Visa fullständig version : Allmänt upprop! (Övningshoj)
Hoppas att det är många som läser detta och kan hjälpa mig. Jag är ute efter en övningshoj för att ta mc-kortet för tung behörighet. Har tittat på en suzuki bandit 600, -02 för 19 000:-. Är det en bra övningshoj och första hoj, är priset ok (besiktigad i maj -12, nytt drivpaket, fint skick), och framför allt är den lätt att köra krypövningarna med!
Vad skall jag titta på och är det bättre att köpa en något större t ex 750 eller 900? Har övningskört privat hela sommaren med en custum och kört på körskola på en suzuki 750 men behöver öva mer privat och custumcykeln är så svår att krypköra med.
Tacksam för snabbt svar :)
600 cc räcker för uppkörning för tung mc om hojen har minst 40 kw. Bandit har väl 44 kw, men kolla upp det innan ett ev köp, och är lättkörd. En alldeles utmärkt hoj alltså att både träna och köra upp på och fin som första hoj. Har provkört Bandit då jag skulle köpa hoj och gillade den skarpt.
Vid en snabb titt på blocket ligger dom däromkring i pris men det går kanske att pruta så här på hösten.
Kolla bara så att den inte är strypt till 25 KW.
Jag vet att Susie (http://www.hojen.nu/forum/member.php?u=2603) här på forumet har/haft en Bandit 600 som övningshoj. Skicka ett mail till henne och fråga hur den är som övningshoj om hon inte hinner läsa här först. :)
Bandit 600 är en bra hoj att övningsköra på.Problemet om du har tänkt att behålla hojen efter övningskörningen beroende på hur mycket hoj du kommer att köra så tröttnar man snabbt på höga varv och ett evigt växlande.Om du nu har snöat in på Bandit så finns det ju även en 900 version.Den magiska gränsen brukar annars gå vid ca 750cc.
En sak kan jag ju lova och det är att du får en betydligt roligare körning med en Bandit jämfört med en custom.Lycka till. :)
withberg
2012-10-22, 11:41
Körde själv upp med en Bandit som körskolan hade, inga som helst problem, riktigt stark tomgång=lättare krypkörning. Dock så förmodar jag att du är tjej vilket oftast betyder lite kortare. Kommer ihåg att flertalet tjejer som körde på körskolan hade lite problem med att den var lite för hög, så om du inte har testat den höjdmässigt så gör det, annars är det inga problem. Förövrigt så har Suzuki väldigt billig märkesförsäkring, som du borde ta en titt på.
Hoppas att det är många som läser detta och kan hjälpa mig. Jag är ute efter en övningshoj för att ta mc-kortet för tung behörighet. Har tittat på en suzuki bandit 600, -02 för 19 000:-. Är det en bra övningshoj och första hoj, är priset ok (besiktigad i maj -12, nytt drivpaket, fint skick), och framför allt är den lätt att köra krypövningarna med!
Vad skall jag titta på och är det bättre att köpa en något större t ex 750 eller 900? Har övningskört privat hela sommaren med en custum och kört på körskola på en suzuki 750 men behöver öva mer privat och custumcykeln är så svår att krypköra med.
Tacksam för snabbt svar :)
Dock så förmodar jag att du är tjej…
Ha ha ha du är för rolig nu, Withberg. Sorry men jag kunde inte låta bli, det var så roligt när du svarar Catrine som ju är tjej. :D
Köp en 600cc, det räcker vad än "speciallisterna" här säger! Jag har kört hoj i 35 år och har sällan haft större än 650cc. Funkar hur bra som helst även med 2 pers + packning ner i Europa!
Nu kör jag en 675cc Triumph Street, helnöjd med den trots att den varvar mycket!
engström67
2012-10-22, 19:22
Man behöver väl inte vara specialist för att inse att 600cc är för klent för 2 och packning.Visst det går ju men ingen njutning.Perfekt nybörjar hoj är det.Själv har jag bara kört hoj i 30 år och utvecklingen på maskiner gör ju att en annan hela tiden strävar efter att ha det som jag tycker är bäst.Så mycket motor som möjligt ska det vara bara det inte är något bygge med bilmotor osv,då kan man ju lika gärna bygga en hoj med lastbilsmotor som är 10gånger värre;);)
V Saarela
2012-10-22, 19:39
Köp en 600cc, det räcker vad än "speciallisterna" här säger! Jag har kört hoj i 35 år och har sällan haft större än 650cc. Funkar hur bra som helst även med 2 pers + packning ner i Europa!
Nu kör jag en 675cc Triumph Street, helnöjd med den trots att den varvar mycket!
Sist jag körde en 600 så noterade jag att den gick lika fort i 110km/timmen som en tusenkubikare :eek: :confused: :)
Argumentet brukar vara att motorn i mindre maskiner inte orkar med packning och två pers. Oftast har dom större hoj själv och tror att det är så.....
Har haft bilar som har mindre kusar än många sexhundror....och då ska dom släpa på fler pers och massor av plåt och järn.
Neeh, motomässigt klarar dom det(vem fan behöver vrid när det finns växellåda?), utan det är mer chassit(då menar jag dämpare etc etc) som kan bli lite klen på mindre hojar....dock definitivt inte tex Bandit 600.
engström67
2012-10-22, 19:45
Sist jag körde en 600 så noterade jag att den gick lika fort i 110km/timmen som en tusenkubikare :eek: :confused: :)
Argumentet brukar vara att motorn i mindre maskiner inte orkar med packning och två pers. Oftast har dom större hoj själv och tror att det är så.....
