Startproblem efter lite längre tur

[kvantfysik]

Hej,
har ett litet problem som jag hoppas kan få hjälp med.
Kör en gammal Honda CB 900 F 1983, fräsht batteri (biltema) och går bra för sin ålder.

Problemet jag har stött på har inträffat 3-4 ggr:
Hojen startar som vanligt och jag märker inte av några som helst konstigheter, men efter att ha kört allt från 4 till 10 mil och jag stängt av den så vill den strax efteråt inte starta igen.
Lampor etc tänds med tändningen igång men startmotorn orkar inte riktigt dra runt och efter några försök klickar den bara.

Tänkte först att det skulle kunna vara problem med batteriet eller laddningen, men batteriet (som är nytt) verkar hålla laddningen (åtminstone när den inte körs) och jag har felsökt stator, rotor och regulator/likriktare. Alla kompontenter verkar fungera som de ska och batteriet laddas som det ska.
Har dock inte haft möjlighet att kolla laddningen efter körning, har bara testat i garaget när den stått ett tag.

Alla tips mottages varmt!

[LowTech]

Tänkte först att det skulle kunna vara problem med batteriet eller laddningen, men batteriet (som är nytt) verkar hålla laddningen (åtminstone när den inte körs) och jag har felsökt stator, rotor och regulator/likriktare. Alla kompontenter verkar fungera som de ska och batteriet laddas som det ska.
Har dock inte haft möjlighet att kolla laddningen efter körning, har bara testat i garaget när den stått ett tag.

Alla tips mottages varmt!
Dtt första JAG skulle göra är att kolla om generatorn verkligen laddar, och laddar tillräckligt. DET tycks vara lite si och så här.
Hur har du t ex mätt "att den laddar som den ska"?..

vad gör du mellan körningarna, laddar batteriet?

Du har iaf i din fråga uteslutit alla former av fel - vilket låter lite... fel...:D

[kvantfysik]

Dtt första JAG skulle göra är att kolla om generatorn verkligen laddar, och laddar tillräckligt. DET tycks vara lite si och så här.
Hur har du t ex mätt "att den laddar som den ska"?..

vad gör du mellan körningarna, laddar batteriet?

Du har iaf i din fråga uteslutit alla former av fel - vilket låter lite... fel...:D

Hehe, point taken.
Jag har mätt rotorn med multimeter, visade 4,3-4,4 vilket ska vara helt ok om jag förstår det rätt. Sen mätte jag sladdarna som går från statorn med multimeter enligt en (i mitt tycke) pålitlig youtube instruktionsvdeo, hehe. Har även mätt sladdarna från likriktaren med multimeter. Utöver det har jag testat batteriet under laddning med multimeter. Nedan följer lite mätningar som du kanske blir klokare på:

Test 1
12.57 utan tändning
13.68 efter ett tag på 5000varv och ökar långsamt
12.43 efter avstängning och ökar långsamt upp till 12.50

Ett par minuter efter test 1
12.78

Körd några kortare sträckor varefter vilat i 2 veckor
12.57

Säger detta dig något?

[LowTech]

13.68 vid 5000rpm känns rätt lågt..:(
14+ hade varit bättre
12,6 i polspänning vid vila är OK.
Är det ett gelbatteri eller ett "blött"???
Konklusion: Ditt batteri laddas, men bara lite...

Kollat kablaget/ansl regulator - batteri??

[kvantfysik]

13.68 vid 5000rpm känns rätt lågt..:(
14+ hade varit bättre
12,6 i polspänning vid vila är OK.
Är det ett gelbatteri eller ett "blött"???
Konklusion: Ditt batteri laddas, men bara lite...

Kollat kablaget/ansl regulator - batteri??

Ok!
Det är ett gelbatteri. Har inte testat kablaget. Har du tips på hur jag gör det på ett bra/säkert sätt?

[LowTech]

Ok!
Det är ett gelbatteri. Har inte testat kablaget. Har du tips på hur jag gör det på ett bra/säkert sätt?
Gel.. isf är det för lågt..
Man mäter spänningsfallet över ledaren. dvs en prob på +ut från regulator och andra på +pol på batteri.
motsv på minus..

[kvantfysik]

Gel.. isf är det för lågt..
Man mäter spänningsfallet över ledaren. dvs en prob på +ut från regulator och andra på +pol på batteri.
motsv på minus..

