Visa fullständig version : Tips på bra förstahoj? 690 Duke vs ER6N?
Tjena!
Ska påbörja lite plugg på teorin till tung mc nu i vinter, hade tänkt försöka fixa kortet så fort som möjligt till nästa sommar. Men jag vill köpa en hojj innan :)
Har kollat mycket på KTM 690 Duke samt Kawasaki ER6N. Är dessa bra som förstahojjar?
Kommer mest åka landsväg i krokarna, köra till jobbet ibland och busa lite i stan. Men jag vill även ha en mc som kroppen pallar köra längre sträckor med och det är där jag blir fundersam ifall dom här motorcyklarna passar bra? Alltså ifall jag vill göra en 150-200 mils resa hur dagsetapperna skulle se ut?
Har verkligen fastnat för dessa två! Någon med erfarenhet av det här som vill dela med sig? Tips på nån annan MC som skulle passa mig om inte dom här är lämpade för det jag vill göra?
Tack på förhand!!
Här hägrar bara custom. Har oxå rätt nytt kort men avverkat en hel del hojjar i olika storlekar. Jag älskar XVS 1600 och VN1700. Mindre ska man inte skaffa sig, inte ens som första hoj. Man tröttnar fort som fan o vill man åka skönt o långt så är det custom
Här hägrar bara custom. Har oxå rätt nytt kort men avverkat en hel del hojjar i olika storlekar. Jag älskar XVS 1600 och VN1700. Mindre ska man inte skaffa sig, inte ens som första hoj. Man tröttnar fort som fan o vill man åka skönt o långt så är det custom
Det är faktiskt en custom jag har kollat på som faller mig rejält i smaken och det är Yamaha XV950... Gillar det sportiga stuket på dom. Men hur är dom långkörning? :) Vet inte heller om jag vill spendera 75-80000 på en förstahojj jag inte är nöjd med i slutändan!
Det är faktiskt en custom jag har kollat på som faller mig rejält i smaken och det är Yamaha XV950... Gillar det sportiga stuket på dom. Men hur är dom långkörning? :) Vet inte heller om jag vill spendera 75-80000 på en förstahojj jag inte är nöjd med i slutändan!
Jag som är gammal i gården vill nog råda dig att skaffa en allroundhoj som förstahoj. Då märker du ganska snart om du bara vill nöta asfalt eller om du vill se lite vidare vyer och uppleva lite mer än vad du kan göra på en glidare.
roggie_49
2014-10-14, 19:50
Jag som är gammal i gården vill nog råda dig att skaffa en allroundhoj som förstahoj. Då märker du ganska snart om du bara vill nöta asfalt eller om du vill se lite vidare vyer och uppleva lite mer än vad du kan göra på en glidare.
Var finns gillaknappen?
Det är faktiskt en custom jag har kollat på som faller mig rejält i smaken och det är Yamaha XV950... Gillar det sportiga stuket på dom. Men hur är dom långkörning? :) Vet inte heller om jag vill spendera 75-80000 på en förstahojj jag inte är nöjd med i slutändan!
Precis nybliven innehavare av A-kort.
Min första hoj, som jag skaffade i början av september, är en Kawasaki z1000 Versys.
Fick rådet att inte köpa den mindre varianten, 650. Den skulle troligen resultera i att bli bortbytt mot något större, redan efter första säsongen.
Det har inte blivit så mycket körning på den under körkortsutbildningen, som jag hoppats på från början. Den största skälet till att skaffa hojen var att övningsköra så mycket som möjligt, men av olika anledningar så blev det mesta av körningen förlagd på körskolans Bandit 650. Men, men nu har jag ju all tid i världen att köra in mej på min egen hoj, och så här långt (c:a 70 mil) så är jag skitnöjd !
Mitt hojande framöver, under många år förhoppningsvis, kommer med all säkerhet innebära ägande av olika hojtyper och märken. Man vill ju testa på olika motorcyklar så länge möjligheten finns, tids nog så blir det den enklare varianten av 2-hjuling, med stöd hjul iofs - rollatorn.....;)
ER6 är bra som vilken hoj som helst, inte bara första. Sen att man alltid efter tag vill ha mer, det är en annan sak .. ;)
En liknande fast lite äldre och billigare variant är Sv650 eller den större SV1000. Finns dock inte med ABS.
