Kombinationen Lutning å vridmoment
Utskriftsvy
Hrm, tänkte på en sak. Vad har du lyckats få för pris för en uppsättning? Lite nyfiken för att se om det är bra eller dåligt. Jag har fått pris på 2995:- för metzeler z8 utan montering. monteringen skulle kosta 900:- till.....
Tycker att det känns lite väl dyrt....
Nej men jag vet bara att maxvridet på bmw,n är 120nm vid 6000rpm,och den äldre klenare motorn vrider 115nm vid 5500rpm. Men om den vrider 100nm så tidigt som vid 3000rpm kan jag ej svara på,otroligt i så fall,men var väl strunt samma,dom går bra.Och det handlade ju om fäste och vrid emot en 600cc som är varvvillig och klen på vridet.En fjr 1300 spinner rakt fram om man ger fullt på torr asfalt,oavsett michelin eller metzeler:)
Samma pris som jag fått hos min hojhandlare (dock efter 20% på däcken) montering 700 om man kommer med hela hojen så knappt 3700:-
Hojdäck.se (michelinen då) med montering på Vianor blir dyrare.
Min lokala bilgummihandlare har jag fått ett bra pris av på knappt 3000:- monterat och klart på lösa fälgar.
Köper man på däck365 (michelin) kostar dom 2600:- men då får man montera själv oxå eller hitta någon som monterar dom.
Så ja dyrt men ungefär samma på denna sidan skåne :cool:
Det man kan konstatera är att man premieras rejält om man åtminstone plockar av hjulen själv :rock:
Jag brukar betala 2700 för förstärkta pilot road,pålagt löst hjul
Ja det är både fram och bak.
Kollade och priset jag fått av den vanliga däckfirman var 2700 monterat och klart lösa hjul inte 3000 :rolleyes:
Så 1000 :- för att plocka av hjulen själv får man väl säga är rätt ok. ;)
Fördelen med lösa hjul är ju att du kam kolla bromsarna ordentligt. Att kolvarna löper lätt , slitaget på klossarna och skivorna. Passa på och kolla hjullagren samtidigt. De flesta är ju ganska enkla att byta.:)
TÄNK PÅ ATT PROVBROMSA INNAN DU KÖR HOJEN.:mad::mad::mad:
Vet en som skulle prova de nya bromsarna inne i garaget utan att ha pumpat upp trycket först. Hjärnskakning och knäckt framgaffel mot väggen.:eek::nurse:
Lätt hänt, det händer även mekaniker i stressen.
Mycket vanligare är istället att folk vurpar pga hala däck. Hört många storysar och har själv sett en som kom bara ca 20 meter. Såg lite overkligt ut.
Nya däck bör ruggas upp med försiktig körning i början. Dock så verkar det som dom mer hala förr....
Ett litet tips är att ställ upp hojen på centralstödet eller depåstödet,har man inget så får man skaffa,för det är ju ett måste i garaget och ta ett sandpapper i handen och snurra hjulen i så man ruggar upp däcken lite,sedan kan man ta lite t-sprit och tvätta av däcket med.Har aldrig haft något problem med nya däck.Men sedan lär man ju naturligtvis tänka sig för lite när man kör ut.Lite hårda ord kanske men det behövs för det är ju allvarliga saker. Och vet man inte vad man håller på med så händer olyckor lätt.Och det är ju av misstagen man lär sig.Får ofta höra av folk..du tror att du vet allt..nää men säger inget om jag inte vet.
Har också hört att dom är väldigt hala:eek: det bästa är har jag hört att ut direkt på grusväg och gasa så man ruggar upp gummit.Men sedan är ju sådana däck alltid opålitliga framförallt på våt asfalt.Funderar på att lägga på sådana på min hoj inför Norge resan i sommar.Vore ju kul och testa och man kan ju köra mycket fortare på grus:).Men är lite tveksam till detta är rädd för att hojen lätt blir blästrad:(.Ska ju tydligen funka skapligt på kurviga asfaltsvägar med.
De går bra på asfalt, i regn också. Jag hade inga problem förutom att jag tyckte de kasade på gruset. Kanske var fel däckstryck i dem men jag gillade dom inte på gruset. På Husqvarnan sitter det TKC80 och de funkar perfa på gruset, antar det kanske beror på hojmodell och vikt (?).
Däck behöver komma upp i arbetstemp en gång för att fungera riktigt bra. Det skiljer lite mellan tillverkare också, men nån sträcka räknar inte däcken. Inte heller har ytans eventuella struktur med det hela att göra, så slipa dem är onödigt. Tvätta dem bara om du känner att du måste göra nåt.
Skickat från min Neo, ursäkta om jag är kortfattad.
Det är väl klart att däcken måste upp i temperatur för att funka bra.Men att rugga upp ytan med något och tvätta av dom med t-sprit eller inte är väl upp till var och en.Har du varit med och kollat när dom tillverkat däck.Det har jag.Jag vet att många nya däck har ett glatt ytskikt som man bör rugga upp,men funkar ju bra att köra bort det med.Dom flesta som lägger sig vrider ju på gasen runt husknuten.Jag kör aldrig in däck eller motorer.
