Visa fullständig version : Flera hojar ??
Kör HD med stor glädje men det växer en känsla av en längtan för en annan hoj. Ni som har flera mc vad är era erfarenheter ? Kör ni mer än normal ? Verkar det som om en hoj sitter alltid kvar ? Finns det gömda fördelar som är inte så lätt att se ?
Shaun
Jag kör nog mer med fler hojar än med en, tror jag. Åtminstone har det blivit så de senaste åren när jag gick från två till tre hojar. Jo, jag vet, det är lite väl många. Men det är ju kul, ju... Och två av tre var inte särskilt dyra. Den tredje däremot köptes ny och kostade därefter. :(
Använde dem till delvis olika saker. Så det har inte hittills varit så att någon alltid får rulla, och någon alltid får vila. (Men så kan det förstås vara också. Har en kompis som nästan aldrig kör på sin gamla BMW K75 S. För han har även en BMW K1300 S som är "mycket mer av allt". Så hans fina gamla K75:a står år efter år och går nästan bara till besiktning och service...)
A. Röda cafébajken på kortare turer. 70-vägar på landet. T ex bort åt Sjuhärad, Marks kommun, "Lügnernring" (du som göteborgare fattar, de andra får gissa... ;) ), Anten runt, eller bohusturer.
B. Blå kåpbajken på längre turer, eller snabbare turer. Mer komfort, mer hästar. T ex långhelg i Norge. Eller Gbg-Österlen t o r. Den fixar också punkt A med bravur.
C. Scootern för stadsbruk. Korta turer till stan, jobbmöten, Systemet, frisören, hämta paket på Posten å sånt. Körs helst i max 100 km/h, över det är den lite slö om man behöver köra om.
Sammantaget körs dessa fler mil än jag tidigare körde på en enda hoj. Å andra sidan har bilkörningen gått ned väldeliga. Se punkt C! :)
Vad saknar jag då?
- En grushoj
- En adventurehoj för stökigare och smutsigare halvlånga turer
- En gammelhoj vore kul! En Honda 500 Four? En gammal Guzzi Le Mans? BMW R90S?
- En bobber, kanske? Yamahas nya Bolt är fräck.
Jag vill ju har meeeer! :)
(Och vill ha större garage och mer kontanter. Fast nu blev det svårt... :( )
engström67
2014-02-07, 00:03
Jag kör nog mer med fler hojar än med en, tror jag. Åtminstone har det blivit så de senaste åren när jag gick från två till tre hojar. Jo, jag vet, det är lite väl många. Men det är ju kul, ju... Och två av tre var inte särskilt dyra. Den tredje däremot köptes ny och kostade därefter. :(
Använde dem till delvis olika saker. Så det har inte hittills varit så att någon alltid får rulla, och någon alltid får vila. (Men så kan det förstås vara också. Har en kompis som nästan aldrig kör på sin gamla BMW K75 S. För han har även en BMW K1300 S som är "mycket mer av allt". Så hans fina gamla K75:a står år efter år och går nästan bara till besiktning och service...)
A. Röda cafébajken på kortare turer. 70-vägar på landet. T ex bort åt Sjuhärad, Marks kommun, "Lügnernring" (du som göteborgare fattar, de andra får gissa... ;) ), Anten runt, eller bohusturer.
B. Blå kåpbajken på längre turer, eller snabbare turer. Mer komfort, mer hästar. T ex långhelg i Norge. Eller Gbg-Österlen t o r. Den fixar också punkt A med bravur.
C. Scootern för stadsbruk. Korta turer till stan, jobbmöten, Systemet, frisören, hämta paket på Posten å sånt. Körs helst i max 100 km/h, över det är den lite slö om man behöver köra om.
Sammantaget körs dessa fler mil än jag tidigare körde på en enda hoj. Å andra sidan har bilkörningen gått ned väldeliga. Se punkt C! :)
Vad saknar jag då?
- En grushoj
- En adventurehoj för stökigare och smutsigare halvlånga turer
- En gammelhoj vore kul! En Honda 500 Four? En gammal Guzzi Le Mans? BMW R90S?
