Weltklasse, krångel-år...

Weltklasse:
Undrar om detta år kommer bli nån form av en Mercedes Weltklasse? ;)
Satt just och funderade, jag har lagt Husqvarnan och BMW:n i år, vilken är nästa att lägga om det ska vara ett weltklasse-år i år? :rolleyes:

Krångel-år:
Så kom det igen, Trajjan gick inte rent från 80 och uppåt. Hostade och hackade, kändes som om den ströps när jag låg i 100 och höll jämn fart. Gick den fint utan konstigheter och jag drog på kändes det som om den ströps. Men på låga varv går den ju fint…? Och det märkliga är att det kommer bara ibland.

Om det hade varit något tekniskt skulle detta uppstå varje gång jag kör med hojen men det kommer bara ibland. Jag ska prova och tömma i en flaska K-sprit och se om det slutar, kanske ligger nån liten slatt i botten med bränsle som blivit för gammalt. Annars får jag kolla med Triumph om de glömt nåt på servicen men jag kunde inte se något misstänkt som lösa slangar eller nåt. Jag vet att förgasarna synkades i alla fall, om det nu kan ha nån betydelse (?).

Nedanstående hittade jag på nätet angående hållbarhet på bensin.

Citat:

---

Hej
Angående din fråga om bensinkvallite. Hållbarheten på bensin är normal 3-5 månader. Problemet är inte att bensinen "fäller ut". Problemet är i stället det lättaste kolvätena. De är butan och uppåt. I normala fall är butan en gas och dunstar alltså väldigt lätt. Om det lättaste komponenterna saknas blir motorn mycket svår att starta. Problemet med "utfällning" som du beskriver är i de fall när all bensin dunstat bort och endast lämnat kvar de additivpaket som finns i bensinen. Additiverna är ex. rengörande additiv o.dyl. dessa behövs för att motorerna ska fungera felfritt. Problem med detta kan uppstå i förgasare där detta kan "kleta fast". Vår rekommendation är alltså att du ska tömma tanken och dränera bränslesystemet på din motorcykel vid längre stillestånd. Vill du lagra bensin längre än dessa månader bör det ske i gastäta bränsledunkar. Hoppas detta varit till hjälp.

Vänliga hälsningar
Lars Olausson
Produktspecialist
AB Svenska Shell

---

Jag brukar dränera eventuella förgasare innan jag ställer in för säsongen. Det kan bli ett jäkla klet i förgasaren om man missar den detaljen. I övrigt brukar jag köra tanken så tom som möjligt på hösten för att sedan fylla på med ny soppa när det är dags på våren. Har aldrig haft några problem, förutom de två gånger när jag glömt att dränera förgasaren. Ditt problem känns inte relaterat till bränslet utan mer ett förgasarproblem på ett eller annat sätt. Kanske någon slang i kläm eller liknande? Gick den bra innan service?

Jobbigt med så´na där intermittenta fel. När man väl kommer till verkstaden funkar allt naturligtvis som det ska för att sedan börja krångla så fort man åkt därifrån.

Nja, 3-5 mån hållbarhet är det inte längre. Max 1 mån numera. Flygbränsle håller längre, det är en pilot i klubben som berättat detta för mig.

Jag hade dränerat tomt och fixat i höstas, innan servicen var jag aldrig uppe i dom hastigheterna för jag körde den bara dit. Men jag tror det kan vara nåt de glömt, nåt har klämts, något inte fungerar som det ska i fuggarna, sugpumpen krånglar... Kan vara precis vad som helst mellan tanken och förgasarna.

Min gräsklippare gick som skit nu när jag klippte första gången i år.....bytte soppa o sen gick den som den skulle....konstigt e att soppan jag först slog på sto i en dunk i garaget som jag även slagit på hojjen
men den har jag inte märkt något på....kanske de blivit utspätt med tillräckligt mkt ny bensin så de inte märkts.

Men dock håller nog diesel ännu sämre kvalitet idag än vanligt 95 okt.
Filterna på min grävare o även på de andra maskinerna vi har blir helt igen satta efter halva service tiden.
Dessutom e där inte den gamla goda "powern" längre...