Normal oljeförbrukning, oljepriset kommer att ge dig andra problem.
Kolla din oljenivå.
Utskriftsvy
Normal oljeförbrukning, oljepriset kommer att ge dig andra problem.
Kolla din oljenivå.
0,5 l på 100 mil är ingen fara utan håll koll bara. MEN det kan även bero på ett par orsaker till det.
Om någon har haft förgasaren demonterad, så kan det vara jäkligt lätt att missa att få tillbaka gummiröret mellan förgasaren och att få det tätt vid luftfilterburken. Kan lätt uppstå ett veck där och då kommer dammet in där och sliter på kolvringarna med ökad oljeförbrukning som följd. En annan orsak kan vara att en tidigare ägare kört utan filter bara för att tro att hojen blir piggare då.
Om hojen annars går bra, så fyll bara på olja. köp den i 20 litersdunk på granngården i Alster och köp vanlig Universlolja. Den kostar ju bara ca 40:- l.:):):)
Honda brukar väl ange att upp till 1 liter per 100 mil är helt ok i sina motorer har jag för mig. Jag tror att så står det även i min cbf 500:s bok. Jag pratar inte om några sporthojar utan normala hojar.
Hmmmm, liten pik där. Jag menar inte alls att Granngårdens olja skulle passa en slut motor. Kan deras olja hålla i en traktormotor som går på fullvarv 8 tim per dag under vissa förhållanden, så håller den utmärkt för en lågeffektiv mcmotor som är i bra skick utan problem. Försöker konstatera fakta.
Nu går vi inte in på personliga tyckanden här, hoppas jag.:):):)
Man behöver inte köpa den dyraste oljan bara för att få ett märke, eftersom det inte är många sekunder per gång man tar ut fullvarv på en vanlig hoj.
Nää inget personlig men jag vet att Hondan är känslig på oljan och kvalitet.Enl min handlare.Hm jämföra traktor med mc:)traktorn varvar typ max 2000varv och mc.n 7-8000varv.Stora motorer tror jag håller lättare.Ta lastbilen jag kör tex,jobbar bäst vid 1500varv och oljan ska bytas vid 6500mil.:)
Det skall vara en olja gjord för våtkoppling, sen kan det nog vara nästan vad som helst
Var på en tur även idag tittade på mätaren och det är 500 mil och inte 400 så jag tycker jag har legat i
//
Oljan man häller i sin motor ser lite olika ut beroende på kvalitet naturligtvis.Alla oljor är råoljor / basoljor från första början i produktionsstadiet.Denna oljas innehåll består i sin tur av döda mikroorganismer från sedan länge utdöda djur som t ex dinosaurer.Det är detta som kallas för råolja.Denna olja separeras, renas och bearbetas sedan på olika sätt.
För att då förfina denna olja kan man t ex (hydrokracka / nedbrytning på molykenär nivå) och tillföra (syntetiska ämnen / additiv) som gör oljan mer motståndskraftig, syntetisk olja.Den syntetiska oljan är bearbetad rent kemiskt för en funktion på ett sätt som mineraloljan inte klarar av.Additiven består övervägande av kalcium, magnesium och bor som är rengöringsmedel.Zink, fosfor och svavel används i sin tur som skydd mot slitage.Alla dessa måste då hitta en jämn nivå att samarbeta med varandra vilket inte alltid är så lätt.
En bra olja ska klara av att smörja, överföra krafter, kyla, täta samt ta hand om slaggprodukter till nästa oljebyte utan att tröttna alltför fort där allt i sin tur handlar om pris per liter och kvalitet i förhållande till funktion och livslängd.En bra mineraolja kan t.o.m vara bättre än en dålig syntetolja även om de syntetiska oljorna på hyllan av dagens datum ofta är rent överlägsna de basiska mineraloljorna pga den kemiska förändringen av dessa då såkallade syntetoljor.
Men som sagt var.Från början är all olja en råolja som då är förfinad i olika steg beroende på efterfrågan, funktion och pris.Med andra ord så har vi oavsett oljeval alla en liten mängd döda dinosaurer i oljesumpen.Kanske därför det fortfarande ryter och mullrar kraftigt vid gaspådrag.LOL.
(Och ursäkta att jag avvek från trådskaparens ämne.)
Jämför klassificering i specifikation, viskositet och literpris.Däremot är det väldigt sällan oljetillverkarna nämner vilka additiv som finns i oljan i dunken du köpt.
För att ta två exempel så kan vi nämna ...
Castrol Power 1 Racing :
Specifikation : 10W-40, helsyntetisk API SL, JASO MA2.
