Ursprungligen postat av
Johan T
Min fru hade en 400 f på 80 talet, och de var behäftade med tre stora fel. Det ena var att Generatorn gav upp snabbt och tog med sig ladningsregulatorn också. Även tändmodulen kunde få stryk. Och ljuddämparna rostade upp.
Mitt råd är att mäta vilospännigen, belastningsspänningen och laddningspänningen på batteriet. Eftersom det är lätt att utföra med en multimeter och man kan stryka eventuell felkälla. Och har du tillgång till en strömtång som kan läsa DC spänning är det ett bra komplement till multimeter.
Framförallt belastningsspänningen som du får när du trycker på startknappen utan att den går igång, skall helst inte gå under 10 volt. Nyare hojar kräver ca 11 volt för att elktroniken ska vara villig att arbeta. Obelastad värde bör det vara 12.4-12.6 volt och nyladdat 12.7 volt. Men är en cell trasig i batteriet kan spänningen fortfarande vara ca 12.5 volt men du har inte tillräckligt med ström/amper för att den skall kunna försörja startmotor, tändmodul mm.
Om du har konstaterat att batteri och ladning är ok är det bara att ge sig på det övriga. Men jag skulle börja med tändmodulen för om jag minns rätt levde den sitt eget liv efter att generatorn och regulatorn packat ihop.
Lycka till!