Har haft bilar som har mindre kusar än många sexhundror....och då ska dom släpa på fler pers och massor av plåt och järn.
Neeh, motomässigt klarar dom det(vem fan behöver vrid när det finns växellåda?), utan det är mer chassit(då menar jag dämpare etc etc) som kan bli lite klen på mindre hojar....dock definitivt inte tex Bandit 600.
Klart,växellåda har ju alla hojar men vrid vill man ju ha inget snack.sitta och varva en liten motor kan väl vara kul men jag tycker det är mer kul att ha en hoj,fordon som drar utan massa växlingar.Och jag kommer alltid att köpa sådana maskiner.:):)
Sist jag körde en 600 så noterade jag att den gick lika fort i 110km/timmen som en tusenkubikare :eek: :confused: :)
Argumentet brukar vara att motorn i mindre maskiner inte orkar med packning och två pers. Oftast har dom större hoj själv och tror att det är så.....
Har haft bilar som har mindre kusar än många sexhundror....och då ska dom släpa på fler pers och massor av plåt och järn.
Neeh, motomässigt klarar dom det(vem fan behöver vrid när det finns växellåda?), utan det är mer chassit(då menar jag dämpare etc etc) som kan bli lite klen på mindre hojar....dock definitivt inte tex Bandit 600.
:) Instämmer helt! Naturligtvis kan det finnas undantag, exempelvis att man skjutsar en elefant som har matsäck med sig för en vecka. :rolleyes:
När det gäller bilar är det väl samma sak som med mc. Vad väljer man för Europaresan, den lilla Opel Corsan med 1,4 liters motor eller Volvo v70:an med 220 hästar? Har man ingen Volvo åker man ändå iväg med Corsan. För att snurra runt i stan funkar båda men det blir billigare i Corsan.
Skillnaden mellan FJR:en och Transalpen jag hade tidigare är väääldigt stor vid längre turer.
Hondamannen
2012-10-22, 20:59
600 cc räcker gott väl för två personer med packning. Det gör även en 500cc. Det är bara tempot som blir lidande.
Ska man på semestertur med fru å pack å komfort, kan man inte ha en liten moppemotor som man måste suga ur sista varvhästarna ur
Som sagt. Vill man ha god komfort med passagerare och packning så räcker räcker nog inte 600cc riktigt till.
Däremot så räcker 600cc i en Transalp gott och väl till om man är ensam med packning.:rock::rock:
Hondamannen
2012-10-22, 21:20
räven, jag har cbf 500 och jag har åkt med på semester med packning dock utan skjuts. Dock har jag skjutsat korta turer som jag att det även funkar på en långtur men som sagt tempot blir lidande.
600 cc räcker gott väl för två personer med packning. Det gör även en 500cc. Det är bara tempot som blir lidande.
Håller fullständigt med, har man inget behov av att hävda sig så räcker det länge.
engström67
2012-10-22, 21:25
räven, jag har cbf 500 och jag har åkt med på semester med packning dock utan skjuts. Dock har jag skjutsat korta turer som jag att det även funkar på en långtur men som sagt tempot blir lidande.
Men låt oss klargöra en sak,det är klart att det går,man kan ju skjutsa kärringen på en trampcykel om man vill men det handlar ju om komfort.Jag ska ha minst 1000cc annars får det vara jisses:):)
Hondamannen
2012-10-22, 21:34
Engström, allting handlar ju egentligen om hur fet plånbok man har :-) Det finns ju det som gör långresor på 125:a runt i världen. Allting går om man vill. Det är klart att livet blir enklare på en större hoj.
engström67
2012-10-22, 21:41
Engström, allting handlar ju egentligen om hur fet plånbok man har :-) Det finns ju det som gör långresor på 125:or runt i världen. Allting går om man vill. Det är klart att livet blir enklare på en större hoj.
Helt rätt,så är det.Men jag måste säga att ofta beror det på vad man prioiterar.Jag vill ha en rejäl hoj.Har en skrotbil och åker i,har ingen kåk,ingen kärring som ska ha pänge till allting utan mitt intresse är mc och då lägger jag allt på detta.Men naturligtvis så kan ju inte alla göra det,eller kan kan dom väl,handlar bara om intresset anser jag:)
Ska man på semestertur med fru å pack å komfort, kan man inte ha en liten moppemotor som man måste suga ur sista varvhästarna ur
Det märks att ni aldrig har kört V-Strom 650, det är en fullvuxen otroligt bekväm hoj i det ni kallar Moppeklassen! Orkar utan några som helst problem 2 fullvuxna perssoner plus packning!
engström67
2012-10-22, 22:18
Det märks att ni aldrig har kört V-Strom 650, det är en fullvuxen otroligt bekväm hoj i det ni kallar Moppeklassen! Orkar utan några som helst problem 2 fullvuxna perssoner plus packning!
Javisst men Vstrom 1000 går ännu bättre:)För mig handlar det inte om att det räcker utan jag vill ha det värsta:)
:D Jaha! Hoppas att catrine efter denna debatt om hur grov en bra laståsna bör vara kan lista ut vilken hoj som är bra att övningsköra och köra upp på. :rolleyes: :D
Javisst men Vstrom 1000 går ännu bättre:)För mig handlar det inte om att det räcker utan jag vill ha det värsta:)
VARFÖR ???????:cool::cool:
jo,tråden har ju spårat ur
Hej Engström,om man läser dina inlägg i denna tråd så måste du ha provision av Hugo som är generalagent för Boss Hoss :)
Det finns redan 12.000cc Boss, så lastbilsmotorer är inget nytt, du snackade om värst och 1000cc - du kanske glömde en nolla
nog om detta
till tråden, Bandit är ok och priset verkade ok med, slå till och spill ingen tid. Förresten skall du komma och vinterövningsköra hos mig,har krypbanorna inomhus
Javisst men Vstrom 1000 går ännu bättre:)För mig handlar det inte om att det räcker utan jag vill ha det värsta:)
Har du verkligen provat båda? Läs lite tester som jämför V-strom 650 med V-strom 1000.