- En bobber, kanske? Yamahas nya Bolt är fräck.
Jag vill ju har meeeer! :)
(Och vill ha större garage och mer kontanter. Fast nu blev det svårt... :( )
Låter kul.Annars köper man en hoj som är bra på ALLT :)
finns ingen hoj som är bra på allt
finns ingen hoj som är bra på allt
Rätt, men det finns de som duger.:rock::rock::rock:
Jo, det hade varit enklare med en enda hoj. Som både fixar kurviga 70-vägar, lite längre touring, småvägar/grus, tillräckligt smidig i stan, packväska.
En Tiger 800, kanske? Fast den ser ju inte riktigt så där "klassisk" ut - som jag också gillar. BMW 800 GS? Nja, Tigern har mer charm. V-Strom 650? Kanske. Osv...!
Sen är det kul med leksaker. Flera leksaker = ännu roligare än enda leksak.
EDIT/Off Topic: Olle Å, du behöver inte skriva Transalp. :D Jag vet att du gillar den... :D Däremot: jag fattar inte att inte Honda tar fram en modern Africa Twin. Den borde kunna sälja som smör, med det starka varumärket. Se så BMW (GS) och Yamaha (Tenere/Super Tenere) har odlat sina "ökenvarumärken" ;) Honda har kastat bort Africa Twin och istället lanserat Crosstourer.
Jo, det hade varit enklare med en enda hoj. Som både fixar kurviga 70-vägar, lite längre touring, småvägar/grus, tillräckligt smidig i stan, packväska.
En Tiger 800, kanske? Fast den ser ju inte riktigt så där "klassisk" ut - som jag också gillar. BMW 800 GS? Nja, Tigern har mer charm. V-Strom 650? Kanske. Osv...!
Sen är det kul med leksaker. Flera leksaker = ännu roligare än enda leksak.
EDIT: Olle Å, du behöver inte skriva Transalp. :D Jag vet att du gillar den... :D
OK. Den passar mig , men naturlitvis inte alla. Förut hade jag en Suzuki 850 Gs och en Honda Dominator. Kunde då köra som jag ville på alla slags vägar. Bytte bort bägge och köpte en Transalp i stället. numera kör jag inte så mycket, så det får då räcka med en.
Har även en gammal 125 cc från 83 som ev skall funka som kioskhoj i sommar.:):):)
engström67
2014-02-07, 11:01
finns ingen hoj som är bra på allt
Jodå notera BRA på allt inte BÄST.Kan ej finna något som min är dålig på.Funkar ypperligt på grusväg,kört många mil.Funkar kanon på långtouring med packning och sambo(hon har aldrig åkt så skönt på nån hoj som jag haft tidigare).Riktigt potent på kurviga vägar.Har kompisar på sporthojar som haft problem,och finns INGEN customhoj som har en chans.Man kan leka runt på bakhjulet hur lätt som helst om man vill det.Smidigheten själv i stan,till affärn eller vad som helst.JAG kan inte komma på något som den är dålig på.Skulle vara att det är lite jobbigt att ligga och mata i 220 men det klarar jag mig utan.Men öppen för för förslag av den som vet vad som är dåligt och den inte är bra på.Jag finner inget,alltså bra på allt.:) Ps dessa egenskaper har ju även Superttenere 1200,bmw Gs 1200,osv.
Jodå notera BRA på allt inte BÄST.Kan ej finna något som min är dålig på.Funkar ypperligt på grusväg,kört många mil.Funkar kanon på långtouring med packning och sambo(hon har aldrig åkt så skönt på nån hoj som jag haft tidigare).Riktigt potent på kurviga vägar.Har kompisar på sporthojar som haft problem,och finns INGEN customhoj som har en chans.Man kan leka runt på bakhjulet hur lätt som helst om man vill det.Smidigheten själv i stan,till affärn eller vad som helst.JAG kan inte komma på något som den är dålig på.Skulle vara att det är lite jobbigt att ligga och mata i 220 men det klarar jag mig utan.Men öppen för för förslag av den som vet vad som är dåligt och den inte är bra på.Jag finner inget,alltså bra på allt.:) Ps dessa egenskaper har ju även Superttenere 1200,bmw Gs 1200,osv.
