Visa fullständig version : Nybörjarfrågor (Vilken hoj, och skillnader på 800, 1100 etc)
Hej allihopa och ursäkta mina nybörjarfrågor.
Mitt namn är Romeo, 28 år och bosatt i Skara. Nu till våren är det dags att uppfylla min livslånga dröm och skaffa mig en motorcykel. Jag har funderat mycket kring vad jag har för stil och bestämde mig i början för att köpa en sporthoj men jag är dock mer inne på en glidare då jag vill ha "glidarkänsla" när man kör genom stan och njuter av väder (förutsatt att vi får ett härligt väder i vår).
Jag har några frågor som jag i förhand ber om ursäkt över om de redan har besvarats, har läst lite på forumet men ändå inte riktigt förstått allt.
Jag är ute efter utseende mer än något annat egentligen när det gäller en motorcykel. Jag vill ha något i stil med en wildstar, eller honda shadow. Ja liknande motorcyklar, svårt att förklara riktigt.
Jag ser dock att vissa heter något me 800, 1100, 1400 etc. Jag förstår att det har (troligtvis?) med kubik att göra, men på vilket sätt påverkar detta min körupplevelse? Är det liksom kraften i motorcykeln bara? Att det går snabbare att accelerera?
Min andra fråga är, vad är ett okej antal mil när jag ska köpa en motorcykel? Min budget ligger på max 50.000 för MC:n (exklusive kläder, hjälm och själva kortet).
Så har ni några tips på liknande MC:s som jag skrev om ovan? Och sist men inte minst, nu när jag tänker övningsköra: Rekommenderar ni att jag köper hojen innan eller efter jag har fått körkortet? I mitt huvud känns det som att det är väl likabra att köpa den på en gång och övningsköra så mycket jag kan?
Tacksam för den tid ni lagt ner på att läsa mitt inlägg,
Romeo
Hej allihopa och ursäkta mina nybörjarfrågor.
Mitt namn är Romeo, 28 år och bosatt i Skara. Nu till våren är det dags att uppfylla min livslånga dröm och skaffa mig en motorcykel. Jag har funderat mycket kring vad jag har för stil och bestämde mig i början för att köpa en sporthoj men jag är dock mer inne på en glidare då jag vill ha "glidarkänsla" när man kör genom stan och njuter av väder (förutsatt att vi får ett härligt väder i vår).
Jag har några frågor som jag i förhand ber om ursäkt över om de redan har besvarats, har läst lite på forumet men ändå inte riktigt förstått allt.
Jag är ute efter utseende mer än något annat egentligen när det gäller en motorcykel. Jag vill ha något i stil med en wildstar, eller honda shadow. Ja liknande motorcyklar, svårt att förklara riktigt.
Jag ser dock att vissa heter något me 800, 1100, 1400 etc. Jag förstår att det har (troligtvis?) med kubik att göra, men på vilket sätt påverkar detta min körupplevelse? Är det liksom kraften i motorcykeln bara? Att det går snabbare att accelerera?
Min andra fråga är, vad är ett okej antal mil när jag ska köpa en motorcykel? Min budget ligger på max 50.000 för MC:n (exklusive kläder, hjälm och själva kortet).
Så har ni några tips på liknande MC:s som jag skrev om ovan? Och sist men inte minst, nu när jag tänker övningsköra: Rekommenderar ni att jag köper hojen innan eller efter jag har fått körkortet? I mitt huvud känns det som att det är väl likabra att köpa den på en gång och övningsköra så mycket jag kan?
Tacksam för den tid ni lagt ner på att läsa mitt inlägg,
Romeo
:) Du är välkommen med frågor och även i forumet. :shakehands:
:hmmmm2: Dina frågor om hojval känner jag igen litegrann från mina egna misstag. Jag köpte en "vacker" W650 för en massa år sen som mest står och samlar damm. Jag tyckte den var snygg att se på men samtidigt ville jag testa lite åt offroadhållet och köpte min DR650. Kawan, kromfjollan Greta används nu vid dom sällsynta tillfällen som jag skjutsar och f.ö. är det favvohojen DR;en som gäller. :rolleyes:
Kul om ögonen gillar objektet ifråga men det är nog bäst om ändan får bestämma.. :cool:
Alltså - provkör allt vad som finns och skaffa en egen uppfattning, så att säga från sadelplats.:hello:
Alltså - provkör allt vad som finns och skaffa en egen uppfattning, så att säga från sadelplatsInstämmer! Testa och se vad du kommer fram till. Du kanske blir förvånad själv? :)
Sedan är det ingen jättefara att köpa "fel". Det är bara att sälja och köpa något annat i så fall.
Dragstar
2012-03-08, 20:33
Tjena Romeo.
Kul att du funderar på att skaffa hoj o kort.. Själv hade jag avverkat 3 hojar innan A-kortet blev av, hrmm:hmmmm2:..
Har haft 7 sporthojar innan jag nu gått över till att köra glidare. Hojen jag har nu är en Dragstar 1100 classic. När man väl vant sig vid körställningen så är den helt ok att köra. Billig i drift, service, försäkring o problemfri drift med kardanen mm. Speciellt om man jämför med sporthojarna jag hade innan.
Vore jag i ditt läge skulle jag satsa på att fixa kortet först så du kan provköra hojarna du funderar på ordentligt! Vissa är väldigt snygga att se på men en stor besvikelse vid själva körningen.