Dom flesta verkar prioritera 650:an före V-strom 1000.
//Håkan
Som sagt. Vill man ha god komfort med passagerare och packning så räcker räcker nog inte 600cc riktigt till.
Däremot så räcker 600cc i en Transalp gott och väl till om man är ensam med packning.:rock::rock:
Låt oss enas, 1person 600 cc, 2 personer 1200cc
V Saarela
2012-10-23, 05:25
Låt oss enas, 1person 600 cc, 2 personer 1200cc
Nej, efersom personer tror att det är så. Transalp 600 är väl en av dessa hojar jag nämnde tidigare angående chassi, dvs slekig när man packar på. Som exempel nämner Hamre V-strom 650 som är tvärtemot, en laståsna chassimässigt.
Klart en störe hoj är bättre, men det var ju inte det som var frågan.....
1 person+packning=50cc :)
http://www.saarela.se/aktuellt/aktuelltbild12/120609/120609-5b30.jpg
Vi får nog enas om att det inte är storleken det beror på, utan viljan:eek::):eek:
Vi får nog enas om att det inte är storleken det beror på, utan viljan:eek::):eek:
Jepp, viljan, det man vill ha ut av resan och den komfort man personligen kräver. Det går att ta sparken till Gibraltar om man vill, men det tar tid och är bökigt och obekvämt.:D
Jepp, viljan, det man vill ha ut av resan och den komfort man personligen kräver. Det går att ta sparken till Gibraltar om man vill, men det tar tid och är bökigt och obekvämt.:D
Det är ju därför det finns så många olika hojar att välja på med så olika effekt och komfort, så alla kan bli nöjda.:):):)
engström67
2012-10-23, 12:23
VARFÖR ???????:cool::cool:
Fräänt:)
...
Det finns redan 12.000cc Boss, så lastbilsmotorer är inget nytt...
12 liters Boss !! :eek: :eek:
Mer info......??
engström67
2012-10-23, 12:27
jo,tråden har ju spårat ur
Hej Engström,om man läser dina inlägg i denna tråd så måste du ha provision av Hugo som är generalagent för Boss Hoss :)
Det finns redan 12.000cc Boss, så lastbilsmotorer är inget nytt, du snackade om värst och 1000cc - du kanske glömde en nolla
nog om detta
till tråden, Bandit är ok och priset verkade ok med, slå till och spill ingen tid. Förresten skall du komma och vinterövningsköra hos mig,har krypbanorna inomhus
Jag vet Klaus men Hoss Boss finns ej med i mina tankar.För mycket hemmbygge för mig.
engström67
2012-10-23, 12:33
12 liters Boss !! :eek: :eek:
Mer info......??
Är stort men mest för att se på,knappast nått att köra med.I america handlar det om att vara störst,inget annat,men fräänt:)
engström67
2012-10-23, 12:35
Det märks att ni aldrig har kört V-Strom 650, det är en fullvuxen otroligt bekväm hoj i det ni kallar Moppeklassen! Orkar utan några som helst problem 2 fullvuxna perssoner plus packning!
Självklart går den bra,men fortfarande hellre 100hk än 60-70:)
engström67
2012-10-23, 12:43
Hoppas att det är många som läser detta och kan hjälpa mig. Jag är ute efter en övningshoj för att ta mc-kortet för tung behörighet. Har tittat på en suzuki bandit 600, -02 för 19 000:-. Är det en bra övningshoj och första hoj, är priset ok (besiktigad i maj -12, nytt drivpaket, fint skick), och framför allt är den lätt att köra krypövningarna med!
Vad skall jag titta på och är det bättre att köpa en något större t ex 750 eller 900? Har övningskört privat hela sommaren med en custum och kört på körskola på en suzuki 750 men behöver öva mer privat och custumcykeln är så svår att krypköra med.
Tacksam för snabbt svar :)
Ursäkta urspårningen i tråden,men blir lätt så och många är delaktiga,men vad gör det,lika på alla forum.Vill man ha nått att skratta åt så är det perfekt:).Nu till det vettiga,jag tycker du ska slå till på Banditen om det känns någorlunda rätt.Perfekt hoj och lättkörd.Ta kortet med den och sedan kan du ju åka runt och prova lite olika hojar när du har kortet.Lycka till.
Är stort men mest för att se på,knappast nått att köra med.I america handlar det om att vara störst,inget annat,men fräänt:)
Enig :)
Men alltid roligt att läsa........ ;)
Jag tänkte hålla mig borta från den här tråden... men.
Jag har kört ca 2500mil i år på en v-strom 1000, ifjol blev det väl ca 1700 mil på den, jag har även kört en del v-strom 650 i fjol ca 300mil (och före det, spridda mindre skurar) .
Jag kan ärligt säga att 650´n räcker till mycket, just tack vare att den delar chassie med sin storebror 1000cc. dvs den har samma bromsar , ram osv.
MEN , den har ett handikapp, och det är den något för klena motorn, det blir helt enkelt alldeles för mycket växlande på en sån motor , och absolut om den ska köras 2up med packning, det var nog så tungt för min 1000cc, men ändå ok.
