Visa fullständig version : Udda modell av Kawasaki 400 LTD?
Hej,
Vet inte om frågan hamnade rätt men jag provar.
Jag har en Kawasaki 400 LTD -83 som jag inte riktigt kan få grepp om. När man söker på liknande på nätet så dom 2 cylindriga och remdrift bla. Men min "pärla" är 4 cylindrig, har kedja, skivbroms bak och grövre gaffel.
Vad jag undrar är om nån vet om det är en udda modell eller ett hop-plock?
Tack på förhand/ Ronnie
Hittar dock en 4-cyl men den heter Z400, det är inte så att Transportstyrelsen glömt skriva dit nån bokstav? Det händer ibland, samma hojar/bilar kan heta olika i pappren.
http://motoprofi.com/bikephoto/1216/kawasaki_z_400_j_1983_2.jpg
honda500
2012-01-19, 15:38
http://www.mcpoolen.se/mc/1982/kawasaki/z400j.html
PÅ den här sidan kan du hitta mkt info om äldre hojar. Länken ovan, är det inte samma som du har?
LTD stod för deras tidiga customhojar på 80 talet tror jag, en kompis hade en 750 cc och det var en radfyra, tror dom även kom som 1100 cc.
Mats Liifv
2012-01-19, 17:13
LTD stod för deras tidiga customhojar på 80 talet tror jag, en kompis hade en 750 cc och det var en radfyra, tror dom även kom som 1100 cc.
Det stämmer, LTD stod för Limited och skulle på något sätt anspela på att "customhojarna" var lite exklusiva.
Hej
Tack för svaren! Jo, det är custom modellen jag har. Jag ska se om jag kan få in en bild på den.
Den är väldigt lik 750:n jag länkat till bortsett från cc, dubbla bromsskivor och putsen.
http://www.blocket.se/skaraborg/Kawasaki_Z_750_LTD_H3_34697573.htm?ca=12&w=3
V Saarela
2012-01-19, 17:39
LTD stod för deras tidiga customhojar på 80 talet tror jag, en kompis hade en 750 cc och det var en radfyra, tror dom även kom som 1100 cc.
Det stämmer, LTD stod för Limited och skulle på något sätt anspela på att "customhojarna" var lite exklusiva.
Man blir alldeles förvirrad av modellerna :) LTD fanns väl typ 440, 550 samt 750. 400 hette som nämnts 400j med radfyra. LTD550:an var väl en 4:a också? 750 fanns bde som 2- och 4 cylindriga.
Nina är kanske inne på spåret med felskrivning hos transportstyrelsen. Har sett en KTM 950 som stod som 990 i bilregistret.
Varje hoj som kommer in, så skickas av importören en manuell pappersexercis till Transportstyrelsen. Om det sen råkar vara dagen efter firmafesten så.....:)
Mats Liifv
2012-01-20, 08:36
Har en kompis som har en LTD 400, tvåcylindrig och med remdrift.
Kan inte minnas att jag sett någon fyrcylindrig 400 LTD. Förvirringen är total!
Mats Liifv
2012-01-20, 08:47
Så här ser Annikas 400 LTD ut!
V Saarela
2012-01-20, 08:50
Jess Mats, mystiken växer :)
Här ser man ju på sidokåpan också att det står 400(bild från Mcpoolen). Annars står det 440
http://www.mcpoolen.se/images/mc/82/kawasaki/z400ltd/svart-hub.gif
LTD hojarna fick olika namn m mberoende på om de var för europa marknaden eller usa tror efterföljaren heter elimenator och den är en 4 cylindrig på 400cc och vad jag vet kom det en massa modeler med både 2 och 4 cylindrar och med både rem och kedja mitt tips är att hojen är en usa model
Nu lägger jag mej i....
Kawasaki tillverkade både 2 och 4 cylindriga fyrahundror.
Twinarna ska egentligen benämnas "KZ 400" men heter oftast "Z 400" här i Sverige. "Z 440" är en "KZ" och därmed 2-cyl. LTD innebär "custom" och finns med både 2 och 4 burkar. Namngivningen är lite förvirrande pga att olika modeller heter olika saker på olika marknader. (som ni redan har konstaterat). Jag tvivlar på att Transportstyrelsen har gjort fel, dom har nog gjort så gott dom kan utifrån förutsättningarna dom fått från Kawasaki. Det är som sagt lite krångligt det här...:-)
Dom fyrcylindriga kallades väl för "Z 400J" bland annat(?) vill jag minnas.