T.ex när jag första gången körde min Dragstar i en rondell o var van vid ordentliga nerlägg o upptäckte att något skrapade under fotplattan:D.. ha ha, tog ganska lång tid att vänja mig vid att sitta på en hoj som på ett utedass!
Helst hade jag velat ha flera olika hojar i garaget för att kunna tillgodose alla behoven men tyvärr sätter ekonomin stop för det..
Vad det gäller kubik strl så säger min personliga erfarenhet att ta en strl större för du vänjer dig väldigt snabbt!
Lycka till!:rock:
Tack för era svar. Men det är just det jag funderat på.. Att övningsköra under tiden jag tar MCkort.. Jag har inte tillgång till människor som har MC utom min sambos far som har en antik en.. Så jag kommer inte kunna låna någons MC för att köra och jag är inte så förtjust i masssooor med lektioner för 1100kr/gången :P
Stoffe_G
2012-03-08, 22:35
Övningsköra under tiden är absolut inte fel. Det är nyttigt att lägga några mil på egen hand med privat handledare... Man lär sig massor för varje mil man kör. Dock är det ingen garanti för att slippa lektioner. Körskolorna har väldigt stort inflytande över dina framsteg, och måste "godkänna" dig för både risktvåan och uppkörningen. Tycker de att du behöver 4 lektioner till, så blir det tyvärr oftast så - rent krasst. Det är stort fokus på din teknik på hojen. Mer än för bilkortet skulle jag vilja säga.
Som privatist ligger du längst ner på priolistan för både risktvåan och uppkörningen - om de ens vill ta din bokning. Det är i alla fall mina erfarenheter från förra sommaren.
Låt inte detta avskräcka dig dock! Att ta MC kort är bland det härligaste som finns! Dock så kan jag i samma andetag rekommendera att du antingen börjar med en hoj några tusen under din budget - så du har lite buffert om antalet lektioner drar iväg... Vore ju surt att ha två lektioner kvar till uppkörning, men tomt i kassan...
Kubik... Min är en glidare på 800 kubik och det är fullt tillräckligt. Stirra dig inte blind på kubiken. Gillar du utseendet, och sitter som en kung på en hoj under 1000 kubik - go for it.
Mera kubik innebär oftast en större hoj, som väger lite mer. Behöver inte vara mer svårhanterligt för det...
Själv övade jag konbanan hemma på parkeringen med min glidare... Var rätt stor skillnad mot körskolans BMW :) men lite feeling fick man ändå.
Stort lycka till med kortet! Och du - börja tidigt, det är många som vill ta MC kort, och det finns myyycket färre lärare/kontrollanter för MC än för bil, så de blir snabbt uppbokade.
Intruder
2012-03-09, 15:13
Ja håller med Stoffe
Mitt tips är o se på bromsarna för en del glidare har bromsar under all kritik
Jag skulle valt en hoj det går å svänga med :)
Jag skulle valt en hoj det går å svänga med :)
Oj, jag trodde att den här delen av forumet hette "Custom":rolleyes:
Stoffe_G
2012-03-10, 11:42
Oj, jag trodde att den här delen av forumet hette "Custom":rolleyes:
Haha :fight:
Tack allihopa för era svar! Jag var förbi Väring Mc-Kompaniet igår och föll pladaskt för en C1800 intruder och det kommer nog att bli denna, en 08:a, ska försöka dock få ner priset. Min budget var på 50.. Men denna är på 85.. Vad tror ni om ni har erfarenhet av företag, kan man pruta ner en bit eller är de rätt hårda?
Stoffe_G
2012-03-10, 17:01
Coolt!
Pruta är väl aldrig omöjligt, dock tror jag spontant att 30-40% kan bli svårt...
honda500
2012-03-10, 17:25
Jag tycker också om c1800 och provsatt en igår men om du har tänkt att köra mkt så tänk på att däcken är rätt så dyra samt de tycks kunna sluka en del bensin
Så kolla upp sånt innan du slår till.
honda500
2012-03-10, 17:39
Tänk också på att stora glidarmotorer har smalt effektband och det menar jag att rödmarkeringen kanske ligger på 5-6000 varv och toppvridet ligger kanske runt 3000 plus minus 500 varv och det gör att man tappar lite grann av mc känslan.
Grattis till valet... Som du ser finns det lika många åsikter om det här med vilken mc man ska ha som det finns mc åkare. "Mc känslan" är dessutom avhängigt på person och ingen naturlag. Det som är mc känsla för en är det alltså inte för en annan.
MC känsla för mig är att på två hjul på ett bekvämt sätt ta mig långa sträckor och se platser jag aldrig sett förut. För en annan är det att glida runt på stan på en maffig glidare medan det för några är att busa runt i skogen.
Så välkommen in i hojlivet:-)
engström67
2012-03-10, 18:35
Jag tycker också om c1800 och provsatt en igår men om du har tänkt att köra mkt så tänk på att däcken är rätt så dyra samt de tycks kunna sluka en del bensin
Så kolla upp sånt innan du slår till.
Bra val om du vill ha en custom:).En kompis har en sådan och han har varit i europa några gånger med den och den drar ej så mycket soppa om man kör lungt.Men och andra sidan,spelar väl ingen roll vad dom drar tycker jag,bara det är kul.Men tänk på att den där kan vara väldigt farlig i trafiken med orutinerad förare,men bara man lär sig känna den så går det nog bra:)5000 borde du ju kunna pruta.Har man ingen erfarenhet av hojkörning så är det en mycket olämpligt hoj att börja med.tyvärr inte illa menat,men faktiskt sant.