Duke är istället en ren bushoj, inget annat. På det sättet roligare, men du åker inte gärna någon längre tur på den.
Undvik nån jättedyr hoj till en början, det är visserligen fränt men kostar mer än det smakar såvida du inte har väldigt gott om pengar. Ju större och tyngre hoj, desto sävligare och långsammare i beteendet gäller generellt också.
Skickat från min Xperia V via Tapatalk
Kul med alla svar! :)
Köpa mc är nog den värsta beslutsångesten jag varit med om.. Men som dom flesta säger kommer det nog blir någon billigare hoj till en början, men som förhoppningsvis kan matcha mina "krav" :)
Om jag kollar blocket max 25000:- mellan 600-1000cc touring/sport hojjar finns det ju hur mycket som helst... men har kikat lite extra på Honda CB Hornet och Suzuki Bandits, vad tror folket om dom?
För att ta din första fråga - eftersom jag har (prov-)kört dem båda.
KMT:en är jättekul. Men inte över 90 km/t. Det blåser och är obekvämt. Bushoj. Kul som tusan. Men begränsat användningsområde. Är inte sugen på en heldag i sadeln där... (30-40-50 mil)
ER6 är mer allround. Funkar till det mesta och gör det bra. Kan gå på lite längre resor och funkar som 'kul-hoj' på landsvägar.
Så var det det där med storleken. Nöj dig i första steget med en mindre hoj som är lättmanövrerad och har lättdoserad effekt.
Bli duktig på den.
Byt sedan om du vill efter ett år eller två. Om du vill. Inte alls säkert att du vill byta upp dig storleksmässigt. Visst, en tusenkubikare går fortare rakt fram. Men en mindre hoj är ofta smidigare och mer lättkörd och kan konkurrera mycket väl på roliga (=kurviga) vägar.
Själv har jag en 125-hästare och en 70-hästare. Vilken som är snabbast? Ingen tvekan. Vilken är roligast? Ja du, inte lätt att säga... ;)
PS. Yamaha XV950 är snygg. Kan bara hålla med!
Mindre ska man inte skaffa sig, inte ens som första hoj. Man tröttnar fort som fan o vill man åka skönt o långt så är det custom
En glidare skall man ju bara glida med och då spelar inte kubiken så stor roll :rolleyes:
Skall man åka långt så är ju en touring med upprätt körställning att föredra.
Vet att jag hädar enligt vissa när man säger så. Men alla är ju så kubikfixerade fast de inte skulle behöva vara det.
Dessutom så har ingen av mina glidare varit i närheten av så sköna att köra långt med som en vanlig touringhoj.
En ER6 eller en Versys 650 är klart bekvämare att köra långt med än t.ex. min VZ800.
V Saarela
2014-10-15, 05:22
Finns massor av fördelar med en mindre hoj typ, billigare i inköp, billigare att äga, lättare att hantera samt framför allt, man har kvar det stora nöjet att byta upp sig till en större.
Dessutom, finns många som gjort det sistnämnda och sen gått tillbaka till en mindre.
En hojsäsong är ju ungefär 35 veckor. man får också tänka på att man kanske inte ska köpa en hoj för att man åker iväg på en veckas semester. Det ska vara kul att köra/hantera en en hoj resterande 34 veckorna.
Lyssna på råd och rön, men köp alltid i slutändan det som ditt eget hjärta säger.
Kapten Miki
2014-10-15, 11:06
Lyssna på de kloka farbröderna ovan! Less is more! ER-6N är ett utmärkt val, i vart fall om du siktar in dig på begagnat. Nytt finns det faktiskt idag ännu bättre alternativ, inte minst i form av Yamaha’s nya MT-serie. MT-07 (för 60 loppor), MT-09 för 79’ eller varför inte Hondas CB650F för 74’? Vädigt mycket hoj till rimliga kostnader… Och dessutom hojar man kan leva med lääänge. Växer du ur dessa…? pja, då växer du vansinnigt fort, alternativt ätit tillväxthormoner..
