Visa fullständig version : Eriks Yamaha XJ900 -85
Har haft pärlan i snart två veckor. Har varit lite åka på hojen då jag dels samåkt med döttrarna som har sommarjobb på mitt jobb, dels varit justerad pga klantigt beteende när jag stod på stegen på landet. Har inte kunna få på mig jackan då det gjort fasligt ont i armbågen så fort skyddet nuddat. På sätt och vis kan jag nog vara glad att jag kan gå överhuvudtaget. Inte ett högt fall om det gått som det skulle.
Jag skulle fixa med loftsängen vi bygger i friggen. Stegen gled iväg lite så jag kom i obalans. Tyckte att det var lugnt att hänga i kanten, men fick inget bra tag. Tänkte då hoppa ner (fötterna max en meter över golvet) men traffade stegen. Fötterna åker in i stegen så att jag roterar runt och landar med övre delen av ryggen, huvudet och helt klart armbågen rakt ner i golvet. Ont som satan, men bör nog glädja mig åt att jag kan röra mig fortfarande. Och att ställningen till sågbordet inte stod kvar fortfarande.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140716_Minhoj01.jpg
Så ser den ut utan väskorna på. Nedan med väskorna
http://www.abc.se/~eny/hojen/140716_Minhoj02.jpg
Estetiskt ser det väl bättre ut med den lilla Giviboxen på toppen, men saknar min gamla lite där jag lätt kunde bara lägga ner två plattor med läsk. Tvingade i en 10-liters färgburk igår när jag åkte och lämnade den till mitt syskonbarn, kollade samtidigt in deras nyfödda.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140716_Minhoj03.jpg
Med packväskorna på är det ingen hoj jag kommer köra fildelning med (lanesplitting), antingen kommer man bara tro hela tiden att det ska ta i eller så gör det verkligen det. De är enormt breda.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140716_Minhoj04.jpg
http://www.abc.se/~eny/hojen/140716_Minhoj05.jpg
Än så länge är det snyggt och prydligt, jag hoppas att jag kommer att kunna hålla efter denna pjäs.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140716_Minhoj06.jpg
Då jag har rätt korta armar så skulle jag gärna ha styret några cm närmare mig, det är väldigt raka armar när jag kör. Är iofs inget jätteproblem, har hittills inte känt någon trötthet eller så, men jag tror att det skulle vara bekvämare. Men det är ju inte ett vanligt styre på den här, så det är lite problematiskt att fixa.
Handtagen är alldeles för tunna däremot, där blir jag trött i gashanden, saknar mina tjockare handtag som jag hade på förra hojen. Har kollat lite på nya värmehandtag, men fick otydlig info när jag var in hos AvaMc och kollade på Oxford. Men jag undrar om jag inte beställer samma som förra gången, de har dessutom reglaget inbyggt i handtaget så det blir inga problem med var man ska sätta ett reglage för värmen.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140716_Minhoj07.jpg
Kåpan verkar vara original, det står i alla fall Yamaha i kanten på den.
Vad tycker jag då efter dessa två veckor. Ja, det är en enorm skillnad mot förra hojen :D
- Den är lång. I alla fall känns den som det, som ett slagskepp. En del av att den känns mer otymplig att manövrera i låg fart kan ju var tyngden också, den väger 50 kg mer än den förra.
- Inte alls lika surrig. Skulle trots det vilja ha en 6:e växel, även fast den varvar betydligt mindre än den förra.
- Effektkurvan är nog ung. lika som den förra, fast här finns tillräckligt (för mig) även på låga varv. På den förra hade man (känslan i alla fall) typ 15-20 hk upp till 7000 varv när resten (totalt 45) kom på en gång. Här saknas det också 20-30 hästar upp till 7000 varv, men det finns totalt 98 så man har att ta av även på låga varv. Och brytpunkten är inte lika tydlig.
- Kardan är skönt. Inget slabb med att olja kedjan, hålla koll på att den är sträckt m.m.
Fel funna hittills:
http://www.abc.se/~eny/hojen/140716_Minhoj08.jpg
http://www.abc.se/~eny/hojen/140716_Minhoj09.jpg
- Startkopplingen hackar ibland. Trodde att det var ett enkelt fel (kanske är i princip), problemet är bara att den rackaren sitter mitt i motorn. Måste dela blocket för att komma åt. Kan bli ett jobb i vinter, vi får se.
- Jag har helt klart kört hårdare :o än ägaren innan. Har redan blåst hål på avgassystemet, se bild ovan. Det var en liten antydning till något på det stället när jag köpte den, nu är det ett hål och en spricka.