Mats Liifv
2012-03-10, 22:31
Tänk också på att stora glidarmotorer har smalt effektband och det menar jag att rödmarkeringen kanske ligger på 5-6000 varv och toppvridet ligger kanske runt 3000 plus minus 500 varv och det gör att man tappar lite grann av mc känslan.Blir lite nyfiken på vilken typ av motorer du anser har ett bredare effektband och därmed mer MC-känsla?
honda500
2012-03-10, 23:04
På Glidarsidan vill jag inte har mer än 12-1300 cc. PÅ landsvägssidan gillar mer hojar i stil med cb 1300.
Ordet mckänsla kanske var ett dåligt ordval. Vad jag menade är att när jag provkörde midnight star 1900 som är snarlik hoj så var det ingen ide att låta motorn varvar ur mer än 3500 varv för över det så varvar den bara ur utan att det gav något.
jag vill kunna varva mer innan jag skickar iväg nästa växel.
Det är väl ingen som köper stora glidarehojar för att ligga och varva med dom,en stor del av upplevelsen med att köra stor glidare är just det att kunna köra på låga varv och ha ett tillräckligt stort vrid så den orkar mer än väl ändå,sedan tycker jag för att få det rätta ljudet i en glidare så ska den vara över 1100 eller mer för att få det dova muller som hör till annars blir det mest smatter.
Mats Liifv
2012-03-10, 23:21
Kul med olika typer av motorer. Gillar det mesta, från stånkor till stora V-motorer. Det som inte tilltalar just mig är 600-klassens sporthojar. Svårt att råda någon, alla har så skilda preferenser. Bara att provköra så många olika hojar man bara kan för att hitta "sin" hoj.
honda500
2012-03-10, 23:34
Alla är vi olika :-)
Intruder
2012-03-11, 14:22
Min känsla är att du inte vet vad du pratar om honda500
engström67
2012-03-11, 15:14
På Glidarsidan vill jag inte har mer än 12-1300 cc. PÅ landsvägssidan gillar mer hojar i stil med cb 1300.
Ordet mckänsla kanske var ett dåligt ordval. Vad jag menade är att när jag provkörde midnight star 1900 som är snarlik hoj så var det ingen ide att låta motorn varvar ur mer än 3500 varv för över det så varvar den bara ur utan att det gav något.
jag vill kunna varva mer innan jag skickar iväg nästa växel.
Värdelöst att varva som en tok för att det ska hända nått,bättre att det bär iväg direkt när man vrider på gasen oavsett växel:D ska jag ha en custom så blir det nog en rocket3, 2300cc
vilken mc känsla:D
Lite lustigt att det inte byggs mer hojjar med automatlåda, det förefaller som väldigt många tycker det är ansträngande att växla :p
honda500
2012-03-11, 19:42
Tvärtom, jag vet precis vad jag gillar och inte gillar med motorcyklar och allt annat i livet. efter att ha provkört midnightstar 1900 på en provkörningsdag så upplevde jag att man i stort sett när man släppte kopplingen på en växel var nästan tvungen ganska omgående slänga i nästa växel då den snabbt var uppe i det varvtal som den leverar maxvrid. Allt efter 3500 varv var det varv som inte gav något. Det var en känsla som jag inte tyckte om. Sen att motorn har ett enormt vrid som gör att man slipper växla ofta vilket är bra för mig som har svaga fingrar, händer och axlar det är ngt helt annat. Du får helt enkelt acceptera att andra tycker annorlunda och inte insunera massa saker och ting som du inte har anning om ;)
Min känsla är att du inte vet vad du pratar om honda500
honda500
2012-03-11, 19:47
Att automatlåda på motorcyklar aldrig har slagit riktigt igenom ännu trots att honda har byggt hojar med automatlåda sen 70 talet tror jag beror på att på den tiden hade hojar mer långslagiga motorer samt fyrväxlade lådor och det gjorde att man inte behövde växla lika frenetiskt som man behöver göra på dagens hojar. Vidare var inte stadstrafiken lika tätt som dagens trafik. Till slutet av sjuttiotalet gick det fortfarande att beställa harley med fotkoppling och handväxel som säkert gynnade de som hade svaga händer och inte ville koppla med händer.
Idag är både motorcyklar annorlunda designade samt att stadstrafiken mkt intensivare och tätare och genom en automatlåda kan man filtrera trafiken på ett smidigt sätt utan att belasta fingrarna så mkt.
Lite lustigt att det inte byggs mer hojjar med automatlåda, det förefaller som väldigt många tycker det är ansträngande att växla :p
Underbart att se era diskussioner, det är rätt givande att kunna läsa alla era åsikter. Så ett stort tack.
Jag har nu en till fråga :) Jag tänkte nämligen ge mig på denna:
http://www.blocket.se/skaraborg/Suzuki_C1800_R_Intruder_38234335.htm?ca=13&w=1
Vad tror ni om denna, prismässigt, milmässigt etc etc?
Sen tänkte jag passa på att köpa lite kläder och hjälm. Från samma stället som MC:n, (tänkte att då får jag ju lite rabatt och det behövs).
Jag vill helst inte ha läder så de visade mig ell allaround jacka som man kunde ta ut "fodret" från jackan, och sen kunde man "öppna" jackan så den luftar igenom. Är såna jackor (om ni nu förstår vad jag menar) ok?
Sedan är det detta med hjälm.. Var kan jag köpa en fin/bra hjälm? Hittade inte så många hjälmar där nämligen så det lär ju behövas :) Tacksam för alla svar :)
engström67
2012-03-11, 23:14
Underbart att se era diskussioner, det är rätt givande att kunna läsa alla era åsikter. Så ett stort tack.
