Visa fullständig version : Ventilspel XJ 900 F
Börjar en tråd för att få lite input. Var i garaget en halvtimme till igår, och kom en liten bit på vägen.
För att börja från början, jag har lite lägre komp på en cylinder (2:an) och blev rådd på XJBikes.com att kolla ventilspelet som ev. kunde påverka det. Nu verkar det inte vara det, då jag har lika lite spel (för lite, men ändock spel) på alla ventiler.
Nu har jag kommit halvvägs att kolla vilka shims som ligger på, och hittills har det varit exakt samma på de fyra cylindrar jag kollat hittills. 265 på ut och 270 på in. Troligtvis är det samma på de återstående cylindrarna också.
Är det någon idé att beställa shims och justera, troligtvis kommer jag ju hur som helst att riva loss toppen och slipa ventilerna. Shimsen kostar ju ca en hundring styck, och köper jag nya nu så passar de ju troligtvis inte om jag slipar ventilerna.
Min fundering annars nu är ju att flytta de från utblås till insug. På alla insugsventilerna får jag in 0,05 mm bladmått, men inte 0,10. Och spelet ska vara mellan 0,10-0,15. Så att gå från 270 till 265 borde ju passa ypperligt och köpa 260 till utblåset. Om det nu inte var så att jag måste slipa ventilerna.
Någon med erfarenhet av de här jobben?
Per Lindström
2014-11-04, 16:47
Tycker att en hundring styck låter dyrt.
Det borde gå att kolla måtten och beställa likadana från en maskinfirma i stället.
Eventuellt leta runt på nätet.
Är du säker på att du behöver slipa ventilerna?
V Saarela
2014-11-04, 17:01
Jag har hemma shims(7,48 samt 9,48). Resten finns att beställa. Kostar 25:-/styck.
Dock, riv toppen, fixa det du behöver o sen beställ nya shims.
Se där ja. Jag har ju inte kollat runt så där jättemycket, utan kollade på yambits.co.uk och där kostar de ca 8£ st, rundade av till en hundring. Blir att beställa av dig igen då. Blir ju en topplockspackning också. Troligtvis när jag ändå håller på att riva så kommer jag riva isär totalt och renovera startkopplingen också. Mycket att göra i vinter...
Men när man slipat hur sjutton ska man bära sig åt då? Om spelet blir så litet så att det inte går att mäta så vet man ju inte hur långt den trycker ner. Ska man köpa ett gäng att ha och testa med?
Är du säker på att du behöver slipa ventilerna?
Ja, tämligen. Det enda som ev. skulle kunna vara utöver det skulle vara noll ventilspel. Kommer inte ihåg exakt i huvudet, men det finns i någon annan tråd. Jag har ca 2-3 bar lägre komp i tvåans cylinder. Har provat med att ha olja i också utan skillnad så läckaget måste ligga i någon av ventilerna. Och iom att jag har spel (dock för lite) så kan det inte vara att den inte stänger helt.
Troligtvis är det utblåsventilen, spelet på den var 0,10 till skillnad från alla andra cylindrar där spelet var 0,15.
Jag har hemma shims(7,48 samt 9,48).
Hur menar du där förresten. De som sitter i heter Y270 och Y265. De som finns att köpa på Yambits är i jämna 5-steg, jag förutsätter att det är 0,05 mm per steg. Men du skriver 7,48 och 9,48. Är det tum eller? Ett system som jag hatar...
V Saarela
2014-11-04, 20:50
Sorry erikn....glömde bort att det är ju feta +25 mm(bredd) på dom äldre hojarna. Dom har jag nog inte.
Nuförtiden är shimsen pyttesmå och dom vanligaste sträcker sig mellan 7,48 upp till KTM´s 10mm.
Tror dock att 8 pund är ett helt okej pris för dom. Shimsen(dom mindre) har annars gått ner ordentligt dom sista 5-7 åren. Då kostade dom en bra bit över en hundring hos handlaren i stan, nu ligger dom väl på cirka 50-80 kronor.
V Saarela
2014-11-04, 21:37
Får nog ta tillbaka det där. Hittade i alla fall 25 mm shims. Man bör dock mäta bredden på shimsen. Yamaha har nog två bredder, en som är 25mm och en som är 29mm. Skiljer så pass mycket att man behöver ju inte ens en micrometer....
Finns en låda med 230-310 eller en påse 5-pack av en storlek som kostar då 316:-(blir då 63:-/styck) En sån liten påse kan man nog stoppa bara in i ett brev med posten. Nackdelen är att lev.tiden är 10-15 dagar(måste ta hem den från USA till europa först och sen hit.)