Provkör är mitt lilla råd..
Är själv 184cm lång/kort och satt inte alls bra på en er6 men riktigt skönt på en sv650. . Och gillar smidigheten i mindre hojjar mot 1000cc jag testat..
Instämmer. Provkör-provkör-provkör. Det är du som skall gilla din hoj. Och skall passa på den, rent fysiskt.
Provkör och köp något billigt till att börja med så att du får testa dig fram. Köp inget dyrt som du sedan ångrar och måste sälja med förlust.
Å inte så många förutfattade meningar vad som är din stil på hoj. Kostar bara tid å pengar.
Har några polare som kör mc, får prova deras :) kommer nog inte köpa dyrare än 25k iallafall :) tack för alla svar :D
Lycka till med sökandet...;)
Bara för att lindra lite fördomar som framförts i denna tråd så vill jag säga att:
- Customhojar är mycket bra långresehojar. Man åker bekvämt och kan åka länge på en sån.
- Motorstorlek har stor betydelse rent komfortmässigt. Ska man åka långtouring så är en stor motor att föredra oavsett typ av hoj.
- En hoj med plus 1000 cc är inte svårare att köra än en med mindre motor.
Till sist är det dock prislappen som oftast avgör och vad du än väljer så kommer du troligtvis att byta så småningom. Låt dig dock inte påverkas av dom som har en massa tyckanden men saknar erfarenhet av custom och dom som anser att allt över 900 cc är onödigt.
Lycka till med sökandet...;)
Bara för att lindra lite fördomar som framförts i denna tråd så vill jag säga att:
- Customhojar är mycket bra långresehojar. Man åker bekvämt och kan åka länge på en sån.
Kan säkert vara så. Men om du tar med väderskydd och vibrationer i kalkylen så kan slutsatsen bli en annan.
- Motorstorlek har stor betydelse rent komfortmässigt. Ska man åka långtouring så är en stor motor att föredra oavsett typ av hoj. Håller med. Och tänker man skjutsa så blir storleken :) ännu viktigare.
- En hoj med plus 1000 cc är inte svårare att köra än en med mindre motor.
Man kan givetvis inte stirra sig blind på antalet kubik. Men en mindre hoj (600-800 cc?) på under 200 kg är oftast smidigare att hantera än en större 1000 eller 1200 på kanske 220-240 kg eller mer. Likaså kan det vara enklare för en ovan förare att hantera en motor på 70-80 hästar än en på 130. Vrider du ut max ur den senare kan du ha lite väl mycket effekt för en nybörjare. Den mindre kan du vrida ur på ett annat sätt utan att s a s "trilla baklänges" av accet.
Till sist är det dock prislappen som oftast avgör och vad du än väljer så kommer du troligtvis att byta så småningom. Låt dig dock inte påverkas av dom som har en massa tyckanden men saknar erfarenhet av custom och dom som anser att allt över 900 cc är onödigt.Se infogande kommentarer!
Svarar för min egen del här även om det inte är riktat mot mig :p
Bara för att lindra lite fördomar som framförts i denna tråd så vill jag säga att:
Erfarenheter, inte fördomar. Man skall testa olika hojar och hojtyper under ens mc-karriär. Helst av allt skall man ju äga en hoj av varje typ ;)
- Customhojar är mycket bra långresehojar. Man åker bekvämt och kan åka länge på en sån.
Ingen glidare jag kört en längre sträcka har varit bekväma ifall jag jämför med en touringhoj.
Men visst kan man köra långt med en glidare, inget snack om saken. Fast det kan man med en XT600 också bara man vill.
Min första GSX600F slår alla glidare jag kört genom åren när det gäller komfort på längre turer. Den har andra brister istället.
Sen visst beror allt på hur man kör och vad man vill uppleva.
Tror till och med min gamla Transalp var bekvämare än alla glidare jag kört.
Finns ju inte en chans att jag skulle få för mig att sätta mig på min glidare och dra till Nordkap över en helg. Med Transalpen kunde jag dra när som helst.
