Inte Subaru.. >:(
Utskriftsvy
Bra svar, nästan helt rätt.
När du startar och drar kräm ur batteriet så sjunker polspänningen, en kort stund.
Detta reagerar laddningsregulatorn på ("batteriet är nog dåligt laddat") och reglerar då upp laddströmmen till batteriet, detta kostar energi och motorn går då trögare då den belastas lite mer av generatorn..
Inte helt säker, men det kan finnas en termofunktion i generatorns regulator (som ju är termiskt förbunden med generatorn. gäller vanl bilar och et par mc-märken..) som tillåter att man kan dra ut lite mera ström när generatorn är kall.
Denna funktion fanns iaf på en del likströmgeneratorer i forntiden, dvs man överlastade generatorn när den var kall och ströp/återgick till normala värden när den blev varm...
Tack för dessa klargöranden.
Avskriver då min teori om att gnistan blir sämre av den lägre batterispänningen efter kallstart och att det sänker varvtalet :flute:
Någon som vet förresten om samma fenomen uppträder i fordon med bränsleinsprutning? Eller regleras bränsletillförseln då så att varvtalet hålls på en konstant nivå? För jag antar att hojar med bränsleinsprutning har någon slags varvtalsgivare, som ger utslag om belastningenfrån generatorn ökar på motorn.