Topplockspackning hittar jag bara till xj 80-83, inte ett ord om 85:an.
Jo, du bör nog kolla alla shimsen. Dom kan skilja ganska mycket och med lite tur så kanske du fortfarande kan shifta nån.
För om jag minns rätt så.....man behöver inte lyfta på kamaxlarna förr?
Jag har precis kollat ventilerna på en tvåcylindrig lågmilare(man måste lyfta på kamaxlarna på den). Varenda ventil var strax utanför specen.(tajt som det brukar vara) En ventil hade "mycket" större shims än dom andra som låg annars rätt så nära varann.
Jag ska kolla alla shimsen, men det känns som att det är samma (original, ingen som har gjort någon justering sedan 1985) på alla ventilerna. Men jag ska naturligtvis kolla alla som sagt.
Man behöver inte ta bort kamaxlarna. Men man behöver ett specialverktyg. Man snurrar runt ventillyftaren (eller vad den nu kan heta) så att man får ett spår inåt. Sedan snurrar man motorn så att kammen lyfter ventilen. Då skruvar man dit speicalverktyget i ett av hålen för ventilkåpan. Sedan snurrar man motorn så att kammen går fri. Då håller verktyget ventilstyrningen nere och shimsen går att pilla loss via spåret.
Jag ska dubbelkolla måttet på shimsen, men jag är ganska övertygad om att det är 29 mm bredd.
https://www.procycle.us/hotcams/valve_shims.htm
http://yambits.co.uk/images/TLS058.JPG
Nu har jag kollat alla ventiler. Tror fortfarande att det är originalshimsen som sitter där, men det är olika mellan höger och vänster.
http://www.abc.se/~eny/hojen/141105_shims.jpg
0,05 betyder alltså att jag fick in 0,05 mm bladmått, men inte 0,10 mm. Så spelet är mellan de två.
Om jag nu river loss toppen, och ska slipa ventilerna. Vad ska jag köpa för shims? Jag kommer ju slipa ner så att jag inte har något spel att mäta, då vet jag ju inte till vilken storlek jag ska gå.
Det är 29 mm stora shims i den här.
V Saarela
2014-11-06, 06:39
Vet inte vad du menar med att det är orginalshims men....shimsen är oftast olika när hojen kommer ut från fabrik.
Jag mäter toleransen med att "bladmåttet suger lite fast". Kan säkert få i ett bladmått som är typ 0,03mm tunnare om jag trycker in den mellan.
Efter slipningen, monterar tillbaka dom gamla shimsen och mät igen.
Originalshims=ingen har justerat spelet på 30 år.
Jo men säg att jag slipar ner så att spelet blir negativt = kammen lyfter alltid lite. Hur ska jag då kunna mäta spelet? Jag menar idag har jag 0,05 mm, det är tunnaste bladmåttet jag har. Skulle inte det gå in efter att jag slipat ventilerna så ligger ju kammen i princip på hela tiden, och jag vet ju inte om den trycker ner 0,05, 0,10, eller 0,15. Alltså vet jag ju inte hur mycket tunnare shims jag ska ha.
Jag kanske förklarar dåligt, eller målar fan på väggen innan det hänt. Får väl testa helt enkelt.
V Saarela
2014-11-19, 17:20
Du ska ju bara slipa in ventilerna(förmodligen handjaga) för att få dom täta, inte fräsa in dom. Tror inte det blir nån större skillnad och....nånstans måste du ju börja för att kontrollera.
Har inte varit i garaget så mycket sen senast. Men idag var jag ute, förgasare bortplockade, avgassystem loss. Nästa sak att göra är loss med kamaxlarna. Sedan loss med toppen.
Nu gäller det att hålla igång lite så man inte glömmer var skruvarna ska sitta.
Lite bonnameck: men du kan rotera shimsen hur du vill (det är så man gör) dvs 265 där det var 270 ger mer spel.
Det går också att på planskiva med våtslip ta ner shimsen några hundradelar, den slipade sidan får hamna nedåt i lyftaren.
Är man ängslig över att de slutar rotera så köper man nya, men hojjen är ju inte direkt ny. Tror det är sannolikare att ventilerna sträcks eller sätena hamras in innan kammen slits ut ändå.
Kollade en gång till på siffrorna och jag hade nog först testat med att justera tvåans avgasshims....torde ju vara den. Hoppas den inte bränt bara.