Just v-stromen är ändå en av dom få som jag faktiskt kan tycka fungera hyfsat med "moppemotor" just tack vare ett bra chassie.
Men för att knyta ihop detta inlägg, och jag kommer inte skriva fler i den här tråden... Så....En bandit 600 har inte mycket gemensamt med en vstrom 650/1000, en annan kategori, en helt annan typ av motor, osv .
Köp din bandit, det är en kanon hoj, vill du sedan byta så har du knappast hunnit förlora några pengar men däremot tjänat en massa erfarenhet.
//Stefan
V Saarela
2012-10-23, 15:30
För mycket växlande?!? Hur kör ni på era semesterturer?
Klart om man ligger konstant och piskar 140 med en hoj, så får man räkna med att växla lite då och då. Fast då ska man kanske inte ha en effektsvag hoj.
Dessutom, har ma en större hoj och smiskar den så får man växla me den också(man höjer omkörningsfrekvensen)
Mig till minnes: Ligger jag och kör trafikrytmen på långturerna, ibland lite över hastighetsgränserna....och känner mig i vägen ibland ändå. Den dan jag börjar tycka att det är jobbigt att växla(dom få gångerna det behövs), så är det nog dags att sluta köra.
engström67
2012-10-23, 17:05
För mycket växlande?!? Hur kör ni på era semesterturer?
Klart om man ligger konstant och piskar 140 med en hoj, så får man räkna med att växla lite då och då. Fast då ska man kanske inte ha en effektsvag hoj.
Dessutom, har ma en större hoj och smiskar den så får man växla me den också(man höjer omkörningsfrekvensen)
Mig till minnes: Ligger jag och kör trafikrytmen på långturerna, ibland lite över hastighetsgränserna....och känner mig i vägen ibland ändå. Den dan jag börjar tycka att det är jobbigt att växla(dom få gångerna det behövs), så är det nog dags att sluta köra.
Är väl inget problem med växlandet,är väl därför man inte vill ha en hoj med automat.Men det JAG menar med att ha en stor motor är ju njutningen,att kunna ligga på högsta växeln oavsett om man kör på motorväg eller på 50 väg och det bara drar,gillar bottenvrid helt enkelt,det saknar små motorer.:)
Att med två på å semesterpack ligga å dra till rödstrecket i uppförsluten å slänga i nästa växel å kolla om den tyar dra. Stackars hon där bak.
Alltså...ibland undrar man hur folk tog sig runt förr. En gammal 80-talsbil har ju usel hästkraft/kg och vrid...reste inte folk på 80-talet?
Jodå, körde själv över franska alpen 1971 på en Triump 650, två på å semesterpack. Stackar hoj. nog går det betydligt mer komfortabelt med 1200GS
Hondamannen
2012-10-23, 22:58
O fy faro Jan, triumph :-) på långresa :-) jösses hela jag ryser av tanken att resa med triumph från den tiden :-)
O fy faro Jan, triumph :-) på långresa :-) jösses hela jag ryser av tanken att resa med triumph från den tiden :-)
Haha,skulle du kalla de ung å dum
Hondamannen
2012-10-23, 23:21
Vad menar du Jan? Jag hänger inte riktigt med
Alltså...ibland undrar man hur folk tog sig runt förr. En gammal 80-talsbil har ju usel hästkraft/kg och vrid...reste inte folk på 80-talet?
Kraven ändras väl i takt med utvecklingen. För 100 år sedan åkte folk land och rike runt med gamla T-fordar vilket var betydligt bättre och snabbare än häst och vagn. Själv var jag som grabb med föräldrarna till Gotland i en gammal PV med spjälsängen på taket.
Det går att åka Europa runt med en 500 cc men jag skulle inte göra det då jag på motorväg, e4.an och andra transportsträckor vill kunna lägga i femte växeln och sen slippa växla vid alla omkörningar. Växla vill jag däremot få göra vid aktiv körning på en kurvig alpväg och en 600 cc hade varit perfekt här men FJR:en funkar också fint.
Bekvämligheten verkar dessutom vara åldersrelaterade:D. Ju äldre desto bekvämare.
De vete fan om det stämmer. Jag har inte mer än ett par år kvar till 60, och jag kör en inte särskilt bekväm hoj street triple.
Skickat från min?
Kraven ändras väl i takt med utvecklingen. För 100 år sedan åkte folk land och rike runt med gamla T-fordar vilket var betydligt bättre och snabbare än häst och vagn. Själv var jag som grabb med föräldrarna till Gotland i en gammal PV med spjälsängen på taket.
Det går att åka Europa runt med en 500 cc men jag skulle inte göra det då jag på motorväg, e4.an och andra transportsträckor vill kunna lägga i femte växeln och sen slippa växla vid alla omkörningar. Växla vill jag däremot få göra vid aktiv körning på en kurvig alpväg och en 600 cc hade varit perfekt här men FJR:en funkar också fint.
Bekvämligheten verkar dessutom vara åldersrelaterade:D. Ju äldre desto bekvämare.
Visst vill man ha det bekvämare med stigande ålder. När man var grabb for man ju runt med en NV 250cc med DKW-motor, med ofjädrad bakaxel. Man blir ju lite stelare och känsligare för exvis dåliga knöliga vägar. då får man väl skaffa en hoj efter dessa premisser. Har tidigare kört Suzuki 850, Yamaha xj 600, Honda Dominator. Flängde även runt på en Husqvarna 250 enduro.