- Givaren till tankmätaren är inte helt ok. När man närmar sig rött så blir det avbrott och nålen lägger sig till vänster, se bild ovan. Men det är i stort sett dags att tanka då.
- Reserven fungerar inte... På gamla hojen (16-liters tank) kunde jag köra ca 25 mil när den började hacka, sedan körde jag ca 5 mil till och tankade sedan. På reserven kunde jag köra ca 10 mil. Tänkte testa detsamma på den här, och kom idag upp till 42 mil när den började hacka. Var riktigt glad, för det betydde att den är riktigt snål. Blev inte lika glad när den fortsatte hacka likadant när jag slagit över till reserven och inser att det inte är någon skillnad. När jag svänger in på macken så går den nog bara på två cylindrar... Fick i 21,5 liter i en 22-liters tank. Men den hade denna första tank dragit 0,5 liter/mil, den gamla drog 0,45 liter/mil.
- Ett rackarns vobbel. Kommer att filma för att visa vid tillfälle, men det är ingen fara så länge man håller i styret, det känns ingenting då. Men släpper man styret så borde den bara rulla, men den sätter i gång att vobbla direkt, värst i ca 70 km/h. Har försökt att googla om problemet och hitta möjliga orsaker som man skulle kunna åtgärda men har hittills inte hittat något matnyttigt.
Kul att läsa! Dina problem med pendling kan ha flera orsaker som de flesta är ganska enkla att kolla upp, den där hojen ska vara stadig upp till toppfart!
Väskorna/toppbox.Testa utan.
Däcken. Platta eller fel dim?
Gaffeln. Kanske borde servas med ny olja osv? Ska ju egentligen göras ungefär varannat år.
Bakdämparen. Dämpar den fortfarande eller är det bara en fjäder? Ganska gammal nu?..
Inställningen på dämparen bak. Kolla att förspänningen är relativt rätt om den går att justera.
Styrlager. Fritt hängande, kan du känna glapp eller fasta lägen. (mitt fram)
Några saker att börja kolla iaf.
Skickat från min LT25i via Tapatalk
jrutgers
2014-07-17, 09:55
Tjusigt Erik! Tack för den fina rapporten..
Beträffande styret: byt sida på det så göt vinkeln att det kommer närmare dig.
Köra Hoj… när du vill ha de, lite skoj…
Har kollat däcktrycket idag, var lite lågt men ingen fara. Har kört utan boxar, ingen skillnad. Bakdämparna finns justermojänger på. Ska försöka klura ut hur det fungerar. Framdämparna har jag tänkt plocka isär och byta olja och packning.
I instruktionsboken står om att fylla luft som jag hade på den förra, men det finns inget. Tror att det bara fanns årsmodellerna innan.
Styret har jag funderat på att göra som du föreslår, men jag tror att det tar i tanken.
via Tapatalk
Det blev bättre med lite högre däcktryck. Men precis vid 70 vobblar det.
Framgaffeln blir nästa projekt.
via Tapatalk
Bakdämparna: Eventuellt finns en ring med avsatser i över- eller underkant på dämparna. Ju högre avsats, desto mer förspänning. Beroende på din vikt och hur mycket last ska den vara olika hård, men en gissning är att den oavsett ska vara på den längre/högre halvan. Om den finns är den "bara" att vrida på med exvis en skruvmejsel.
Skickat från min LT25i via Tapatalk
Den fick bekänna lite färg idag i alla fall, var på min första knix-kurs. Väldigt roligt, det enda var väl att det var rätt ojämnt i nybörjargruppen som jag hamnade i vad gäller hastigheterna i kurvorna. Svårt att komma om när man bara fick köra om på rakorna och de gasade ordentligt där, men sakta i kurvorna. Jag måste öva mer på att hänga ut åt sidan, var nere med fotpinnen på höger sida ett flertal gånger (även tårna trots att jag flyttat bak foten) så jag måste få mer häng åt sidan så jag inte behöver luta hojen så mycket.
När jag kollar i instruktionsboken verkar det finnas justering för både fjäder och stötdämpare, ska kolla vad det är i verkliga livet i morgon.
Ja, det är lite trist när inte instruktörerna ser till att hålla ner farten på rakorna så den passar, men Knix är lite svårt på det sättet. Kul annars, och i röd grupp är det sällan ett bekymmer sen... ;)
Skickat från min LT25i via Tapatalk
Det blev bättre med lite högre däcktryck. Men precis vid 70 vobblar det.