Jag har ju plockat loss hälften av grejorna nu, så det är bara att fortsätta. Ska beställa ett kit med packningar så att man har. Får se hur mycket meka det blir i helgen. Dömer lite innebandy på lördagen och på söndag så ska jag kolla på dotterns match, toppmöte i deras division. Sedan blir det nog egen match i hockey-bockey.
OT, vi har haft världens flyt senaste två säsongerna, ingen förlust för två år sedan, förra säsongen två förluster men trots det klar serieseger. Årets två matcher hittills har blivit en vinst och en förlust, så vi får väl se hur det går i år.
http://www.sportnik.com/group/30848/page/div.-1--2014-15
ehhh....ok! Lycka till :P
Här går det inte undan, men det händer saker. Nu är toppen av, och nu är det dags att ta loss ventilerna. Upptäckte då ett ev. problem. Jag var in till Biltema för att köpa en ventilfjäderbåge, men jag tror (har inte mätt) att de 75 mm som den har som minimimått är för stort. Var kan man köpa en vettigt prissatt ventilfjäderbåge? Eller så får jag försöka mäta hur stor (liten) den måste vara för att fungera.
V Saarela
2014-12-30, 18:08
Egentligen så ska du ju bara pressa ner fjädern så pass att knastrarna kan pillas ut. Behöver väl heller inte vara kanske så perfekt passform? Biltemas ventilbåge är ju så pass billig att den kanske går att "våldmodifiera" lite eller med lite rackel använda den som den är.
Har vart i samma dilemma.
Tog en bit rör som jag förkortade ventilbågen med och karvade ut sidorna på röret så man fick ut knastren. Lite meckigt men funkar ypperligt.
Så får det nog bli. Köper en från Biltema och kortar den. Såga av med bågfilen och sedan skruva dit ett par plattjärn på sidan för att sätta ihop den igen, fast kortare. Har tyvärr inte tillgång till svets här.
Jag tog en rörstump på 20 mm diameter å säker 100 mm längd som passade perfekt i hylsan som trycker på ventilfjädern (ventilbågen var den för överliggande kamaxlar, BT har jag för mig).
Sen gjorde jag 2 liknade hål på dess sidor som jag sa innan, jag använde fräs men det går lika bra med vinkelslip å filar.
Fördelen med mitt sätt är väl att jag kan använda bågen på bilar också.
Förbannad skitkonstruktion på den fjäderbåge jag köpt. Inte lätt att spänna den med handtaget. Om man låter bli och försöker spänna med att den som ska vara på ventilen så vrider den sig av. Har hållit på att testa med lite träbitar mellan för att få den att passa. Fjorton händer ska man ha då man ska hålla i olika delar hela tiden.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150105_Topplock01.jpg
https://www.abc.se/~eny/hojen/150105_Topplock02.jpg
https://www.abc.se/~eny/hojen/150105_Topplock03.jpg
https://www.abc.se/~eny/hojen/150105_Topplock04.jpg
https://www.abc.se/~eny/hojen/150105_Topplock05.jpg
https://www.abc.se/~eny/hojen/150105_Topplock06.jpg
https://www.abc.se/~eny/hojen/150105_Topplock07.jpg
https://www.abc.se/~eny/hojen/150105_Topplock08.jpg
Två månader senare har jag äntligen fått tillbaka toppen.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150306_topplock.jpg
De är få mekaniker i verkstaden. Strax efter att jag lämnat in den så får en av dem brusten blindtarm. Sedan när de väl sätter igång med min topp så går en av skruvarna av som håller insugsgummit, de måste ha loss det för att kunna provtrycka efter att de fräst ventilerna. Att fixa det lämnas till ytterligare ett ställe, en pensionär som aldrig haft så mycket att göra som just nu.
Men en sak är (förhoppningsvis) bra, det kapade ventilerna lite för att kompensera för fräsningen, och jag bad dem ta lite extra. Så förhoppningsvis har jag rätt spel nu med samma shims som tidigare.
Kliar i fingrarna att sätta igång nu i helgen, men jag är borta nästan hela tiden. Lite i morgon fm kanske.
jrutgers
2015-03-06, 22:48
Två månader senare har jag äntligen fått tillbaka toppen.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150306_topplock.jpg
De är få mekaniker i verkstaden. Strax efter att jag lämnat in den så får en av dem brusten blindtarm. Sedan när de väl sätter igång med min topp så går en av skruvarna av som håller insugsgummit, de måste ha loss det för att kunna provtrycka efter att de fräst ventilerna. Att fixa det lämnas till ytterligare ett ställe, en pensionär som aldrig haft så mycket att göra som just nu.