Jag har nu en till fråga :) Jag tänkte nämligen ge mig på denna:
http://www.blocket.se/skaraborg/Suzuki_C1800_R_Intruder_38234335.htm?ca=13&w=1
Sen tänkte jag passa på att köpa lite kläder och hjälm. Från samma stället som MC:n, (tänkte att då får jag ju lite rabatt och det behövs).
Jag vill helst inte ha läder så de visade mig ell allaround jacka som man kunde ta ut "fodret" från jackan, och sen kunde man "öppna" jackan så den luftar igenom. Är såna jackor (om ni nu förstår vad jag menar) ok?
Sedan är det detta med hjälm.. Var kan jag köpa en fin/bra hjälm? Hittade inte så många hjälmar där nämligen så det lär ju behövas :) Tacksam för alla svar :)
Snygg hoj:) sådana jackor kör nog dom flesta i.En hjälm hittar du ju hos många Mc handlare eller Biltema.Huvudsaken den är godkänd och sitter skönt på huvet.Finns i priser från 1000lappen och uppåt,vill påstå att satsar du på en dyrare 4-5000så vanligtvis är den skönast,tystast,lättast men det är inte alla som tycker det,men så kan det ju vara.Alla har ju olika huvuden så en billigare hjälm kan ju vara störtskön på vissa osv.du får prova ut lite olika modeller.
Tack ska du ha, verkar priset okej för den hojen?
Här är jackan:
http://www.jofama.com/motorcycle_wear/product_details.php?cid=4&id=264
Verkar det okej?:)
finns en nackdel med sådan jacka där fodret är det vattentäta skyddet, hade ett par lindstrands byxor innan som fungerade på samma sätt, och skulle man ut och åka en varm gråmulen dag så fick värmeskyddet sitta i (alltså vattenskyddet) ifall det skulle börja regna, blev riktigt varmt ibland...
Så mitt råd är att skaffa en klädsel som har regnskyddet i yttertyget, typ gore-tex, dessa kläder kostar dock en slant till.
Intruder
2012-03-12, 01:50
Tänk också på att stora glidarmotorer har smalt effektband och det menar jag att rödmarkeringen kanske ligger på 5-6000 varv och toppvridet ligger kanske runt 3000 plus minus 500 varv och det gör att man tappar lite grann av mc känslan.
Har en Intruder själv så jag fattar inte vad du menar "smalt effektband"
Min drar från 800 varv vilket är under hastighet under 50 å högsta växeln
50 o upp till 190 kallar inte jag smalt
Det är väl så på dom flesta custom hojarna
En tanke bara Romeo, vore det inte idé å vänta tills du har kortet i handen?
Det tar lite tid å få kortet fixat med risk ettor, tvåor, uppskrivningar å uppkörning. Lite semester i mellan så är man i augusti, å då är hojpriserna oftast bättre än på våren också.
Jag gjorde så att jag köpte mig ett gammalt lik(nakenhoj i 750cc eller 600cc) å övningsköra med(tjuvkörde väl en del också) vilket jag tror sparade in en hel del tid på manöverbanorna.
Under övningstiden väntade jag på den att den "rätta" hojjen skulle uppenbara sig, som dock visade sig inte vara helt rätt ändå.
/Janne
honda500
2012-03-12, 08:27
Vad har du för intruder? C 800,1400?Jag har kört midnightstar 1900 och jmf den med c1800!
Mats Liifv
2012-03-12, 10:01
Jag vill helst inte ha läder så de visade mig ell allaround jacka som man kunde ta ut "fodret" från jackan, och sen kunde man "öppna" jackan så den luftar igenom. Är såna jackor (om ni nu förstår vad jag menar) ok?
Skulle gärna ha en sån jacka själv, framför allt för möjligheten att få genomblås. För min del anser jag att alla former av lösa foder är mer eller mindre värdelösa. Kläderna blir väldigt bylsiga med fodren i, plus att det känns som att ha en plastpåse runt kroppen när det blir lite varmt, man går några meter, står inne på en bensinstation etc. I teorin låter det så bra, men verkligheten är en annan. Har du ett löst membram i jackan så blir tyget drypande blött i regn och du börjar frysa...men du är torr på kroppen vilket var vad som lovades.
Ska det vara GoreTex eller liknande ska det vara laminerat till yttertyget för att fungera bra. Själv plockar jag ur alla foder och kör istället med olika typer av lämpliga underställ. Regnar det så drar jag på ett tvådelat regnställ utanpå tyg eller skinnkläderna. Det är vad jag under mina år funnit fungera bäst. Alternativet är att du satsar någonstans runt 20.000:- för ett ställ som har membranet laminerat mot yttertyget.
Jag har nu en till fråga :) Jag tänkte nämligen ge mig på denna:http://www.blocket.se/skaraborg/Suzuki_C1800_R_Intruder_38234335.htm?ca=13&w=1 Vad tror ni om denna, prismässigt, milmässigt etc etc?Är du säker på att du skall ge dig på en sådan biff som första hoj? Såg någonstans att den väger 383 kg. Kanske skall du fundera på att köra ett år eller två på en mindre, mer lätthanterlig hoj och "bli lite duktig" innan du grenslar 383 kg? Det är lätt gjort att göra småmisstag när man inte är så van. Tappa hojen, strula till det vid lågfartsmanövrar, eller så. Det är en s-t-o-r skillnad när du skall "rädda" hojen om den väger 220 eller 380 kg...
