Visa fullständig version : Ingen gnista
Jag ska ta mc-kort nu till våren. Tänkte ha en Kawa 440 -81 som övningshoj här hemma.
Köpte den av en kompis, den har stått ute i 2 år, helt oskyddad men då starta den bra o gick som den skulle.
Nu kan jag inte få igång den. Jag har läst här på forumet o kliat mig själv i huvudet.
Jag har prövat en del men jag får ingen gnista.
Stiften har jag bytt
Ny bensin
Tömt förgasarna
Nytt batteri
Kollat o filat jorden
Stödet uppe(hittar iofs ingen kontakt eller sladd)
Stoppreglage i rätt läge
Filat brytarna
Provat startgas men utan gnista känns det lönlöst
Har frågat kompisen om något specialknep men utan napp.
Den går runt men det blir ingen gnista på stiften. Ser fuktigt ut i tändstiftshålen så soppan verkar komma. Det kommer ström fram till tändspolen men trots det ingen gnista.
Funderar nu om det kan va så att tändspolen är kass? Har inte instrument att kolla det.
Trodde inte den bruka gå isönder av att bara stå stilla, iofs ute men ändå.
Är det någon som har råkat ut för något liknande eller som tror något?
Om du har ett brytare system är det lätt att kolla om du har gnista,koppla in tändstift slå till tändningen och öppna brytarna försiktigt med en mejsel och då ska du normalt ha en gnista på stiftet
Defekt tändkabel eller tändstiftshatt kanske?
Fukt kan ha trängt in i kabeln eller bruten tändkabel.
Utan multimeter blir det ju lite svårt att kolla om spolen är trasig eller om det kommer ström eller inte till densamma. :rolleyes:
Hoppas du finner på någon lösning. ;)
biltema har en penna som man lägger mot tändkabel och om det är gnista så blinkar det i pennan den kosta under 100 lappen
jag tror bara det är oxid på säkring , ta av sidokåpor och kolla alla säkringar
Viragomannen
2011-03-12, 21:02
Hej!
Hade det varit en nyare hoj låter det som det skulle kunna vara cdi boxen,men det sitter väl ingen sådan på din hoj eller?
Jo den heter Z440. Men någon CDI-box har jag faktiskt ingen aning om, är det till direktinsprutning?
I såna fall har jag ingen.
Det här med pulsgivare lät intressant , är det inte detsamma som kondensator? Det skulle man väl kunna kalla pulsgivare?
Men spänning har jag , ända fram till tändspolen.
Säkringar kollade ,OK.
Fortsätter letandet efter gnistan idag.
Om hojen stått ute finns risk för oxid på alla möjliga ställen, har du tex fått oxid i stoppknappen får du ingen gnista, tror det är två tändspolar (en för varje cylinder)
Har du en verkstadshandbok? annars finns det att köpa på ebay för $27
Verkstadshandbok (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230455079332&viewitem=)
Hej
Hittade en sprängskiss till din mc,och det finns både med och utan brytare på den årsmodellen.Men du skriver att du filade brytarna så jag utgår från det.På din mc sitter en spole som ger gnista till båda cylindrarna och det är som vanligt en + tråd där det är 12 volt det hadde du visst mätt fram det du saknar då är - ledningen som ligger över brytarna och jordad mot gods där.När brytarna delas kommer gnistan på stiften om allt är rätt.Du kan prova att lägga lösa trådar till spolen och det ska funka gör det inte det är spolen kass annars prova att byta brytare och kondensatorn var mycket noga när du monterar brytaren så alla plastbrickor sitter kvar och isolerar så inte fjäderbläcket ligger emot någonstans(där kabeln till spolen och kondensatorn ansluts vid brytaren) länk till sprängskissen http://www.cmsnl.com/kawasaki-1981-kz440-b2_model15470/partslist/53702.html skisser till alla delar http://www.cmsnl.com/kawasaki-1981-kz440-b2_model15470/partslist/
Hej, jag har brytare så då har jag alltså ingen cdi-box. Det är en enkel tändspole som bägge tändkablarna kommer ur.
Nu ska jag koppla plus direkt till ingående på tändspolen o jorden till blocket om jag då håller stiftet (som sitter i tändhatten) mot blocket så borde det bli gnista om allt står rätt till.
Eller måste kondensatorn "samla" ström o skjutsa en redig laddning för att det ska bli gnista.
Nu är jag mest inne på att tändspolen är kass, men det kanke kan vara kondensatorn?
Forts. följer
Kondensator, självklart.:rolleyes: Hade en moped som gnistan var knas på och naturligtvis så var det kondensatorn som var boven. :eek: :rolleyes:
:cool:
Ja kondensatorn går lättare sönder än tändspolen, skulle väl även vilja påstå att en kondensator är "färskvara" då den mattas med tiden ungefär som ett batteri.
Även en tändspole kan mattas med tiden framförallt om den blir överhettad.
Ja , jag har fått gnista på stiften. När jag "bryggade" brytarhållarna så blixtra det, hmmm.
Blixtra på stiften alltså. Då gick ju strömmen rätt väg. Tidigare så har jag filat brytarna på plats o kollat så noga jag kunnat. Nu tog jag av brytarna så att jag kunde ta rediga tag med en riktig fil.
Visst var det illa åtgågna ytor. På med allt igen o vips så var det gnista precis som det ska.
Nu är det bara det att det har ju tatt en del på batteriet med allt letande efter gnistan.