Men en sak är (förhoppningsvis) bra, det kapade ventilerna lite för att kompensera för fräsningen, och jag bad dem ta lite extra. Så förhoppningsvis har jag rätt spel nu med samma shims som tidigare.
Kliar i fingrarna att sätta igång nu i helgen, men jag är borta nästan hela tiden. Lite i morgon fm kanske.
Så jäkla typiskt med bultarna till insugningsgummina (heter det så i plural?)
Men teoretiskt kan det bara bli bättre nu då :)
Japp! Bara man kommer ihåg var alla skruvar och muttrar ska sitta...
jrutgers
2015-03-06, 23:10
Har du någon handbok?
Jag tror jag kan ha en pdf annars, med ok bilder i.
På engelska..
Hör av dig om jag skall kolla
Jag har en Haynesbok. Syns på en av bilderna ovan. Men tack för omtanken.
Så, lite framsteg. Långsamt går det, man är ju för bövelen knappt hemma. Framför allt på helgerna blir det inte många timmar över.
Inga bilder, men toppen är på plats, kammarna är ditskruvade och jag körde på startmotorn idag. I morgon (om inget annat kommer mellan) ska det kollas komp och ventilspel innan jag skruvar vidare.
Så, lite framsteg. Långsamt går det, man är ju för bövelen knappt hemma. Framför allt på helgerna blir det inte många timmar över.
Inga bilder, men toppen är på plats, kammarna är ditskruvade och jag körde på startmotorn idag. I morgon (om inget annat kommer mellan) ska det kollas komp och ventilspel innan jag skruvar vidare.
Ett framsteg ..
Den snurrar utan att kröka ventilerna.
Så kamkedjan sitter iaf hyggligt rätt..:D
Tyckte Haynes strulade till det med att man skulle skruva av dreven på kamkedjan. När jag skulle dit med dem igen så skruvad jag fast dreven först. När jag satt dit kammarna med ett överfall och kedjespännaren tillfälligt monterad så satt en kam en kugge fel. Var bara att skruva loss och flytta kedjan ett kugg.
jrutgers
2015-03-16, 16:54
Det är ju sådant man brukar uppskatta..
Tycker Haynes i regel är bra, men jag har faktiskt uppmärksammat en del felaktigheter.
Kanske man skall återkoppla dem, men det blir ju inte heller av..
Kul att det går framåt för dig i alla fall..
Sådärja, då var ventilspel och kompression kollat.
2014-07-28:
1 9 bar
2 7 bar
3 9 bar
4 10 bar
2015-03-16:
1 13 bar
2 12,5 bar
3 12 bar
4 13 bar
Rätt stor skillnad må jag säga. Blev lite stressad mot slutet, kompressionen ska kollas igen då det började pumpa upp rätt mycket olja genom kammens glidytor så att det rann över.
Ventilspelen är lite för stora, men jag tänker leva med det, om ingen kommer med en jättebra förklaring till att motorn kommer att rasa direkt av det.
Insug, enligt spec 0,11-0,15:
1 0,25
2 0,20
3 0,20
4 0,20
Utblås, enligt spec 0,16-0,20:
1 0,30
2 0,30
3 0,30
4 0,30
I morgon blir mer skruvat, snart dags för startprov.
Jag skulle nog säga att spelen är mer än "lite" stora. Du ligger 50% över på avgas till exempel. Motorn kommer inte haverera av det, men effekten blir att ventilerna inte öppnar och stänger när de ska. I ditt fall för korta perioder öppet vilket ger sämre ventilation och mindre tid att trycka in bränsle för både effekt och kylning. Hellre aningen tight än sådär mycket över, iaf enligt mig.
Benny intruder
2015-03-17, 09:12
Jag är ingen direkt hoj Mek men jag skulle inte acceptera dom Ventilspelen på en bil ens...Kan tänka mig att Hojmotorerna är bättre precision på och för att få ut all effekt och rätt balans så skulle jag nog titta över spelen lite..
Det handlar ju om lite mera varv också så de måste nog lira.
Intruder
2015-03-17, 14:22
Håller med Jåke
Jo, jag har insett att det är önsketänkande från min sida. Ska få tag på ett mer fingraderat bladmått så att jag kan mäta noggrannare och sedan blir det till att beställa shims.
Jo, jag har insett att det är önsketänkande från min sida. Ska få tag på ett mer fingraderat bladmått så att jag kan mäta noggrannare och sedan blir det till att beställa shims.