Framgaffeln blir nästa projekt.
via Tapatalk
Framdäck kan vara lite luriga. Om du kör i ca 50 och du inte känner något som tyder på att hjulet inte är absolut runt är det nog ok. Känner du lite av vad som kallas kängurudäck, dvs. vill hoppa lite, så är det troligen felmonterat. Det jäkliga är att det går att balansera bort viktskillnaden, så den inte märks vid högre fart, men däcket kan fortfarande vara orunt. Är däcket lite snett monterat, så är ju centrum på däcket inte riktigt i centrum på fälgen runt om, så det verkar som om du vridit lite på styret lite varje varv varför det kan leda till wobbling. Detta har oxå som följd att däcket slits oljämnt.:mad::mad:
Den fick bekänna lite färg idag i alla fall, var på min första knix-kurs. Väldigt roligt, det enda var väl att det var rätt ojämnt i nybörjargruppen som jag hamnade i vad gäller hastigheterna i kurvorna. Svårt att komma om när man bara fick köra om på rakorna och de gasade ordentligt där, men sakta i kurvorna. Jag måste öva mer på att hänga ut åt sidan, var nere med fotpinnen på höger sida ett flertal gånger (även tårna trots att jag flyttat bak foten) så jag måste få mer häng åt sidan så jag inte behöver luta hojen så mycket.
När jag kollar i instruktionsboken verkar det finnas justering för både fjäder och stötdämpare, ska kolla vad det är i verkliga livet i morgon.
Testa med att ha endast framdelen av foten på fotpinnarna, tåspetsen med övriga foten uppvinklad. Hoppas att du förstår. Med foten på detta vis tar inte tån i marken.
Sätt dig på en stol dra tillbaka nederdelen av benet, då åker foten upp endast tåspets i marken där har du en bra fotställning för aktiv körning.
Det var så jag gjorde, trots det tog tåspetsen i.
Jag måste bli mer aktiv på cykeln så att jag inte lutar cykeln så mycket. Iofs kan man då åka ännu fortare och då kommer man i alla fall luta så mycket. Hojen är väl inte gjord för så aktiv körning. Eller så gör jag fel.
via Tapatalk
Olle Å, det hoppar ingenting vid 50. Men jag ska kolla hur hjulet är monterat i gaffeln.
via Tapatalk
Det var så jag gjorde, trots det tog tåspetsen i.
Jag måste bli mer aktiv på cykeln så att jag inte lutar cykeln så mycket. Iofs kan man då åka ännu fortare och då kommer man i alla fall luta så mycket. Hojen är väl inte gjord för så aktiv körning. Eller så gör jag fel.
via Tapatalk
Tror inte du gör fel, träffar nog mer rätt med din analys av hojen.
Vad fick du för feedback från instruktörerna?
Har kört senare variant av din hoj,
Inte så mycket feedback. Tror att de som behövde mer återkoppling fick mest uppmärksamhet. Får bli gul grupp nästa gång.
via Tapatalk
Kul var det.
https://plus.google.com/photos/112138922929295796556/albums/6037356762550745153/6037359395764928482?pid=6037359395764928482&oid=112138922929295796556
http://www.arvidzone.se/picture.php?/4022/category/53
http://www.arvidzone.se/picture.php?/4036/category/53
http://www.arvidzone.se/picture.php?/4037/category/53
Man har ju en bit kvar till röd grupps knäskrap...
Edit: Fler bilder.
https://www.flickr.com/photos/andersrqt/14681205254/in/set-72157645345393700
https://www.flickr.com/photos/andersrqt/14683577385/in/set-72157645345393700
jrutgers
2014-07-18, 22:31
Ser ut som det typ är Max lutning på hojen där.
Jag har anmält mig till Knix i aug. Skall bli kul!
Köra Hoj… när du vill ha de, lite skoj…
Lite mer lutning på kroppen (överdelen) inåt kurvan, flytta bak foten mer än det är gjort på bilderna.
Kolla bakdäcket om det går att lägga ner mer. Hur långt ut är det slitet, använt.
Att jag behöver jobba med kroppens placering på hojen är man väl medveten om efter att ha sett bilderna.
Samtidigt gick det inte att köra så mycket fortare i grön grupp då man kom ikapp folk hela tiden.
Den sista bilden jag länkade till så ser man innerfotens placering rätt väl. Ska man ha foten ännu längre bak?
Nu var det inte i varje kurva som fotpinnen tog i, men mycket mer än så är väl dumt att lägga ner hojen?
via Tapatalk
Att jag behöver jobba med kroppens placering på hojen är man väl medveten om efter att ha sett bilderna.
Samtidigt gick det inte att köra så mycket fortare i grön grupp då man kom ikapp folk hela tiden.
Den sista bilden jag länkade till så ser man innerfotens placering rätt väl. Ska man ha foten ännu längre bak?
