Jo det är väl så:)
Utskriftsvy
Men om man kör i skogen med en hoj som har delar i motor som sticker ut, då skulle man kunna "fjädra upp" framdelen, att man inte fastnar mellan stubbar:cool:
Intressant iaktagelse det där med effkten Engström!
Det jag reagerade på Explorern, var att i jämförelse med Yamman, Hondan och BMW:n så sitter man på hojen, såsom en on/offroad hoj är tänkt....tycker jag iallafall. På Explorern sätter man sig i hojen, dvs precis som vilken streethoj som helst.
Kikar man på bilder där det sitter passagerare så ser man ju tydligt vad jag menar, så var ju också Tiger 1050.an också.
Helt rätt,dom här stora maskinerna är inte gjorda för skogskörning,men det finns ju dom som påstår det.men dom kommer aldrig köpa någon.Det är bara testförare och dom som har stor plånbok och åker jorden runt.Det är en hoj som hänger med touringhojarna fast med skön upprätt körställning,skön fjädring,och inte drar sig för lite normal grusväg.Jag köpte då knappast min för skogskörning då det finns mycket lättare och bättre maskiner för ändamålet:)
Jag tror att det är känslan av att att inte vara begränsad som gör att man väljer en stor "offroad" hoj. Även fast det inte går bra att åka ut bland buskarna med dem så tar de sig fram hjälpligt. Igår hamnade jag på ett skogsmaskinsspår och det gick utmärkt att köra ett par meter på detta för att hitta ett lämpligt ställe att vända. Hasplåten slog i så de rungade om det, fast på en sån robust hoj är det inte något större problem.
Tillämpligt skulle jag tro att man mest använder de begränsade offroadförmågorna till att ta sig in i skogen några meter till tältplats, fikaplats med mera.