Så ska det låta...
Köpte ett fingraderat på eBay Minns inte va det kostade men 60-70 Sek inkl frakt..
Börjar vid 0.02mm....
http://www.ebay.co.uk/itm/0-02-to-1mm-17-Blade-Thickness-Gap-Metric-Filler-Feeler-Gauge-Measure-Tool-/181580777617?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2a470ec891
Blir nog det här.
http://www.24.se/hem-fritid/verktyg-tradgard/verktyg/bladmatt-002-100mm
Sedan upptäckte jag idag att Lelles har shims till rätt pris.
http://www.lellesmcdelar.se/topp-1436/ventilshims_diameter_29mm-B936
Så det ser ljusare ut på den fronten.
Men förbannade gummipackningar. Det är en större gummipackning som sitter på ventilkåpan. Den ska in i ett spår i locket, får nästan dit det när kåpan ligger på bordet. Har inte ens idats försöka få dit kåpan för jag räknar med att allt faller bort så fort jag vänder på kåpan.
Sedan insugsgummina så ska det sitta o-ringar längst in runt själva hålet. Men de som var i packningssatsen verkar vara lite för små så de hoppar loss hela tiden. Fruktansvärt irriterande. Så vad har ni för tips till mig att hålla gummipackningen och o-ringarna på plats? Packning på tub?
Räcker med lite silikonpackning i spåret så hålls gummipackningen på plats. Om det inte funkar med olja.
Beställde bladmått nu. Innan var jag ner till lokala järnhandeln som har gått från hyfsad till total katastrof sedan den såldes för ca ett år sedan. Han hittade inte ens ett vanligt bladmått.
Men det blev spontanköp samtidigt, hoppas att den fungerar som jag vill.
https://www.24.se/datortillbehor/usb-datortillbehor/adapters-till-usb/inspektionskamera-usb-6-led-for-morkerfilmning
jrutgers
2015-03-30, 14:27
Du Erik,
Hur går det för dig med ventilerna egentligen?
Jag har faktiskt gjort helt fel egentligen, jag monterade dit ventilkåpan och förgasarna bara för att se om den gick igång. Och det gjorde den, ett satans bröl utan avgassystem. Efter det blev det lite stå då jag inte kommit på hur jag ska lyfta hojen för att få ut avgassystemet. Måste ta med det till jobbet för att få loss ljuddämparna då jag inte lyckas lyfta upp allt samtidigt och få dit krökarna. Sedan ska de nya ljuddämparna på.
Men ventilkåpan ska av igen och så ska jag mäta exakt spel så att jag kan beställa shims.
jrutgers
2015-03-31, 17:21
Sitter det systemet på samma sätt som på 650?
En bult under i kollektorn?
Och du kan väl också demontera krökarna?
En polare (har faktiskt några få kvar) kom och hjälpte mig idag, så nu lyckades jag tråckla ut hela systemet som en enhet. Nu ligger det i bakluckan och ska med till jobbet. Jag är 98% säker på att de nya ljuddämparna jag köpte går att få dit, frågan är om de kommer att ta i väskorna eller inte.
Vinklingen sitter inte på samma ställe, så det kan bli så att de skulle kunna ta i väskorna. Därför vill jag inte slakta de gamla ljuddämparna, om jag måste få dit dem igen. Hade jag varit helt säker så skulle jag kört på med tigersåg och vinkelkap.
Sitter det systemet på samma sätt som på 650?
En bult under i kollektorn?
Och du kan väl också demontera krökarna?
Ja, det är en skruv mitt i kollektorn. Krökarna borde också gå att få loss, men nu gör jag så här.
Skruv? Bult?
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=22&t=43049#p305470
Jag väljer skruv...
jrutgers
2015-03-31, 23:44
Jag är säker på att du väljer rätt..
Kraftigt bord med kraftigt skruvstycke och värme från gas i stora tuber; det är grejer det :adore:
https://www.abc.se/~eny/hojen/150401_avgassystem.jpg
Nu är man redo att montera krökar och kollektor. Hoppas att nya ljuddämparna passar. Men nya mellanlägg (mellan kollektorrör och ljuddämpare) behöver nog köpas nya.
jrutgers
2015-04-01, 13:57
Kraftigt bord med kraftigt skruvstycke och värme från gas i stora tuber; det är grejer det :adore:
https://www.abc.se/~eny/hojen/150401_avgassystem.jpg
Nu är man redo att montera krökar och kollektor. Hoppas att nya ljuddämparna passar. Men nya mellanlägg (mellan kollektorrör och ljuddämpare) behöver nog köpas nya.