Tack för ordet
@Slowmec: Nej, "KZ" betyder inte att det är twin. Det är modellbeteckningen i USA motsvarande vårat "Z". Jfr med Z1000 eller GPz1100 som i staterna heter KZ1000 resp KZ1100GP...
Var TS hoj passar in har jag inte lyckats klurat ut än, även om jag hittade en modellhistorik för 400. Där finns ingen 4a med så länge det handlar om Z-motorn, ändå har jag ett svagt minne av en sån modell...???
Vad står det för kubik stämplat på blocket Ronnie?
Skickat från min Neo, ursäkta om jag är kortfattad.
V Saarela
2012-01-21, 13:04
Präsis!
Fyrcylindriga KZ kallas modellerna även utomlands.
Mysteriet tätnar :)
Självklart tar inte transportstyrelsen egna iniativ och fyller i egna modellbeteckningar, utan dom skriver in dom felaktiga uppgifterna utifrån ett underlag från importören. Fast det var väl underförstått?
Kanske TS kan berätta om han har en custommodell, eller en vanlig nakenhoj?(....enl bild i början, typ http://www.mcpoolen.se/mc/1982/kawasaki/z400j.html
Från Wikipedia angående Kawasaki 400:
Twins
The "original" Kawasaki KZ400 was a 398 cc twin cylinder motorcycle produced from 1974 to 1984, though some later models displaced 440 cc. The KZ400 was built at plants in Akashi, Japan and Lincoln, Nebraska. The Lincoln plant (built in 1974) made Kawasaki the first foreign motorcycle manufacturer to operate a plant in the United States. The KZ400 outsold Honda in the 400 cc twins market through the 1970s. These motorcycles were marketed as fuel efficient transportation; a 1975 magazine advertisement for Kawasaki featured the KZ400 next to a Volkswagen Beetle with the tag line "Think even smaller."
Early models were prone to oil leaks and unstable idling. Both the carburetors and the design of the oil passages were redesigned beginning in 1977. Some models were offered as bare-bones transportation, with no electric start and front drum brakes. Most, however, had a single disc in the front and drum in the rear as well as electric and kick starters. Deluxe models also had a fairing and saddle bags.
Fours
The Kawasaki KZ400 had an inline four cylinder variant named the Kawasaki KZ400-J, which had a slightly different engine derived from the larger Kawasaki Z500/Z550 models. The KZ400J was produced from 1980-1983, and was available in a "West Germany" version limited to 25 kW. The engine was an air-cooled four-cylinder, four-stroke, eight-valve DOHC engine, accompanied by a six-speed gearbox. These bikes were electric start only, and the KZ400-J had a single (US model) or double (UK, Western Germany models) disc brake at the front, and a drum brake rear.
The 1980 model was identified as Kawasaki KZ400-J1, while in 1981 the Kawasaki KZ400-J2 was introduced with small differences, like a transistorised ignition system.
Tack för att så många tycker-tror-vet, alltid lär man sej nåt.
Det verkar vara en djungel med alla kombinationer!!! Tittade lite noggranare på en dekal på tanken idag och där stod det en massa krumelurer och "KZ400K".
Har googlat lite på det och då dök det upp en massa modeller igen, spännande ;)
För övrigt tycker jag att den här lilla Kawasakin är störtball - brorsan åker Victory och övriga bekanta har hyffsat stora cc men av nån underlig anledning gillar jag den här.
Nu kan det få bli vår igen så att man kan få åka lite, tog hem den i höstas så den har mest stått i bon´
/Ronnie
Modellnamn var en galen djungel på 80-talet. Så man ska inte bli förvånad över nåt. :)
Skickat från min Neo, ursäkta om jag är kortfattad.
För övrigt tycker jag att den här lilla Kawasakin är störtball - brorsan åker Victory och övriga bekanta har hyffsat stora cc men av nån underlig anledning gillar jag den här.
/Ronnie
:) Visst! Inte konstigt alls, ju mindre ju roligare ..... om man inte ska köra jättelass jättelångt eller glänsa vid korvkärran. :cool:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.