Sen bör man ju ha i åtanke att glidare ofta tenderar att ha små tankar jämfört med touringhojar. Tanka stup i kvarten är drygt.
Sen är ju alla olika byggda och för trådskaparen så bör han ju testa vad han själv passar med.
- Motorstorlek har stor betydelse rent komfortmässigt. Ska man åka långtouring så är en stor motor att föredra oavsett typ av hoj.
Jag skulle säga att i Sverige spelar det inte någon roll så länge du kör ensam.
Acc från rödljuset klarar alla hojar bättre än bilarna. Köra snabbare än 120 km/h får man inte.
I Sverige är folk väldigt förtjusta i att ha max kubik fast det inte behövs.
Jag har roligare på en Transalp än jag har på en Varadero. Kubiken spelar inte så stor roll faktiskt. Bättre att saker är hanterbara. En liten glidare med bra bromsar och vettig fjädring går klart snabbare än ett blysänke på 1800cc.
- En hoj med plus 1000 cc är inte svårare att köra än en med mindre motor.
Jo...
R1 vs. R6
Transalp vs. Varadero
KTM 690 Duke vs. Superduke 1290
ER-6F vs. ZZR1400
VT600 vs. F6C
osv.
Fast det är ju helt beroende på hur man kör och hur mogen man är. Kör man moget så är det ju inga problem att glida runt på en Panigale R, men hur roligt är det...
Börja litet är alltid vettigt. Mindre betyder oftast att det är mer hanterbart. Det går oftast inte lika käpprätt fel när det går fel.
Dessutom så tröttnar gemeneman oftast på sin hoj efter 2 år. Då vill de byta och testa annat. Bättre då ha något större att byta till.
Dessutom är mindre hojar billigare att köpa och att försäkra.
En mindre och nyare hoj som kan köpas för samma peng som en 10 år äldre och större hoj är ju att föredra.
Låt dig dock inte påverkas av dom som har en massa tyckanden men saknar erfarenhet av custom och dom som anser att allt över 900 cc är onödigt.
Jag tycker trådskaparen skall ta till sig allas tyckanden och göra sin egen bedömning. Sen testa på allt man kommer över.
Klart det finns vett med över 900 cc och mera effekt, fast kanske inte i en hojtyp som inte är gjord för det.
Större kubik gör en inte coolare ;)
Hehe nej jag kommer nog hålla mig till 600-750cc som förstahoj, jag kommer nog inte bli less första sommaren iallafall :) har alltid gillat både glidare men att kunna sticka iväg på större resor är en viktig grej för mig, så känns det som att en typ Hornet 600 eller liknande kan passa mig till en början iallafall :) Har kollat lite på FZS (Fazer?) också..
Nu är ju rätt tid att tokpruta på hojar och en 98 hästars FZ6 borde man ju kunna få ut för en bit under 30 papp.
Nedtrimmad variant av R6 motorn och halvkåpa som faktiskt fungerar hyffsat.
Klart värt en provkörning och provsittning.
Kolla dock försäkringen. Den kan sticka iväg lite.
Nu är ju rätt tid att tokpruta på hojar och en 98 hästars FZ6 borde man ju kunna få ut för en bit under 30 papp.
Nedtrimmad variant av R6 motorn och halvkåpa som faktiskt fungerar hyffsat.
Klart värt en provkörning och provsittning.
Kolla dock försäkringen. Den kan sticka iväg lite.
Joo har sett några stycken 03-04 för 25-30k. Kikade också på det här youtube klippet:
http://www.youtube.com/watch?v=Js_IGSjkxlM
Och det han säger där verkar ju verkligen låta som min typ av mc :) Finns det någon sämre/bättre årsmodell av FZ6an? Kommer inte köpa hojj denna vecka direkt, kommer nog bli nångång runt december (Har lite andra projekt just nu). Angående försäkring på en sådan så blir det nog en trafikförsäkring, då bara den kommer kosta runt 10k om året på mig. Men är riktigt sugen på FZ6an :)
"Kan säkert vara så. Men om du tar med väderskydd och vibrationer i kalkylen så kan slutsatsen bli en annan".
