6 sigma jet kitt

[orka]

som rubriken lyder är det någon som har använt detta kitt någon gång ?

jag har köpt ett kitt som ska vara för öppet luft filter och raka pipor till min honda vt750dc 2001.

men jag blir fan inte klok på det, har haft förgasaren ner plockad nu 2 ggr.

första gången jag satte dit den nya luft burken utan att kitta om förgasaren så kunde jag typ köra i 50kmh sen börgade den hacka.

satte dit nya jetts och shimsade om orginal nålen, med shims som med följde. första testet shimsade jag 3 mm kunde köra i ca 80 kmh sen börgade det att hosta.

andra gången satte jag dit shims som bygde 5mm ca 80 kmh sama sak börgade hosta.

är det så att 6 sigma säljer skräp och att jag ska gå o köpa ett dynamo kitt i stället.

[Olle Å]

som rubriken lyder är det någon som har använt detta kitt någon gång ?

jag har köpt ett kitt som ska vara för öppet luft filter och raka pipor till min honda vt750dc 2001.

men jag blir fan inte klok på det, har haft förgasaren ner plockad nu 2 ggr.

första gången jag satte dit den nya luft burken utan att kitta om förgasaren så kunde jag typ köra i 50kmh sen börgade den hacka.

satte dit nya jetts och shimsade om orginal nålen, med shims som med följde. första testet shimsade jag 3 mm kunde köra i ca 80 kmh sen börgade det att hosta.

andra gången satte jag dit shims som bygde 5mm ca 80 kmh sama sak börgade hosta.

är det så att 6 sigma säljer skräp och att jag ska gå o köpa ett dynamo kitt i stället.

Misstänker du får byta till större munstycken i förgasaren.. Insug, förgasare, avgas måste stämma överens. Man kan inte bara ändra det ena.:cool:

[orka]

a fan glömde nog skriva det. men det är gjort bytte från orginal 108 till 6 sigmas 150. dock behöver ju inte ett högt nummer vara rätt. då dyno jet skriver att man ska ha deras 102-104 vilket inte stämmer i siffervärlden. a fan blir nog till att köpa ett annat kitt

[Olle Å]

a fan glömde nog skriva det. men det är gjort bytte från orginal 108 till 6 sigmas 150. dock behöver ju inte ett högt nummer vara rätt. då dyno jet skriver att man ska ha deras 102-104 vilket inte stämmer i siffervärlden. a fan blir nog till att köpa ett annat kitt

Om numrena stämmer överens, från 108 till 150, så tror jag att det har blivit lite mycket. Kanske hojen får alldeles för mycket soppa och därför kväver sig själv.
Bästa sättet att få rätt effektuttag är ju att bänkköra den.:):)

[Intruder]

Hm Är det rätt luftfilter då ?

[orka]

är en så kalad spicke luft filter. måste n ha på luft filtret även om man bara testar i garaget är nämligen rätt drygt att ta av och på.....

aja tesstade i dag att ta 2 andra jets o borra upp dom lite samt shimsat upp nålen ca 5mm, och inget luft filter alls.
fick fina lågor ur piporna och svart rök, tyder fet blandning. hostade som fan på lite högre varv......

men nu är det färdg lekt jag går o köper ett dynojet kit. där finns mer info att få än hoss 6 sigma.... skulle säkert fixa det om jag orkade men det är as drygt att ta av och på förgasa fan....

tack ändå till er som tog er tid att svara på min klöddiga frågor

[Intruder]

Kolla först om det luftfiltert funkar till din modell !

[swedan]

Dynojet har bara kit för Stage 1 (vad jag vet) och dom munstyckena är för små om du kör med öppnare luftfilter.
Jag har monterat ett sånt på min VT750DC -02
Jag har dubbla förgasare på min, är det inte det på din?

Kontakta http://www.braigasen.se/
Dom vet nog vad du ska ha och kan sälja rätt prylar.