Det är ju en sak man måste ta i beaktande och det är ju alltid så när det kommer till bedömningar. Ingen har väl mer rätt än någon annan. En uppfattning skall egentligen inte gå att diskutera.:hmmmm2::hmmmm2:
Finns en gammal tes från 1600-talet som enligt den, så har alla rätt att tycka vad den vill, vilket borde gälla ännu.:):
Blanda inte ihop tycke med verifierad fakta bara.
engström67
2014-02-07, 12:03
Det är ju en sak man måste ta i beaktande och det är ju alltid så när det kommer till bedömningar. Ingen har väl mer rätt än någon annan. En uppfattning skall egentligen inte gå att diskutera.:hmmmm2::hmmmm2:
Finns en gammal tes från 1600-talet som enligt den, så har alla rätt att tycka vad den vill, vilket borde gälla ännu.:):
Blanda inte ihop tycke med verifierad fakta bara.
Exakt,du har rätt.Men det handlade om vad jag tycker.Har provat alla segment och tycker den är bra på allt.Vad som är dåligt vet ju andra.:)
Exakt,du har rätt.Men det handlade om vad jag tycker.Har provat alla segment och tycker den är bra på allt.Vad som är dåligt vet ju andra.:)
Ja, det är just det vad man själv tycker, som är viktigast.:):) Finns tyvärr inom alla kategorier av människor, de som inte tolererar vad andra tycker eller tom tänker.:mad::mad:
Förhoppningsvis hittar folk sin hojtyp. Jag tycker jag hittat min. Provar ofta nyheter när det erbjuds. Ofta har man favoritvägstyp som är det viktigaste att hojen är bra på. Ska den klara två på med semesterpack ? Kör dit jag ska utan att hojen protesterar.
Frågan är om en mc kan hantera olika körstilar, olika väg typer eller olika årstider ? Harleyn passar bra på somriga, torra långsvepande vägar men mindre bra på blötta, trixiga snäva vägar på vår och höst.
Jag tror att både Engström och Räven kommer nära med sina hojar, Explorer respektive GS. Hade kunnat ta med Super Tenere eller nya V-Strom 1000, nya Versys 1000 och kanske någon mer i den listningen.
Den typen av hojar kan nog sägas fixa allt man ber dem om. Nästan lika snabba som en ren sporthoj om det krävs. Fixar en grusväg (men man skall inte tro att de är endurohojar, de väger ju runt 250 kg). Bekväma på resan. Skapligt/bra väderskydd. Oftast packväskor. Passagerare är inget problem.
Multiverktyg som gör ett riktigt bra jobb!
Personligen hade jag nog gärna "gått ned 20-30 kilo" och köpt en motsvarande hoj i 800-storlek. Smidigare i stan och i vardagsbruk än 1200-maskinerna. Men det är jag det. Andra håller inte med... :)
engström67
2014-02-07, 21:57
Jag tror att både Engström och Räven kommer nära med sina hojar, Explorer respektive GS. Hade kunnat ta med Super Tenere eller nya V-Strom 1000, nya Versys 1000 och kanske någon mer i den listningen.
Den typen av hojar kan nog sägas fixa allt man ber dem om. Nästan lika snabba som en ren sporthoj om det krävs. Fixar en grusväg (men man skall inte tro att de är endurohojar, de väger ju runt 250 kg). Bekväma på resan. Skapligt/bra väderskydd. Oftast packväskor. Passagerare är inget problem.
Multiverktyg som gör ett riktigt bra jobb!
