Hojen vill inte starta...

[Scarlett]

När jag tidigare idag försökte mej på att starta min hoj, en cbr600f-91, ville den inte alls.
Till historien skall kanske tilläggas att den stått ett tag (juni-sep) och att jag i början av oktober försökte starta den, men utan framgång.
Tänkte att det kanske var batteriet som spökade, och laddade helt enklet detta.
Monterade fast det igen, och så idag vill hojen ändå inte gå igång. :(:confused:

#Jag har alltså nyladdat batteri, så det kan det ju knappast vara det.

#Jag hade neutral läge i, och fotpinnen uppe, så det är inget sådant där "dumfel" där jag försökte starta hojen med en växel i och stödet nere...

#Det är nästan full tank, så soppa finns, och jag kollade t.o.m nojjigt att soppakranen dessutom var på "on" så det är inget sådant heller...

#Jag förstår att hojen är kall nu efter denna väderlek och satte på full choke, (som vanligt) för att få igång den, men inget hände.

#Jag dubbelkollade "dödarknappen" så att jag inte hade kommit åt den av misstag, men det hade jag inte heller gjort.

Min fråga är nu, vad kan det vara för fel egentligen?? :confused:

PS. När man startat hojen så lyser alla lampor och den går igång så men den vill liksom inte "tända till" och starta på riktigt, eller hur man ska förklara.:(

Help me please!!!! :adore:

[Freda]

Om jag förstår dig rätt så drar startmotorn runt motorn men den tänder inte?
Om så är fallet så kan det vara ett eller flera fel av 3 möjliga.

1. Den får inte bränsle eller för lite
2. Det kommer ingen "högspänningsström" till tändstiften eller vid "fel" tillfälle
3. Batteriet ger inte tillräckligt med ström även fast du laddat det.

När den stått länge och tändningen kanske inte är 100 och kanske lite för lite bränsle så krävs det väldigt mycket av batteriet för att den ska starta (mao tändning och eller bränsle är inte riktigt justerat pga förslitningar troligen)
Kan du mecka nånting överhuvudtaget? När bytte du stift senast? När kollades tändningen senast?
Har du nån verkstadshandbok?
Det blir väldigt svårt att hjälpa nån att felsöka och laga om dina förkunskaper brister.
Om du kan mecka en del så har jag hundratals tipps att komma med.... ;)
Nr 2 tex det kan bero på massor av olika saker, kortslutning, brytarspetsar kondensatorn (om det inte är brytarlöst?)

[akems]

Kolla om bensinkranen har ett läge där det står"pri" ställ den i så fall där,kopplar bort vaccumet i bensinkranen så det rinner även när motorn inte snurrar

[triumphtobbe]

Nummer ett är ju ett full laddat batteri, inte ett som du hållt på att dra runt motorn med flera ggr. För då är det inte fullt längre.

Luftfilter? Får hojen luft?

Stiften ok? Bränselfilter ok?

Något som brukar fungera efter långt stillestånd är Startspray. Det kan du köpa på viken mack som helst. Spraya rakt in i luftintagen eller in i förgasarna. Vänta en liten stund och testa starta. Det brukar oftast få hojen att tända.

Ha de gött. :banana:

Tobbe.

[DearHunter]

Hupp!

Har Du testat med startgasen som Du fick tippfs om?
Står hojen ute i fukt och ser ledsen ut eller har Du den i garage?
Om Du har en rostig kedja (annan tråd) så tyder det på att den har stått ute i fukt.
Då kan kontakterna oxidera (rosta) kring polerna (ej polarna :D) så att man får göra rent.
Så gör rent alla kontakter Du kommer åt, speciellt jordningen som går från minuspolen till chassit/ramen på hojen. Fint sandpapper och sedan lite polfett (som skydd mot ytterliggare rost) så flyter strömmen lättare och man får ett lägre spänningsfall.... :nurse:

Glöm inte att klappa hojen då och då och trösta den nu när det är halt ute.
Men som sagt, testa först med startgas. Går den igång så är problemet oftast inte elektriskt utan snarare bränsletillförseln.

När kollade Du stiften senast?