Fast det är du som bestämmer, vi gamlingar kan bara komma med input till dig! :)
engström67
2012-03-12, 10:48
Tack ska du ha, verkar priset okej för den hojen?
Här är jackan:
http://www.jofama.com/motorcycle_wear/product_details.php?cid=4&id=264
Verkar det okej?:)
Snygg jacka.dom där är perfekt:)
engström67
2012-03-12, 10:51
Är du säker på att du skall ge dig på en sådan biff som första hoj? Såg någonstans att den väger 383 kg. Kanske skall du fundera på att köra ett år eller två på en mindre, mer lätthanterlig hoj och "bli lite duktig" innan du grenslar 383 kg? Det är lätt gjort att göra småmisstag när man inte är så van. Tappa hojen, strula till det vid lågfartsmanövrar, eller så. Det är en s-t-o-r skillnad när du skall "rädda" hojen om den väger 220 eller 380 kg...
Fast det är du som bestämmer, vi gamlingar kan bara komma med input till dig! :)
Måste hålla med dig,det är inte så bara,även fast man är sugen:cool:
engström67
2012-03-12, 10:57
Skulle gärna ha en sån jacka själv, framför allt för möjligheten att få genomblås. För min del anser jag att alla former av lösa foder är mer eller mindre värdelösa. Kläderna blir väldigt bylsiga med fodren i, plus att det känns som att ha en plastpåse runt kroppen när det blir lite varmt, man går några meter, står inne på en bensinstation etc. I teorin låter det så bra, men verkligheten är en annan. Har du ett löst membram i jackan så blir tyget drypande blött i regn och du börjar frysa...men du är torr på kroppen vilket var vad som lovades.
Ska det vara GoreTex eller liknande ska det vara laminerat till yttertyget för att fungera bra. Själv plockar jag ur alla foder och kör istället med olika typer av lämpliga underställ. Regnar det så drar jag på ett tvådelat regnställ utanpå tyg eller skinnkläderna. Det är vad jag under mina år funnit fungera bäst. Alternativet är att du satsar någonstans runt 20.000:- för ett ställ som har membranet laminerat mot yttertyget.
Håller med dig Mats,fodren ryker ju direkt.Är ju bättre att köra med lite olika underställ.Har några coolmax från Rukka och Stadler som funkar kanon och beställde ett i merinoull från Janus som känns kanon,har aldrig kört med ull:)
honda500
2012-03-12, 11:14
T-max jag prov satt den i butik och då var den inte tankad och kändes som en lätt hanterlig hoj dock är jag inte säker på om jag skulle vilja övningsköra på den. Jag vill också när min far tog mckort 1974 övningskörde han med harley electra glide med fotkoppling och handväxel och han hade inte ens haft moped innan. Han lyckades med både lågfartsmanöver samt garagevändningar.
T-max jag prov satt den i butik och då var den inte tankad och kändes som en lätt hanterlig hoj dock är jag inte säker på om jag skulle vilja övningsköra på den. Jag vill också när min far tog mckort 1974 övningskörde han med harley electra glide med fotkoppling och handväxel och han hade inte ens haft moped innan. Han lyckades med både lågfartsmanöver samt garagevändningar.Ja, jag säger inte att det inte går. Men att det är enklare att hantera 200 kg än 400 kg, när man väl klantar till det. För det kommer man att göra förr eller senare... :) Men alla tar sina egna beslut.
Off topic: Fotkoppling och handväxel...? Nu börjar jag förstå varifrån du fått din besatthet vid detta något udda koncept! :)
honda500
2012-03-12, 11:40
Japp visste du inte. Vi kan ta det du och jag via privat meddelande. Det har du rätt i 200 kg är mkt mer lätt hanterlig.
Mats Liifv
2012-03-12, 12:15
Kan bara hålla med angående valet av motorcykel! Känns inte som någon hoj jag skulle rekommendera någon, varken till övningskörning eller som första hoj. Var och en tar naturligtvis sina egna beslut, men någon smidigare hoj verkar lämpligare att lära sig med. Stor risk att det går över styr, framför allt i lågfart med en sån tung hoj.
Kanske en sån här: http://www.blocket.se/skaraborg/Suzuki_GSF_650_S_Bandit_39069324.htm?ca=13&w=1
Mats Liifv
2012-03-12, 13:09
Kanske en sån här: http://www.blocket.se/skaraborg/Suzuki_GSF_650_S_Bandit_39069324.htm?ca=13&w=1
Känns som ett mycket bättre val utifrån de förutsättningar som gäller. Nu är det "bara" att välja...Så väldigt lätt att tro att man gillar en viss typ av hoj, ofta custom och sen är det helt fel. Tycker alltid att man ska börja med något begagnat, som inte förlorar så mycket i värde efter en säsong. Dom flesta brukar ändå byta hoj efter första året med körkort, då brukar man ha lite mer koll på vad man egentligen vill ha för hoj.
Tack för era svar.. Detta är sannerligen ett svårt val och just för att jag inte har ett körkort (eller ens lämpel än) så är det också svårt att provköra och veta vad jag vill ha. Det enda jag kände var att jag kände en mäktig känsla när jag provsatt på den. Ingenting att gå på egentligen men men.
Jag är student, så att köpa en hoj nu och sen byta är inte riktigt på tapeten då det inte finns pengar. Jag ska ta ett lån (Var på väg att köpa en bil men valde att köpa en billig bil och lägga pengar på en hoj istället) och det tar ju ett tag att betala av det. Därför vill jag ha en hoj som jag "växer i" och inte "växer ur".
