, ska titta lite mer på dem, tack!
Fyrtaktsmotor på yamahan också, det är nice, drar väl mindre bränsle?
Utskriftsvy
Yamaha WR125X och Aprilia Pegaso 125 var ju riktigt sexiga, ska titta lite mer på dem, tack!
Fyrtaktsmotor på yamahan också, det är nice, drar väl mindre bränsle?
Yamahas offroad 125:a verkar riktigt juste. Priset känns ju inte heller tokigt. Tänk om det funnits så´na hojar när en annan var ung...!
En update angående Tenerén som deltar i Heroes & Legends:
http://img402.imageshack.us/img402/7060/img6486.jpg
http://i492.photobucket.com/albums/r...t/IMG_2046.jpg
Jennifer Morgans, eller JMo, fick hojen klar i tid och hann tillochmed träna i 2-3 dar innan det var dax att lasta hojen och dra mot Paris.
http://img21.imageshack.us/img21/6058/dscf3384d.jpg
Hon har inget eget team men får backup från Desert Rose Racing (KTM). En kille från xt660.com träffade dom på prologen, till vänster Jennifers hoj och till höger en orginal 660Z:
http://img222.imageshack.us/img222/6...bcc795328b.jpg
Vilken karamell:
http://img511.imageshack.us/img511/1...7fa68f982b.jpg
Sen bar det av:
http://img402.imageshack.us/img402/8...7e6439765b.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/6...79689e6f2b.jpg
Dom har nu passerat Marocko, och det har som vanligt varit en del incidenter. Jen pinnar på i alla fall:
http://img511.imageshack.us/img511/1...09leg04475.jpg
http://www.rallymaniacs.nl/images/st...9_leg06126.jpg
Och det går inte så illa heller. Racet körs på idealtid, dvs man ska inte hinna först utan så nära idealtiden som möjligt. Nu på etapp 7 ligger hon på 1:a plats, inte illa för en privatist:
http://img402.imageshack.us/img402/9291/st7.jpg
Kämpa på! Skulle vara kul med en uddahoj före alla televerkshojar över mållinjen i Dakar. =)
http://i492.photobucket.com/albums/r..._leg09_423.jpg
4'e plats slutade hon på, inte illa! Hojen funkade felfritt, när KTM-förarna skruvade sig igenom nätterna kollade hon bara oljan och gick å la sig.
Den här BMW-föraren visade vad han tyckte om sin hoj när han puttade den över mållinjen efter två motorhaverier + en massa annat strul, han ställde sig och hoppade på den och sa att han aldrig skulle sätta sig på en igen:
http://i492.photobucket.com/albums/r...end2009319.jpg
Och jag som funderade på att sälja min, aldrig i livet! =)
http://i492.photobucket.com/albums/r...end2009226.jpg
2011 kommer lilltenerén med ABS (och blankpolerade styrändsvikter), kanske är dax att uppgradera?
http://i197.photobucket.com/albums/a...1-yamaha-3.jpg
Som Ténéré-ägare måste jag erkänna att jag är sugen på ABS men merpriset en uppgradering skulle innebära är det inte värt :bawling:
Äckligt nöjd med min XT-Z, ska dock försöka pilla lite på insprutet i vinter och se om man kan få den att gå lite finare (inte nödvändigtvis mer effekt men jämnare)
Skoj, ytterligare en tenerist! Känner som du vg ABS, fast det är inte många gånger jag tänkt "nu skulle man ha haft ABS" då min går rätt mycke i skogen och bara gubbkörs så fort det är asfalt under hjulen.
Enda jag gjort förutom drevning är att jag pillat på TPS'en. Det mest akuta just nu, efter att jag fått ihop hojen efter sommarens vurpor, är att få på handtagsvärmarna och dubbdäcken. Är runt 15-20 grader under nollan ute just nu och perfekt underlag för vinterbus. =)
Grymt fin hoj det där...man blir nästan lite sugen.
Nu handlade inte ämnet om ABS. Men när situationen uppstår å reptilhjärnan beordrar panikbromsning. Så är det bara att tacka tecknickerna för denna räddande funktion.
Inte ofta jag har behov av ABSen, men det skulle vara en skön trygghet att ha :)
Hur gjorde du för att pilla på TPSen (lämna in eller gjorde du själv?)
Berätta gärna mer om det då ligger på min "att göra"-lista
Det viktigaste är väl: Hur påverkade det hojen? Går den bättre på låga varv? Någon enorm skillnad i soppaförbrukning?
Har redan nu ställt på förspänningen bak (visste inte att den var justerbar förrän någon vecka sedan...) och sänkt hojen lite fram då jag tyckt att den varit lite för stabil nästan.
Får se i vår hur hojen blir av det.
