Dragstar 650 classic

[Hondamannen]

Hej,

Förmodligen när jag byter hoj nästa sommar så blir en dragstar 650 classic som sedan kommer att konverteras till fotkoppling och handväxel. De recensioner som jag har läst säger att den vibrerar mkt i hög hastighet. Tänkte kolla med er som har 650 classic hur den är att köra längre sträckor samt om vibrationer är så jobbiga som det sägs?


Mvh

Hondamannen

[Gert]

Jag har en 650 och den passar min kropp bättre än frugans 1100 så det är nog svårt att säga vad som är bäst för dig utan du får nog prova dig fram.
Några större problem med vibrationerna har det inte blivit för min del då det inte är behagligt med en sådan körställning i höga hastigheter iallafall.

[Hondamannen]

Kroppsmässigt så passar c800 mig bäst men den har 600 mils service, den är vätskyld och har insprutning. I Tyskland dyrt att serva motorcyklar. Vn 900 classic ser snygg ut men har renskrivit, chansade ventiler, 600 mila service, vätskekylning och insprut. En Dragstar 1100 classic av årsmodell 2007 är nog lite dyr för mig och startmotorn är en svaghet som är dyr att laga.

650 classic av årsmodell 2007 ligger inom mina ramar. Sen ska det byggas om till fotkoppling och handväxel.

[Jourtjänst]

Jag har precis skaffat mig en Dragstar 1100 Custom från 04. Den är kanon på vibrationsfronten, de små darrningar jag hade i mina fingrar efter några timmar på min förra sporttourer finns inte där längre. Däremot är det större rörelser på vissa varvtal men det är inte vibrationer, det är mer mysiga ristningar som hör till. Inget som ger skumma känslor i kroppen.

Jag måste tillägga att jag tycker att detta verkar vara en kanonhoj, så varför inte gå på 1100 istället?

[Hondamannen]

Det är en kostnadsfraga, en 650 fran 07 kostar runt 30 och 1100 runt 07 kostar runt 50.
Annars hade jag föredragit 1100:an.

[Per Lindström]

Inga problem med vibrationer för min del, vibrerar lite i ett visst varvtalsregister och en del i riktigt höga varvtal men inte så mycket att det är något problem.