Ärligt talat tror jag inte att någon av människa född, skulle kunna höra eller märka ett eller två felaktiga ventilspel på en fyrcylindrig mc.
Tror gott du kan åka fram till hösten om du inte tvivlar starkt på föregående ägares omsorg om maskinen (och om du inte tänkt dig åka en väldig massa mil förstås).
Det rimligaste, om man inte älskar att meka själv, är väl att du mäter men låter en firma justera om behov finns. Har för mig att man måste lyfta kammarna på den där för shimsbyte men är inte 100.
När du mäter:
Se till att motorn är iskall, kolla att du verkligen har limits för just din maskin, ställ in vevaxel-läge exakt enligt verkstadshandboken.
Och du:
Det kan verkligen löna sig att låta en verkstad ta hela processen. Eftersom du väl har 2 ventiler/cylinder(??) och sannolikt de flesta ventiler ligger inom limit samt att din mc är särskilt enkel att riva ner, kommer de att klara jobbet på en grisblink.