Köpte för fyra år sedan en Honda Transalp 600cc. Den har ju alla de egenskaper som jag tycker är ok. Tillräckligt snabb och tar rejält med packning, går kanonfint även på grus. Mycket beroende på V-twin mortorn. Beroende på packning och hastighet så drar den mellan 0,45 -0,55.
Visst räcker 600cc till för de mesta. Lite drygt motorvägsfart inga som helst problem, likaså klättringar på småvägar i Norska fjällvärlden.:):):)
Visst Räven, har en 1200 GS högre komfort. Skulle inte säga nej om :santaclaus: gav mig en.
V Saarela
2012-10-24, 08:23
Visst är det så Engström. Ganska häftigt om man jämför såsom sporthojar. Där 600: orna börjar tappa tophastighet, så kommer en tusenkubikare in i andra andningen och bara matar på. Får gåshud bara av tanken.
På bankörning så kan väl dom flesta nybörjare tänka sig att en 600 är bättre. Själv är man ju ingen hejare på bana och tycker givetvis en tusen är bättre eftersom man då kan använda mer vrid(mindre växla) och koncentrera mer på själva körningen.
Har också kört både tusen och 600 över dan från Boden ner till södra Sverige. En nyare 600 ligger och varvar cirka 7000 varv i 130 knyck och det känns inte bra att pressa den mer på långtur.(inte för att det gör nåt eftersom rödsträcket ligger på cirka 14-15000) En tusen ligger man och snittar en 140-160. På 2+1 vägarna smiskar man då +200 och plockar en bra radda med bilar. Det roliga med en sån hoj är också att bränsleförbrukningen ligger trots det på cirka 0,6(som bäst kört 0,55).....för att inte tala om....tusan vad sköna dom är på långtur!
Men, det var ju inte det som diskuterades?
Själv brinner jag för små maskiner. Känns ibland som om folk köper en stor hoj med jättekåpor bara för att dom gör sin "lilla semestertripp på en eller två veckor". Väl hemma så ids man inte ta ut hojen för den är bökig att baxa ut från garaget, den är inte lika rolig på små kurviga vägar etc etc. En säsong innehåller cirka 30 veckors körning, så man bör väl ändå kompromissa och handla en hoj som i första hand täcker dom 28 veckorna man kör hemma?
På tal om alperna. Jag förstår mig definitivt inte på hojåkare som köper en stor bekväm hoj, kör ner till Hamburg, tar biltåget ner till alperna. Varför? Väl nere i alperna så är det helt underbart med en liten kåplös motorcykel på serpentinvägarna. Varva ut på växlarna ser man sällan. Tycker dom flesta kör relativt lugnt och njuter av utsikten.
Alltså, jag brinner för sakfrågan att "man behöver inte ha stora vräkiga maskiner för att resa". Det har definitivt inget med åldern att göra heller. Desto äldre jag blir, desto mer "obekvämt" har det blivit.
Vi måste börja köra mer hoj! Vi måste börja resa mer på våra maskiner. För att göra det, så går det inte att folk med resvana och erfarenhet tutar i folk att man måste ha en 1200GSA för äventyr. I somras startade IBA(Ironbutt Sverige) en IBA-körning med 125: or. Nästa år gör dom det igen. Tycker den körningen är en viktig del i arbetet att få folk att köra mer. Körningen går i södra Sverige. Själv var jag ju inte med på körningen(av förklarliga skäl), men jag brassade ner med en 125 Innova över natten och körde med dom en liten bit(från Nyköping upp till Borlänge). Fortsatte sen till Sundsvall. Skrapade dock ihop "denna dag"(25 timmar) 172 mil.
I min lilla värld där jag försöker få folk att upptäcka det där med att man behöver inte ha stora maskiner för att resa, så har jag skickat en förfrågan till SMC om dom vill ha ett reportage i tidningen. Temat är "det går att resa med småmaskiner också". Har i sommar kört mer moped och 125 än större hojar och hoppas med det att SMC tar och gör en serie/dagboksform i tidningen. Reportaget ska väl handla om touring med moped och tanken är väl att, kan han med moppe så.......
Bekvämligheten verkar dessutom vara åldersrelaterade:D. Ju äldre desto bekvämare.
:D Stämmer gott i mitt fall. På grund av åldersrelaterade problem vill jag ha det bekvämt och därför har min gamla DR 650 blivit min favorit. :love:
Inget onödigt krafs, inget putsbehov. Sitter som en kung, högt och fint och har lååång fjädringsväg som sväljer det mesta. Vikten är alltid för hög men 200 kg är bättre än 300. Eftersom jag kör dit det faller mig in så händer det ibland att jag lägger både hoj och mig själv och då ska man kunna resa upp grejerna och köra vidare utan att ringa på bärgare eller brista i gråt. :rolleyes:
Visst måste jag växla hela tiden, men vaddå? Den hojen är ju sådan och köra på 2+1väg eller motorväg i onödan skulle inte falla mig in. Vore den utrustad med en bra automat ginge det också för vill man motionera fötterna så kan man alltid vicka lite på tårna, men nu är det enstånka och "vänsterfotsautomat". ;)
Undrar om catrine tyckte att svaren i tråden var matnyttiga?.. Är man gammal och trött i vänsterfoten, och har som huvudkriterium att man ska kunna köra hojen i branta uppförsbackar med 100kg fru och 100kg packning utan att växla ner, ska man kanske inte komma med pekpinnar när någon frågar efter uppkörningshoj. =)
(skrivet med glimten i ögat, jag gillar er allihop)
Vad menar du Jan? Jag hänger inte riktigt med
Sanningen är väl att jag inte viste hur lång uppförsbacken över alpen va, innan jag körde iväg med trajan
Undrar om catrine tyckte att svaren i tråden var matnyttiga?.. Är man gammal och trött i vänsterfoten, och har som huvudkriterium att man ska kunna köra hojen i branta uppförsbackar med 100kg fru och 100kg packning utan att växla ner, ska man kanske inte komma med pekpinnar när någon frågar efter uppkörningshoj. =)
(skrivet med glimten i ögat, jag gillar er allihop)
Aha, du tycker att tråden ballat ur?