Personligen hade jag nog gärna "gått ned 20-30 kilo" och köpt en motsvarande hoj i 800-storlek. Smidigare i stan och i vardagsbruk än 1200-maskinerna. Men det är jag det. Andra håller inte med... :)
Nää för jag märker ingen skillnad på vikt om jag inte ska bära den på ryggen.:)
Jag behöver minst tre hojar för att täcka mitt basbehov. Jag har därför en enduro, en äventyrshoj och en hemmabyggd caféräser. Kan inte se hur en hoj kan täcka upp det spannet.
Jag skulle dock vilja ha ett par hojar till och då isf en större touringhoj och en sporthoj men varken ekonomi eller garageplats tillåter det i nuläget.
OR-hojar är ibland lite frestande, men så tänker jag på det faktum att man kommer se ut som en gubbe med moppekomplex så då brukar jag avstå. Det är ju bara helt omöjligt att få till en avslappnad look på en OR-hoj. Det är som att gå omkring i jägarkläder året om för att man råkar vara drevkarl en vecka om året.
;)
/Freddo
Nää för jag märker ingen skillnad på vikt om jag inte ska bära den på ryggen.:)
Det där kommentaren tycker jag mig ha sett flera gånger nu.
Men visst, kör du inte så aktivt märker du nog inte så stor skillnad. Och med aktivt menar jag inte bara att vara aktiv och vrida på gasen när det är rakt.
Annars känner man skillnad på vikt. Dels om du ska hantera den mer åt offroad-hållet, och dels vid mer aktiv körning. Det är enkel fysik; Desto mindre vikt att kasta omkring, desta smidigare. För att dra det till sin spets; Hur många MotoGP hojar hittar du med motsvarande vikt? Och ändå har jag inte sett någon av förarna där försöka bära den på ryggen heller...
Det är inte så gott om 1200GS på GGN heller...
/F
Ganska bra beskrivning RobbeS. Krokig asfalt å bra grusvägar är väl hemmabanan. Gamla brukningsvägar med gräs i mitten går bra om man tar det lugnt. Däremot att asa omkring i djup lera är dom inte byggda för.
Allroadhojarna är ju inte offroadhojar. Ska man köra aktiv offroad så ska man ju köpa en offroadhoj. En allroad är väl mer tänkt som en hyfsad hoj på alla underlag men inte att ställa upp i Gotland Grand national med. Inte ens Transalp;)
Så diskussionen om hur "dåliga" stora allroad är på kostigarna är väl ganska onödigt då dom inte enbart är byggda för det och dom flesta som köper en sån hoj inte tänker använda dom på det sättet utan för längre touringsvängar i huvudsak på asfalterade vägar med möjlighet att även köra grus vid behov då andra renodlade touringhojar får vända.
Däremot kan man väl säga att en allroad funkar bättre på kostigen än en offroad gör på en asfalterad väg.
Var har jag påstått att de är offroadhojar? Eller att man ska köra aktiv offroad men dem?
Inte heller har jag diskuterat hur "dåliga" de är på sånt.
För övrigt är väl inte en Transalp heller någon ren/riktig offroadare tycker jag.
Vad jag däremot sa att att beroende på hur man kör, och var, så kan vikten ha betydelse så att avfärde den med att man inte ska bära hojen på ryggen är rätt löjligt.
Som exempel var jag på "upptäcksfärd" in på en grusväg i somras. Den blev sämre med stora stenar, bitvis bestod den mer av lös sten i varierande storlek och djupa fåror som vattnet skapat, knixiga kurvor i bitvis kraftig lutning, etc. Det var ganska utmanande körning, inte minst med en touringkittad hoj, en ren offroadare utan packning hade varit trevligare i det läget.
Hade det gått med en kluns på ~270 kg? Ja, men det hade blivit klart bökigare.
Vad man ser anser man ska ha allroadhojarna till är ganska individuellt, även om jag håller med dig när det gäller vad du skriver om användningsområdet för de flesta. Men ta en titt på Adventure Rider så hittar du endel folk som verkligen kör dem "offroad".