Nu var det inte i varje kurva som fotpinnen tog i, men mycket mer än så är väl dumt att lägga ner hojen?
via Tapatalk
Ja, foten längre bak alltså i princip tåspetsarna på fotpinnen. Sådär sitter jag när jag åker rakt fram...
Tar densamma (fotpinnarna) i ska du inte luta hojen så mycket mer, det nästa som skrapar är avgassystem respektive centralstöd och de viker inte upp sig när de tar i som fotpinnen gör. Du lyfter bakdäcket istället...
Körställningen och de tokstela armarna har du redan koll på, trots att du i tidigare inlägg skriver att du knappt når fram. Det gör du visst utan problem om du bara inte är så stel och sitter med så väldigt raka armar. Du är ju inte kort direkt, eller hur? Det ser till och med ut som att du håller emot dig själv när du försöker motstyra och jag misstänker att du kommer ganska långt ut mot kanten i utgången av böjarna? Men det kan ju lika gärna vara illusion från fotovinkeln.
Vill du åka fortare i så tvära kurvor måste du som du redan insett få in kroppen innanför hojen, vilket kommer kännas väldigt, väldigt märkligt till en början. XJ900 är ju inte direkt någon hoj anpassad för små gocartbanor, inte däcken som sitter på den heller. Däremot så går det ju om man verkligen, verkligen vill. Jag har kört knäskrap på Knix med en 1100 Dragstar... :)
Kommer du ihåg namnet på någon instruktör? Jag har jobbat med de flesta som varit instruktörer i mer än 3 år.
Nu är jag en gammal jävel så man har ju lite extra barlast och är inte supervältränad. När jag skriver att jag vill ha styret närmare mig så är det ju en fråga om bekvämlighet. Klart att jag kan luta mig fram och ha bättre läge på armarna, men det är ju väldigt jobbigt för rygg och mage i farter under 150 km/h.
Motstyrningen gör man väl ändå innan kurvan för att komma in rätt i den? I kurvan har man ju svängpunkt och apex att tänka på (kände till innan knix-kursen) och se till att man har en bra linje genom kurvan.
Ska bättra mig vad gäller kroppsställning till nästa gång det är knix, tror att det är den 9:e augusti på Tuvängen. Då tänker jag välja gul grupp, och öva mig på att fixa kroppen i kurvorna. Titta långt fram (typ nästa kurva) känner jag att jag redan kan, och även att gasa ut ur kurvorna.
Motstyrningen gör man väl ändå innan kurvan för att komma in rätt i den? I kurvan har man ju svängpunkt och apex att tänka på (kände till innan knix-kursen) och se till att man har en bra linje genom kurvan.
Jo, men om man är lite stel i armarna så blir det gärna att man håller emot och man får inte riktigt till en sån insvängning som man borde kunna få. Råkar ut för det hela tiden själv, speciellt om jag inte är så aktiv när jag kör. Märker det oftast på att det går brett och att jag inte kommer "in" i spåret.
Hoppas det funkar bättre med gul grupp nästa gång och att det blir en bra dag. Själv åker jag till Gelleråsen på onsdag för att tävla i Endurance... Borde kanske valt gul grupp jag med. :)
Får se om det blir någon åkning på Knix mer i år. Var på Gotland ett par dagar den här veckan och hälsade på släkten. Fick under resans gång vibrationer (kan vara inbillning, men i alla fall) tycker jag framför allt vid 3500 varv och uppåt.
Idag kollade jag kompressionen. Inte kul, för jag hade mycket lägre på 2:ans cylinder.
1 9 bar
2 7 bar
3 9 bar
4 10 bar
Provade att hälla i lite olja, ingen skillnad. Antingen topplockspackningen eller ventiler. Bläh. Kommer nog åka med hojen i alla fall, men tar det lugnt resten av året.
Och ännu mer att göra... :(
Gjorde idag min första vurpa. Ingen högre hastighet (ca 20 km/h), ut från vårt område har vi en korsning där man har hyfsat bra sikt. Trots det överraskades jag när jag hade 10-15 meter kvar till korsningen av en bil ute i den, och drog helt klart i bromshandtaget för hårt. Har gått igenom vurpan i huvudet ett antal gånger och jag tror att jag drog i bromsen precis när jag motstyrde för att lägga hojen inför svängen ut på den större vägen. Har tidigare inte ansett att ABS är ett måste, men har fått en tankeställare nu. La i alla fall hojen ner och det blev lite skador på den. Ont som fan i foten, för en vriden fot och 250 kg ovanpå är inte skönt.
Återkommer med lite bilder senare. Kommer nog även att skaffa kraschbågar, även om det inte är speciellt snyggt på den här hojen. Men en kåpa på motorn gick sönder, och den verkar vara svår att få tag på.