Nu har jag bara en 8 ohms billaddare eftersom jag ska köra motorcykel med 6 volt sen så är det en laddare till en sån. Vågar jag ladda med billaddaren? Kan man annars starta med ett bilbatteri, det är ju 12 volt o det borde bli bra snurr då med så många ampere?
Tack ni som gett ideer ang gnistan.
Det går bra att koppla in ett bilbatteri med startkablar,men var försiktig med att ladda med för stor laddare,biltema har en speciell laddare för mc batterier som fungerar bra.
Du skriver att det är 6V ? Är du säker på det? Om det är 6V så är det ingen bra ide att starta med ett 12V bilbatteri då lär du få problem som kan bli väldigt svårlösta.
Har försökt o Googla för och se om det är 6v el 12v på en -81 men hittar ingen info...
Hej, jag skrev att jag skulle köra med 6 volt sen. Lite kryptiskt men Kawan är övningsmc med växel på vänster o broms på höger. SEN (när jag har kort) ska jag köra veteran, BSA -51 och rödqvarna med omvända pedaler, därav 6 volt och laddare till BSAn.Efter tidigt 70tal så blev det standard med pedalerna .
Kawan har 12 volt. Sen idag ska jag plocka ur bilbatteriet o se om det kan hjälpa kawan med lite extra kraft.
Sprängskissen som det tipsades om ovan verkar helt rätt för min Kawa, tack akems för det.
Kul att inlägget uppskattades,det är en mycket bra sida med sprängskisser till i stort sett alla japanska mc.Glöm inte att sätta bensinkranen i läge "pri" så du får fram bensin direkt.
Lycka till
Idag fick jag igång den o kunde prova lite här på småvägen.
NYTT PROBLEM Den ville inte starta sen när den blivit varm. Den hade lite låg tomgång som kall så den stanna ibland men ibörjan var det bara att starta igen. Tänkte justera den när den blivit lite varm men då ville den inte alls gå igång ens med bil-start. Då tänkte jag på andra trådar här som jag läst att det var andra som råkat ut för detsamma. Vad var anledningen att den inte startar när den blivit varm?
Vad var anledningen att den inte startar när den blivit varm?
:confused: Bytte du till en frisk kondensator? Annars är det nog den som inte vill. ;)
NU imorse ville den inte starta, kall, heller, hmm. Det var gnista på stiften.
Men efter lite kirrande, extra ström från bilen och startgas så hosta den igång.
Sen , när den fått stå o gå lite så gick den lätt att starta.
Det kan kanske ha varit lite skit i förgasarna som behövde hjälp med att komma ut?
Hoppas att den startar nästa gång igen, tar väl lite tid innan jag litar riktigt på den.
Men nu starta den ialla fall.
Startgas är inte bra att använda egentligen men T eller K sprit i förgasarna kan rensa ur dem. ;)
Idag fick jag igång den o kunde prova lite här på småvägen.
NYTT PROBLEM Den ville inte starta sen när den blivit varm. Den hade lite låg tomgång som kall så den stanna ibland men ibörjan var det bara att starta igen. Tänkte justera den när den blivit lite varm men då ville den inte alls gå igång ens med bil-start. Då tänkte jag på andra trådar här som jag läst att det var andra som råkat ut för detsamma. Vad var anledningen att den inte startar när den blivit varm?
Har du ny bensin i tanken?Bensin är en färskvara,annars är det nog bara att låta den gå ev prova med lite k-sprit för det är ju ganska kallt och har den stått kan det mycket väl vara lite vatten i tanken.Men prova att köra lite rejelt med den så den blir riktigt genomvarm men det är inte så lätt med detta vädret.
Jag har tömt tanken o slatt i ny bensin sen tidigare så det är nog inget problem. men däremot så ska jag slå i lite k-sprit o rensa förgasarna. Tack för tipset.
Plocka ner förgasarna å rengör, du kommer aldrig å bli klok på motorn innan du vet att fuggarna är ok!
Viragomannen
2011-03-18, 00:36
Ja , jag har fått gnista på stiften. När jag "bryggade" brytarhållarna så blixtra det, hmmm.
Blixtra på stiften alltså. Då gick ju strömmen rätt väg. Tidigare så har jag filat brytarna på plats o kollat så noga jag kunnat. Nu tog jag av brytarna så att jag kunde ta rediga tag med en riktig fil.
Visst var det illa åtgågna ytor. På med allt igen o vips så var det gnista precis som det ska.
Nu är det bara det att det har ju tatt en del på batteriet med allt letande efter gnistan.
Nu har jag bara en 8 ohms billaddare eftersom jag ska köra motorcykel med 6 volt sen så är det en laddare till en sån. Vågar jag ladda med billaddaren? Kan man annars starta med ett bilbatteri, det är ju 12 volt o det borde bli bra snurr då med så många ampere?
Tack ni som gett ideer ang gnistan.
Ett råd är att absolut inte ladda mc batteriet med en laddare avsedd för bil! Mc batteriet kommer att börja koka och blir förstört för alltid.....
Ett råd är att absolut inte ladda mc batteriet med en laddare avsedd för bil! Mc batteriet kommer att börja koka och blir förstört för alltid.....
Det går att ladda med billaddare om du sätter ett motstånd mellan laddare och batteri, tex. en 12 volts lampa på en 25-35 watt!
Man behöver inte köpa mc-laddare om du gör såhär. Men man får ju hålla koll på batteriet när du laddar så att det inte börjar koka.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.