Hrm, hur svårt är det att ta av däcken själv? Någor speciellt man bör tänka på? Är det lätt att montera dom sedan? Hur vet man att man tex får däcket rakt så att det inte sitter snätt? Dumma frågor kanske men jag har aldrig gjort detta själv
Menar du att få av däcken från fälg eller hjulen från hojen?.Ta av däcken från fälgen är väl det svåraste,men det går ju om man har riktiga verktyg.Men jag lämnar alltid in dom till däckfirma som har riktiga maskiner,och som inte gör märken i fälgen,isåfall är det ju bättre att dom repar fälgen än att jag gör det.:)
Det är egentligen inte komplicerat, men du kan börja med att leta lite på Youtube. Jag har för mig att det finns minst en ganska bra film där (på engelska).
Du behöver rätt verktyg, fälgskydd, däckpasta och en kompressor. Man trycker däcket på plats med luft så risken att det hamnar snett är ganska liten för ett landsvägsdäck.
Skickat från min Neo, ursäkta om jag är kortfattad.
Även jag måste invända här. Nya däck är ju snorhala.
Case nr 1: bytte framdäcket på trajjan i höstas. Startade sakta och fint från gummiverkstaden, ut mot gatan. Bromsade normalt, dvs normalt för hastigheten (30-40 km/t). Framdäcket låste direkt. På asfalt! Så visst 17 är nya däck hala.
Case nr 2: bytte fram och bak på TMaxen. Körde Borås-Göteborg 6 mil i regn (väta, kyla, låg friktion). Framme i centrala Göteborg låste framdäcket vid första rödljuset. Vid gaspådrag spann det loss baktill. Det hade jag inte väntat mig efter 6 mil... Vi talar då om en scooter med 40 hästar, inte en VMax med 200 pållar.
Som jag skrev i mitt tidigare inlägg, så tycker jag att idag är inte däcken lika hala när dom är nya. Förr(typ 10 år+) så var väl en del däck nästan vita vid leverans, nån slags vax på?
Idag är dom inte oftas värst hala.....i jämförelse med förr. Lite overkill idag att slipa och tvätta. Inget negativt med det, men många hämtar sin hoj från verkstan och det är väl inte direkt man har grejjorna med sig för det. Däremot tycker jag att däckgubben ska varna för hala däck. Undrar om dom gör det?
Nåja, ska man nu göra nåt så är väl kanske tvätten att föredra. Sen zicksacka lite försiktigt i samband med körning, eller kanske dra en repa efter grusvägen?
Själv gör jag inget och har aldrig gjort nåt. Jag vet att dom är snorhala, tar det försiktigt i början och zickzackar in dom allt eftersom.
Sprillans nya offroaddäck kan också vara lite luriga i början när man kör på asfalt, men några mil grusväg gör susen.:D:D
Några mil grusväg skadar varken däck eller hoj om de gäller landsvägsdäck, inte föraren heller.:eek::eek:
Ok inte så svårt,ta bort broms ok,häng upp det åt sidan helst inte i bromsledningen.Har du kedja så släpp på kedje spänningen och häng av kedjan,sedan är det ju bara att dra ur axeln
och ta bort hjulet.Obs har du abs så skruva bort givaren,sitter i navet.Sedan är det ju bara att skruva dit hjulet igen i omvänd ordning.Passa på att kolla drev,kedja och bromsbelägg när allt ändå är isär.Smörj gärna in axeln med lite fett,den brukar kunna vara lite rostig,även på nya hojar har jag varit med om det.Sedan får du justera kedjan så den får rätt spel och kolla så det blir lika på båda sidorna,finns markeringar på kedjespännarna,då hamnar hjulet rakt.lycka till.är du osäker så finns det säkert instruktioner på nätet eller någon bekant som kan hjälpa dig.
Kedjespännaren finns ingen anledning att lossa. Låter man den vara så är kedjan lika spänd samt däcket är lika rakt såsom innan du började ta av den. ABS givaren sitter väl i svingen...så den petar man heller inte i.
Alltså:
-dra ut axeln
-knuffa fram däcket, trä av kedjan
-ta ner däcket
Svårare än så är det inte.
Ner ramlar(oftast) två olika långa distanser, en på var sida av hjulet.
Bromsoket sitter där den sitter. Om du kollar så sitter den "löst" på ett spår i svingen. Bromsoket sitter också fast i axeln, mellan distansen och svingen. Inget avanserat, du ser när du plockar löst allt.
Bakom drevet sitter också ryckutjämnare av gummi. Var lite försiktig så att inte drevet trillar ner. Gör den det, så är det ingen fara....bara att pillra tillbaka ryckutjämnarna.
Tillbaka kan vara lite jobbigare:
-ta försiktigt med en större mejsel och tryck isär bromsklossarna
- tryck in däcket och trä på kedjan
- sätt dit distanserna
Nu kan det bökiga komma, att få upp däcket i höjd för att få in axeln, dvs att få in skivan mellan bromsbeläggen och att inte tappa distanserna.
Men när du lyckats med det:
- tryck igenom axeln och dra åt mutten.
Klart! Om du inte petat i kedjespännaren så är den justerad precis som innan.
Edit:
Kedjespännare finns av lite olika slag, oftast två varianter:
-Om det är en spännare där man även trär axeln igenom så är det bara att skruva åt axelmuttern.
Om det är en spännare som bara trycker fram axeln(vilket jag tror att du har) så drar du bakåt däcket innan du drar åt axelmuttern.