låsa bromsarna

[Hondamannen]

Hej,

Jag inbillar mig att om man låser bromsarna på en glidarhoj som dragstar 1100 classic så tror jag av ngn anledning att det inte blir lika dramatiskt som om man gör det på en landsvägshoj eller offroad.

Har jag rätt eller fel?

Mvh

Hondamannen

[TheCrow]

Prova...

Kommer att hända samma sak, vissa skillnader pga olika tyngdpunkter dock.

[Hondamannen]

Det är det jag tror med samt att de har väl oftast fetare däck än andra hojar. Jag äger ingen glidare än och tänker inte testa det på handlarnas cyklar.



Prova...

Kommer att hända samma sak, vissa skillnader pga olika tyngdpunkter dock.

[räven]

Hej,

Jag inbillar mig att om man låser bromsarna på en glidarhoj som dragstar 1100 classic så tror jag av ngn anledning att det inte blir lika dramatiskt som om man gör det på en landsvägshoj eller offroad.

Har jag rätt eller fel?

Mvh

Hondamannen

Snackar vi bakbroms ? Har inte alla hojar ABS ?

[Hondamannen]

Fram och bakbroms! Vad menar du med " Har inte alla hojar ABS"? :-)

[Hondamannen]

http://www.youtube.com/watch?v=8rZcLEY_ebM

http://www.youtube.com/watch?v=Q5wqqg97r4E

[MEHall]

Låser du frambromsen på en Sporthoj så reser du garanterat bakhjulet medans en customhoj nog bara förlorar greppet! Nog så otrevligt.:eek: Detta på asfalt dock, på grus händer nog samma med båda hojarna!

ABS är vad jag kan förstå en överlägset bra bromssystem.;)

Fanns redan låsningsfria bromsar på den första Rolls Royce som producerades. ;)
Min gamla hoj (se under min profilbild) som är årmod 80 har inte ABS och då, mig veterligen, så fanns inte låsningsfria bromsar till hoj. ABS är en ganska nymodig sak men låsningsfria bromsar till bil fanns tidigt.



:cool:

[Ankan1]

Har låst frambromsen på Blackbirden som trots detta löste sig med en blandad upplevelse när den varken reste sig eller gick omkull.Numera finns det ju handikappanpassade mc med abs för de som har svårt att bromsa rätt.Bra så att alla kan få köra hoj, även de med mindre känsla.

[Hondamannen]

:) tbx till glidarhojar :-)

[TMax500]

Tror att det nog kan vara tvärtom, mot vad du tror. Och eftersom vi båda "tror" utan att veta så kan man fundera på värdet av denna "tro"! ;)

Men, jag låser hellre framhjulet en hoj på 200 kg än en på 350 kg. Eller vad nu en Dragstar kan tänkas väga. Att rädda situationen med en lättare hoj borde vara enklare än att att göra det med en biffig sak på 300-400 kg. Det är många kilon som s a s kan ta fel väg och som måste hämtas hem igen innan det är för sent.

Att låsa framhjulet på en offroad (på löst underlag, menar jag då) är inte så märkvärdigt om inte hastigheten är alltför hög. Bara att släppa lite på bromsen tills det greppar igen. Brukar gå bra.

(OT: Fast ibland är det bättre att låsa på löst underlag. Det låsta hjulet plogar upp en kil av grus/lera framför däcken, som i sig bromsar farten.)

(Mera OT: MEHall, rätta mig om jag har fel. Men om du skall ha upp en sporthoj på framhjulet får du bromsa på gränsen till låsning. Låser du framhjulet så lär du inte komma upp utan glider som vilken hoj som helst.)

[MEHall]

Tja man har ju sett Youtube filmer där en del bromsar så de reser bakhjulet och far över styret, men visst låsa bromsar är aldrig riktigt bra då greppet kan försvinna helt. Det kan ju bli ett tragiskt resultat! :eek::rolleyes: :bawling:



:cool:

[Jåke]

(Mera OT: MEHall, rätta mig om jag har fel. Men om du skall ha upp en sporthoj på framhjulet får du bromsa på gränsen till låsning. Låser du framhjulet så lär du inte komma upp utan glider som vilken hoj som helst.)
Känns inte som OT, eftersom du har helt rätt. Oavsett hoj så minskar ju såklart friktion och bromsverkan om hjulet låser.

Sen är det ingen universell sanning att en sporthoj lyfter bakhjulet till en stoppie bara för att man bromsar på gränsen till låsning. Det beror på föraren det också... Man kan vara klantig på flera sätt.
Kan vara svårt undvika att det lättar nån cm, men normalt brukar de flesta på bana tycka det är bäst att hålla det i backen, och där bromsar man ju inte försiktigt precis... ;)

Men för att svara på ursprungsfrågan, så har det ganska liten betydelse. Men jag tror ändå att du har lite rätt eftersom en glidare är typen med sävligast geometri samtidigt som däcken generellt sett inte är de med bäst grepp. De släpper alltså ganska tidigt (ger mindre returverkan i fjädringen) samtidigt som hojen inte är speciellt benägen att reagera. Däremot är det svårare att rädda en situation när den väl uppstått... Av samma skäl.

(Gäller en generell jämförelse på asfalt då alltså...)