:eek: Ajdå! Skador på sig själv är inte bra - hojen kan repareras....
Motorbågar är bra. Dom skyddar inte bara hojen, dom kan även ge en extra cm för att man inte ska bli klämd under. Fungerar om man har tur. Min Sigrid lägger sig inte helt platt tack vare motorbåge och fästbågar för väskor ibak. har nog räddat fötterna någon gång - tror jag. :rolleyes:
Om foten inte blir snabbt bättre eller känns instabil så kolla upp så att du inte har någon fraktur.
Den är redan bättre, och jag kan gå utan att halta om jag anstränger mig. Så fraktur tror jag inte att det är. Gled väl på asfalten ca 20-30 cm, hade som sagt ingen fart. Men det gjorde så att tåspetsen fastnade och foten vreds runt innan hojen la sig på, så den var vriden bakåt. Och på något sätt lyckades jag stuka vänster tumme.
Förutom hojen så fick jag skrapmärken på stöveln, höger knä och knogarna på höger handske. Litet skrapmärke på en knapp vid armbågen på jackan.
De flesta delarna jag behöver byta ut finns att köpa på Yambits för överkomliga belopp.
Trasig blinkers.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140821_repa_blinkers.jpg
Repa på ljuddämparen. Troligtvis polera upp och låta den vara.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140821_repa_ljuddampare.jpg
Repa toppboxen. Polering hoppas jag döljer det mesta.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140821_repa_toppbox.jpg
Repa på kåpan. Dessutom har bromshandtaget fått sig en kyss så att det är krokigt. Kopplingshandtaget var krokigt när jag köpte den, så det ska också bytas ut.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140821_repa_vindkapa.jpg
Fästet till kåpan (snett ner på insidan från Y:et sett på föregående bild) gick sönder också. Blir lite jobb med att plasta där.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140821_repa_trasigtfaste.jpg
Men, här kommer den svåra näten att knäcka. Har kollat ebay m.fl. ställen efter en ny, men inte hittat än så länge. Ska kolla med hojdelen och spinnin wheel om de har.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140821_repa_motorkapa.jpg
Sedan blir det som sagt någon variant av dessa till den, om det blir exakt den här vet jag inte, finns lite olika fabrikat och modeller.
http://www.keewaymotorcycles.com/image/cache/data/RENNTEC/REN10017B-600x500.jpg
http://www.keewaymotorcycles.com/Renntec-Engine-Bars-Crash-Protectors-Yamaha-XJ900F-(not-Diversion)-black
Åh så trist, men huvudsaken att du själv klarade dig någorlunda bra. En sån där kåpa kan vara svår att hitta, hoppas de som säljer skrotade mc kan ha nån. Prova också kanske att kolla med Raceway, de säljer grejer till gamla veteraner. Värt att lyssna med dom i alla fall, tycker jag. De köpte upp Roffes Motor, fanns förr på Wollmar Yxkullsgatan på söder men nu finns de på Lagervägen 5 i Jordbro ind omr. Du behöver bara ta slingerbulten från Tumba, gissningsvis med bil denna gång. ;)
Tel nr 08-640 43 46.
Beror på när jag åker. Smärtan i fotleden har blivit värre igen, så jag kanske åker in till läkare i morgon, får se vad den natts sömn gör. Den har svullnat upp ganska rejält, så det blev nog en stukning där, men jag tror inte att det är något brutet. Den vreds som sagt bakåt innan hojen la sig ovanpå, gjorde bra ont.
Efter vurpan (som skedde ca 500 m hemifrån) så åkte jag till Högdalen för att besöka kiropraktor. Tyvärr visade det sig att jag inte skulle dit idag, det var nästa torsdag...
Innan jag åkte kollade vi (de som hjälpte mig också) att det inte rann ut vätska någonstans, sedan startade jag den och kollade. Fungerade bra (förutom höger blinkers) så jag åkte dit i alla fall.
Hur som helst ska jag ringa och fråga.
Okej, foten i högläge under natten och ett par Alvedon före sänggåendet. Hoppas du får sova någorlunda i natt. Jag lider med dig, hoppas det bara är en stukning.
jrutgers
2014-08-21, 22:05
De flesta delarna jag behöver byta ut finns att köpa på Yambits för överkomliga belopp.
