Visa fullständig version : NSU MAX 250cc 1953
Hej! Har för några år sedan fått ärva en NSU MAX 250CC årsmodell 1953 från min far. Den har stått i garage i ca 20 år och har inte varit igång på lika länge. Den är i hyfsat skick men finns en hel del att göra på den. Och ett par reservdelar som behövs.
Då det här är första gången jag ska skruva veteran-motorcykel över huvud taget så vänder jag mig till er för både tips, hjälp och ideér! Jag kommer lägga ut bilder på motorcykeln från start tills jag är färdig med den.
Som sagt är jag nybörjare på det här och behöver mycket hjälp. Så hoppas jag hittar några fantaster som vill ställa upp och hjälpa mig med detta via datorn.
Så vad ska jag börja med? Ska jag skruva ner motorcykeln i delar och börja rengöra och tvätta rent samt se vad som går att använda och inte? Det är till och med 21 år gammal bensin och oljer kvar i motorcykeln. Vart ska jag börja??
Kan även lägga till att delar jag vet fattas på den för tillfället är en KICK, den är helt borta men gängorna verkar inte vara skadade alls där kicken har suttit.
Hoppas någon har tid att svara på det här!
/Johan
Guzzi-Leif
2012-07-06, 00:29
Gör en analys av vad du vill som veteranägare åsså försöker du följa det sedan.
Körbart med patina? Som ny?
Då det gäller delar (nya original (NOS), nytillverkade och begagnade) finns mycket till NSU i Tyskland. Sök på nätet ska du se.
Grattis till en häftig båge, förresten!
En sån har man ju haft...
Mycket unika detaljer som t ex torrsumpsmörjning och centrifugaloljerening mha "en pryl i vevaxeln". För att inte tala om skjutstängerna för kamaxeldrivningen..
Finns ett skruvlock på framsidans underkant av motorn, bakom den sitter veven och där kan man se en skruv ca 20mm i ena vevhalvan, den kan man försiktigt skruva bort och som brukar vara fylld med sk-t .
Relativt lättmekad motor dän normalt inget sitter fast och vanligen inget våld är nödvändigt att använda någonstans.
Se bara till att armarna vid framhjulsupphängn inte glappar..
Lycka till..
Jag googlade lite på din saknade kick och fann bl a denna. Det finns mycket till din hoj i Tyskland.
http://www.hood.de/angebot/43268317/startkurbel-kickstarter-nsu-max-superlux.htm
/Janne
Tack för bra tips och hjälp! Det jag vill med min hoj är ju till en början att få igång den och få den att gå så bra maskinellt som möjligt. När den är iordning maskinellt ska jag FÖRMODLIGEN piffa upp den och försöka få hela hojen i så bra skick som möjligt. Lacka om, putsa, köpa nya delar, you name it!!
Har fått tag på garageplats med tillgång till verktyg nu med, så på tisdag flyttas den dit och projektet drar igång! Ska ta lite bilder då med så ni får se pärlan.
/Johan
Här kommer 2 bilder. Precis innan jag kör den till verkstaden:
http://www.hojen.nu/forum/attachment.php?attachmentid=2933&stc=1&d=1342087913
http://www.hojen.nu/forum/attachment.php?attachmentid=2934&stc=1&d=1342087913
/Johan
Oj, dom blev lite stora men så ser ni ju bra iallafall! Hehe
Oj, dom blev lite stora men så ser ni ju bra iallafall! Hehe
T o m tanken såg ju fin ut - då är resten en baggis...
Japp tanken är i prima skick!! Men gängorna där kicken sitter är slitna och kicken fattas. Vet inte om jag kanske ska göra nya gängor och bygga en egen kick tills jag får tag på ny kick och nytt "hjul" där kicken ska sitta!!
/Johan
Tjena igen! Igår fick jag allt på plats igen och provstartade hojen!! Efter ett par rejäla puttar från min vän hoppade den till sist igång och jag körde iväg med den!
MEN efter ca 15 sekunder dör den, och lika dant varje gång jag startar den och åker iväg, efter 15 sekunder ganska exakt så dör den!!
Min första och enda tanke var att den inte får soppa som den ska. Så jag har provat att byta bränsleslang, den första jag hade var väldigt dålig och nästan igensatt. Satt dit en helt ny slang men då startade den inte alls. Men soppan flödar betydligt bättre genom den slangen än den förra. Nu till nästa sak som kan vara felet, bränslepumpen! Bensinen går ju från soppakranen till en bensinbump sen till förgasaren. För andra gången jag försökte starta den med nya slangen så kolla jag i förgasaren, och den var kruttorr, alltså ingen soppa alls. Kan ju vara så att det var skit i bränslepumpen som satt igen flödet när jag fick igång den så det vart lite tryck.