Kungligt att kunna frakta dem i en 945/745 också! Swidish steel!
Sista riktiga Volvon. Min har dock tyvärr fått hudcancer, så dagarna är räknade för den. Men den går som ett skållat troll och passerade för en månad sedan 68000 mil. De senaste dryga 10000 milen konverterad till E85. Större spridare och trimchip.
Krökar, kollektor monterade. Ljuddämparna ditsatta på prov, de passade utmärkt. Bidde ingen bild, batteriet slut i mobilen, och orkade inte gå in och hämta en riktig kamera. Låter bra tycker jag, även om det läcker lite då det inte finns mellanlägg mellan ljuddämpare och kollektor.
Tänkte att jag skulle ta mig till en handlare i morgon och handla mellanlägg. Så för att förbereda mig så tog jag loss ljuddämparen för att ha med mig och för att mäta röret från kollektorn.
Men innan jag tog loss så tog jag ett par bilder med mobilen. Jag har en Samsung S2 med några år på nacken, den tog bilder med väldigt bra skärpa när den var ny. Tyvärr sitter linsen på den riktigt dumt så jag har massor med repor. Därav den usla kvaliten på bilderna.
I alla fall. Först en bild från förra året när den var ny så ser ni skillnaden på ljuddämparna.
https://www.abc.se/~eny/hojen/140716_Minhoj01.jpg
https://www.abc.se/~eny/hojen/150401_avgassystem03.jpg
https://www.abc.se/~eny/hojen/150401_avgassystem04.jpg
Fast jag undrar om det verkligen är original. På dämparna längst bak finns stämplat
https://www.abc.se/~eny/hojen/150401_avgassystem01.jpg
Med väskan på.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150401_avgassystem05.jpg
Men jag mätte som sagt kollektorn och jag fick måttet 38 mm. Sedan mätte jag i ljuddämparen och fick än en gång 38 mm! Hmmm, ska det inte vara mellanlägg?
Därför slänger jag ut en fråga här till er som är gamla rävar på att meka hoj vad ni rekommenderar. Problemet jag har är att den är helt åtklämd så jag kan inte dra mer. Ska jag göra springan större så att jag kan dra åt eller ska jag leta efter tunt tunt mellanlägg?
https://www.abc.se/~eny/hojen/150401_avgassystem02.jpg
Edit:
Ägnat mig åt lite googling. Enligt ett ställe jag hittat så verkar det som att original tätning för det här är 38,5 mm invändigt och 44,5 mm utvändigt. Får definitivt inte plats. Så det blir nog att jag kör ner kapskivan mellan så att springan blir lite större. Då kommer jag nog att kunna dra åt så att det blir tätt.
Tänkte att jag skulle ta mig till en handlare i morgon och handla mellanlägg. Så för att förbereda mig så tog jag loss ljuddämparen för att ha med mig och för att mäta röret från kollektorn.
Men innan jag tog loss så tog jag ett par bilder med mobilen. Jag har en Samsung S2 med några år på nacken, den tog bilder med väldigt bra skärpa när den var ny. Tyvärr sitter linsen på den riktigt dumt så jag har massor med repor. Därav den usla kvaliten på bilderna.
I alla fall. Först en bild från förra året när den var ny så ser ni skillnaden på ljuddämparna.
https://www.abc.se/~eny/hojen/140716_Minhoj01.jpg
https://www.abc.se/~eny/hojen/150401_avgassystem03.jpg
https://www.abc.se/~eny/hojen/150401_avgassystem04.jpg
Fast jag undrar om det verkligen är original. På dämparna längst bak finns stämplat
https://www.abc.se/~eny/hojen/150401_avgassystem01.jpg
Med väskan på.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150401_avgassystem05.jpg
Men jag mätte som sagt kollektorn och jag fick måttet 38 mm. Sedan mätte jag i ljuddämparen och fick än en gång 38 mm! Hmmm, ska det inte vara mellanlägg?
Därför slänger jag ut en fråga här till er som är gamla rävar på att meka hoj vad ni rekommenderar. Problemet jag har är att den är helt åtklämd så jag kan inte dra mer. Ska jag göra springan större så att jag kan dra åt eller ska jag leta efter tunt tunt mellanlägg?
https://www.abc.se/~eny/hojen/150401_avgassystem02.jpg
Edit:
Ägnat mig åt lite googling. Enligt ett ställe jag hittat så verkar det som att original tätning för det här är 38,5 mm invändigt och 44,5 mm utvändigt. Får definitivt inte plats. Så det blir nog att jag kör ner kapskivan mellan så att springan blir lite större. Då kommer jag nog att kunna dra åt så att det blir tätt.