På min "att göra"-lista finns även kedjerengöring och ett ljuddämparbygge.
Bygget har jag plågat tenere-tråden på advrider.com, där jag sett att du varit aktiv, och även min egen projekttråd på fjollhoj.se
Jag gjorde det själv, men att det blev bra handlade nog mer om tur än skicklighet. Det var meken på 100-milaservicen som visade var den satt, jag lossade de två skruvarna, vred plattan lite på känn medsols, provkörde och det blev bra. Jag är ett otekniskt geni så du bör nog höra med nån som faktiskt vet hur det funkar innan du mixtrar. =)
http://img507.imageshack.us/img507/1936/tpsyj2.jpg
Blev ingen gigantisk ökning i förbrukning, ligger strax över 0,5l/milen. Fick bättre gasrespons och lite mer tryck över hela registret men inte direkt så man flyger ur sadeln
Byggde ihop en ljuddämpare, men den lät så horibelt högt att jag bytte tebax till orginal. Har haft en massa planer men det har slutat med en i stort sett orginal men nerdrevad hoj. Offroadsulor, dubbdäck, hög framskärm (då jag körde sönder orginalskärmen i vintras), risers och fatbar är allt som fastnat. Tycker det är så kul att köra att jag inte vill bränna min hojtid på skruvande. Nu har jag inte haft nån tid alls de senaste månaderna men snart åker dubbdäcken på och då ska jag även laga sidostödet, få på handtagsvärmarna som legat i garaget i 2 år samt montera chainguide så jag slipper fler spräckta motorblock.
Nå´t liknande den här du tänkt dig? Verkar vara ett vettigt tillbehör.
Nej, nåt liiknande sitter redan där. Det jag menar är nåt liknande det här:
http://image.dirtrider.com/f/2605541...hain_guide.jpg
Har fått ett gratis fäste tillverkat av en snubbe på xt660.com (gå med där Erik, supersajt för XTister) så jag ska bara fixa en KTM-guide å bulta på.
Kul att göra av någon som testat lite! :)
Jag har faktiskt köpt ett "verktyg" för att se vad jag pillar på när jag rör på TPSen http://img222.imageshack.us/img222/1631/pb300271u.jpg
Det blev 500 spänn billigare än om jag skulle lämna in för arbetet så det känns inte för idiotiskt dyrt. :D
Fördelen är att jag kommer kunna se ursprungsvärdet så att jag kan justera tillbaka den om jag vill.
Jag tycker hojen går taskigt på låga varv med förhållandevis mycket gas. Upplevde inte alls samma sak med polarens XR650R som har finjusterats i förgasaren. Blev det någon förbättring i det området med TPS-justeringen?
Förhoppningsvis blir min ljuddämpare lagom högljudd, annars är det ju bara att byta till original igen.
Jag köpte Teneren för att inte behöva skruva så mycket och den biten har ju fungerat bra, dock lite tråkig så här på vinterhalvåret för en som är för snål för att köpa dubbdäck.
Vad för sulor har du på hojen?
Handtagsvärmare monterade jag strax efter att jag köpte hojen, mycket mysigt måste jag säga.
Har även ett 12V uttag för GPSen och det är lite trevligt det med (passar jävligt bra till hojens "look")
Kanske ska kika lite på en chainguide-lösning jag med då, kan ju vara bra att ha.
Molgan, hade du "drevskyddet" monterat när du spräckte blocket? Eller var det originalet i, som jag tror, plast? Kedjestyraren förhindrar väl inte att blocket spräcks vid eventuellt brusten kedja. Det är väl bara till för att kedjan inte ska kliva av drevet, eller tänker jag fel. Har börjat kolla seriöst på XTZ:an. Ska bli en ny grushoj till våren och det är ett av de starka alternativen, för att inte säga starkaste i dagsläget. Säljer av två hojar och ersätter med en. Där kommer Yamahan fint in i bilden. Läser på och kollar på nätet. Alltid bra att ta del av andras erfarenheter.
Ah tufft, ska bli kul å höra hur mycket det kan ge, och om förbättringen jag kände kanske helt enkelt är placebo. =)
Sulorna jag har nu är TKC80, andra paret. Första paret var jag rätt nöjd med, andra paret tog slut onödigt fort. Ska kolla T63 eller Karoo nästa par jag köper. TKC är lite otillräckliga i sand och lera så det skulle vara fint med nåt mer självränsande mönster. MT21 är ett alternativ.
Dubbdäcken är endurodubbade, kommer inte ihåg märket. Fantastiska på snö och is men livsfarliga på vägen.