Ahh! Detta är ju riktigt jobbigt :( Jag har 0 erfarenhet som sagt, vet inte ens hur man startar en MC så jag lyssnar väl på det ni säger. Hur larvigt det må än låta så är jag väldigt mycket ute efter utseendet, tycker det är sjukt viktigt för mig och den hojen var verkligen snygg :P I dont know.. Känns lagom skoj att sätta 90k (80 för hoj, 10 för kläder) för att upptäcka att jag inte vill ha den. Och känns ännu mindre skoj att köpa en liten som jag växer ur och inte ha råd att köpa en annan.. Pest eller kolera. :S
Angående vikten så borde jag inte ha problem (säger jag nu) eftersom jag är rätt vältränad (120kg på 173cm) vilket jag antar kan vara till hjälp? som sagt, tolka inte mina inlägg som "ugh jag bryr mig inte om vad ni säger" tvärtom är det oerhört hjälpsamt och informativt så det är inga ifrågasättande från min sida utan mer nyfikenhet på om det kommer spela så stor roll etc etc etc.. :)
Angående vikten så borde jag inte ha problem (säger jag nu) eftersom jag är rätt vältränad (120kg på 173cm) vilket jag antar kan vara till hjälp? som sagt, tolka inte mina inlägg som "ugh jag bryr mig inte om vad ni säger" tvärtom är det oerhört hjälpsamt och informativt så det är inga ifrågasättande från min sida utan mer nyfikenhet på om det kommer spela så stor roll etc etc etc.. :)
Har sett större killar lägga sin hoj :D.Nej,du har nog någon fördel av att vara tränad,men det jag vill säga är att jag vet en kille som verkligen är stor och stadig men som inte har någon teknik att tala om,och han har lagt sin hoj mer än en gång.
Det vore ju väldigt trist om du skulle förstöra din nya fina hoj bara för att du inte hunnit få tillräckligt med erfarenhet.Jag kan nog se det som ganska riskfritt vad gäller ekonomin att köpa en lite billigare hoj som du kanske även kan använda på uppkörningen.
Du bör få igen pengarna och du får en massa träning också.Det är ju trots allt bättre om man råkar ha sönder något på en hoj som kostar 15-20k än en som kostar 80k.
När du väl har ditt kk så är känslan ändå så stor första gången du får "träna" på egen hand att du struntar i vad för slags hoj du kör.Då har du möjlighet att prova lite olika modeller och på så vis känna hur de olika hojarna är att köra.
Tack för era svar.. Detta är sannerligen ett svårt val och just för att jag inte har ett körkort (eller ens lämpel än) så är det också svårt att provköra och veta vad jag vill ha. Det enda jag kände var att jag kände en mäktig känsla när jag provsatt på den. Ingenting att gå på egentligen men men.
Jag är student, så att köpa en hoj nu och sen byta är inte riktigt på tapeten då det inte finns pengar. Jag ska ta ett lån (Var på väg att köpa en bil men valde att köpa en billig bil och lägga pengar på en hoj istället) och det tar ju ett tag att betala av det. Därför vill jag ha en hoj som jag "växer i" och inte "växer ur".
Ahh! Detta är ju riktigt jobbigt :( Jag har 0 erfarenhet som sagt, vet inte ens hur man startar en MC så jag lyssnar väl på det ni säger. Hur larvigt det må än låta så är jag väldigt mycket ute efter utseendet, tycker det är sjukt viktigt för mig och den hojen var verkligen snygg :P I dont know.. Känns lagom skoj att sätta 90k (80 för hoj, 10 för kläder) för att upptäcka att jag inte vill ha den. Och känns ännu mindre skoj att köpa en liten som jag växer ur och inte ha råd att köpa en annan.. Pest eller kolera. :S
Jag skulle nog köpa en billig lättmanövrerad hoj och ta kortet med om jag var du. Lägger du 15-20 tusen så får du garanterat tillbaka pengarna. Sen gör du som Big Hoj föreslår när du fått kortet och provkör olika typer av MC.
Angående vikten så borde jag inte ha problem (säger jag nu) eftersom jag är rätt vältränad (120kg på 173cm) vilket jag antar kan vara till hjälp? som sagt, tolka inte mina inlägg som "ugh jag bryr mig inte om vad ni säger" tvärtom är det oerhört hjälpsamt och informativt så det är inga ifrågasättande från min sida utan mer nyfikenhet på om det kommer spela så stor roll etc etc etc.. :)
:D Egen styrka spelar nog ganska liten roll. Du ska ju inte brottas med den utan det handlar mera om balans och feeling.
Om du lägger en sån där hoj så sjunker priset med en massa tusen och om det får gå ett par år sker samma sak -priset sjunker. Bättre att börja med en gammal billig och lagom patinerad hoj som du kan få tilllbaka några kronor för när du finner en hoj som känns bra för mer än för ögat. Troligt är att du fått en annan syn på vad som är kul. Citerar min somn som köpte en Maruder:"Jag trodde att jag ville glida, men sen upptäckte jag att det är roligare att köra". Nästa blev en Aprillia Pegaso för honom och nu vill ha ha en något större med ung. samma stuk. Han är över 180 och väger väl bortåt 90 kg. ;)
Jag skulle nog köpa en billig lättmanövrerad hoj och ta kortet med om jag var du. Lägger du 15-20 tusen så får du garanterat tillbaka pengarna. Sen gör du som Big Hoj föreslår när du fått kortet och provkör olika typer av MC.