Svårt att tro att det skulle hjälpa med kapskivan , du får nog dit packningen en liten bit isf men inte hela vägen.. Jag har samma problem med min vf750f -84 dessutom är ljuddämparna likadana som dina. Trots att allt är orginal så får jag inte dit nyinköpta packningarna.. Kan posta bilder på packningen o dämparna om det är ok att låna tråden.
Kapskiva i springan så att springan blir lite större borde göra skillnad. Nu när den är i stort sett helt ihop kunde jag trä på ljuddämparen på kollektorröret utan större problem. Lite monteringspasta för att täta också tror jag gör susen.
Packningen kommer jag aldrig få dit (har inte köpt någon än, och kommer inte att göra det) då den enligt spec jag hittat på nätet är 44,5 mm yttermått. Finns ingen chans att jag får in den i ljuddämparen då den är 38 mm invändigt.
Den här ljuddämparen är nog meningen att man ska montera utan packning, ung. som man gör med bilens avgassystem.
Visst får du låna tråden, men jag tror att det är bättre att du har en egen tråd då det är lättare att hitta dit igen då den här (egentligen) handlar om ventilspelet på min hoj.
Men hur som helst kan du lägga in bilder på dina packningar så kan vi se om de är likadana som de jag har hittat som ska passa på min hoj.
Har hittat mina ljuddämpare, finns på http://www.bsm-exhausts.de/. Det går inte att länka direkt till själva ljuddämparna, man får bläddra sig dit.
http://www.bsm-exhausts.de/images/serie/10
Många mc har ju någon form av reducering i skaven avgasrör - ljuddämpare.
Finns det inget färdigt?
Visst kan man bredda spåret och dra ihop, men det är lite halvdant, lite fusk, tycker jag
Kan man inte tillverka en reducering av kopparrör, enkelt att böja, räta och få dit?
Anser att det knappast ska synas på spårets bredd när det är rätt ihopdraget.
Här är bild på packningen.
Många mc har ju någon form av reducering i skaven avgasrör - ljuddämpare.
Finns det inget färdigt?
Visst kan man bredda spåret och dra ihop, men det är lite halvdant, lite fusk, tycker jag
Kan man inte tillverka en reducering av kopparrör, enkelt att böja, räta och få dit?
Anser att det knappast ska synas på spårets bredd när det är rätt ihopdraget.
Original är det ju en reducering, de gamla som fanns är inte i bra skick. Hur som helst är de i alla fall mycket tjockare, det går inte att få ljuddämparen över. Så jag kommer att sätta dit utan mellanlägg då det är 38 mm rör i kollektorn, och hålet i ljuddämparen är 38 mm. Troligtvis skiljer det någon tiondel mm då jag lyckades trä på den. Jag kommer nog att fila i springan lite (hehe) och sedan ha på montagepasta och dra åt. Vi får se hur det blir.
Trångt
Tittade lite noggrannare på dina bilder nu, du har ju samma "problem" som jag har/hade. Alltså att det är eftermarknadsdämpare som inte är gjorda för att ha den där tätningen som är på original.
Jag har kapat lite på mina nu med multiverktyget, montagepasta på och de är på plats. Jag har provgasat lite och det verkar hålla tätt.
I ditt fall tror jag inte att du behöver kapa något, jag skulle ha på montagepasta, trycka i dämparna där de ska sitta och sedan klämmorna över. Borde sitta bra och hålla tätt.
Hur ser dina klämmor ut?
Tittade lite noggrannare på dina bilder nu, du har ju samma "problem" som jag har/hade. Alltså att det är eftermarknadsdämpare som inte är gjorda för att ha den där tätningen som är på original.
Jag har kapat lite på mina nu med multiverktyget, montagepasta på och de är på plats. Jag har provgasat lite och det verkar hålla tätt.
I ditt fall tror jag inte att du behöver kapa något, jag skulle ha på montagepasta, trycka i dämparna där de ska sitta och sedan klämmorna över. Borde sitta bra och hålla tätt.
Hur ser dina klämmor ut?
Dämparna var visst bytta för 11år sen av förra ägaren
Klämman är likt denna fast med endast en bult och mutter i mitten
Så, då har jag kört ca 10-15 mil, ville göra det för att grejorna skulle skramla på plats och sedan göra en mätning. Nu har jag skaffat ett bladmått med finare gradering, och det enda som inte finns är 0,01, så när jag inte fått in 0,X2 och 0,X0 gått in lätt har jag uppskattat det till 0,X1.