För att komma tillbaka till ämnet.
Hur viktigt är lågt pris? En Yamaha XJ6 Diversion är en fin hoj, särskilt för kortväxta. Banditen är bra den också.
XJ6:an är lättare, max vridmoment lägre och lägre sadelhöjd. Titta även på Kawasaki ER-6
Om du tror att du inte kommer att lägga omkull hojen är det kanske lika bra att satsa på en bra hoj på direkten.
//Håkan
Hondamannen
2012-10-24, 10:55
:-) det är kul att höra om mcresor som folk gjorde förr :-)
Sanningen är väl att jag inte viste hur lång uppförsbacken över alpen va, innan jag körde iväg med trajan
Vad med max lastvikt? En Transalp lastar 170kg. Med en förar på 100kg med körutrustning blir det 70kg kvar till passagerare och uppackning........
Vad med max lastvikt? En Transalp lastar 170kg. Med en förar på 100kg med körutrustning blir det 70kg kvar till passagerare och uppackning........
Rätt. Visst lastar de mindre hojarna inte så mycket. Andemeningen är ju att en 600cc är fullt tillräcklig för de flesta förare som är ensamma på hojen, som dessutom ibland far iväg på långturer.:rock::rock:
Helst V-twin:):):)
Om man kollar vad olika hojar har som maxlast,tror jag det förekommer ofta överlast
engström67
2012-10-24, 15:32
Visst är det så Engström. Ganska häftigt om man jämför såsom sporthojar. Där 600: orna börjar tappa tophastighet, så kommer en tusenkubikare in i andra andningen och bara matar på. Får gåshud bara av tanken.
På bankörning så kan väl dom flesta nybörjare tänka sig att en 600 är bättre. Själv är man ju ingen hejare på bana och tycker givetvis en tusen är bättre eftersom man då kan använda mer vrid(mindre växla) och koncentrera mer på själva körningen.
Har också kört både tusen och 600 över dan från Boden ner till södra Sverige. En nyare 600 ligger och varvar cirka 7000 varv i 130 knyck och det känns inte bra att pressa den mer på långtur.(inte för att det gör nåt eftersom rödsträcket ligger på cirka 14-15000) En tusen ligger man och snittar en 140-160. På 2+1 vägarna smiskar man då +200 och plockar en bra radda med bilar. Det roliga med en sån hoj är också att bränsleförbrukningen ligger trots det på cirka 0,6(som bäst kört 0,55).....för att inte tala om....tusan vad sköna dom är på långtur!
Men, det var ju inte det som diskuterades?
Själv brinner jag för små maskiner. Känns ibland som om folk köper en stor hoj med jättekåpor bara för att dom gör sin "lilla semestertripp på en eller två veckor". Väl hemma så ids man inte ta ut hojen för den är bökig att baxa ut från garaget, den är inte lika rolig på små kurviga vägar etc etc. En säsong innehåller cirka 30 veckors körning, så man bör väl ändå kompromissa och handla en hoj som i första hand täcker dom 28 veckorna man kör hemma?
På tal om alperna. Jag förstår mig definitivt inte på hojåkare som köper en stor bekväm hoj, kör ner till Hamburg, tar biltåget ner till alperna. Varför? Väl nere i alperna så är det helt underbart med en liten kåplös motorcykel på serpentinvägarna. Varva ut på växlarna ser man sällan. Tycker dom flesta kör relativt lugnt och njuter av utsikten.
Alltså, jag brinner för sakfrågan att "man behöver inte ha stora vräkiga maskiner för att resa". Det har definitivt inget med åldern att göra heller. Desto äldre jag blir, desto mer "obekvämt" har det blivit.
Vi måste börja köra mer hoj! Vi måste börja resa mer på våra maskiner. För att göra det, så går det inte att folk med resvana och erfarenhet tutar i folk att man måste ha en 1200GSA för äventyr. I somras startade IBA(Ironbutt Sverige) en IBA-körning med 125: or. Nästa år gör dom det igen. Tycker den körningen är en viktig del i arbetet att få folk att köra mer. Körningen går i södra Sverige. Själv var jag ju inte med på körningen(av förklarliga skäl), men jag brassade ner med en 125 Innova över natten och körde med dom en liten bit(från Nyköping upp till Borlänge). Fortsatte sen till Sundsvall. Skrapade dock ihop "denna dag"(25 timmar) 172 mil.
I min lilla värld där jag försöker få folk att upptäcka det där med att man behöver inte ha stora maskiner för att resa, så har jag skickat en förfrågan till SMC om dom vill ha ett reportage i tidningen. Temat är "det går att resa med småmaskiner också". Har i sommar kört mer moped och 125 än större hojar och hoppas med det att SMC tar och gör en serie/dagboksform i tidningen. Reportaget ska väl handla om touring med moped och tanken är väl att, kan han med moppe så.......