Trasig blinkers.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140821_repa_blinkers.jpg
Repa på ljuddämparen. Troligtvis polera upp och låta den vara.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140821_repa_ljuddampare.jpg
Repa toppboxen. Polering hoppas jag döljer det mesta.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140821_repa_toppbox.jpg
Repa på kåpan. Dessutom har bromshandtaget fått sig en kyss så att det är krokigt. Kopplingshandtaget var krokigt när jag köpte den, så det ska också bytas ut.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140821_repa_vindkapa.jpg
Fästet till kåpan (snett ner på insidan från Y:et sett på föregående bild) gick sönder också. Blir lite jobb med att plasta där.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140821_repa_trasigtfaste.jpg
Men, här kommer den svåra näten att knäcka. Har kollat ebay m.fl. ställen efter en ny, men inte hittat än så länge. Ska kolla med hojdelen och spinnin wheel om de har.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140821_repa_motorkapa.jpg
Sedan blir det som sagt någon variant av dessa till den, om det blir exakt den här vet jag inte, finns lite olika fabrikat och modeller.
http://www.keewaymotorcycles.com/image/cache/data/RENNTEC/REN10017B-600x500.jpg
http://www.keewaymotorcycles.com/Renntec-Engine-Bars-Crash-Protectors-Yamaha-XJ900F-(not-Diversion)-black
http://www.ebay.com/itm/161387344874
Kanske kan vara nåt?
Köra Hoj… när du vill ha de, lite skoj…
Kan vara något. Men passar det från 550 också?
jrutgers
2014-08-21, 22:49
Kan vara något. Men passar det från 550 också?
http://www.ebay.it/itm/261468649672
Denna kanske e bättre?
Köra Hoj… när du vill ha de, lite skoj…
ABS hindrar dig inte att välta pga lastväxelreaktioner,så jag är inte helt säker på att det gjort någon som helst skillnad. Men se till att friska på dig, trist att du gjorde dig så illa. Hojen går alltid att fixa eller ersätta, även om det kan krävas lite detektivarbete. Verkar vara på god väg iallafall! :)
Skickat från min LT25i via Tapatalk
Jag håller med. Första intrycket var ju att det släppte, men jag är inte säker på att det var det som hände. Tror mer på att jag gjorde en kraftig hastighetssänkning när jag precis lagt ner inför kurvan så att jag helt enkelt bara välte.
Men det blir nog ett sjukhusbesök idag, jag kan inte stödja på foten alls nu.
Inget brutet, så nu är det bara att röra på foten så mycket som möjligt för att få igång rörligheten.
Inget brutet, så nu är det bara att röra på foten så mycket som möjligt för att få igång rörligheten.
Härligt att läsa! :rock:
Tur att man har en släkting i England. Beställde den här åt mig och ska skicka den sedan till mig. Hoppas att det inte strular till sig någonstans.
http://www.ebay.com/itm/1983-Yamaha-XJ900RK-L-H-Front-Engine-Casing-Oil-Pump-Cover-XJ900-RK-XJ-900-RK-/321416766732?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4ad5eea50c&nma=true&si=%252F5Nw5V3W1kdf1EqUuPhAGjwQ5q0%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
Finns hopp om livet. Fick den här bilden via mail idag från min släkting i UK.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140827_kapa.jpg
Tar väl ett par dagar innan den kommer hem till mig.
Har inte fått motorkåpan än, men har fixat med fästena för vindkåpan. Det ena har varit sönder förr upptäckte jag, det var lagat med silikon tidigare. Jag köpte glasfiberspackel med korta trådar i som jag smetade på. Ska på med lite svart färg sedan så att det inte syns så mycket.
Dessutom har jag monterat dit handtagsvärme, samma som jag satte på förra hojen, tyckte att de passade mina händer i storlek och fungerade under den tiden jag hade det riktigt bra. Kommer bilder på det.
Men den gamla trasiga kåpan, vad fanns bakom där?
Inget:
http://www.abc.se/~eny/hojen/140830_bakom_kapa.jpg
Men det borde kunna sitta något där, för jag förstår då inte vad de här magneterna har för funktion.
http://www.abc.se/~eny/hojen/140830_baksida_kapa.jpg
Världen är bra liten om det här kommer att visa sig stämma. En jobbarkompis kommer efter mig en bit idag och ropar på mig. Har frågar var jag köpt mina väskor (som jag hade på igår då jag hade grejor som skulle till jobbet) och jag sa att de följde med. Han sa att han är nästan helt säker på att det är han som satt dit reflexerna på dem då det inte är original. Han köpte en XJ900 ny 1985 och hade den i ca 5 år, samma färger som den jag har.
Hur sjutton kollar man upp historiken hos Trafikverket? Det här måste ju bara kollas om det stämmer. Han tycker att det är skitkul om det är hans gamla hoj som jag har.
Det är nog bara att ringa Transportstyrelsens kundtjänst på 0771-14 15 16 och prata med en handläggare.