Viskositet vid 40 grader 86,53.Vid 100 grader 12,91.Viskositetsindex 148.
Additiv : Kalcium 1197, magnesium 745, bor 66, zink 880, fosfor 769 molybden 43, svavel 2446.
Pris : Ca 115:- liter.
Motul 5100 4T :
Specifikation : 10W-40, delsyntetisk, API SL, JASO MA2.
Viskositet vid 40 grader 98,07.Vid 100 grader 14,87. Viskositetsindex 159.
Additiv : Kalcium 1779, magnesium 8, bor 8, zink 907, fosfor 797, moybden 23, svavel 5133.
Pris : Ca 80:- liter.
Bägge dessa oljor anses vara MYCKET bra i mc sammanhang men har lite olika sätt att smörja motorn på beroende på tidigare nämnda.Castrol oljan är riktigt bra men har samtidigt ett högre literpris om man är beredd att betala detta där Motuloljan visar mycket fina värden som kontrar Castrol oljan genom ett lägre inköpspris på denna Motulolja.
Allt är med andra ord relativt beroende på vad du förväntar dig för resultat i förhållande till inköpspriset.Men oavsett vilket så får du två mycket bra oljor i din mc motor.Resterande är upp till den enskilde kunden framför oljehyllan i butiken.
... och då har jag inte lagt ner någon ytterligare möda att skriva om Biltemas mc olja ... Se istället på närmsta blandsafthylla om så är fallet eller om du är road av oljebyten en gång i veckan. :D
Nä inte 1 gång i veckan men 1 gång per år:) 80kr lit för Motul? är det i sverige?.Strunt samma ger inte så mycket ändå;)Det blir Motul 7100 för handlarn rekomenderar det.Tror aldrig jag läst på förpackningen,:) Castrol rek,Triumph med en etikett vid påfyllningen,men den åkte bort.Ska inte ha kamslipningsolja(gammal erfarenhet)
Om vi tänker oss en flistugg som står på ett hett hygge å tuggar ekgrot. Turbon snurrar 20tusen rpm, 90% av verkningsgraden plockas ur motorn. Vad tror ni ägaren betalar för oljan ?
Turbon snurrar väl 100tusen rpm?
Han betalar kanske 40:-/lit ?
Motul vs castrol, efter 10.000mil skulle ingen vanlig människa se skilnad på motorns innanmäte...
Kör själv på Biltema-olja, men du får tro på vad du vill...
//AA
Olja är som damväskor,ju dyrare ju bättre.
Någon nämner olja från maskiner som kostar typ 20 !
Du kan få ner mc oljor i samma pris !
Kolla bara vad diesel olja kostar på macken inte skit oljan nu
En lastbilmotor rymmer mellan 40 - 60 liter o byts typ varannan månad
Är det någon av som kan tänka er o ge 100 kr/litern då ?
Jo glömde skriva vad jag ville säga om det !
Finns åkare som provat dom billigare oljorna vilket har resulterat med turboras efter 15000-20000 mil o olje läckage
Min Intruder har gått 8000 mil o ingen synlig slitage i motorn eller dålig komp när dom undersökte motorn
Hm mellan 40 - 60 skriver jag ! Ja det är juh långt ifrån 38 l
Kör en Scania som är 1.5 år gammal o service schemat är 4000 mil 0 Volvon jag körde tidigare var 4500 mil .
Nu kör inte jag någon linjebuss som rullar med flera chaufförer vilket blir ca 300 mil/veckan
http://youtu.be/ZyoU592zIb4
Så här kör inte jag..
oohhh det där skulle jag aldrig våga :-)
Det är inte så jäkla svårt . Det krävs bara övning och ett antal vurpor med en tålig hoj. Sedan får man väl kolla att man har rätt utrustning på hojen och sig själv förstås.
Min dåvarande hoj jag pendlade till jobbet året runt med var en Dominator.
Kan väl ge lite vintertips här. V. Saarela har nog en hel del att komma med oxå.
Hade utrustat hojen så här. Fixat till en vindruta, ordentliga skydd för kopplings och handbromsgrepp eftersom musöronen inte skyddar dem, motorbågar som var egentillverkade eftersom originalet är mest kosmetika, Crossdäck med korta dubb så att det går att köra på asfalt och snö. Muffar och handtagsvärme. Senare skaffade jag ett fårskinn att ha på sadeln som vi hade på mopparna en gång i tiden.:):)
Ett annat tips för dig som kanske vill köra på vintern, är att inte ha en tyngre hoj än att du orkar att resa upp den när du vurpat.:mad::):mad::)