Visa fullständig version : Custom (igen) som brukshoj
Alltså…
Egentligen är jag skitnöjd med min nuvarande Aprilia MC-scooter; den kör bra, jag har alltid plats till minst en matkasse, den är smidig i stan men ändå stor nog att marscha 110 km/h på motorvägen när jag ska till mina gamla päron.
Jag pendlar till jobb dagligen med den också.
Däremot verkar det inte vara vilken MC-verkstad som helst som vill ta emot den när/om något krånglar och jag vill ABSOLUT INTE hamna i en situation där jag får förlita mig på den senaste verkstaden jag hade den inne på. De gjorde ett bedrövligt jobb och jag får nog tuppjuck om jag skulle vara tvingad att stå med dem som enda alternativ.
Därför spånar jag lite på att byta hoj ändå. Egentligen borde jag kolla mot touring-cyklar eftersom jag pendlar och handlar med min hoj (äger inte bil), men jag har sett vissa custom med hårda och låsbara sidoväskor som jag tycker är rätt schyssta. Har man sedan en sissy-bar så finns det helsvarta, matta topboxar som kanske hade passat också. Om det sen är estetiskt snyggt, det är kanske en annan femma.
När jag valde MC-scooter var det ett relativt lätt val; det finns inte så värst många, men när det gäller custom så är det fan svårare. Efter mycket googlade och kollande så har jag fått ner det till tre möjliga val:
Honda Shadow 600cc
Suzuki Marauder 800cc
Kawasaki EN500 500cc
Är det någon som har några åsikter om dessa? Honda Shadow av äldre modell verkar lite klenare (hastighetsmätaren toppar på 160, min nuvarande mc-scooter toppar 180). Man vill ju gärna ha lite marginal på motorvägen.
Den behöver vara driftsäker och robust och ska tåla ”lite skit”. Jag tar hand om mina fordon, men jag tänker inte sitta med en tandborste och putsa krom 3 gånger per dag bara för att hålla igång motorn.
Ber också om ursäkt på förhand; vet att det finns en del trådar om det här, men jag tar tacksamt emot synpunkter, speciellt på ovanstående modeller. Har provkört en Honda Shadow ’89 redan, och var väl inte så där imponerad. Min scooter känns roligare att köra faktiskt (slå mig inte :P ), och jag ska provköra en Suzuki Marauder i veckan är det tänkt.
johan.lindgren
2012-06-18, 13:26
Och vad talar emot någon form av street-hoj isf? Med street menar jag en utan kåpor. Kanske Kawasaki er6n, Honda hornet 600 eller liknande?
Med tanke på ditt utnyttjande av hojjen, låter det som ett val jag skulle överväga.
Och vad talar emot någon form av street-hoj isf? Med street menar jag en utan kåpor. Kanske Kawasaki er6n, Honda hornet 600 eller liknande?
Med tanke på ditt utnyttjande av hojjen, låter det som ett val jag skulle överväga.
De verkar överlag vara lite dyrare i pris och jag är rädd för att de flseta av den typen hojar körs hårdare och slits hårdare. Är inte ergonomin också sämre på en street?
Men jag har sneglat på äldre Honda NTV 650 Revere. Kardandrift och de sägs vara slittåliga också...
johan.lindgren
2012-06-18, 14:50
De verkar överlag vara lite dyrare i pris och jag är rädd för att de flseta av den typen hojar körs hårdare och slits hårdare. Är inte ergonomin också sämre på en street?
Men jag har sneglat på äldre Honda NTV 650 Revere. Kardandrift och de sägs vara slittåliga också...
Nja vet inte om hornet 600 slits så överdrivet - är väl värre med cbr då! cb600 och er6n är väl ganska snälla hojjar och inte så aggresiva. Hornet har jag verkligen hört mycket positivt om och jag skulle gärna ha en själv någon dag.. dock 900cc då ;)
Skulle nog även våga påstå att de är både slitstarka, billiga med service och lätta att se över själv, delvis på grund av avsaknaden av kåpor.
Här finns även en äldre, Honda 750 -97 (http://www.blocket.se/gavleborg/Honda_Sevenfifty_41061247.htm?ca=11&w=3&last=1) där han skickar med packväskor.
Så värst obekväma vet jag inte heller om de är, jag kan köra 20 mil i sträck på min 81'a.
EDIT: Ska hojjen bara gå o gå och bara billigast i drift, skulle jag tveklöst välja en med rak fyrcylindrig motor.
Är inte ergonomin också sämre på en street?