Jag håller absolut med här. Köp en lite billigare typ offroadhoj och lär dig köra överallt, så märker du snart vilken sorts hoj du vill ha.:banana::banana:
Tack än en gång :) Ska ta mig en ordentlig funderare och imorgon bär det av till Väring till MC-kompaniet så ska jag prata även där med dem och se va de kan komma med för tips.. Bara för att visa min nöjdhet när jag satt på denna pärla:
http://romeon.net/mc.jpg
Jan-Olov
2012-03-12, 19:34
Min första hoj var en Yamaha XV535 den var lagom att träna upp mig på. Detta var i juni månad. I augusti fick jag möjlighet att köpa en XV1100 och jag trivdes, bättre känsla och framför allt bättre drag, men det tog inte lång tid förr än jag kollade på annat för ryggen trivdes inte. Jag köpte då en robustare hoj en XVS1100. Den skulle väll vara bättre, men inte jag monterade på ryggstöd vilket gav lite jag flyttade fram fotpinnarna samma sak. Min nästa hoj blev Varaderon ock nu fick jag köra hoj på riktigt inte åka. Denna har jag för avsikt att behålla, men det få framtiden visa. Jag tycker fortfarande att custom hojarna är snyggast att titta på men det får räcka med det.
Mats Liifv
2012-03-12, 21:10
Tack än en gång :) Ska ta mig en ordentlig funderare och imorgon bär det av till Väring till MC-kompaniet så ska jag prata även där med dem och se va de kan komma med för tips.. Bara för att visa min nöjdhet när jag satt på denna pärla:
http://romeon.net/mc.jpg
Inte att ta fel på att du gillar hojen du sitter på. Leendet talar sitt tydliga språk. Lycka till med ditt val av hoj. Du har i alla fall fått lite tips om vad du kan tänka på. Återkom och berätta om vad det blir och hur det går med körningen!
honda500
2012-03-12, 21:32
Jag har peppar peppar hittills varken när jag haft kortet eller övningskörde varken vurpat eller tappat hojen eller dylikt. Du kommer nog slita lite grann på kopplingen men det är inte hela världen. Vet du vad den kostar serva? Om du vet det får du gärna dela med dig. Övningskörning är inte alltså alltid lika med skador men det kan bli så.
Intruder
2012-03-13, 12:49
Familjens hojar
tanten Maruder 800 o döttrna övningskör på en Virago 535
Mina är Intruder1400 o en slit slänghoj 500 xl honda offroad
Därav varför inte hänger med "Smalt"
Tycker alla stånker o V-twinar har bra körbarhet om man jämnför mot en radfyra efter min erfarenhet av hojar "olika sorter o märken o choppern var goast av dom"
Så mitt tips till Romeo är en billig offroad men glöm familjen o allt va det heter för man är aldrig hemma då ;-))
Jag har peppar peppar hittills varken när jag haft kortet eller övningskörde varken vurpat eller tappat hojen eller dylikt. Du kommer nog slita lite grann på kopplingen men det är inte hela världen. Vet du vad den kostar serva? Om du vet det får du gärna dela med dig. Övningskörning är inte alltså alltid lika med skador men det kan bli så.
3500 vid 1200 milen, men lyckades få den inbakad i MC priset :)
honda500
2012-03-14, 00:23
Så du köpte den? Grattis! Frågade du vad de andra service tex ventilservicen Kostar, om de nu inte har automatiskt justerad kostade?
Nej har inte köpt den än, bakade bara in allt i ett paket och nu är det lånet som gäller, har ansökt om ett lån så väntar på godkännandet :)
Vad jag förstod så var det väl just en ventilservice detta för säljaren sa att oj så mycket, då måste det väl vara ventilservicen.. Men kan fråga närmare :)
Fördelen med denna cykel är att den är uttagen -10.. Så har ju 5 års suzuki garanti på den också.
Romeo
honda500
2012-03-14, 14:42
Romeo, bry dig inte om vad säljaren säger. Ta reda på allt själv. Maila verkstan och fråga dem vad kommande servicen kostar med mera.
Ska ta reda på det..! Tack så mycket :) Så, nu kan du säga grattis, jag hämtar den på fredag :) Eller "jag" hämtar ingenting, de kör den hem till mig :)
GRATTIS ! Du kommer att bo i garaget tills du blir klar med mc kortet.
honda500
2012-03-14, 22:05
Grattis! Gillar också att du inte gav upp! Man ska ha stark mentalitet i livet! Själv hade jag svårt med vikten på uppkörningshojen då min första hoj vägde 130 kg fulltankad och uppkörningshojen drygt 200 kg. Idag fattar jag inte varför jag hade såna bekymmer. När du börjar köra hojen får du gärna tala om bensinförbrukning mm.
Tack Honda! :)
Strax över 3500 ligger vanliga servicen för 1200milen och 4500 för 1800mil (med ventilgrejen). Är det olika priser på olika versktäder? Känns djävligt dyrt :P
honda500
2012-03-15, 12:57
Kan diffa lite men inte så mycket. Min dyraste ligger på 5000 kr men det finns hojar med dyrare service. Det är därför min nästa hoj kommer vara så pass gammal så att den har fallit ur garantitiden. Sen låter jag min bilmek som också har kört hoj serva den. Min garanti går ut april nästa och min sista garantiservice görs iår. Man lär sig så länge man lever.