De har en automatisk tjänst som läser upp ägaruppgifter i telefonen, men jag har för mig att det bara är nuvarande ägare man kan få via automatiken.
Glömde skriva det, ringde Transportstyrelsen. De kunde bara se tre ägare bakåt har jag för mig, det har varit fem. Fick skicka mail, och när jag får svar så är det samma sak där, det är rensat i registren de tidiga ägarna. Så vi är fortfarande i ovisshet.
Men nu är det elände igen. Ångrar ibland att jag köpt den här... Tyckte idag att jag fick mer vibrationer, hängde på en Saab på väg till jobbet som drog på rätt ordentligt, åkte själv en bra bit över skyltad hastighet men den fortsatte öka avståndet.
Nu på kvällen kollade jag komp igen, och samma cylinder (tvåan) har lägre komp.
1: 9 bar
2: 7 bar
3: 9 bar
4: 9,2 bar
Med olja i cylindern kom den upp i ca 8,8 bar. Tyder ju på att ringarna läcker. Så nu måste jag verkligen plocka isär motorn. Frågan är om jag kan åka så här under sommaren, eller kommer motorn ta stryk av det? Om jag kan åka så här, kan jag gasa något?
Hade tänkt åka till Tuvängen på lördag och åka Knix, men med en motor i detta skick kanske det är en dum idé.
Varit dålig med uppdatering från min sida. Tar det här lite av det som jag gjort.
Jag har grunnat rätt ordentligt på vad jag gjorde och varför. Tror mig veta varför jag gjorde som jag gjorde. Det har att göra med racklig startkoppling, kall motor, choken trasig på en förgasare, motor håller på att dö. I alla fall, ska iväg på morgonen till jobbet, och får motorstopp efter ca 20 cm. Lagom långt för att börja ta upp foten men ändå inte tillräckligt med fart för att hålla balansen. Tar emot med samma fot som jag precis tagit upp, men orkar inte hålla de 250 kg så den åker långsamt ner i backen.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150919_blinkers.jpg
Tur att jag beställde två förra gången. Hade tänkt byta för länge sedan då jag hade en i silver och en i svart. Nu var det den svarta som gick sönder. Blev ett byte när jag kom hem igen.
Har nu svart på vitt att jag har fått alzheimers. Beställde för ett tag sedan lite delar, beställde då hem packboxar och dammskydd till framgaffeln. När jag nu ska byta så finns där även en komplett uppsättning som jag köpte i våras...
https://www.abc.se/~eny/hojen/150919_packbox.jpg
Bidde bara en bild när jag bytte packboxarna, är lite slö just nu vad gäller bilder. Oljan byttes nog för väldigt länge sedan. Jag fattar inte hur den kan bli så svart när den är klar när man häller i den, och den är innesluten.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150919_gaffelolja.jpg
Men jag hade tänkt att jag skulle använda de M12 förlängningsmuttrar (Biltema 19518 (http://www.biltema.se/sv/Bygg/Fastelement/Mutter/El-och-Blankforsinkat/Forlangningsmuttrar-2-st-2000018782/)) jag köpte till förra hojen som är 19 mm utvändigt. Har tejpat fast en i en hylsa med förlängning som mothåll. Fick bli kvastskaftet och mutterdragaren. När jag kollat så var det 22 mm i den här hojen. Visste det inte då, men har hittat en perfekt adapter (efter lite modifiering) som jag ska inhandla till nästa gång. Lär passa bra till vissa hjulinfästningar (framhjulet) på en del hojar också vad jag förstått. Oljefilteravdragare 20322 (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Olja-och-Fett/Oljefilteravdragare-2000017005/)från biltema.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150919_oljefilteravdragare.jpg
Har ju tidigare skrivit om vobbel jag har som är värst i ca 70 km/h. En teori var ju att det kunde vara ojämnt med gaffelolja i benen. Kan i alla fall säga att vobblet inte ändrat sig efter packbox- / oljebyte. Man släpper ogärna vänsterhanden när man åker i ca 70, för du måste hålla stenhårt med högerhanden då.
Varit dålig med uppdatering från min sida. Tar det här lite av det som jag gjort.
Jag har grunnat rätt ordentligt på vad jag gjorde och varför. Tror mig veta varför jag gjorde som jag gjorde. Det har att göra med racklig startkoppling, kall motor, choken trasig på en förgasare, motor håller på att dö. I alla fall, ska iväg på morgonen till jobbet, och får motorstopp efter ca 20 cm. Lagom långt för att börja ta upp foten men ändå inte tillräckligt med fart för att hålla balansen. Tar emot med samma fot som jag precis tagit upp, men orkar inte hålla de 250 kg så den åker långsamt ner i backen.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150919_blinkers.jpg
Tur att jag beställde två förra gången. Hade tänkt byta för länge sedan då jag hade en i silver och en i svart. Nu var det den svarta som gick sönder. Blev ett byte när jag kom hem igen.