- Väderskyddet är ju inte avhängigt om det är en custom eller en annan hoj som saknar det. Min Custom har troligtvis bättre väderskydd än dom flesta touringhojarna på marknaden i form av en kåpa med ruta på. Så kallad Bagger. Utan denna kåpa blir den lika obekväm vädermässigt som en 600 cc öppen hoj eller för den delen en Goldwing om man tar bort kåpan. Vibrationer har jag inte heller upplevt mer än vid stillastående och jag har då ändå gjort en Norgesväng på 300 mil i somras under 4 dar och en mängd dagsturer på 30 till 50 mil.
"Håller med. Och tänker man skjutsa så blir storleken ännu viktigare".
:beer:
Ingen glidare jag kört en längre sträcka har varit bekväma ifall jag jämför med en touringhoj.
Men visst kan man köra långt med en glidare, inget snack om saken. Fast det kan man med en XT600 också bara man vill.
Min första GSX600F slår alla glidare jag kört genom åren när det gäller komfort på längre turer. Den har andra brister istället.
Sen visst beror allt på hur man kör och vad man vill uppleva.
Tror till och med min gamla Transalp var bekvämare än alla glidare jag kört.
Finns ju inte en chans att jag skulle få för mig att sätta mig på min glidare och dra till Nordkap över en helg. Med Transalpen kunde jag dra när som helst.
Sen bör man ju ha i åtanke att glidare ofta tenderar att ha små tankar jämfört med touringhojar. Tanka stup i kvarten är drygt.
Sen är ju alla olika byggda och för trådskaparen så bör han ju testa vad han själv passar med.
Lustigt att du tog upp just Transalp. En sådan, 600 cc, var min första hoj som jag ägde i tre år och som höll på att få mig att lägga ner hojkarriären. Som tur var köpte jag en FJR 1300 istället som höll mig kvar i hojträsket.
FJR:en var däremot en helt annan sak och med den blev det en hel del längre svängar men rent komfortmässigt så är min nuvarande XV1900 ett strå vassare.
Angående försäkring på en sådan så blir det nog en trafikförsäkring, då bara den kommer kosta runt 10k om året på mig.
Inte bara trafik...det är farligt.
Minst halv som innefattar stöld/brand.
Grejen är att hojar stjäls och sitter du där med bara trafik får du inte ut ett rött öre den dagen någon illvillig tar din hoj. Du kommer att gråta blod
När man letar hoj så är försäkringskostnaden en stor del av valet. Man får kolla vad det ligger på när det gäller de olika modellerna. Kolla även olika årtal på modellerna. Det kan skilja rejält ibland.
Sen när du hittat en hoj som passar in, även försäkringsmässigt så ring runt till ALLA bolagen och jämför dem. Ta inte första bästa bud på nätet.
Kapten Miki
2014-10-17, 12:32
Beträffande Hornet 600 så var det, inte min allra första, men en av mina allra tidigaste hojar. Jag älskade den. Den var då något av det galnaste och tokroligaste som gick att köpa för en inte allt för tjock bunt pengar. Så hade jag nog kunnat levt lycklig, tills det att även jag nåddes av det där duktigt vilseledande mantrat: Köp någonting större, du kommer snart tröttna på den där lille. Så jag köpte allt fetare maskiner tills jag en dag märkte att jag knappt ens iddes köra hoj längre. Slut på iidiotin, tänkte jag, och gick tillbaka ner till basic igen. Och se, hojintresset återvände lika blixtsnabbt som accet på en Panigale.
Det är, som många varit inne på, du som ska trivas på din hoj. Låt ingen annan lägga ribban eller sätta reglerna…
V Saarela
2014-10-17, 16:47
En custom är en custom. "Roliga körhojar" blir dom aldrig och några bekväma långfärdsmaskiner är dom inte heller. Varför? Jo, en långfärdshoj ska man kunna ändra sittställning på i typ 10 olika sittställningar, det kan man aldrig göra på en custom.
.....sen är det ju det där med vad långfärd är, en del tycker 50 mil om dan är långt, en del 100 mil om dan.