Stort tack!
Osäker på exakt jag ska gå tillväga, dina intruktioner till trots. Är inte så värst kunnig när det gäller vad man mäter. Dvs om man mäter Ω eller volt eller något annat.
Men jag får väl sätta mig och försöka få rätsida på det i helgen.

[akems]

.Hade samma problem på min gamla goldwing 1200 -86,kanske samma startmotor.På den var det start-motorkolen och hållarna som av någon anledning lede till precis det problemet.Bytade kol och hållare sedan startade den hur bra som helst både varm och kall.

[jrutgers]

Tjänare kvantfysik,
Hade samma fenomen på min cb 750 81.
Mätte upp allt, och allt var i sin ordning men efter körning så var den trött på starten.
Det visade sig att jag inte satt jordkabeln helt 100 på batteriet. Kika på den.

Om du har mätt upp allt, och det funkar även om jag kan hålla ned föregående om att det är lite låg "laddapänning" på 5000 Rpm så är det klart värt att slänga ett eller två getögon på Jordkabelns fräshhet eller om den sitter löst.

[kvantfysik]

Stort tack för all er hjälp! Ska undersöka samtliga lösningar så gott jag kan. Återkommer när/om jag ser resultat.

[kvantfysik]

Nu har det mätts med multimeter på alla håll och kanter och jag tror att jag har kommit underfund med vad problemet är. Åtminstone en del av problemet.

När jag mätte mellan en av statorns gula sladdar och "huset" till generatorn så visade mätare 1.4 ohm. Om jag förstått det rätt så är statorn pecis på väg att lägga av.
Kanske är detta förklaringen till att laddningen numera endast ligger på under 12 volt vid tomgång och runt 12.3 volt vid 3000 rpm.

Har läst mig till att när laddningen är låg så är det sannolikt statorn eller regulatorn. Och eftersom laddningen är "stabil", dvs inte flyger upp och ner så misstäner jag statorn i första hand.
Får prova att sätt in en ny stator och se om det löser problemet.

[LowTech]

Nu har det mätts med multimeter på alla håll och kanter och jag tror att jag har kommit underfund med vad problemet är. Åtminstone en del av problemet.

När jag mätte mellan en av statorns gula sladdar och "huset" till generatorn så visade mätare 1.4 ohm. Om jag förstått det rätt så är statorn pecis på väg att lägga av.
Kanske är detta förklaringen till att laddningen numera endast ligger på under 12 volt vid tomgång och runt 12.3 volt vid 3000 rpm.

Har läst mig till att när laddningen är låg så är det sannolikt statorn eller regulatorn. Och eftersom laddningen är "stabil", dvs inte flyger upp och ner så misstäner jag statorn i första hand.
Får prova att sätt in en ny stator och se om det löser problemet.
"De tre gula" skall ha 1-3ohm mätt dem sinsemellan.
Mätning mellan "Någon av de gula" och motorblock skall alltid visa avbrott (oändlig resistans)
Har jag förstått dig rätt har du 1.4 ohm statorlindning - jord.
Inte bra, faktiskt värre än så. Statorn måste sannolikt bytas.
Statorlindningarna skall "vara en egen värld" (flytande"), jord/minus skapas efter regulatorn då växelspännings gjorts om till likspänning
(Du har förstås lossat all "gula kablars anslutningar" till regulatorn innan mätning??)

[kvantfysik]

"De tre gula" skall ha 1-3ohm mätt dem sinsemellan.
Mätning mellan "Någon av de gula" och motorblock skall alltid visa avbrott (oändlig resistans)
Har jag förstått dig rätt har du 1.4 ohm statorlindning - jord.
Inte bra, faktiskt värre än så. Statorn måste sannolikt bytas.
Statorlindningarna skall "vara en egen värld" (flytande"), jord/minus skapas efter regulatorn då växelspännings gjorts om till likspänning
(Du har förstås lossat all "gula kablars anslutningar" till regulatorn innan mätning??)

Exakt, regulatorn var bortkopplad vid mätning. De tre gula mätte 1.2 ohm sinsemellan. Och 1.4 ohm mellan gul kabel och motorblock som sagt.
Då stämmer alltså mina farhågor. Är det värt att ringa runt till skroten efter stator månne? Eller är det kanske bättre att köpa fabriksny via ebay eller liknande?

[Jan-Olov]

Plocka ut statorn och kolla att det inte är någon synlig skada, om du inte kan laga så vet du mer innan du köper nytt.