Om jag bygger ett eget 4 till 2-system, behövs röret före ljuddämparna som förbinder/kopplar ihop sidorna?
Utskriftsvy
Om jag bygger ett eget 4 till 2-system, behövs röret före ljuddämparna som förbinder/kopplar ihop sidorna?
Tjabba!
Av det jag läst så har jag förstått att det finns där av en anledning och dom som testat att ta bort det har fått sämre gång efter det, men jag har ingen egen erfarenhet, så jag får lämna över till någon annan med mer erfarenhet.
Ja, jag tror också att det finns där av någon anledning. Men om man bygger båda sidor lika/lika långa, borde man inte tappa effekt eller få sämre gång,,? Kan det vara så enkelt att det har att göra med hur avgaserna beter sig vid motorbroms?Citat:
Ursprungligen postat av jrutgers
Nu börjar det bli intressant. :-)Citat:
Ursprungligen postat av pentti01
Jag har faktiskt ingen aning, men det har väl med genomströmningen att göra?
Fast å andra sidan, så bet jag att det suttit på min, men blivit bortplockad av någon och igensvetsat. Och den går kanon. Har ju också bytt till 4-1 och det går också bra, så helt klart kan man ju undra.
Sen är det väl som så att det är en liite skev bild på det här med flödestrimming mm, för det ger ju inte riktigt så mycket effekt som en del snackar om tex effektljuddämpare + 7 hk. Finns ju inte en Janne att genom att bara byta burk få så mkt mer effekt??
Så egentligen kan du nog bygga ditt system, och går den så jäkla mycket sämre med det så får du väl ändra, men jag kan inte tänka mig att det skulle bli någon drastisk försämring utan mellanröret.
Va e de för hoj nu igen då?
Mellanröret på t ex tidigare ägda Sevenfiftyn hade syftet att det stabiliserade upp hela avgassystemet där detta mellanrör även var bultat i motorn / ramens bottendel.Att det sedan hade en förmåga av genomströmning för avgaserna beroende på värmen i avgasflödet i sin tur gjorde i stort sett varken till eller från enligt egen mening.
http://i39.tinypic.com/2d0o2yq.jpg
Om jag har förstått det hela rätt så har röretmellan piporna syftet at ge ett jämnt tryck i hela systemet. Att ha rätt mottryck ger ju motorn rätt effekt. Minns att min VZ800 gick som en påse skridskor på låga varv när jag sköt ena insatsen. Även fast det fanns ett balansrör mellan ljuddämparna. Fick det förklarat att det blev för lite mottryck i systemet och därav tappades effekten på låga varv.
När det gäller två-cylindriga motorer (principen torde väl dock vara densamma) svarar en expert så här:
"Answer
The purpose of the crossover pipe is to increase horsepower by using the exhaust pulse of each cylinder to help the exhaust flow of the other cylinder. Faster exhaust flow means more horsepower. Problem is lots of people hate the look of the crossover (especially on Sportsters because it covers the cylinders and looks goofy) so they change exhaust to eliminate it. Harley realized this and incorporated the crossover into the mounting bracket on the twin-cams. Check out the newest aftermarket exhausts like Vance & Hines Big Shots. They also have a hidden crossover and claim 20% increase in hp with the addition of this to their existing line. So if you are going to eliminate it, at least go with a less restrictive exhaust to boost hp and couple it with a hi-flow air filter (and fuel processor on injected models)."
Knarr
http://i1108.photobucket.com/albums/...pscef4a608.gif