Det är lite som Hondamannens fråga i Suzuki V-Strom tråden:
Själv har jag svårt för dessa hojar som är mittemellan hojar. Antingen skall de vara kåpor på hojen eller så ska inte finnas några kåpor alls på hojen. Antingen skall de vara en ren offroad eller ren landsvägshoj.
Jag har väldigt svår för mittemellan historier.
Hur resonerar ni som köper och gillar dessa hojar?
Alla adventurehojar blir ju något av kompromisser åt något håll, även inom adventureklassen. Mer touringinriktigade (tyngre, större som tex Tiger Explorer), mer offroadinriktade (typ KTM's), mer landsvägs/sport inriktade (Ducati Multistrada, Aprilia Caponord, Tiger Sport), ett mer mellanting i 800-orna (Tiger 800, 800GS)
Själv är jag mest ute efter en hoj som ska vara bekväm med avslappnad körställning, ha fjädring som klarar dåliga vägar utan att bli stötig som en sporthoj, bära packning på vettigt sätt, kunna köras någolunda aktivt, inte vara alltför tung och klunsig varken för aktiv körning eller de gånger man baxar runt hojen på något näst intill kostigsliknande, och slutligen även kunna beta av motorväg i skapligt tempo.
engström67
2014-02-08, 20:14
Det där kommentaren tycker jag mig ha sett flera gånger nu.
Men visst, kör du inte så aktivt märker du nog inte så stor skillnad. Och med aktivt menar jag inte bara att vara aktiv och vrida på gasen när det är rakt.
Annars känner man skillnad på vikt. Dels om du ska hantera den mer åt offroad-hållet, och dels vid mer aktiv körning. Det är enkel fysik; Desto mindre vikt att kasta omkring, desta smidigare. För att dra det till sin spets; Hur många MotoGP hojar hittar du med motsvarande vikt? Och ändå har jag inte sett någon av förarna där försöka bära den på ryggen heller...
Jag har ingen moto gp hoj.:)MIN hoj är rätt tung men inget jag märker.Finns ju många hojar som är lättare men ofta sämre komfort med då.Tiger 800 har jag provat några gånger och den är lättare men tycker min är lika smidig.800 tycker jag känns lite för lite.OCH jag åker även aktivt på kurviga vägar och inte bara raka som du tror.Grusväg funkar kanon mä,är ju mest däcken som bestämmer.Men nå mer offroadkörning typ i skogen och sånt undviker jag,den är inte till för det.Man får väl köpa 100 hojar om man vill.Jag nöjer mig med 1 som är bra på allt,förutom skogskörning då,men det förstör ju bara.Och väljer man 1 så kan man ju kosta på sig en ny varje gång man byter.:)
Kör HD med stor glädje men det växer en känsla av en längtan för en annan hoj. Ni som har flera mc vad är era erfarenheter ? Kör ni mer än normal ? Verkar det som om en hoj sitter alltid kvar ? Finns det gömda fördelar som är inte så lätt att se ?
Shaun
tja, jag har två hojar. lite beroende på ens situation tror jag det där. jag antar att du inte har obegränsad tid att åka hoj och om inte någon mer i familjen kör din hoj, så lär du dela upp det och en bli ståendes, sedan vilket du kör mer är ju ingen annan än du som kan svara på eller spekulera i ? det är ju ens intresse, tycke, bekvämlighet, kanske vad polare du åker med åker för nåt.... jag har ju inte speciellt kul på min Aprilia när jag åker med glidaregänget... råkar bli mer och mer glidare och mindre sport för min del... men det antar jag har lite med åldern att göra.... sedan känner man för lite bus och då är det väl kul att ha en sporthoj, men då jag sitter något extremt på den så är jag i tankarna att byta ... till vad vet jag ej riktigt ännu...
vet inte detta säger dig nåt, men alltså frågan kan egentligen bara du själv besvara ;)
ju, vad gäller att köra mer än "normalt" så är normalt för mig att ta hojen nästan ALLTID om jag inte måste ta bil :D sommartid är bilen bara nåt som måste användas om massa grejer skall med eller massa folk ... eller djur ... eller det haglar...
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.