Aaah! Man får inte köra privat i Danmark. Synd.
Utskriftsvy
Aaah! Man får inte köra privat i Danmark. Synd.
Jag hade oxå problem med serpentinen och att hitta balansen mellan koppling/gas
Fick sen prova att köra långsamt med dragläge i lätt uppförsbacke och sen ner och alternera styra med en hand och den andra på tanken.
Efter det lossnade det. Kanske tillfällighet men funkade då :cool:
Vad har du för hoj när du kör? Är det din Kawa eller ngt annat MC?
Jag kuggade min första gång oxå:( Det är ändå sen 98, men jag minns hur nervös jag var. Hade tagit körkort för bil sommaren 98 och började köra MC strax därefter. Hade innan dess bara suttit nån enstaka gång bakpå, men aldrig kort ens moppe. Hade inga möjligheter att köra privat, tror det hade gjort enorm nytta. Ju mer tid på hojen desto bättre sätter det sig.
Mitt största problem var garagesvängen. Även konerna med undanmanöver på tid var eländigt svår. Under 21 sek...fattade inte hur det skulle gå till. Till slut föreslog min lärare på skolan att jag skulle prova med deras mellancykel kawasaki er-5. Då helt plötsligt fick jag in tekniken, när jag inte behovde ha med en 750 att göra. Kawan kändes som en moppe jämfört med 750, och banan flöt jättebra. När jag sen återgick till 750 så hade jag redan känt lite på att det gick. Tyngden av cykeln var lättare att få runt banan efter det.
Fick efter en hel del tragglande tid till uppkörning, sista för säsongen. Klarade proverna, men tvekade vid nåt tillfälle i trafiken och kuggade:(
Känslan av att ha alla dessa månader mellan mig och MCkortet....ord jag inte kan skriva här. Men ny säsong kom, jag körde tre gg och sen uppkörning igen. Och det gick.
Det är tufft att ladda om efter en kuggning...men om du återfår lusten så är säsongen inte över. Det går att klara med tålamod och lite j-lar anamma. Övningskör lite nu efter och hitta glädjen och njutningen i att bara sitta pa en hoj igen. Kortet blir ditt. Det ar bara en tidsfråga. Och blir det inte innan vintern, misströsta inte! Det blir en ny vår och en lång härlig säsong som väntar dig.
Lycka till hur du än gör:)
Jag kuggade första gången men när jag satte några grundmoment i system funkade allt. 1. Ha alltid höjd blick och titta dit du ska, inte på närmaste konen. 2. Jobba alltid med balans så att du inte lutar hojen i krypkörning, res dig på fotpinnarna och flytta baken på sadeln för att balansera. Det blir mycket säkrare än att sitta stilla med baken och bara luta kroppen. 3. Var alltid avslappnad. Överdriv avslappningen och försök att vara nästan lealös. Var inte orolig att tappa kontrollen, bli ett med hojen och balansera tillsammans med den. Håll bara löst i handtagen, ha böjda armar.
När jag fattade detta PÅ RIKTIGT så funkade allt, det bara flöt på och uppkörningen gick som en dans.
Ge aldrig upp och lycka till. MC-kortet är biljetten till MC-livet och MC-livet är lycka!
Ge inte upp Cathrine du har än tid på dig innan det tar slut för i år, tricket för dig är kanske att byta hoj precis som Mc-smurfan skriver. Ett råd som jag fick angående högfartsbanan, se inte undanmanöver som hinder du ska passera utan du är på väg ner till garagevändningen där du har dit fokus. På väg dit ska du bara göra en "ynka" undanmanöver för att nå målet. Väl där gå långt ut efter linjen vrid huvudet och blicken innan du svänger runt.Då kommer du runt och kan koncentrera dig på att öka farten igen.
Om du vill får du gärna slå mig en pling så delar jag mer än gärna med mig av mina erfarenheter om det kan vara till hjälp då jag alldeles nyligen tagit kortet.
Maila mig i så fall så får du mitt tfn nummer
Hur ser din körlärare på detta? Bryr han/hon sig? Ställ hen mot väggen och säg hur du känner och se vad du får för reaktion. kanske kan vara läge att byta och bryta dödläget?.
Det var ju en himla tur att man slapp allt det här med högfart och lågfartsprov när man tog mc kort för då hade man väl fortfarande harvat runt med en övningsbil efter sig.Nåja, det är väl bara att komma igen och inte ge upp efter 25 lektioner som förmodligen kostat en hel del.
Man har inte misslyckats förrän man slutar försöka.