Det är dyrt med motorcyklar. Jag tror stora servicen på min monster ligger närmare 6000:-
Då är det bättre å göra den själv, dock råkade jag pajja anslutningen till oljetempmätaren = 500:- så det kan snabbt plocka på å bli dyrare än man tänkt, samtidigt vet du ju att allt som finns på servicelistan blir gjort.
MVH
/Janne
Ah där ser man. Göra den själv fungerar INTE för mig :) Jag skulle köpa en säkring till bilen häromdagen och la fram 200kr...Och ändå har jag rätt ny bil. Jag kan köra bil, jag kan sitta och köras i den och troligtvis lär jag mig köra hoj också. Men byta olja och sånt.. No idea :S
Tack Honda! :)
Strax över 3500 ligger vanliga servicen för 1200milen och 4500 för 1800mil (med ventilgrejen). Är det olika priser på olika versktäder? Känns djävligt dyrt :P
Måste du serva den var 600:e mil!. Låter vansinnigt enligt mig. Själv har jag 1000 mila intervaller och bara det är för tätt. Nu gör jag servicen själv och det är egentligen inte mycket man behöver göra enligt servicemanualen men som verkstäderna tar hutlösa priser för.
Det är väl bara ventiljusteringen vid 4000 mil som jag överlåter åt proffsen. Den servicen skulle förresten gå på 5200 på en auktoriserad verkstad.
600 mil är mycket tät intervall tycker jag.Min GL 1800 var så gammal när jag köpte den (4 år) så jag lämnade bara in den 1 gång dvs så länge garantin fanns kvar.Numer gör jag grundservice,bromsbyten och lite enklare grejer själv.Det är däremot viktigt att man bokför vad man gjort,när samt vid vilket antal mil allt är gjort,inte bara för en själv utan även för den som köper hojen en gång i tiden.
Verkar som det är ventiljustering med skruv på suzukin, tar väl max 10 minuter att fixa?
Undrar vad som kostar?
/janne
honda500
2012-03-15, 15:02
C800 har skruvjustering och du Borken när jag gjorde ventiljusteringen på min förra honda, honda cb 400 n samt cm 400 t så tog det mer än 10 min.
Först ska sadeln av, sen tanken och sen ventilkåpan och sen kåpan över svänghjulet. När man väl gjort det och ställt kolven i rätt läge man kan göra justeringen. Oftast är avgasventilerna som ändrar sig. Om man har tur och får till justeringen direkt så tar inte själva justeringen inte så långt tid. Dock har det en tendens att när man ska dra åt justerskruven så rör det på sig och man börja om igen.
Jag är dock endast hobby menkaniker så det tog lite mer tid. Men det tar mer än 10 min såvida du inte har en moto guzzi eller honda cx 500.
//honda500
Verkar som det är ventiljustering med skruv på suzukin, tar väl max 10 minuter att fixa?
Undrar vad som kostar?
/janne
honda500
2012-03-15, 15:03
Det är bara hos de japanska tillverkana som har 1000 mila intevall mellan sin service. Numera har honda på honda nc700 1200 mila service vilket är bra.
// Honda 500
Måste du serva den var 600:e mil!. Låter vansinnigt enligt mig. Själv har jag 1000 mila intervaller och bara det är för tätt. Nu gör jag servicen själv och det är egentligen inte mycket man behöver göra enligt servicemanualen men som verkstäderna tar hutlösa priser för.
Det är väl bara ventiljusteringen vid 4000 mil som jag överlåter åt proffsen. Den servicen skulle förresten gå på 5200 på en auktoriserad verkstad.
Mats Liifv
2012-03-15, 15:09
Jag är dock endast hobby menkaniker så det tog lite mer tid. Men det tar mer än 10 min såvida du inte har en moto guzzi eller honda cx 500.
//honda500
Honda CX 500 är ett föredöme på den punkten. Även jag klarade det på en mycket kort tid. Så skulle alla vara byggda... :)
honda500
2012-03-15, 15:18
Det är bland annat därför jag kikar på mot guzzi.
Honda borde bygga moto guzzi kopior.
//honda 500
Honda CX 500 är ett föredöme på den punkten. Även jag klarade det på en mycket kort tid. Så skulle alla vara byggda... :)
C800 har skruvjustering och du Borken när jag gjorde ventiljusteringen på min förra honda, honda cb 400 n samt cm 400 t så tog det mer än 10 min.
Först ska sadeln av, sen tanken och sen ventilkåpan och sen kåpan över svänghjulet. När man väl gjort det och ställt kolven i rätt läge man kan göra justeringen. Oftast är avgasventilerna som ändrar sig. Om man har tur och får till justeringen direkt så tar inte själva justeringen inte så långt tid. Dock har det en tendens att när man ska dra åt justerskruven så rör det på sig och man börja om igen.
Jag är dock endast hobby menkaniker så det tog lite mer tid. Men det tar mer än 10 min såvida du inte har en moto guzzi eller honda cx 500.
//honda500
Jo kanske jag överdrev en smula, har ju aldrig justerat ventilspel på en glidare.
De hojjar jag justerat med skruv är inte många, XT:n (250 -81) är väl den senaste, å det är samma procedur som du beskriver med sadel, tank å kåpor/lock.
Fast jag brukar inte plocka svänghjulskåpan det går ganska enkelt att ändå se i vilket läge som ventilerna skall justeras.
/janen
Fram till år 1975 fick man MC-behörighet automatiskt med B-körkortet utan att avlägga särskilt prov för A-körkort.
Så varför traggla garagevändningar och lågfartsmanöver med en electra glide??
Härligt trådlyft, tror nog att TS har körkort redan.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.