Resa mera,ja just det.Därför har jag släppt touringhojarna och satsat på äventyrsmaskiner.Större andvändningsområde.Men håller fast vid stor motor,det ska jag alltid ha.Tyckte jag såg dig i nån tidning med långkörning på moped,Fotta var också med:),Inte för att jag vet varför ,men folk är olika:rolleyes::rolleyes:
Inte för att jag vet vad det ska bevisa,men ,men folk är olika:rolleyes::rolleyes:
Vet inte exakt vad du menar med "bevisa", men vad han ville skrev han väl klart och tydligt i sitt inlägg?
Visst är det så Engström. Ganska häftigt om man jämför såsom sporthojar. Där 600: orna börjar tappa tophastighet, så kommer en tusenkubikare in i andra andningen och bara matar på. Får gåshud bara av tanken.
På bankörning så kan väl dom flesta nybörjare tänka sig att en 600 är bättre. Själv är man ju ingen hejare på bana och tycker givetvis en tusen är bättre eftersom man då kan använda mer vrid(mindre växla) och koncentrera mer på själva körningen.
Har också kört både tusen och 600 över dan från Boden ner till södra Sverige. En nyare 600 ligger och varvar cirka 7000 varv i 130 knyck och det känns inte bra att pressa den mer på långtur.(inte för att det gör nåt eftersom rödsträcket ligger på cirka 14-15000) En tusen ligger man och snittar en 140-160. På 2+1 vägarna smiskar man då +200 och plockar en bra radda med bilar. Det roliga med en sån hoj är också att bränsleförbrukningen ligger trots det på cirka 0,6(som bäst kört 0,55).....för att inte tala om....tusan vad sköna dom är på långtur!
Men, det var ju inte det som diskuterades?
Själv brinner jag för små maskiner. Känns ibland som om folk köper en stor hoj med jättekåpor bara för att dom gör sin "lilla semestertripp på en eller två veckor". Väl hemma så ids man inte ta ut hojen för den är bökig att baxa ut från garaget, den är inte lika rolig på små kurviga vägar etc etc. En säsong innehåller cirka 30 veckors körning, så man bör väl ändå kompromissa och handla en hoj som i första hand täcker dom 28 veckorna man kör hemma?
På tal om alperna. Jag förstår mig definitivt inte på hojåkare som köper en stor bekväm hoj, kör ner till Hamburg, tar biltåget ner till alperna. Varför? Väl nere i alperna så är det helt underbart med en liten kåplös motorcykel på serpentinvägarna. Varva ut på växlarna ser man sällan. Tycker dom flesta kör relativt lugnt och njuter av utsikten.
Alltså, jag brinner för sakfrågan att "man behöver inte ha stora vräkiga maskiner för att resa". Det har definitivt inget med åldern att göra heller. Desto äldre jag blir, desto mer "obekvämt" har det blivit.
Vi måste börja köra mer hoj! Vi måste börja resa mer på våra maskiner. För att göra det, så går det inte att folk med resvana och erfarenhet tutar i folk att man måste ha en 1200GSA för äventyr. I somras startade IBA(Ironbutt Sverige) en IBA-körning med 125: or. Nästa år gör dom det igen. Tycker den körningen är en viktig del i arbetet att få folk att köra mer. Körningen går i södra Sverige. Själv var jag ju inte med på körningen(av förklarliga skäl), men jag brassade ner med en 125 Innova över natten och körde med dom en liten bit(från Nyköping upp till Borlänge). Fortsatte sen till Sundsvall. Skrapade dock ihop "denna dag"(25 timmar) 172 mil.
I min lilla värld där jag försöker få folk att upptäcka det där med att man behöver inte ha stora maskiner för att resa, så har jag skickat en förfrågan till SMC om dom vill ha ett reportage i tidningen. Temat är "det går att resa med småmaskiner också". Har i sommar kört mer moped och 125 än större hojar och hoppas med det att SMC tar och gör en serie/dagboksform i tidningen. Reportaget ska väl handla om touring med moped och tanken är väl att, kan han med moppe så.......
Klart att man kan köra med allt ner till mopedstorlek både på långtur och pendling men varför när det finns större och betydligt roligare maskiner.Vari ligger det kuliga i att köra runt på en undermotoriserad mc / bil som får växlas vid varenda motlut och där varje omkörning förvandlas till en nära döden upplevelse med mötande trafik med en varvräknare som verkar ha fastnat på rödmarkeringen.Det är väl ingen rolig körning.Jag minns mina år på moped och 125a och ryser fortfarande vid tanken på den galet svaga och långsamma körningen dessa fordon lyckade prestera.När kraften kom med mera kubik blev körningen både lugnare,roligare och mer avslappnad utan att bli störig för för varken förare eller omgivning.Den bara fanns där om den behövdes vilket de mindre hojarna aldrig lyckades övertyga mig om.
En solig eftermiddag i stans centrum i år hade ett flertal mc parkerat vid kanalen där shoppingsugna människor på väg in och ut ur centrum stannade till för att minnas, bara titta eller drömma sig bort en stund bland dessa mc som nu stod uppradade.En äldre dam förfärades lite över varför motorcyklar var så stora och om de rent ut sagt inte var lite farliga för både förare och omgivning med tanke på att det mesta verkade bestå av en stor motor.Hon såg lite fundersam ut innan hon försvann med ett vänligt leende mot sin överdimensionerade BMW suv / stadsjeep som denna dam bara lyckat få in till hälften på parkeringsrutan ... !?. :)
V Saarela
2012-10-24, 16:25
Jisses! Ja, varför köper folk mindre hojar? Fundera lite....
Nej, Engstöm....det var inga mopeder, utan 125. Vad IBA-folket vill bevisa har jag ingen aning om, ett papper på att man kört 160 mil. Själv har jag aldrig brytt mig om sånt.