Nej du har rätt, kedjestyraren förhindrar bara klivning vilket var vad som drabbade mig. Vad som spräckte blocket var nog mer momentet som blev när kedjan låste sig runt drevet mitt i gaspådraget än själva smällen, en sån där touratechpryl kan nog ha hjälpt (jag har plastvarianten) men jag är inte säker. Den kan inte göra skadan värre iallafall. =)
Jag har haft min XT-Z i snart ett år och jag känner att det är en riktigt härlig hoj, har du inte provkört någon än kan jag rekommendera dig att göra det (även om jag köpte den utan att ha kört den).
Jag är en person som gillar att köra på grus och lite större stigar och har inga större ambitioner på att vara snabbast. Det till trots så har jag hängt på folk ganska bra.
Jag har kört både KNIX och storbana med SMC och det flyter på bra.
När jag var ut med polarna på grusåkarhelg så hängde jag på dom förvånansvärt bra på gruset trots att dom hade betydligt lättare hojar och jag har ingen enorm gruserfarenhet så hojen får klassas som lättkörd :)
Det som jag stör mig mest på är den lite taskiga gången på låga varv men det kanske åtgärdas av TPS- och CO-justering (vilket jag hoppas).
De problem jag har haft är:
- Länkagelagret var slut när jag köpte hojen (2225mil) men det gick på garantin
- En gänginsats i en plastdetalj lossnade efter att jag försökt få loss skruven (den satt hårt nog för att dra av skallen istället för att lossa gängan), dock är skruven oväsentligt och hittills inte ersatt
- Bromspedalen tyckte inte om att jag la hojen på den när jag "parkerade" (jag ramlade inte :rolleyes:) i skogen på den, så den böjde sig.
Nu blev det ganska mycket text märker jag då jag är ganska duktig på att prata på om hojen, orkar du inte läsa så visst men du ska inte vara rädd att komma med frågor heller :)
Jag hoppas att jag upplever en förbättring, men jag ska samtidigt som jag justera TPSen kontrollera "CO-värdet" som ska fungera motsvarande en blandskruv (alltså mest med låga "trottelöppningar")
Jag kör för närvarande med Sirac, de fungerar jättebra tycker jag då jag kör ganska mycket asfalt.
Dock känner jag att de lämnar en del att önska när det blir lite lösare underlag (traktorspår eller lösgrus) så jag funderar på att köpa TKC80 bak och ett T63 fram (mest för att det är billigare än TKC)
Vad fick du ge för dubbdäcken?
Har faktiskt aldrig hört om någon som drabbats av det som du gjort tidigare. Det jag har hört om är när kedjan gått av och kommit som ett piskrapp, med spräckt block som följd. Hade bland annat hänt den tidigare ägaren till min gamla TTR. Tror att både kedjestyrare och det andra skyddet är bra att ha för att undvika problem. Touratech har ju en hel del bra saker att komplettera med. En del av nöjet att hålla på och fixa och förbättra hojen efter egna önskemål.
http://equinox.homelinux.org/XT660Z/...1D300E1%29.pdf
i kombination med
http://www.lellesmcdelar.se/
Edit: Sök på artikelnumret utan bindestrecken
är smidigt om man vill kolla reservdelspriser och kanske även beställa själv smidigt (personligen har jag inte haft några större bekymmer med lelles postorder, men vissa har haft det vilket kan vara schysst att nämna, men som sagt har inte jag drabbats nå hårt)
Jag passar även på att bjuda på ett par bilder med min hemmagjorda ljuddämpare :)
http://img232.imageshack.us/img232/6...ag0194g.th.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/9273/imag0195m.jpg
Jag passar även på att bjuda på ett par bilder med min hemmagjorda ljuddämpare :)
http://img232.imageshack.us/img232/6...ag0194g.th.jpg
Snyggt bygge, jag byggde en till min förra hoj tenere 660 -92:a men den var inte riktigt i samma klass som din, inte ens i närheten om jag ska vara ärlig men den lät bra :D
Snyggt byggt! Skulle vara fräsigt om du snidade till en likadan burk på andra sidan som verktygslåda (och sen byggde ett till ljuddämpar/verktygslåde-kit till mig hehe).
Såg först nu frågan om dubbdäcken, kommer inte ihåg vad jag gav. Framdäcket var en julklapp från min sambo och bakdäcket var av en billigare sort. Kommer inte ens ihåg vad dom heter, herregud jag börjar bli senil..:hmmmm2:
Tackar för kommentarerna, dock är jag en sucker för enkelljuddämparutseendet på teneren så det blir nog ingen verktygslåda.
Däremot ska det fixas ett par ZEGA-väskor från touratech :)
Är det någon som har hittat en bra tankväska för teneren? Gärna en billig sådan också :D
Nej men jag gjorde en egen "PooraTech"-lösning: Köpte en billig kameraväska på Clas Olsson samt ett spännband och vips blev det en tankväska. Rymmer inte allt för mycket men iaf det viktigaste på dagsturer. =)
http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...pictureid=2310
(På bilden sitter den lite löst och snett pga marksyning..)