Har nu svart på vitt att jag har fått alzheimers. Beställde för ett tag sedan lite delar, beställde då hem packboxar och dammskydd till framgaffeln. När jag nu ska byta så finns där även en komplett uppsättning som jag köpte i våras...
https://www.abc.se/~eny/hojen/150919_packbox.jpg
Bidde bara en bild när jag bytte packboxarna, är lite slö just nu vad gäller bilder. Oljan byttes nog för väldigt länge sedan. Jag fattar inte hur den kan bli så svart när den är klar när man häller i den, och den är innesluten.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150919_gaffelolja.jpg
Men jag hade tänkt att jag skulle använda de M12 förlängningsmuttrar (Biltema 19518 (http://www.biltema.se/sv/Bygg/Fastelement/Mutter/El-och-Blankforsinkat/Forlangningsmuttrar-2-st-2000018782/)) jag köpte till förra hojen som är 19 mm utvändigt. Har tejpat fast en i en hylsa med förlängning som mothåll. Fick bli kvastskaftet och mutterdragaren. När jag kollat så var det 22 mm i den här hojen. Visste det inte då, men har hittat en perfekt adapter (efter lite modifiering) som jag ska inhandla till nästa gång. Lär passa bra till vissa hjulinfästningar (framhjulet) på en del hojar också vad jag förstått. Oljefilteravdragare 20322 (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Olja-och-Fett/Oljefilteravdragare-2000017005/)från biltema.
https://www.abc.se/~eny/hojen/150919_oljefilteravdragare.jpg
Har ju tidigare skrivit om vobbel jag har som är värst i ca 70 km/h. En teori var ju att det kunde vara ojämnt med gaffelolja i benen. Kan i alla fall säga att vobblet inte ändrat sig efter packbox- / oljebyte. Man släpper ogärna vänsterhanden när man åker i ca 70, för du måste hålla stenhårt med högerhanden då.
Lite skumt med wobbling i låga farter. Ett par funderingar. Har haft framhjul som inte varit exakt monterade och hade därför käguruhoppning i farter mellan 50-70. Även om försök gjorts så kan man inte balansera bort en känguru. Det andra är om inte fälgen är absolut rund kanske beroende på en smäll på ena kanten vilket ju gör att däcket vinglar. Kan även vara så att däcket har något konstruktionsfel. Lättast sättet vore ju om du kunde få prova ett annat komplett framhjul. Kanske styrlagret? Lätt att byta själv i så fall. Tar väl lite drygt
en timme. Ett sniktips i så fall. Lossa de halvor av lagret som följer ut med gaffeln och montera till baka dem och vrid dem ca ½ varv. rengör och fetta in dem.:):)
Skönt att det ine bara är jag som är lite glömsk
Lyckades också med kall motor och för lite gas lägga hojen.
Tycker att det skulle kännas någonting i andra hastigheter om det vore hjulet. Hsr åkt uppåt 180 (på bana) utan några som helst tendenser till vobbel.
Kan meddela att Biltema ändrat utförande på sin oljefilteravdragare. 2/3 av skaftet är numer rund, vilket gör den oanvändbar för min tillämpning.
Tycker att det skulle kännas någonting i andra hastigheter om det vore hjulet. Hsr åkt uppåt 180 (på bana) utan några som helst tendenser till vobbel.
Kan meddela att Biltema ändrat utförande på sin oljefilteravdragare. 2/3 av skaftet är numer rund, vilket gör den oanvändbar för min tillämpning.
Har faktiskt ett par gånger haft en liten käguru i framhjulet. I högre farter försvinner den för att komma till baka mellan 50-70.
Jag menar att en obalans som sitter i ena kanten av däck eller fälg, kanske beroende på en skada eller fabriksfel på däcket, kan ge en kängurueffekt trots att hjulet är balanserat.:eek:
Jahapp. Har börjat läcka i höger packbox. Började skruva isär igår kväll. Känner ett par väldigt små märken i gaffelbenet som skulle kunna förklara det hela. Förmodligen stenskott.
Hur tar man bort dem? Man ska ju inte gå på hur som helst med sandpapper på den där ytan.
Och den där oljefilteravdragaren som finns på bild ovan ser inte ut så där längre, så den är det ingen idé att köpa. Får hitta någon annan pryl för uppgiften.
/Erik
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.