pewa
2007-07-03, 18:46
http://www.hojen.nu/bilder/gtr1400_1.jpg
Kawasaki GTR1400
Adam Child från Motorcyclenews har testat Kawasakis
nya GTR1400 under ett par dagar i Frankrike och Tyskland.
Här är hans recension:
"Kawasaki marknadsför sin nya GTR1400 som en praktfull
touringhoj, kombinerat med en hög prestanda och bra
sportkänsla, något dem lyckats med enligt mig.
Motorn är löst baserad på den från ZZ-R1400 men skiljer
sig på flera avgörande punkter. Till att börja med har den
ett nytt så kallat VVT-system. Det står för "variable valve
timing system" - variabla ventiltider. Tack vare det här
systemet kan man få ett utökat vridmoment redan vid låga
varv. Något som inte Hondass nya V-tec system lyckats lika
bra med på deras ofta kritiserade VFR800.
För det andra har motorn även en väldigt smidig och knappt
märkbar shaft drive. (Shaft drive är ett alternativ till kedje-
och bältdrift. En solid axel överför kraften från motor till bakhjul.
Detta kräver bland annat mindre underhåll men har även sämre
inställningsmöjligheter.
Trots att GTR:en är kvick och lätta passerar till fel sida
hastighetsgränsen är den samtidigt så pass smidig att
farten inte upplevs som för snabbt. Den sjätte växeln
agerar som overdrive och ger en stabil högfartscruising
längs stora motorvägar.
Det är en stor hoj, också. Man sitter ganska högt och styret
är också högre än på ZZR:en. SOm nackdelar kan nämnas vikten
och den halvdana elektriska instrumenteringen.
Överlag? En bra, överraskande komfortabel (även för två) och
välbalanserad hoj med hyfsade hanteringsgenskaper. Hur den står
sig mot BMW's K1200GT återstår att se."
Källa: Motorcyclenews.com (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/July/jul2-jul9/jul0207kawasakigtr1400firsttestfirstimpressions/)
Kawasaki GTR1400
Adam Child från Motorcyclenews har testat Kawasakis
nya GTR1400 under ett par dagar i Frankrike och Tyskland.
Här är hans recension:
"Kawasaki marknadsför sin nya GTR1400 som en praktfull
touringhoj, kombinerat med en hög prestanda och bra
sportkänsla, något dem lyckats med enligt mig.
Motorn är löst baserad på den från ZZ-R1400 men skiljer
sig på flera avgörande punkter. Till att börja med har den
ett nytt så kallat VVT-system. Det står för "variable valve
timing system" - variabla ventiltider. Tack vare det här
systemet kan man få ett utökat vridmoment redan vid låga
varv. Något som inte Hondass nya V-tec system lyckats lika
bra med på deras ofta kritiserade VFR800.
För det andra har motorn även en väldigt smidig och knappt
märkbar shaft drive. (Shaft drive är ett alternativ till kedje-
och bältdrift. En solid axel överför kraften från motor till bakhjul.
Detta kräver bland annat mindre underhåll men har även sämre
inställningsmöjligheter.
Trots att GTR:en är kvick och lätta passerar till fel sida
hastighetsgränsen är den samtidigt så pass smidig att
farten inte upplevs som för snabbt. Den sjätte växeln
agerar som overdrive och ger en stabil högfartscruising
längs stora motorvägar.
Det är en stor hoj, också. Man sitter ganska högt och styret
är också högre än på ZZR:en. SOm nackdelar kan nämnas vikten
och den halvdana elektriska instrumenteringen.
Överlag? En bra, överraskande komfortabel (även för två) och
välbalanserad hoj med hyfsade hanteringsgenskaper. Hur den står
sig mot BMW's K1200GT återstår att se."
Källa: Motorcyclenews.com (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/July/jul2-jul9/jul0207kawasakigtr1400firsttestfirstimpressions/)