Ursprungligen postat av
V Saarela
Jag har varit på ett par turer i europa med 700:an(not jag har 150 mil enkel väg först genom Sverige)
Mina reflektioner:
-Lättkörd och lätthanterlig hoj.
-Bränslesnål direkt från den är ny. Ligger på ca 0,42 milen med jättepackning på(inkl topbox och breda väsklock) och då har man en marschfart på ca 110. Transalpen som har samma motor behöver minst 300mil innan den sjunker en dec milen.
- Sadeln är otroligt bekväm. Dagsetapper på 100 mil flera dagar i sträck är inga problem. Betyder ju också att man stör sig då inte heller av några vibrationer.
- Effekten räcker gott o väl till. Toppar 190 knyck mätarfart
- Chassit räcker också bra för två pers och packning
Rutan räcker bra till. Öppet visir om man är under 180 cm. Är man längre så finns förhöjda rutor för under tusenlappen(tex Kappa och Givi)
Köper man begad så fördel 2008 o nyare, då rutan är justerbar utan verktyg.
Visst är den surrig i motorn, men så är ju alla mindre motorer. Däremot vänjer man sig ganska snabbt och tänker inte på det efter ett tag(jo, jag har då också kört långturer med större motorer, däribland även med ST1300)
Den varvar(om jag inte minns fel) dock ca 600 varv mindre än 650:an när man ligger i 110 knyck.
Finns ju också några nackdelar, tex har den skruvventiler och ska då kollas var 1200 mil. Den är också vindkänslig med den stora topboxen på.(blir lite vinglig när det blåser kraftigt)
Så.....är man inte fixerad i att man måste ha en bautamaskin, så är denna kärra ett klockrent köp. Ett köp för den sunda köparen som jag inbillar sig kör hojen och tänker...."för tusan, jag behöver ju inte mer hoj än detta, här finns ju allt jag behöver egentligen"
Ett RTG-kit med större väsklock etc etc tycker jag att man ska också ha