exakt:)Tror den lätt knäpper både Bmw och Tiger 800 på näsan om priset är rätt
Utskriftsvy
30 kg går nog inte att få bort.Är ju lättare än konkurenterna och helt klart mer utrustad,snyggare och antagligen mycket bättre som grusmaskin.Sedan är det ju en Honda.Precis som med Yamaha så har dom ju inom hojvärlden överlägsen kvalite:)Man kanske skulle haft en som andra hoj:)
Pja, blev väl (säger jag utan att ha koll på prisbilden för konkurrenterna) kanske liiite dyr ändå, till slut, tyvärr.
Honda CRF1000L, Hardcore-versionen (utan ABS): 142 900:-
med ABS: 148 900:-
med ABS och DCT: 155 900:-
Sv Honda, 2015-10-26
Sådär ja. Då vart det färdigt för Honda i Sverige då.Max 125000 annars blir dom stående enl min handlare.Och han vet.Säljer runt 1000 maskiner om året.För dom pengarna får man ju en Ktm 1190 Adventure med 150 hk och som väger lika,till och med billigare.En Ktm 1050 2016 får man för 120 tusen nästa säsong,varför en Honda?? Mer eller mindre osäljbar blir den.
En liten reflektion bara. Varför utrusta alla nya hojar med det senaste och dyraste tillbehören?
Borde inte tillverkaren tänka lite mera på vad hojen används till?
Om nu den nya AT skall vara en efterföljare till den gamla, så varför denna uppgradering.
Att då slänga in en hoj i det svåraste segmentet och tro att den kommer att konkurrera ut de andra, BMW , KTM, tror inte jag heller på.
Nej en enkel och robust hoj som den gamla AT, som man vågar ta ut i spenaten vore nog en bättre affär. :D:D
ABS är ju ok, men allt det andra som bara fördyrar:mad::mad::mad:
Lite anmärkningsvärt är ändå att listpriset i USA på nya Affen anges till mellan 12 999 och 13 699 dollar, vilket om man bara rakt av kör en valutaomvandlning blir 110 534 resp 116 486 SEK i dagens valutakurs.
Okej, det är säkert inte helt jämförbart och det brukar ju t ex tillkomma avgifter och federala skatter på USA-priset, men ändå… Känns onekligen som att Sv Honda har en del marginaler här…?
Synd på en sån rar ärta.
Skulle väl knappast bli någon lowtech-version det heller, men jag hoppas fortfarande att Honda tar Dakar-hojen CRF450 Rally och gör en salongsfähig, gatreggad version av den. Skulle åtminstone passa mig långt mycket bättre än den massiva 230-kilosbjässen Africa Twin…
Det har hänt mycket på 2000talet. Bra bromssystem. Fjädringen sköter du från styret. Det är sånt som folket vant sig vid. Man måste nog va uppgraderad om man ska sälja äventyrshojar i dag.
Äntligen har någon skakat fram en seriös äventyrshoj! Förvånad att det blev Honda, trodde på Yamma och KTM men de havererade (och Suzuki totalhavererade). Har inte varit så taggad sen 08 och då slutade det med en resa ner till Nässjö för att plocka ut en flong ny drömhoj. Hondan har allt min hoj har fast 10 ggr bättre, plus allt min saknar (tex en cylinder till). En vit, med manuell låda, ska ha. Frugan får säga vad hon vill.
Fast jag skulle allt valt den röd-vit-blå trikoloren med DCT-lådan. Lirar i en helt egen division, fullkomligt obekymrad om såväl konkurrenter som tillvarons små futtigheter…
Visst är priset lite högt jämfört med konkurrenterna, men man får mycket för pengarna. Jämfört med en GS 800 Adventure så är vikten lika men affen har 10 Hk och 20 Nm mer. Men vikt/effekt är inte allt (då skulle Boss Hoss V12 vara kung i endurospåret). Fjädring, markfrigång, ram, 18" bak, allt är rätt. Och till skillnad mot GSen och Tigern ser inte affen ut som ett roadkill. =)
Smaken är som baken, men jag är såld. Affen liknar den hojen jag hade hoppats superteneren skulle ha blivit och verkar vara pigg på både misshandel och långåka. Fast en provtur krävs väl innan man kan vara helt säker.
Way to go Molgan :)
Hade jag funderingar på en ny hoj(fast jag kan inte ännu släppa tanken)så hade jag också köpt en affe..........DIREKT!
Grattis!
Läste nyligen om nya AfricaTwin i en mc-tidning jag prenumererar på, det kommer dyka upp fler tidningar som provkört den och publicerar artiklar. AfricaTwin var populär förut, den lär nog vara minst lika bra och poppis nu också, om inte t o m bättre. Hondan är nog mer byggd för grova tag vilket en Tiger inte är precis.
Om jag får formulera mig så här: Tiger = gentlemens sophisticated ride. Honda = the tough ones.
;)
Håller faktiskt med dig Molgan.Affen är skitsnygg och går säkert bra.Ska låna hem en så fort det går. Den ÄR garanterat en bättre maskin, framför allt på grus jämfört med Gs 800, Tiger 800. Jag skulle lätt välja Hondan före fast tror INTE den kommer bli en lika storsäljare som tex Tiger 800. Men tur att den finns för dom som vill ha. Man kanske vill ha en själv efter provkörning.Den vita såklart. Helt klart den snyggaste av alla. Fastnar man för den så skiter man ju i priset.:)Sedan det där med misshandel...det gör ju ont i en sådan putsbög som mig.:)
Jag provkörde en affe idag och helt ärligt, Hade jag haft ekonomin så hade jag skaffat en.
Ska prova på lördag :)
Köpte Bike nr 05/2016 idag pga test mellan nya Honda AT, KTM 1050 BMWF 800GSA och Triumph Tiger 800 XCA.
Testvinnare blev Hondan! Den fick 187 poäng mot 176 för KTM, 174 för Triumph och 169 för BMW. Alla fyra testförarna valde Hondan som sin favorit.
Slutorden säger allt! "Honda Africa Twin blir testets vinnare och den överträffar förväntningarna. Vart vi än styr styr är den som fisken i vattnet. Medan de övriga snarare är gathojar som även lämpar sig till offroad är Hondan en offroadhoj som passar utmärkt på gata. Den är lätthanterlig, motorn är rapp, fjädringen är fint inställd och komforten ligger på en hög nivå. Africa Twin är av högsta kvalitet och känns genomtänkt på alla sätt. Även om den är klart dyrast i inköp ger den utan tvekan mest valuta för pengarna."