Ursprungligen postat av
Ankan1
Sett ur sextiotalets synvinkel så skakade encylindriga engelska hojar mer eller mindre praktiskt taget på alla varvtal och det var mer eller mindre praxis att i servicen efterdra alla bultar när de annars försvann under färd pga att de vibrerade loss.Detta löste bla engelsmännen snabbt genom att ta fram en twin motor som både var effektivare och vibrerade aningen mindre.Men även twin motorn hade sina begränsningar och över ca 7000 varv där toppefekten ibland låg så förkortades livslängden på motorn radikalt om man ofta närmade sig dessa varvtal där beviset kunde ses i backspeglarna som blev rent suddiga om man inte redan kände det i styret.Bäst trivdes twin motorn runt ca 3500 varv på en 650cc.Om sedan motorn kom från Triumph, Norton eller BSA spelade mindre roll när de var identiskt uppbyggda.Allt förändrades när japsen 1969 släppte en 750cc fyrcylindrig Honda maskin som var ett under av jämn motorgång och kraft där engelsk mc industri mer eller mindre tyvärr kollapsade.