Jag ska prova att rengöra bränslepumpen idag och hoppas att den är igensatt så det är felet. Vad tror ni? Är den bränslepumpen eller vad kan det annars vara? Är ju inte så jätte duktig på motorer. Den har prima gnista och så vidare. Hoppar igång direkt. Helt nytt batteri med.
/Johan
Guzzi-Leif
2012-07-15, 20:39
Finns det bränslepump på den? Jag tror dig men det var en överraskning...
Generellt kan man aldrig få alltför rent i bränslekran, filter, slangar, flottörventil, flottörhus och munstycken/kanaler. Dessutom bildas alltid kondens i bränsletankar och vatten/smuts ger just sådana symptom; det går en liten stund tills smutsen/vattnen stigit upp och täpper till. Efter en stund har skiten sjunkit ned åsså går den igen.
Hondamannen
2012-07-15, 21:25
Jag blev också lite ställd. Nu är jag inte teknisk kunnig och rätta mig om jag har fel. Jag inbillar mig att bilar med förgasare behövde bensinpump då tanken var belägen längre ner var man tvungen att pumpa upp bensinen. På en motorcykel där tanken är belägen ovanför motorn så behövs det ingen pump då den faller pga egentryck. Att insprutningsmotorer har bensinpump beror på att där måste bensinen cirkulera med konstant tryck. Har jag fattat det rätt eller är jag ute och cyklar?
Guzzi-Leif
2012-07-15, 22:42
I princip har du alla rätt, Hondamannen.
Undantag finns åt alla håll och kanter t.ex. att det finns förgasar-mc med pump och att det viktiga för de flesta insprutningar är att ha rätt tryck till spridaren (medan inte alla har returledning/cirkulation) fast så petiga behöver vi inte vara!
Tjena igen! Mitt fel killar, bränslepump är nog inte rätt ord att använda! Kanske bensinflödare? Vet faktiskt inte vad den heter men den sitter efter soppakranen och innan förgasaren. Alltså mellan där, med en "knapp" uppe på som man kan pumpa på! Vet ni vad jag menar?
Hur som helst så skruva jag isär allt som har med bränslet att göra och satt ihop det igen, och vipps så funkade den klockrent! Nu dör den inte efter 15 sekunder, har kört 3km med den ikväll. Men där emot så bluddrar den på högre varv och dör om jag ger den full gas! Så nu till nästa problem, vad kam det vara? Tändnigen? Bränsle? Luft?
/Johan
Guzzi-Leif
2012-07-15, 22:57
Igensatt huvudmunstycke, sliten trottel, tjyvluft mellan förgasare och topplock eller felinställd tändning (grundläget och/eller eventuell centrifugalregulator).
Skicka gärna bild på den mystiska detaljen efter soppakranen - alltid roligt att lära nytt!
Finns det bränslepump på den? Jag tror dig men det var en överraskning...
Har inget minne av nån bränslepump?:confused:
Ändå mekade jag en hel del med hojen, bla byttes vevstakslagret..
men, det var ju ett tag sen....:D
En uppdatering!
Har glömt att uppdatera vad jag gjort under sommaren! Så är väl dags nu.
Jag har köpt ny soppakran då den gamla läckte, nu går den ganska bra med bluddrar fortfarande på höga varv och dör rätt vad det är. Ska idag kolla upp brytarspetsarna om det kan vara dom som strular! Vad tror ni?
Under sommaren har jag putsat upp den, blev riktigt fint. Smörjt upp styrning, vajrar, bytt olja, lagat gashandtaget som gängorna var slut på(gjort nya gängor), bytt slang i bakdäcket, smörjt kedjan och lite annat underhåll.
Ska beställa ett nytt backdäck och slang, DUNLOP K70! Ett ungefär lika dant dunlop sitter på nu så får bli det!
I vinter ska jag plocka ner hela bågen och lacka om den, har ett bekymmer där. Ska jag ta mattsvart eller vanlig svart?? Mattsvart med kromade detaljer måste ju vara hur grymt som helst!!
Uppdaterar efter jag kollat upp brytarspetsarna!
/RONDO
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.