:p Oooonej! Customarna hamnar väl allra längst ifrån vad som kan kallas bra ergonomi. Bäst är nog att finna bland äventyrshojarna typ BMW GS och sånt. ;)
:p Oooonej! Customarna hamnar väl allra längst ifrån vad som kan kallas bra ergonomi. Bäst är nog att finna bland äventyrshojarna typ BMW GS och sånt. ;)
Vilket trams, det håller jag inte med om alls...
Till TS..
kolla upp vilka märken som dina lokala MC handlare servar och börja där ifrån..
Ut och provkör osv..
Lycka till!
//Peter
Intruder
2012-06-18, 21:44
Håller med Epa
Street hoj går fett bort pga sitter som ett arsele
Offroad hojar är kanon till allt
Custom hojen jag har funkar till allt oxså
Nja vet inte om hornet 600 slits så överdrivet - är väl värre med cbr då! cb600 och er6n är väl ganska snälla hojjar och inte så aggresiva. Hornet har jag verkligen hört mycket positivt om och jag skulle gärna ha en själv någon dag.. dock 900cc då ;)
Skulle nog även våga påstå att de är både slitstarka, billiga med service och lätta att se över själv, delvis på grund av avsaknaden av kåpor.
Här finns även en äldre, Honda 750 -97 (http://www.blocket.se/gavleborg/Honda_Sevenfifty_41061247.htm?ca=11&w=3&last=1) där han skickar med packväskor.
Så värst obekväma vet jag inte heller om de är, jag kan köra 20 mil i sträck på min 81'a.
EDIT: Ska hojjen bara gå o gå och bara billigast i drift, skulle jag tveklöst välja en med rak fyrcylindrig motor.
Och jag var uppe och skrämde smålänningarna för någon dag sedan på en 60 mila tur med min och kände inget obehag av denna sträcka om inte den normala sömnkänslan hade slagit till.Tvärtom ... :D
http://www.sporthoj.com/blogg/?inlaggid=5312
johan.lindgren
2012-06-19, 01:11
Hehe verkligen skilda meningar om vad som är bekvämt..
Inte värt att starta nått modell-krig om vad som är bäst, men som sagt förrut, känn själv - provsitt olika typer av hojjar så får du väl se var det fastnar vid!
Dock med tanke på vad du skrev själv om robust, driftsäker och tåla "lite skit" så skulle jag välja bort allt annat än en rak 4'a oavsett typ av hojj.
Eller byt till en annan stor-scooter. En japan som kan servas där du bor. Honda, Yamaha, Suzuki har ju varianter på 400-700 cc.
Jag vill inte-vill inte-vill inte-vill inte skriva något om italiensk kvalitet, men jag tror ändå att japanerna kan vara ett snäpp tryggare i det avseendet.
*har kört både Alfa och Fiat och dessutom sett grannen förtvivla över sina enduromaskiner från Aprilia som inte startar p g a fukt*
Eller byt till en annan stor-scooter. En japan som kan servas där du bor. Honda, Yamaha, Suzuki har ju varianter på 400-700 cc.
Jag vill inte-vill inte-vill inte-vill inte skriva något om italiensk kvalitet, men jag tror ändå att japanerna kan vara ett snäpp tryggare i det avseendet.
*har kört både Alfa och Fiat och dessutom sett grannen förtvivla över sina enduromaskiner från Aprilia som inte startar p g a fukt*
Ja, det här var alltså inte lätt. Som jag sa så är jag egentligen grymt nöjd med min AA500, så att gå från scooter-till-scooter är för mig inget alternativ (jag sneglade faktiskt på T-max:en innan jag hittade min Aprilia).
Jag skulle ner och provköra Maraudern idag, men det visade sig att det var en tjej som hann före mig och köpte den :\ Det stod en Yamaha Dragstar också där - snäppet dyrare, men så var det också en 1100cc. Säljaren hävdade att bensinförbrukningen är ungefär den samma som en 600 (Honda Shadow) eller 800 (Suzuki Marauder), men det vette fan det. Jag förstår principen, men källor på nätet säger annat...
Kommer fortsätta hålla ögonen öppna...
Ang. italiensk kvalitet - jag har varit med om bägge; en gammal Lancia som sög riktigt fett och en Lancia A112 Abarth och en Fiat Punto GT som vi raceade med på både Ring Knutstorp, Sturup Raceway och Nurburgring - Punton gick ner till Ringen, ett par varv runt banan, ner till Bodenzee, vidare till Lago di Garda över Stelvio-passet, norrut igen till Frankfurt där vi hängde på stora Mercos på Autobahn (Punton var trimmad...) och hem till Malmö igen - bilen gnällde inte en enda gång.
Så det finns bra exempel att ta av också...