Dock så är dom ju kul och vackra att se på
RobbeS. det var väl en 650 du hade och inte en 600 av Transalp? Personligen tyckte jag att 600 var roligare och konstigt nog också bekvämare, trots att den annonserades att 650:an hade förbättrad sadel.
Intruder
2014-10-17, 17:08
Förklara dig tack V !
Får en känsla av du inte har åkt custom hoj alls
Mina custom kan jag använda passagerar pinnarna
Så vill jag veta dom 10 olika sittställningarna på en hoj ?
HD har jag tre olika tackvare vält bågen fram för det sitter fotpinnar där oxså
V Saarela
2014-10-17, 17:43
Förklara dig tack V !
Får en känsla av du inte har åkt custom hoj alls
Mina custom kan jag använda passagerar pinnarna
Så vill jag veta dom 10 olika sittställningarna på en hoj ?
HD har jag tre olika tackvare vält bågen fram för det sitter fotpinnar där oxså
Nej, jag tänker inte dra dom tio olika sittställningarna :) Men det handlar i princip om att kunna förflytta sig på sadeln, oftast med ändan och fötterna
Det handlar generellt och hade väl räknat med att någon protesterar. Jag har också använt bakre fotpinnarna på custom. Det år givetvis att ändra på sittställningar på en customhoj, dock så ger det lite konstiga vinklar annanstans.
Jo, jag har kört även custom, massor....jag lovar.
Beträffande Hornet 600 så var det, inte min allra första, men en av mina allra tidigaste hojar. Jag älskade den. Den var då något av det galnaste och tokroligaste som gick att köpa för en inte allt för tjock bunt pengar. Så hade jag nog kunnat levt lycklig, tills det att även jag nåddes av det där duktigt vilseledande mantrat: Köp någonting större, du kommer snart tröttna på den där lille. Så jag köpte allt fetare maskiner tills jag en dag märkte att jag knappt ens iddes köra hoj längre. Slut på iidiotin, tänkte jag, och gick tillbaka ner till basic igen. Och se, hojintresset återvände lika blixtsnabbt som accet på en Panigale.
Jag ser mej själv i en liknande situation framöver - att prova olika typer av hojar, bara för att det är ju så jäkla kul. Och kommer kanske till samma insikt efter ett tag. Men det är den resan jag vill göra. :)
Olika typer av hojar men även olika typer av "körande".....
Det är, som många varit inne på, du som ska trivas på din hoj. Låt ingen annan lägga ribban eller sätta reglerna…
I mitt fall så var det lite moment 22 - ingen lapp, kan inte provköra, vill köpa hoj innan lappen var klar, just för att kunna (övnings)köra..... hmm, vad göra ?
Jo, läsa, läsa och lyssna. Köper till slut en hoj som jag "tror" på. Hur skulle jag annars gjort ?
Ingen lust att köra halv-årsvis med egen och övningsköra. Skall det vara så skall det vara satsning till 100 %, att klara lappen fortast möjligt. När lappen sen är i hamn - ja, då skall det köras, så mycket som möjligt !:)
Å yes, det tog knappt 1 månad, från 0-läge (absolut ingen erfarenhet av hojkörning) till lappen var klar, på första försöket.
Gillar att fundera på hojar - vilken typ av hoj blir det nästa gång...:)
Intruder
2014-10-17, 23:30
Funkar fint o flytta runt sig på cutom hojar oxså
V Saarela
2014-10-18, 05:08
Funkar fint o flytta runt sig på cutom hojar oxså
Ja, vi känner ju inte varann. Du ifrågasätter om jag kört custom. Jag har mitt namn offentligt. Du kallar dig för "Intruder", så visst har jag väl också rätt att ifrågasätta om du ens kört nåt annat än custom, du kanske tycker att 30 mil om dan är ofantligt mycket, osv....ja, vad vet jag....jag känner ju som sagt inte dig heller.
Funkar fint o flytta runt sig på cutom hojar oxså
Har du någon egen hoj?:confused::confused::confused:
Lugn och fin grabbar. Man kan i princip börja med vilken hoj som helst. Vissa är mer lämpliga och vissa mindre men i princip funkar det med vilken cykel som helst.