Jisses! Ja, varför köper folk mindre hojar? Fundera lite....
Nej, Engstöm....det var inga mopeder, utan 125. Vad IBA-folket vill bevisa har jag ingen aning om, ett papper på att man kört 160 mil. Själv har jag aldrig brytt mig om sånt.
:shakehands: Håller med Saarela överstark motor tar bort det mesta av nöjet med motor, liksom för lite motor kan göra det. Lagom är när man får jobba lite med grejerna annars kan man ju bara koppla in farthållare och låta hojen rulla på medan man själv sitter och väntar på att bara komma fram. :p
Håller med Engström, att vid 3500 rpm. göra liten vickning på handleden å släppa loss 100 kp på bakhjulet i utgången av krökarna. Nått som moppeförarna missar
Det va dålig effekt, bara 100 hk. Själv har jag bara ca 115 hk i min moppe, så gasa ur en böj kan allt jag med
Skickat från min?
Hondamannen
2012-10-24, 19:36
Hamre, jag gillar din text, "jag vägra kategoriskt customhoj" För mig är det, jag vägrar kategoriskt sporthoj" :-)
engström67
2012-10-24, 19:54
Vet inte exakt vad du menar med "bevisa", men vad han ville skrev han väl klart och tydligt i sitt inlägg?
Sorry vart lite fel uttryckt:o
engström67
2012-10-24, 19:58
Jisses! Ja, varför köper folk mindre hojar? Fundera lite....
Nej, Engstöm....det var inga mopeder, utan 125. Vad IBA-folket vill bevisa har jag ingen aning om, ett papper på att man kört 160 mil. Själv har jag aldrig brytt mig om sånt.
Helt rätt 125 var det,fel av mig:)
engström67
2012-10-24, 20:03
Det va dålig effekt, bara 100 hk. Själv har jag bara ca 115 hk i min moppe, så gasa ur en böj kan allt jag med
Skickat från min?
Jaha jodå men inte vid 3500v/min,Gs 1200 har nästan det dubbla vridmomentet jämfört med street tripple men och andra sidan är ju triumphen en kvick liten rackare:)
Eftersom jag gillar att köra på kraft, är min ståndpunkt klar. Varvhästar är inte min grej.
Visst vill man ha det bekvämare med stigande ålder. När man var grabb for man ju runt med en NV 250cc med DKW-motor, med ofjädrad bakaxel. Man blir ju lite stelare och känsligare för exvis dåliga knöliga vägar. då får man väl skaffa en hoj efter dessa premisser. Har tidigare kört Suzuki 850, Yamaha xj 600, Honda Dominator. Flängde även runt på en Husqvarna 250 enduro.
Köpte för fyra år sedan en Honda Transalp 600cc. Den har ju alla de egenskaper som jag tycker är ok. Tillräckligt snabb och tar rejält med packning, går kanonfint även på grus. Mycket beroende på V-twin mortorn. Beroende på packning och hastighet så drar den mellan 0,45 -0,55.
Visst räcker 600cc till för de mesta. Lite drygt motorvägsfart inga som helst problem, likaså klättringar på småvägar i Norska fjällvärlden.:):):)
Visst Räven, har en 1200 GS högre komfort. Skulle inte säga nej om :santaclaus: gav mig en.
Transalp är fin, har själv haft en men sålde då jag ville ha lite mer touring och helkåpa. Det finns ju inget rätt eller fel när det gäller mc utan man köper det man vill ha och känns den rätt så är det rätt. Tror man anpassar resan efter vilken hoj man har. :)
Men nästa hoj blir en 1200 GS eller Custom, och då med minst 1700cc bara för att få uppleva vridet:D
Is bigger better?
http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/is_bigger_better/
Is bigger better?
http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/is_bigger_better/
Bigger is Better ... :) ... if you could handle the power ...
http://forumbilder.se/images/8027201211490617a6.jpg (http://forumbilder.se)
Bigger is Better ... :) ... if you could handle the power ...
http://forumbilder.se/images/8027201211490617a6.jpg (http://forumbilder.se)
6 lit. BMW boxer per cylinder
…undrar om Catrine fått bra svar på sin fråga?
…undrar om Catrine fått bra svar på sin fråga?
Jo, i början i alla fall men sen spårade de flesta av oss, inklusive jag själv, ur lite grann:D
Jo, i början i alla fall men sen spårade de flesta av oss, inklusive jag själv, ur lite grann:D
Lätt hänt. :)
Tiger of
2012-10-29, 21:08
Klart,växellåda har ju alla hojar men vrid vill man ju ha inget snack.sitta och varva en liten motor kan väl vara kul men jag tycker det är mer kul att ha en hoj,fordon som drar utan massa växlingar.Och jag kommer alltid att köpa sådana maskiner.:):)
Klart, att man klarar sig med en 600.
Men min erfarenhet är att desto större(effekt och vrid)
desto trevligare, men jag klarade med en 650 nästan 10 år.
Även semesterresorna 2 personer och tillbehör.
Och som första hoj är 600 bra, liksom en 750;-)
Bigger is Better ... :) ... if you could handle the power ...
http://forumbilder.se/images/8027201211490617a6.jpg (http://forumbilder.se)
hur rattar man dessa på uppkörningen????? undrar vad uppkörningsinspektörerna tycker om dessa då de flesta är manliga, godkänt direkt????
…undrar om Catrine fått bra svar på sin fråga?
hur som haver, kul att se att så många är engagerade. nä, jag grubblar vidare, hojen var redan såld när jag bestämt mig så nu letar efter en ny.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.