/Bamse ;)

[GeCe]

Om det här lilla tipset kan hjälpa dig låter jag vara oskrivet men inte så svårt att testa.

Men jag har själv en äldre 600:cc och fick tipset att sådana här förhållandevis små radfyror mår bäst av 98 oktan speciellt under lite kyligare förhållanden som höst och vår. Jag har märkt skillnad främst när hojen startas kall och den går även bättre för övrigt tycker jag så jag kör nästan jämt med 98 oktan. De är ju ganska bränslesnåla de här små maskinerna så merkostnaden känns inte så betungande dessutom funkar ju 95 oktan bra så det duger när det är varmt ute.

Det kan ju vara något enkelt som ligger bakom dina problem som tändstift t.ex som också kan ge indikationer om det är något med det elektriska som är enkelt att kolla och det är väl i den änden det är klokt att börja leta. Att byta bränslet i tanken är väl inte heller så svårt om man har en stor eller flera bensindunkar. Glöm inte att tömma förgasarna också om du byter bränslet. En skvätt förgasarrengörare i bensinen är ju också enkelt att prova som ibland kan funka om det är något skit i förgasarna. Rekommenderar en rengörare av bättre kvalitet än de som oftast mackarna har som heter Omega och finns på Mekonomen bl.a och ev. på någon enstaka mack.
Hör gärna av dig hur det går!
Du har ju redan fått många kloka råd men startspray skulle jag nog vänta med tills jag testat något annat. Sprayen tycker jag är lite burdus att börja med och ger väl inget direkt svar om den egentliga felkällan.

[Freda]

Håller med GeCe att använda startgas lagar ju inte felet utan kan endast ses som en nödlösning.
Jag menar att man vill ju veta när man åkt nånstans att hojen startar när man ska hem igen.
Startgas använder man vid extrem kyla som ett hjälpmedel till lite äldre fordon som är griniga.

[triumphtobbe]

Håller med GeCe att använda startgas lagar ju inte felet utan kan endast ses som en nödlösning.
Jag menar att man vill ju veta när man åkt nånstans att hojen startar när man ska hem igen.
Startgas använder man vid extrem kyla som ett hjälpmedel till lite äldre fordon som är griniga.

Det är klart att man ska leta upp felet till varför inte hojen startar. Jag menar inte att man alltid ska köra runt med startgas i fickan. Det är ofta så med äldre hojar som stått stilla en hel vinter att de blir lite griniga. När man då använt startspray för att få igång skrället så brukar problemet vara löst när man har fått gasa ur det där vinterslagget i motorn.

Har man en hoj som inte startar varje gång man ska ut och köra så är det ett helt annat problem.

Tobbe.

[stickan]

Hej.
Är lite inne på Akems linje. Är det en fuggbåge, och den har stått länge, så har soppan garanterat dunstat i flotörhusen.
MVH
Stickan

[Olle Å]

Om du får igång hojen så slå i en flaska förgasarrengöring i tanken, som löser upp beläggningar.

[Nilsson]

kolla så den inte har bränslepump , jag fick byta den på en cbr900 som även den stått länge , sen har biltema en penna som man lägger mot tändkabel och e det gnista så blinkar en diod den kostade ej över 100 lappendet kan även va så att det e fel i tändnings låset det sitter en skarv på höger sida där kan du bygla jag kommer ej ihåg villka färger

[GeCe]

Om du får igång hojen så slå i en flaska förgasarrengöring i tanken, som löser upp beläggningar.

Ja det kan som sagt var ibland göra susen ibland.

Men man ska hålla sig till doseringen och den givna procenten och kanske något i underkant till att börja med och akta sig lite för att överdosera. Det kan i värsta fall, vilket troligtvis hände mig en gång att alltför mycket skit lossnade i en gammal tank på en offroad och så mycket att hela bränslesystemet beckade ihop av allt lossnat skit från tanken. Så det var bara att plocka ned allt och göra rent mekansikt. Det bolmade som en gammal traktor med utsliten bränsle pump först innan det vart tvärstopp.

Annars är det ett bra förslag som används flitigt av mig även i förebyggande syfte några ggr under säsongen på hojarna