Intruder
2014-10-18, 11:27
Har ni följt trådar ni har ni väl upptäckt jag har tre hojar !
HD Intruder o Honda XL
Klart jag undrar när du skriver som du gör !
Om jag skriver att en offroad är oduglig skulle du nog undra oxså
Nä jag är inte sur på någon
Har ni följt trådar ni har ni väl upptäckt jag har tre hojar !
Man kan ju skriva under profilen vilka hojar man har. Då syns de ju till vänster under användarnamnet :)
Har ni följt trådar ni har ni väl upptäckt jag har tre hojar !
HD Intruder o Honda XL
Klart jag undrar när du skriver som du gör !
Om jag skriver att en offroad är oduglig skulle du nog undra oxså
Nä jag är inte sur på någon
Du vet, det funkar så här på det här forumet. Custom är skräp, allt över 600 cc är onödigt och Transalp och Honda Varadero är guds gåva till mänskligheten.;)
V Saarela
2014-10-19, 09:24
Jisses :eek:
Jisses :eek:
Var tvungen gå in på dina hemsidor. Mycket intressant läsning! :D
Var tvungen gå in på dina hemsidor. Mycket intressant läsning! :D
Kan bara hålla med föregående talare, mycket intressant !
Som nybakad motorcyklist så blir man ju verkligen peppad att bara ut å köra, dit visiret pekar !:D
Allaandranamnvarupptagna
2014-10-26, 11:35
Helt klart ER6N, riktigt lättkörd och rolig i stadstrafik, ingen supersport direkt men riktigt trevligt drag upp till 130 kmh, Ktm är mer för buskörning!
fishbone
2014-10-27, 00:07
Köpte en xj600n -99 som övningshoj. Mest för att det var billig trafikförsäkring på den.
Nu kör jag en Superduke som passar som handen i handsken.
Men ska du övningsköra privat? Då måste nån tilltänkt handledare kunna testa åt dig.
Men ialla fall:
Ktm690 är en motard och en kanonleksak.
Kawasaki er6n är en touring och en kanonhoj.
Tycker nog att du ska kolla in Kawasakin och hoppa över ktm:en till du har lappen och kan åka och provköra en och få en bättre bild av vad du söker.
Det är 2st olika motorcyklar med olika körstilar.
Lycka till med lappen
hei du
framgick inte riktigt om du skulle övningsköra med din egen hoj också.
Har haft många övningselever med olika hojar.
Du sparar mycket pengar om du kan köra med din egen hoj men då gäller det först att den är registrerad som tung från början - senaste eleven som hade er6 var tvungen att regga om den för nästan tusenlappen. Många 600 och 650 är reggade som begränsade - kolla upp.
Man får inte ha egen hoj i trafikskolans lektioner - deras försäkringsvillkor
samma sak om man ska köra upp med trafikskolan - dom tar ca 2000 för att låna hoj till uppkörning.
Men ska du köra eget måste du ha handledare
Övningskör du privat så ha en hoj som är lämplig för uppkörning - du är ju ute efter kortet - när det väl är fixat har du all tid i världen att leta den hoj du vill ha och är troligen lite klokare eftersom du har lite mer ideer i huvudet. En bra övningshoj är lättsåld, så man får pengarna tillbaks.
Har du bra förvaring och bra lås så räcker trafikförsäkring gott, men lägg undan lite pengar ifall det skulle hända något (alltså betala försäkringspengarna till dig själv)
Köp ingen dyrgrip i början,risken att nåt händer är stor och då kostar det onödigt mycket.
Köpa hoj gör man ofta med hjärtat, gillar man hojen så kör man mycket med den, och det är ditt val, det är ju du som ska ha den ,inte grannen som har andra åsikter.
Lycka till med ditt mc liv.
själv kör jag fortfarande med mitt första hoj och gillar den skarpt trots att folk runtomkring har massa åsikter om den :)
Intruder
2014-10-28, 19:52
Helt riktigt Klaus
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.