Fotograf Zäta
2012-06-25, 10:47
VT 600 och en 500 upplever jag som "små" hojar, Maraudern är "fetare". Har själv en Dragstar 650 classic. Tycker att den är helt perfekt till kortare turer på långsamma vägar samt i stan. Packväskorna tillåter rätt mycket packning om så krävs. Lätt att manövrera, skön i farter upp till 110. Stark (med tanke på volym) och relativt bensinsnål. Dessutom gillar jag "stuket" eller stilen. Hade en Kawa VN 800 classic tidigare som jag också var nöjd med.
Kör även sporthoj, Daytona 955. den har sina fördelar, men värdelösa packningsmöjligheter och drar betydligt mer bensin, men tar en snabbt o lätt från punkt A - B, är kasnke ibland liite väl rolig att köra fort med, den trivs inte speciellt bra i stan eller med långsam körning, då blir körställningen ganska jobbig.
VT 600 och en 500 upplever jag som "små" hojar, Maraudern är "fetare". Har själv en Dragstar 650 classic. Tycker att den är helt perfekt till kortare turer på långsamma vägar samt i stan. Packväskorna tillåter rätt mycket packning om så krävs. Lätt att manövrera, skön i farter upp till 110. Stark (med tanke på volym) och relativt bensinsnål. Dessutom gillar jag "stuket" eller stilen. Hade en Kawa VN 800 classic tidigare som jag också var nöjd med.
Kör även sporthoj, Daytona 955. den har sina fördelar, men värdelösa packningsmöjligheter och drar betydligt mer bensin, men tar en snabbt o lätt från punkt A - B, är kasnke ibland liite väl rolig att köra fort med, den trivs inte speciellt bra i stan eller med långsam körning, då blir körställningen ganska jobbig.
Tackar för den insynen. Jag har faktiskt två Dragstar Classics som jag tänkt provköra. Jag måste kunna hålla 110-120 som marschfart utan att det blir alltför jobbigt - om jag bara ska ta mig från punkt A till B så föredrar jag nämligen motorväg.
Ang. packmöjligheter, se min seperata tråd under "Tillbehör" i forumsdelen :)
Fotograf Zäta
2012-06-25, 18:40
För att se så stor o klumpig ut så är den förvånansvärt smidig!
På Kavasakin VN 800 hade jag ruta, då var det inga problem att marcha 120 och över. Det som möjligtvis jag upplevde lite eneverande var att vid höga fatrer så varavde motorn rätt mycket... men nu efter några år med radfyror som trivs bäst över 8000 varv är jag nog inte riktigt lika känslig för det. Dock ska ju glidare gärna tuffa fram även i högre farter, men jag atror man för upp rejält i kubik då.
Var och provkörde en Dragstar idag...vet inte riktigt vad jag ska säga. Motorn gick fint, och dämpningen är definitivt ett steg upp från min MC-scooter som känns rätt så stötig i jämförelse. Rent hastighetsmäsigt (acceleration +/- 50 till 110) känns rätt så jämförbart ändå. Lite mer vibrationer i denna, så klart. Men så är min nyare och mindre kubik också.
Sittställningen var...säkert jättebra om man är bajsnödig :P Annars känns det bara krystat att sitta med benen så brett i sär, men det är kanske fråga om hur man är byggd i övrigt. Annars kändes det helt OK för rygg och nacke. Kände dock en hel del vibrationer genom baken, vilket jag tyckte var konstigt eftersom stötdämparna ändå kändes bra.
Jag får nog leta vidare...
Shadow 600 är för liten, trots det klarar den timtal av 110-120 farter, över det så börjar det bli jobbigt
det är en bra hoj om man inte har för stora krav
Har själv en kavva 800 som knatar på i 130 utan att klaga, och hade mer att ge om man hade velat det. Så motorvägarna är inga problem med den varianten. Fjädringen är, enligt mig, jäkligt mjuk. Nästan så man sitter och gungar ett tag extra efter farthindrerna. ;)
Drar ca 0,5, så det är ju inte så giftigt...
Körställningen får man nog leva med om det är en custom, tanken sitter ju där den sitter liksom. :)
Vet inte om det hjälpte, men det var en recension i alla fall! :D
Fotograf Zäta
2012-06-26, 11:43
Ja, om du nu är inne på Custom så får du nog vänja dig vid den ställningen :)
Huruvida man uppskattar den eller inte är väl en smaksak?
Personligen så tycker jag att en 40 milatur renderar i viss trötthet dock mest beroende på vidrationerna.
Vill du ha en mer neutral sittställning kasnke du ska kolla på lite äldre touringmaskiner istället?
Jag har även en Yamaha XJ600 (numera nedplockad - ska konverteras till caferacer) den är rätt "opersonlig" och inte snyggaste bågen på Avenyn :) men bekväm och billig, perfekt "transportmedel"!
Och gamla touringlok översvämmas ju begmarknaden av idag!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.