Ja, du har ju en sådan. Så härligt det måste vara att kunna åka på långtur. Tror inte jag skulle må så bra i kroppen att köra så långt på min lilla Sporster :p
Utskriftsvy
Frågan är om K1200 LT inte är lite mer som att köra buss än t.ex Pannan? Dvs ingen riktig motorcykelkänsla? :S
Annars är det riktigt snygg och har allt lull-lull man kan tänka sig verkar det som, inte så fasligt dyr egentligen för att vara BMWs flaggskepp! :)
Vad kan skatt och försäkring kosta för så pass stora motorcyklar som ST1100, R1150 RT och K1200 LT? Jag är 87a och bosatt i Stockholms län, men har tankar att flytta ut på landsbyggden igen.
Vill inte betala mer än vad jag gör för bilen alltså ca 800 kr/mån i helförsäkring!
BMW brukar ha billiga försäkringar. Och även Honda har väl en rätt så billig märkesförsäkring.
Skulle inte alls vilja jämföra det med att köra buss, snarare som att köra en BMW bil ur exempelvis 5-serien. Stora, tunga men ruskigt bekväma att köra. Synnerligen enkla att manövrera, även i låg fart. Krypkörning är inga som helst problem med en LT eller Guldvinge heller för den delen.
Låter ju inte så farligt, ändå!
Service och reparation, då? BMW har jag hört ska vara dyrare än t.ex Honda?
Det finns ju stora glidarhojar som är bekväma oxå, typ Yamaha Stratoliner, Suzuki 1600/1800 Classic, Kawa 1600/1700 med flera...
I senaste numret av "Mc-nytt" 10.10 finns ett kort test av Suzuki GSX 1400 där jag skriver under på på allt utom att att mitt ex. inte rycker på låga varv. Mitt ex. är gubbkörd huvudsakligen av en och samma ägare i 7 år om det kan ha någon betydelse och service boken fullt ifylld.
Tog bort de andra inläggen jag skrivit om GSX:en eftersom de tydligen var ointressanta och utan kommentarer. Uppenbart passar jag inte in i denna som jag tycker glassiga sajt och slutar nu på hojen.