Mekhjälp Savage 650

[Trogfattad]

Hej!

Jag har tänkt fixa lite med min savage i höst

Är det något speciellt man bör tänka på om man ska ta bort bakhjulet och bakfjädring för att istället sätta dit plattjärn så det blir en stelben?

Jag har även problem med höga avgasknallar då jag tagit bort ljuddämparen, nån som vet hur man råder bot på det??

Har också en slirande koppling när jag drar på, kan det va lamellerna och vågar man byta dessa själv? Jag har inte tummen mitt i handen men är rätt ny på motorcyklar!

Tacksam för hjälp!

[Kakel_anders]

Hej,

Är inte på någotvis proffs här men kan svara utifrån vad jag själv tänkt i fall jag vart du.

Att bygga om till stelbenare, ja jag hade nog kollat om det krävs en regbesiktning om du ska göra nått permanent... och skaffa en mjuk sadel :)

Har du tagit bort ljuddämparna så krävs det förmodligen en förgasarjustering för att få luft/bränsle att stämma mot de nya förhållandena.

Aldrig bytt lameller på en hoj jag heller.. Köp en Haynesbok, dom e guld!

[Olle Å]

Hej!

Jag har tänkt fixa lite med min savage i höst

Är det något speciellt man bör tänka på om man ska ta bort bakhjulet och bakfjädring för att istället sätta dit plattjärn så det blir en stelben?

Jag har även problem med höga avgasknallar då jag tagit bort ljuddämparen, nån som vet hur man råder bot på det??

Har också en slirande koppling när jag drar på, kan det va lamellerna och vågar man byta dessa själv? Jag har inte tummen mitt i handen men är rätt ny på motorcyklar!

Tacksam för hjälp!
Om du bara tänkt dig att åka kring på släta fina vägar kanske det funkar med en stelben. bör ju inte vara något problem att ersätta fjädrarna med plattjärn.
Går du över en viss bullernivå, så får du avgasknallar.
Vet inte hur det är på din hoj, våta eller torra lameller,men det kan bero på fel olja om den slirar. Om det är torrlameller, så kanske de går att justera.
En del lamellpaket är ganska lätta att byta. Skaffa en riktig handbok, så får du svar på alla frågor.

[Kakel_anders]

Helt galet vad man kan hitta bra saker på nätet ibland.

Låt mig presentera!

Clymer´s SUZUKI LS650 SAVAGE ' 1986 - 2004 Servicemanual!

Laddas hem som PDF (Zippad) genom följande länk:

http://www.manualedereparatie.info/manuale/Suzuki/Suzuki_LS_650_Savage_1986_2004_Manual_de_reparatie _www.manualedereparatie.info.zip


(Har testat själv och funkar att både packa upp och att läsa, krävs dock WinRAR eller liknande för att packa upp den)

[Per Lindström]

Slirande koppling kan bero på för "lyxig" olja, många biloljor innehåller en extra smörjande substans, som inte går bra ihop med våtskivskoppling som ju många mc har.

[Trogfattad]

Okej! Tack för svar!

Kör med en castrol olja nu, förslag på vad man kan hälla i istället och prova det innan man går på lamellerna?

[Borken]

Tror nog att det smartaste är att mäta upp lamellpaketet innan du byter olja.

[Hondamannen]

Jaso klassad olja brukar fungera utmärkt.

[Hondamannen]

Om du skall mäta upp lammellpaketet sa maste du ända tappa ur oljan och ett lammellset brukar inte kosta mkt. Olja+lammellerna hamnar runt en tusing och jobbet klarar du själv om du nagorlunda händig.

[V Saarela]

Jag har sett förändringar i slirandet när man laborerat mellan olika oljesorter, tex mellan Castrol och Motul 5100. Tex ER-5 kan lamellerna klibba ihop med Motuloljan och det löses med att byta till Castrol.
Dom äldre ZX-9:orna som hade problem med att kopplingen ville släppa när man låg på topfart. Kunde åtgärdas med Motul 5100.

Nu är väl inte en Savage någon raket. Talar väl då att den är helt enkelt slut eller, att någon använt fel olja? Lamellerna är då ingrodda med det....

Vill du testa med en annan olja, så rekommenderar jag då att du provar Motulen(bara eftersom det är den enda sort som jag noterat skillnad mellan)

Byter du sen kopplingen ändå och låter hojen stå på sidostödet så brukar man kunna rädda det mesta av oljan. Använder du fantasin vad gäller luta hojen så behöver du inte ens fylla på.

[Trogfattad]

Tack för bra info, nu har man lite att pyssla med ;)