Gillar din beteckning "PooraTech", klockren beskrivning! :thefinger:
Vad har ni för försäkringsbolag till era XT660Zor?
Jag har haft mellanklassförsäkringen hos bilsport & mc men eftersom jag får obegränsat kort i augusti kommer premien lite mer än fördubblas :(
Ska hojen avstrypas eller? Du får väl inte högre premie bara för att du får en högre behörighet? Sen är det frågan hur ärlig man är vid avstrypningen, om det är det som är aktuellt.
Vet att det rullar rätt många hojar som är registrerade som något annat än de i verkligheten är.
Bilsport&MC går på behörigheten i detta fall :thumpdown:
"Ägaren ska meddela Bilsport & Mc Specialförsäkring när han eller hon har fyllt 21 år och mc-körkortet övergår till A-körkort utan begränsning."
och då går försäkringen från 2300 till 4900 ungefär, känns mindre kul eftersom jag inte tror jag blir trafikfarligare över natten där...
Edit: De bolag jag pratat med:
Bilsport & MC:
4874/år
Folksam:
Året runt: 6552/år
Avställningsbar: 847/påställd månad och 66/avställd
IF: 1082/påställd månad och 37/avställd
Trygg-hansa:
7629/år
Jag fattar ingenting. Borde ju bli tvärsom...en lägre premie i stället. Du är ju både äldre, har mer erfarenhet och en högre behörighet. Varför ska det straffas?
Ring och fråga vad dom menar, det verkar ju heltokigt: Dom märker ju själva när du fyller 21, det ska du väl inte behöva tala om för dom? Vore intressant att veta vilken förklaring dom har till detta!
Det kan dom väl inte förutsätta att du gör, tänk om du fortsätter att köra strypt?
Kolla du vad dom menar!
Har ni bojs mätt soppaförbrukningen i vanlig touringtempo?
Okej tack, lite törstig om man jämför mot KTM 690 orna. Dock så är det ju en helt annan hoj.
Har ju varit lite sugen på en XT 660Z sen första inlägget kom här och har haft lite kontakt med Burlins i Skellefteå(ska byta in en bil).
Dom har en ny 09:a och en begad 09:a. Har fått ett rimligt mellanpris(fast, klart det är åt helvete iallafall :) ) mot den nya som var nettoprissatt. Känns bara lite meningslöst, hur man än vrider o vänder så är den ju tre årsmodeller gammal när man tar ut den.
Färgerna på dom är fel för min smak. Skickade nu en förfrågan i morse till dom en förfrågan mot den begade o mot en ny med abs.
Vifåvälase....
JMo, tror hon har samma nick på advrider.com. Finns mycket bilder från både tävling och själva bygget, även på hojen när hon äventyrade i nordamerika innan hon totalmoddade den.
Här i Sahara:
http://i492.photobucket.com/albums/r..._leg09_423.jpg
Ny på forumet och ny ägare till en Tenere -09 som bara gått 700mil.
Moddar
Powercommander III
MTC avgas
öppnad luftburk
Jag kör på t63 bak och mt21 fram, funkar bra på grus. Hur är era hojar över 110km/h min vibrerar rätt skapligt, vet inte om det har med däcken att göra. Eller är det bara jag som är ovan med stånka efter sporthoj och sist en superenduro. Var ett par år sedan jag hade en mindre offroad så det ska bli intressant och se hur den står sig på långresa. Men du Molgan trivdes på långfärd med din va?
Early design prototyping:
"Everything we do to find ways of exploring an idea and its context through external representations."
Har prototypat lite. Även om jag kör den perfektaste hojen så finns det saker som inte är helt perfekt. Turbulensen tex. Så här ser hojen ut nu, ful som stryk:
http://img687.imageshack.us/img687/8...tejpdelux2.jpg
Och i närbild:
http://img94.imageshack.us/img94/759...rtejpdelux.jpg
Jag byggde på rutan med en flärp för att se om det hjälpte mot hjälmskaket, men inte mycket. Främsta orsaken till turbulensen är öppningen fram i kåpan där luft pressas upp förbi gaffelkronan. Silvertejpade för så mycket som gick och halleluja! Jag såg vägen framför mig skarpt! Nu gjorde även flärpen uppe på rutan skillnad, så det är guldvingeklass på vindskyddet nu.
Nu ska jag bara fixa till det här så att det ser vettigt ut, kapa till en skiva i lexan eller plexi som ersätter silvertejpen nertill. Måste jobba snabbt annars blir fullösningen kanske permanent om jag känner mig rätt..
Och hur gick det sen?