Insug, enligt spec 0,11-0,15:
1 0,22
2 0,22
3 0,21 (uppskattning)
4 0,22
Utblås, enligt spec 0,16-0,20:
1 0,36
2 0,31 (uppskattning)
3 0,36
4 0,37
De shims som sitter där idag är
Insug Utblås
1 260 1 275
2 260 2 275
3 270 3 265
4 270 4 265
Av det får jag det till att jag kan flytta de två från insug 3 och 4 (270) till insug 1 och 2 som då borde bli 0,12
Köpa 280 till insug 3 och 4 som då blir 0,11 och 0,12.
Köpa 290 till utblås 1 som då blir 0,21, 285 till utblås 2 som då blir 0,21 samt 280 till utblås 3 och 4 som då blir 0,21 samt 0,22.
Är jag dum om jag lägger mig precis utanför spec och räknar med att det ska slitas lite med tiden, jag vill inte få för litet spel så att jag bränner ventiler.
Edit:
Undrar om det räcker med att skriva @jrutgers för att det ska bli en notering i tapatalk? Testar @erikn också.
----------------------
Med tanke på vad man gör o.s.v. så lär väl aldrig någon vilja köpa den här av mig någon gång i framtiden...
Upptäckte en del på bordet i garaget idag liggandes under boken. Hoppsan...:eek:
https://www.abc.se/~eny/hojen/150416_ventiler02.jpg
Hmm, vad gör den för nytta? Kedjan ska ju bara gå rakt fram mellan dreven. Nåja, jag sätter väl dit den nu :D
https://www.abc.se/~eny/hojen/150416_ventiler04.jpg
Jag lovade ju jrutgers en liten introduktion till shimsverktyget. Jag såg att hos Lelles finns det shims som är både 29 mm och 29,5 mm. Tog ur en och mätte, jag har 29 mm.
Se till att vrida urgröpningen markerad med pil mot fritt läge innan du vrider vevaxeln för att trycka ner ventilen.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150416_ventiler05.jpg
Vrid ner nocken på kamaxeln. När den är nere så monterar man dit verktyget i ett av skruvhålen för ventilkåpan.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150416_ventiler06.jpg
Vrid upp nocken igen. Här gäller det att tänka på åt vilket håll man vrider, vrider man åt fel håll så går nocken mot verktyget. Vet inte vad som går sönder, men troligtvis blir man mindre glad.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150416_ventiler07.jpg
I den lilla urgröpningen så tar man en liten mejsel och lyfter upp shimset.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150416_ventiler08.jpg
Sedan får man väl hitta på hur man vill, men jag har en sladd med små krokodilklämmor på som jag använder.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150416_ventiler09.jpg
Och så här ser undersidan ut där det är märkt villken tjocklek det är på den.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150416_ventiler10.jpg
Fy sjutton, nu är man sugen. Beställde i början av veckan nya shims, åkte till Polen på jobb i onsdags och kom hem nu ikväll ca 23. Hade ett brev liggande med shimsen. Tyvärr är det städdag på landet i morgon, så bytet blir inte förrän till kvällen. Hade gärna gjort det innan så att man kunde ta hojen dit. Men det blir för tidigt och risk för fel när man är stressad.
jrutgers
2015-04-25, 12:16
Fy sjutton, nu är man sugen. Beställde i början av veckan nya shims, åkte till Polen på jobb i onsdags och kom hem nu ikväll ca 23. Hade ett brev liggande med shimsen. Tyvärr är det städdag på landet i morgon, så bytet blir inte förrän till kvällen. Hade gärna gjort det innan så att man kunde ta hojen dit. Men det blir för tidigt och risk för fel när man är stressad.
Men, va tråkigt att det kommer en städdag mitt i detta..Men, då får du gott om tid att gå igenom arbetet i huvudet några ggr så blir det ett lätt jobb sen.
Lycka till och hör av dig när du fått igång den och testat!
Städdagen gick bra, förutom att jag nästan tog årets första dopp. Vi la i Y-bommar och jag fastnade lite i en när den skulle ut i vattnet. Ett ben i vattnet, ett ben (bara hälen) på bryggan, hänger på bommen så att jag nästan drar med de två som håller i den. Då får en annan kille tag i mig och drar upp mig.
Väl hemkommen så monteras nya shims, den är provstartad och låter bra. Provtur blir i morgon.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.